Фольксваген джетта 2 пропала искра
Пропала искра.Продолжения. ⇐ Sharan. Двигатель
Двигатель минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Привет други. пришел движок с Германии ,переставили. и началось как со старым движком,если сниму аккамулятор то потом не могу завести ,нет искры.но если меня метром 100потянуть(каробка автомат,просто на нетралке пока тащат завожу, заводиться то запускаеться движок).Сделали диагностику куча ошибок,если отключить любой датчик то не видит его диагностика,сказали комп гонит. поехал купил комп,но. артикул такойже но тоже самое сказали ключ надо и комп прошивать зарядили аболденную сумму я отказался. нет гарантий. НАЧАЛОСЬ С ТОГО ЧТО У МЕНЯ ценральный блок дверей и я так понимаю там и штатная сигналка окислилась,замыкало ,двери сами открывались и закрывались.ночью снял акамулятор ,утром не смог завести,пока домой тащили завелась. щас блок не стоит(я про тот что под седеньем стоит),грешу на него ,вопрос может ли блокировать запуск двигателя то факт что его нету?ведь после запуска так сказать с толкоча движок запускался и я потом ездил пока акамулятор не сниму?как то это влият на то что не могу запустить двигатель.К слову скажу дигатель мне перекидывал отличный спец.,обрыва нету ни где. или есть другие варианты. эликтрика хорошего не нашел. но есть отчеты по диагностике а искры нет,что то блокирует запуск. честно говоря уже устал с ремонтом,если есть похожие случаи и их решения то прошу помощи с советом.ЗАРАНИЕ СПАСИБО .
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
иммобилайзер опрашивает наличие чипа в ключе только при старте. потом чип нафиг не нужен. либо иммобилайзер потреял код ключа, либо ключ не тот. либо блок иммо наелся. блок иммобилайзера где-то рядом с блоком движки, за приборкой. от него идет толстый шнур к замку зажигания с транспондерным кольцом
а тот факт что нету блока управления центрального замка может сказаться на запуск двигателя,насколько я знаю там же и сигналка стоит штатная?Может блокироватиь после снятия акамулятора?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Привет. У меня при снятом блоке ЦЗ машина заводится , причём стоит имобилайзер Штатной сигнализации нет. А когда подключаешь акум ,тест машина проходит(стрелки спидометра и тахометра проходят круг по часовой стрелки?
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
бывает что табло не проходит тест,приходиться скидывать табло а потом появляеться
Пусть даже и спидометра .У меня так (накидываю клему,поворачиваю ключ зажигания стрелки отклоняются) Начинать я думаю лучше с простейшего.Пусть я где и неправ это ведь форум
А Вы в курсе, что у наших машин иммобилайзер и БУ тесно связаны друг с другом . То есть, если меняешь БУ то его нужно брать сразу с блоком иммобилайзера (и естественно кольцом на замок), либо прописывать заново .
_maximus_: А Вы в курсе, что у наших машин иммобилайзер и БУ тесно связаны друг с другом . То есть, если меняешь БУ то его нужно брать сразу с блоком иммобилайзера (и естественно кольцом на замок), либо прописывать заново .
Подключи диагнозу и смотри как она видит датчики колена и распреда -работает бензонасос и искра есть ? Давление в рампе как . чудес не бывает.
Доброго дня. Подскажите такой вопрос: нет искры на проводах, в том числе на центральном (свечу на мотор корпусом - наконечник провода на конец свечи).
Автомобиль Шаран 1998 2.0 бензин.
1. ДПКВ - был заменен. на ответном разъеме масса прозванивается, постоянный плюс имеется, сигнальный так же. При помощи мультиметра был проверен новый на брак ( все покдлючено, зажигание включено, один щуп на массу, второй на средний провод - сигнальный, проворачиваем движок - напруга то появляется почти 12 вольт, то пропадает - тестур древний, стрелочный, поэтому нижний предел точно хз, но по стрелке где-то ноль, что он впринципе и должен показывать). Во время проверки, при вращении двигателя был слышен топливный насос в определенный моменты.Долез то мозгов прозвонил провода - все в норме. Соответственно данный датчик насколько я понимаю отпадает. При заводке свечи заливает.
2. По ошибкам выкинуло :00515 - датчик Холла G40 - сигнал за пределами допуска. Соответственно получается что это датчик на распределители. сигнал на фишке ответной имеется как и с ДПКВ. Но вот в чем беда - насколько я верно понял он отвечает за корректировка зажигания, а не за ее наличие. Соответственно даже если он и не рабочий - искра должна быть, пускай и не в нужный момент, но машина хоть как-то да завелась бы, либо пыталась бы. Соответственно по кодам возможно в нем траблы и есть, но тот что машина мертвая - не совсем его заслуга получается по логике.
3. катушка зажигания. фишка с 3-мя контактами и высоковольтный провод. ПОдскажите что с ним сделать - как проверить. Ибо мозг наф себе уже сломал. Научным методом тыка дальше искать причину - к сожалению финансов нету. Просто по логике осталась только катушка если я правильно понял принцып работы системы зажигания. Если по компу то датчик холла на трамблере.
Признаки умирания были - пропадала тяга на ходу пару раз и глохла, с 3 заводилась. Несколько раз просто не завелась, потом путем мучения - ожила.
Читайте также: