Фольксваген гольф 1 глохнет

Обновлено: 10.05.2025

Вот решил описать свои проблемы с машиной . В пятницу всеравно поеду на диагностику но может у когонить тоже будут похожии проблемы и может комунить пригодится. От совета для выявления проблем не откажусь. Проблемы таковы. --
Проблемы заметны когда машина нагрелась под жарким солнцем, в солнечную погоду и когда ездиеш более 1.5 часа(примерно). Сначала такой дефект при резком разгоне включая первую разгоняешся переходиш на 2ую и глохнет.(даже на нажатие педали акселератора не реагирует). Потом такой дефект - если ехать очень долго (тип как поездки в пробке) и остановившись на светофоре машина работает работает о потом обороты падают и опять глохнет.(опять на нажатие педали акселератора не реагирует). На диагностическом апаратике выдает коды ощибок --
--------- 00561 0231 Адаптация смеси
--------- 00670 029E Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127.
1ая ошибка появляется когда машина нагревается до включения вентилятора. 2ая ошибка появляется при любом нажатии педали газа.
Я сперва подумал что это потенциометр но потом решил что лучш не торопится покупать деталь потомучто вдруг окажется не она и лучше сперва на диагностику съездить чтоб знать точно что это. Хотелось бы услышать ваши предположения на то что-бы это могло быть.

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

ну очень хочется верить что потенциметр, у меня такая же шайзе была на EBU моторе, оказалось сдох бенз. насос. Глохла, ошибки выкидавала.

кстати датчик положения дросзаслонки чистится и ездится много лет.

~~VW Golf III Zender~~
~~Chevrolet S10 - American muscle~~
~~Seat Cordoba Vario TD i - bagged military~~
~~FF mk2 - веселье продолжается~~
VW Caddy mk1 - German pickup
Chevy Camaro daily driver
Pontiac Firebird winter driver
Chevy Caprice russian driver

Походу я попал . Млин на каком поле зжеч бы ТАЗИК. Млин мне убится хочется. После замены нового моника да машина стала конкретно и ехать лучше и вести себя но мляхя всеравно глохнет . Млин неужели бензонасос? С чего посоветуете начать. На диагностике мне сказали что потенц точно труп и что в монике либо какойта датчик отвечающий за подачу топлива труп либо это бензонасос. Потомучто он гговорил что на манометре давление топлива нормальное но вот когда даеш газу давление падает. Млин мож рэлюха? Подскажите плс как насос лучше всего проверить. Или может ктонить кто в ВАГ-КОМе шарит и понимает все в графиках мне проверить. Сегодня делал адаптацию но проблема не исчезла.

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

Датчик температуры! на нем очень много чего завязано, сними насос может сетка забилась, топливный фильтр давно менял.

motorider писал(а): Датчик температуры! на нем очень много чего завязано, сними насос может сетка забилась, топливный фильтр давно менял.

Датчик врод намана пашет. Хотя седня какойт глюк был и незнаю че но на выключеном движке он мне темп 100 показывал когда заводишся и едеш по трассе темп падает на 80. Фильтр менял пол года назад.

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

То что он показывает это еще нечего незначит. с него идет информация на компьютер, и насос почисти сетку иногда забиваеться, и симптомы похожие

motorider писал(а): То что он показывает это еще нечего незначит. с него идет информация на компьютер, и насос почисти сетку иногда забиваеться, и симптомы похожие

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

сначало насос глянь, датчик уже потом, темболее можно договарить с кем-то и поменяться датчиками на время, насос откручиваеться из багажника ( через круглый люк который на трех саморезах) если память неизменяет то откручиваеться он против часовой стрелки

motorider писал(а): насос откручиваеться из багажника ( через круглый люк который на трех саморезах) если память неизменяет то откручиваеться он против часовой стрелки

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

Если честно, то не улавливаю как-то связи между забитой сеткой и тем, что машина глохнет на горячую. ИМХО если сетка забита, то машина при любой температуре глохнуть будет. В любом случае, чистка сетки не повредит, но проблему это вряд ли решит.

Веталь, а как у тебя с зажиганием дела? Свечи, провода, бегунок и крышка распределителя в норме?

ChatMaster писал(а): Если честно, то не улавливаю как-то связи между забитой сеткой и тем, что машина глохнет на горячую. ИМХО если сетка забита, то машина при любой температуре глохнуть будет. В любом случае, чистка сетки не повредит, но проблему это вряд ли решит.

Веталь, а как у тебя с зажиганием дела? Свечи, провода, бегунок и крышка распределителя в норме?

Спасибо что на помнил про эти вещи. Я их както забыл проверить.Ну хотя я думаю еслиб былоб плохо то на диагностике бы сказали. Но я всеравно проверю. Сегодня у меня не получилось посмотреть. Но завтро буду смотреть.

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

Вообщем почистил я сеточку на бензонасосе. Это был 3.14здец какойта .Сорри за выражение. Ана вся полностью была забита какимто черным песочком.Я удивляюсь как там вообще топливо проходило. Почистил заодно трамблер и бегунок. Тут был нарост на контактах. И потом почистил свечи. Вообщем почистил удалил все ошибки с ЭБУ, завел машину погонял ее щас вечером на ХХ ходу 30мин вроде как не глохла.Но ошибка 00670 не пропала.Она всеравно появляется. Щас вечером не было так жарко так что точно буду точно знать завтро когда машина нагреется. но мне кажется всеравно глохнуть будет .

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

ChatMaster писал(а): Веталь, а как у тебя с зажиганием дела? Свечи, провода, бегунок и крышка распределителя в норме?

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

Сейчас вот погонял по раену. Потом постоял на солнце с включенным движком и млин машина всеравно глохнет. Млин мож в датчике холла дело ? (Было время у меня накрылся мой и я се поставил от 1.8. Не весь трамблер а тока датчик холла)Потомучто заметил перед тем как начинает глохнуть начинается не ровная работа двигателя. Млин еще попробую из 2ух датчиков Холостого хода собрать один. Потомучто у меня щас стоит Оригинальный отреставрированный. До рестоврации купил се новый китайский, так поездил с ним (с китайским)пол года и он у меня полетел.Млин чек потерял так бы мог по гарантии заменить.Как щитаете из-за этих вещей машина может глохнуть?

Audi A6 avant/Quattro (2.5TDi 180HP-Ex) 1.9 TDi PD - Daily car
Jetta Mk2 2.8/VR6 - Loaded
Lower And Wider - That's the LAW.

На холодную заводится без проблем и нормально едет. Как только мотор прогреется, может внезапно заглохнуть. Причем глохнет и на трассе, на скорости 80-100, и (если повезет) когда уже приехал и собираешься припарковаться. Глохнет резко. Без дерганий и рывков. После того, как заглохнет, редко удается завести снова прямо в движении, в большинстве случаев нужно от 3 до 30 минут на ожидание, пока она снова заведется. Аккумулятор в порядке. Вся электрика работает. Стартер крутится, а мотор не подает вообще никаких признаков жизни. Впечатление такое, как если бы вообще не поступал бензин. Т.е. не чихает, не пытается завестись. Если бензонасос и неисправен - то очень странно - пока холодный - жужжит и качает. Как нагреется - качать перестает. Причем если через 10 минут машина заводится - без проблем снова едет, и может заглохнуть и через 5 минут и через 30.

Пробег 95т. Свечи, топливный фильтр поменял. Проблема была и остается и до, и после замены.
Как продиагностировать бензонасос - не знаю. Потому что если мотор не завелся - бензонасос не качает. Должен ди бензонасос качать в момент работы стартера пока мотор еще не запустился?

На сервисе диагностировали гибель обоих лямбда-зондов, но сказали, что такое поведение машины не похоже на проблемы с лямбдами. Даже без них мотор бы заводился и кое-как работал.

Я бы на датчик Холла посмотрел. Когда импульсы зажигания перестают идти, насос останавливается.
Впрочем, все это на диагностике должно быть видно.

Проблема в том, что неисправность не фатальная. Т.е. не то что встал и все - эвакуатор, сервис. А встал, постоял - снова поехал.

Насколько я понимаю, ошибка датчика Холла самостирающаяся. Т.е., мотор завелся - ошибка стерлась. Смотреть надо, когда не заводится.
И, если останавливается бензонасос, машина не глохнет моментально. Какое-то время она еще дергается, пока давление топлива не упадет.
А вот при отказе системы зажигания - мотор глохнет сразу, как отрезало.

"хочу - работаю, не хочу - не работаю" Насколько я знаю, у него кристалл от подложки отслаивается, со всеми отсюда вытекающими последствиями.
Остыл - контачит, нагрелся - перестал.

На моторе BFQ этот датчик называется "Датчик импульсов" поз. 20 на рисунке по ссылке.
Его код 06B905163A.

Была 1 в 1 проблема с Г3 1997г. AFT . Возможно тут другая тема, но опишу навсяк:
косяк оказался в реле питания мозгов, мастера пропаяли реле и больше глюк не вылезал. Диагностика не показывала ничего.

Здравствуйте. Помогите разобраться с причиной а/м VW Golf3 1.4 ABD 1993 на холодную заводится нормально при прогреве двигателя примерно до 60-80 гр. глохнет завожу работает секунд 5-10 опять глохнет. Заранее благодарю.

ogerc

Данные со сканера? глохнет на ХХ?,при принудительном поддержании оборотов двигателя работает? противодавление на выхлопе?

cosmich

ogerc

Хорошо бы данные по диагностике и ошибкам (скрины)! Судя по Вашему описанию попробуйте почитстить дроссельную заслонку

vad_im

Изображения:

ДК.jpg

ДК2.jpg

ДК6.jpg

ogerc

ogerc, Вам бы еще подучиться осциллографом пользоваться , тогда , возможно , Вы сможете предоставить воистину ценную инфу.
Макс. размах сигнала ДК - 1 Вольт, а у Вас на делителе напряжения стоит чувствительность НОЛЬ, один - вот и сняли Вы только шумы.
И частоту дискретизации поставьте больше - 5 кГц , тогда и получится примерно правильная картинка.

И не зацикливайтесь Вы на ДК.
Подключите щупы осциллографа - один к форсунке , а второй - к управляющему проводу катушки зажигания.
В момент заглохания - что-то же должно пропасть? Тогда направление поиска можно будет сузить.

Сергей, Капот почьти не открываю) Мне похуй на Эмблему)) С ней лучще не попрет

Бензонасос

Ошибки читай загадок может быть куча, у меня был датчик коленвала, нагревалась и пропадала тяга потом глохла на ходу, и по кругу

Было подобное. машина глохла , штекер модуля зажигания поправишь ,запуститься .В итоге оказалось что под замену модуль)

Али,На ходу заглохла! допустим 70кмч, скорость 2-3 втыкаю нихуя! Нейтралку зажигание выкл вкл и завелась))И то не с первого раза! Я его рот ебал чё за хуйня?

Дмитрий, Тоже такие симптомы! Подозрение на бензо насос пока что ! С вахты приеду буду решать! С полным баком не пробывал прокатится ?

Ярослав Зайцев ответил Али

Али, у меня автомат но симптомы почти теже, ток глохнет а в итоге сам заводится пока катится, если на малой скорости или на месте то запускается сразу и без проблем, ошибок нет, замена бензонасоса и датчика положения коленвала не помогла

Сергей, Капот почьти не открываю) Мне похуй на Эмблему)) С ней лучще не попрет

Бензонасос

Ярослав Зайцев ответил Али

Читайте также: