Фольксваген гольф 3 замена термостата
У меня Golf3 1.6 ABU не греет печка на холостом двигатель нагревает до 80-84 а печька дует холодом когда начать движение то постипенно начинает дуть теплим уровень антифриза в норме и заметил што все патрубки твердие кроме тех которие идут до и после печки
Помпа+термостат+пробка РБОЖ новие
Поменял термостат, старый ржавый оказался, все по фотоотчету сделал. Не греет, на термостате-82 градуса, но он как будто раньше открывается, хотя по нижнему патрубку-около 80. В общем греет за 10 мин до 90, трогаюсь (увеличиваю обороты), сразу плавно опускается до75-78 и все, пока в пробке не встанешь. При увеличении оборотов, помпа, я так понимаю, быстрее гоняет и охлаждает антифриз. Так что же у меня такое, термостат врет или . Патрубки все горячие, то есть воздуха нет. Печка рабочая.
Показометр (судя по вентилятору и "на ощупь" патрубков) можно уверенно сказать рабочий. Термостат и только. Но какого хр..на, он же "WAHLER", да еще и нулевый. В кастрюле на глаз проверял-не было градусника до 100, как первые пузырьки (примерно70-80) он и открылся. Есть термостат новый той же фирмы (хороший) на 85, может рискнуть еще раз под машину на 2 часа? Судя по всему только он может?
Поменял термостат с ямы (трезвый)-все аккуратно выставил ("ножки" термостата не заслоняют поток), термостат взял новый у друга-Wahler-писал в предыдущем посте, оказался на 87 градусов -та же муйня-75-78. Термостаты заказывали вместе-у меня белый с тонкой пружиной на 3 витка, у друга (который щас забрал и поставил) желтый с более толстой пружиной на 4 витка. По физике он должен срабатывать при более высокой температуре-ТАК В ЧЕМ ЖЕ (ТЕРМОСТАТОВУ МАТЬ) ДЕЛО. Печка естесно не горячая, а двиг достигает рабочей темп-ры только на месте или в пробке.
Щас на Логане, Опеле и Шаран форумах тоже такая хрень-2 разных отзыва указали на более конкретную проблему: "Здесь была тема - человек поменял пять термостатов, и только с шестым обрёл тепло.
Брака увы много у этой этой детали. ". и. "Я сантехник ух 33г стаж. И Воздушные пробки знаю. Надо отвод шланга наклонить и воздух если он есть, тогда выйдет в ниппиль. Но не на заведенном двиг. а прогретом. Может полшланга быть с воздухом. И обьема теплоносителя не хватать. Хотя и будет работать!"-НО ВЕДЬ ВОЗДУХ САМ ДОЛЖЕН ВЫЙТИ ПРИ ДВИЖЕНИИ- ИЛИ НЕ ВЕСЬ ?
Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как правильно установить термостат на гольф 3 . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как правильно установить термостат на гольф 3 .
Замена термостата на двигателе 1. Мужчина Долго стал прогреваться движок, а в движение 30 гр.
Фольксваген гольф 3 как заменить термостат
Остается термостат, или он залип, или вообще перестал работать. Почитал форум, рекомендации по ремонту, у меня три книги по Гольфу есть, было решено добраться до термостата, даже если выяснится что он рабочий все равно прикупил новый термостат, не люблю из гаража в робе бегать за запчастями Знакомый продавец в магазине сказал,что не хуже ориг.
И вот в пятницу 13 решил заняться.
Отсоединил минус с акумулятора. Отсоединил хомут с нижнего патрубка, стоит обычный,хотя были в начале ориг.
Слил антифриз, старался по возможности меньше пролить, один фиг на грудь гр. Конечно есть отличия, но по размерам один в один, практически 17 Смачиваем новые прокладки в старом антифризе. Просто дело в том, что на старом термостате была только одна прокладка, с начало по думал что вся проблема из-за этого, просто не было полного прилегания и антифриз просачивался мимо клапана.
Вторая, верхняя прокладка мешает когда всё ставишь на место. Их в наборе с терм было 3, нам нужна 1 Ставим термостат в полость помпы, придерживая его рукой, ставим Г-образный патрубок, на котором заранее надето уплотнительное кольцо.
Всё надо делать аккуратно и быстро, чтобы ни чё не сместилось и встало ровно. Следите за уплотнительным кольцом, оно так и наровит выскочить с места.
И наливаем антифриз, периодически подкачивая рукой за верхний патрубок. Как только антифриз перестаёт уходить, закрываем расширительный бачёк и даём движку нагреется до открытия термостата.
4.1.4 Проверка и замена термостата
Замена Предупреждение При открывании крышки расширительного бачка на горячем двигателе необходимо соблюдать осторожность, так как выходящие пары могут привести к сильным ожогам. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.
Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Установите соответствующий контейнер под кожухом термостата.
Какой термостат лучше поставить на Гольф 3
Ослабьте хомут и снимите шланг радиатора с кожуха термостата. Отвинтите болты указаны стрелками и снимите крышку кожуха термостата. Снимите термостат, отмечая положение, в котором он был расположен указано стрелками. Проверьте работоспособность термостата.
Очистите сопрягаемые поверхности термостата, кожуха термостата и крышки кожуха термостата.
Подскажите пожалуйста температура не поднимается выше 70 градусов при езде.
Термостат поменял, та же история. на холостых прогревается до 90-95, включается вентилятор. до 80-85 нижний патрубок холодный. Но как только начинаешь езду 40-50 км/ч и выше температура падает и не поднимается выше 70.
Термостат ставил мейли, потом вахлер на 84 грудуса. в тырнетах говорят, что и должен на АБУ такой стоять. И с обоями такая же песня.
Датчик температуры охлаждающей жидкости получается в норме, раз при 95 градусах включается вентилятор и 80-85 начинает теплеть патрубок нижний.
Уже всю голову сломал, почему так происходит.
Посоветуйте что можно сделать и как быть, может еще где неисправность или опять меня термостат.
Может не правильно ставлю термостат? но там ничего вроде бы нету такого, что бы не правильно поставить.
Подскажите или покажите как надо.
Комменты для минусов приложу.
Автомобильное сообщество
15K пост 37.7K подписчик
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП (исключение: авторский контент с описанием).
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
А че там с обоями то в авто, я не понял?
Дружище меняй термостат еще раз, была такая же проблема, поменял 3 штуки, только на последнем все нормально заработало. Хотя сами термостаты были из одного магазина и одной фирмы. Машина правда другая, но симптомы один в один
Если вдруг еще актуально.
Сам сталкивался с такой проблемой, и могу сказать что термостат тут не причем. У меня было 4 термостата, которые я кипятил вместе с градусником, и открывались они все при одной температуре, тогда как стрелка приборки уверенно показывала 70.
У гольфов третьего поколения есть два типа панелей приборов: т.н. "медленная" и "быстрая". Медленную ставили в дорестайле(до 1994 года) и ее можно отличить по наличию штырьков-ограничителей, на которые ложатся стрелки в режиме покоя. Соответственно в "быстрой" их нет, так как там другой принцип управления стрелками.
Так вот. Эти самые медленные приборки никогда не показывают честную температуру на ходу. Не знаю почему, но две резные медленные приборки на моем Golf 3 1992 ABS 1.8, а так же на Golf 3 GTI 2E 2.0 и на Passat B3 ABS 1.8 друзей показывали всегда 70. Замена приборки на "быструю" - и у нас всегда 90.
Моё мнение (имхо), термостат не полностью перекрывает "большой круг" и на холостых мотор нормально прогревается, срабатывают все датчики и соответственно вентилятор на радиаторе. Когда автомобиль движется, то радиатор быстро охлаждается и температура падает
100% термостат не полностью закрывается! сейчас такие термостаты стали делать. матов не хватает, хотя брэнды известные. Я 5 раз ходил менять в магазин, пока не попался исправный.
А так, термостат приоткрыт, обороты двигателя выше холостых, помпа создаёт давление и приоткрывает термостат ещё больше, ОЖ начинает интенсивно бегать по радиатору, а там холод и ветер от движения, вот и остывает моментом
Ну есть у вас на улице -30 и вы летите 120 км ч. Бывает так, что просто потока воздуха под капотом достаточно что бы мотор не мог нагреться.
Выключите печку, посмотрите есть ли разница.
Маленькие моторчики бывает не могут нагреть сами себя, тут или российский вариант двигатель утеплять. Ну или ложить хер, при 70 градусах вполне можно ездить.
о ремонт по тексту подвезли.. ну ок , давай сыграем в игру) температура за бортом какая?
Слабая пружина термостата. Постоянно открыт большой круг.
Корейский G4FC. Температура за бортом -10°С. Если ехать по трассе под горку долго, температура может упасть с 90°С до 70 буквально на глазах.
Ваговский TSI 1.2 при -15°С в пробке остывает до 75°С буквально за минуту.
Короче, если печка греет — все норм.
Я не понял температура 70 это рабочая?
У вас случился Москвич
коммент для минусов 2
коммент для минусов 1
ты типа похвастаться так решил?
SEAT Toledo II 2000 г.в.
Как снять блок управления светом на автомобилях Фольксваген
Не все знают маленькую хитрость, а именно как же при надобности снять блок управления светом на многих автомобилях марки Фольксваген, Сеат, Шкода и прочих авто Vag Group.
Для снятия нужно выполнить 3 простых движения:
1. втиснуть ручку блока внутрь
2. повернуть на одну позицию по часовой стрелке (поставить ручку в положении включения габаритов)
3. потянуть блок на себя.
Милая сердцу Хонда
За эти два года моего пользования мы прошли стадии от "ну нет, мне проще на метро доехать" и "я не смогу там припарковаться, мы едем на маршрутке! D: прастити" до "да поехали в выходной, там езды всего три часа" и моей большой поездки в под Москву в одно уставшее к концу путешествия лицо)) Больше чем уверена, что для многих тут - это раз плюнуть, но мне было и страшно и сложно и машину проверить сто раз на всякий случай.
И вот этой осенью приключилась беда, я улетала домой на две недели, машина оставалась стоять (я так уже делала не раз), после приезда Хондушка перестала переключать передачи, пробуксовывала, разгоняя обороты двигателя до воющих 3-4х тысяч и еле переключалась, потом и это прекратилось.
Мой вопрос заключается в том: есть ли хоть кто-то, кто попробует акпп починить, а не сходу предложит заменить? Вероятно, это глупо-наивная просьба, но когда без диагностики мне говорят "Нужна замена коробки сто проц, это минимум 60к до 120к". Сервисы, японисты и проч в Питере?
Я, правда, не знаю, уместно ли такое спрашивать, если правила сообщества запрещают рекламировать что-либо :с
Читайте также: