Фольксваген бора чистка форсунок
Имеющийся больной - VW Golf-IV 1999 года, пробег 130 тыс., с нечищенным от рождения инжектором.
Симптомы - в последнее время ну вовсе уже пропала тяга и периодически двиг на разгоне подёргивается.
Завтра поменяю топливный фильтр (подходит уже), заменю свечи. В Гольф-4 для замены свечей приходится снимать впускной коллектор, а так как инжектор ни разу чищен не был, по ходу стоило бы сделать и эту работу.
В виду того, что я вообще очень слабо понимаю, о чём я говорю, прошу описать процедуру во всех тонкостях и подробностях :) КАК ЧИСТИТЬ ИНЖЕКТОР? Возможно, в рисунках :) До этого ремонтировал только карбюраторы, с инжектором не знаком вовсе.
А шо делать?! :)
Да там такая конструкция загадочная - две крайние свечи выкрутить можно, а вторая и третья - никак. Нужно снимать пластмассовый впускной, менять прокладку и т.д.. Я сначала думал, что чего-то не понимаю в этой жизни, но на СТО мне то же самое сказали. Так что снимать придётся.
И, снова таки, качество бензина! Ну не верю я, что за 130 тыс там нечего вычистить!
А если уже разбираю, дак чего всё сразу не сделать, верно?
Немешай агрегату работать! А вот свечи - замени, если срок пришёл.
такто оно так,нопромывку форсунок рекомендуется делать каждые 20-30 тыс.и вреда отсюда нет никокого.
свечи на этом двигателе выкрутить мона при помощи корданного ключа
промыть форсунки можно примерно так берешь бензонасос от волги или бош910,911 .выход подключаешь на подачу а обратку (где регулятор давления стоит) обратно в емкость,где у тебя жидкость налита и откуда б.насос берет жидкость. ну а на машине оключай б насос или кольцуй.
такто оно так,нопромывку форсунок рекомендуется делать каждые 20-30 тыс.и вреда отсюда нет никокого.
свечи на этом двигателе выкрутить мона при помощи корданного ключа
промыть форсунки можно примерно так берешь бензонасос от волги или бош910,911 .выход подключаешь на подачу а обратку (где регулятор давления стоит) обратно в емкость,где у тебя жидкость налита и откуда б.насос берет жидкость. ну а на машине оключай б насос или кольцуй.
Рассказ пахнет вкусненьким, одно но - пожалуйста, чуть подробнее :)
просто дело в том, что я особо и не знаю, где что в этой машине находится.. После Гольф-2, эта мне звездолёт напоминает.
Расскажи подробнее, конкретно где открутить, прикрутить, как подать и что подать? Пока оч расплывчато понимаю.
Я делал и делаю также. Снимаю топливную рампу с форсунками ,закрепляю их над тазиком подключаю к ней через шланги старый бензонасос который в машину не поставиш и выкинуть жалко ( давление в упор 1.5- 3 атм). Заливаю в тазик 650 растворитель и добавляю 1 балон совковой очистки карбюратора( получаеться чтото вроде забугорной промывки) . Включаю насос и подаю через самодельное зарядное устройство напругу на каждую форсунку. Наблюдая затем как идет распыление можно судить о качестве форсунки и процедуре промывки ,а также после отключения питания на форсунки (насос при этом работает) можно посмотреть не текут ли форсунки.
Этим способом я пользуюсь 4 года и все остаються довольные (дешево качественно и надёжно).
промывать действительно логичнее всего виннсом - оно именно для того и предназначено, плюс очистка впуска и камеры сгорания, наверное ;) найти обратку и напорный, тем более сняв впускной коллектор, думаю, не составит проблем. к рампе подходит два шланга, один напорный, второй обратка. взять насос какой-нибудь булькнуть в емкость с винсом, туда же обратку, родные напорный с обраткой закольцевать и заводить. коллектор, правда, придется таки поставить на место ;) но, думается мне, топливные шланги будут доступны и без его снятия.
А как быть с той рржавчиной на сетке форсунки. Наверное вы заправляетесь за бугром. У меня были случаи когда из сеток приходилось иголкой выгребать.
Мыл с помощью балончика (Виннс - удобен тем что к его головке можно шланг поцепить), схема такова Балончик - шланг(вакуумник от жигулей, белый такой мягкий) - Форсунка, чтобы не сорвало шланг применял винтовые хомуты. Последовательно с форсункой лампочка 12 В/5 Вт на всяк случай, далее - понятно.
Были грабли, разорвало давлением шланг :-( всего облило жидкостью. Наверное имеет смысл брать армированный шланг.
Ответ: Чистка инжектора в домашних условиях - VW Golf-IV
Ответ: Чистка инжектора в домашних условиях - VW Golf-IV
Имеющийся больной - VW Golf-IV 1999 года, пробег 130 тыс., с нечищенным от рождения инжектором.
Симптомы - в последнее время ну вовсе уже пропала тяга и периодически двиг на разгоне подёргивается.
Завтра поменяю топливный фильтр (подходит уже), заменю свечи. В Гольф-4 для замены свечей приходится снимать впускной коллектор, а так как инжектор ни разу чищен не был, по ходу стоило бы сделать и эту работу.
В виду того, что я вообще очень слабо понимаю, о чём я говорю, прошу описать процедуру во всех тонкостях и подробностях :) КАК ЧИСТИТЬ ИНЖЕКТОР? Возможно, в рисунках :) До этого ремонтировал только карбюраторы, с инжектором не знаком вовсе.
А шо делать?! :)
Я что-то не пойму: вроде,как "Администратор",а вопросы,как от новичка? Свечи меняются нормальным ключом без снятия коллектора. Форсунки моются на стенде. Или "Администраторам" тоже халявы хочется?
Ответ: Чистка инжектора в домашних условиях - VW Golf-IV
Я что-то не пойму: вроде,как "Администратор",а вопросы,как от новичка? Свечи меняются нормальным ключом без снятия коллектора. Форсунки моются на стенде. Или "Администраторам" тоже халявы хочется?
Здравствуйте Роман.Такой вопрос. на мазда б2500 2006г.в как регулируются форсунки и какой должен быть распыл.
Снимается очень просто! Открутили гайку, закрыли капот, сложили дворники(подняли), сняли напряжение от пружины на шпильке, и спокойно сняли! И так снимается на всех машинах! Удачи Кулибины, ёпта! ;) У моего друга и без форсунки омывателя на bora полно чем заняться можно >)
Парни, проще всего взять сыворотку от молока, залить в систему, на 2000 оборотах до рабочей температуры, 5- 7 минут и слить. Потом 2 раза промыть дис-ой водой и залить концентрат.
Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по форсунке омывателя на volkswagen bora, где искати причину
Периодические проблемы с форсункой омывателя начинают напрягать >) А ещё есть блок предохранителей и реле на правом крыле.
Самая распространенная причина, не озвученная в ролике - попадание камешка или другой грязи в канал омывателя. Отсоединяем шланг и продуваем - грязь вылетает ) Мне друг сказал с форсункой омывателя на фольце БОРА до сих пор все зашибись!
Было бы неплохо, если вы будете в описании оставлять список запчастей, какие лучше, по цене качеству.
Добрый. День. А. На китайском. Бампере как. Сделать. Дырку для форсунки? У приятеля с форсункой омывателя на бора до сих пор все слава богу нормально.
Синяя изолента Скотч Вэдэшка А теперь ещё и кола Наше все! О форсунке омывателя и так предельно ясно ;)
в моем случае один штатный не хотел долго вылазить. но с карточкой и отвёрткой одолел. разбрызгивает равномерно но закидывает немного на крышу. обратный клапан еще не купил..
Желательно в деталях пояснил бы по форсунке омывателя на volkswagen bora )) Здраствуйте Наиль, вот у меня лансер 2003 года в кузове универсал полусупер, был вариатор, поставили механику так вот у меня вопрос как подключить спидометр
Фотоотчет Чистка форсунок на Фольксваген Гольф 4 2,0 двигатель AQY
итак. история.
очень мне нравился мой прежний g3 1.8 ADZ. и всё же, планируя автотур по европе, решил обновить гольфик хотел однозначно восьмиклапанник, не меньшего объёма. выбор пал на двухлитровый. подвернулась в мае командировка в Москву. заранее поискал в инете варианты, созвонился с продавцами. посмотрел: железо всё родное, под капотом внешне всё чистенькое, звуков страшных нет. купил. покатил домой, в екатеринбург. очень порадовал расход по трассе, 7-8 литров. загоревшаяся лампа CheckEngine не радовала, но машинка бежала бодро. поездив неделю по городу удивился ОГРОМНОМУ расходу — более 15 литров. также обнаружил нежелание крутить кондей на холостых.
цепанул VAG-COM. мля. ну и букет
нет сигнала от 1ого кислородного датчика
слабый сигнал от второго кислородного датчика
слабый сигнал от ДМРВ
множественные пропуски зажигания по всем цилиндрам
бедная смесь
ну ладно, разберёмся
1) чистка дроссельной заслонки решила слабость с кондеем на ХХ
2) замена обеих лямбд вылечила всё.
но появилась единственная авария — богатая смесь.
причём вылезала на ХХ или малых оборотах
(выяснил при поездке по европе, т.к. там большей частью на автобане: за 12500 км ни разу не вылезла. а как только вернулся домой и постоял в пробках — на тебе!)
было принято решение чистить форсунки.
заказаны и получены верхние и нижние резиновые колечки (артикул ниже), машина остыла и готова к разбору. крышка снята.
все болты М6 под внутренний шестикранник кроме двух болтов М8 (тоже шестигранник), удерживающих впускной коллектор сзади.
отцепил воздуховод и шланг к регулятору давления на топливной рампе.
все болты откручиваются легко. на болтах видны следы фиксатора резьбы.
коллектор просто подвесил, заткнув при этом все отверстия
скидываем с форсунок разъёмы, жгут проводов освобождаем из пластикового тоннеля на рампе и откручиваем рампу. также снимаем хланг дополнительного воздушного канала на форсунки.
вынуть все форсунки вместе с рампой не удалось (а может слаб я стал ), поэтому аккуратно отстегнул зажимы форсунок с рампы, поднял её, а уже потом выколупал форсунки
комплект колечек заказывал в exist (по 4 шт. 022906149A, 035906149A)
использовал шланг, компрессор с ресивером.
все закрепляется горизонтально. шланг подходящего размера плотно надеваем на форсунку, льём туда жижу из баллончика, вставляем штуцер от ресивера (предварительно создав там давление. я качал 2 АТМ). пускаем воздух. смотрим, что ничего не протекает. подаём на форсунку напругу (у меня хватило 4-4.5 вольта) и смотрим на безобразие
безобразие было 2-х писалках. 2 канальчика из 4 было забито, а оставшиеся бодро писали струйками .
пары циклов хватило, чтобы получить нормальный факел.
всё почищено и готово к установке резинок.
собирается всё в обратной последовательности.
рекомендую вставить сперва форсунки в рампу и закрепить, а уже потом всё это во впускной коллектор.
при установке коллектора лучше сначала прикрутить ближние 5 болтов. а уже потом 2 задних. при сборке использовал фиксатор резьбы DoneDeal (DD6692), удачно оставшийся после ремонта кроссовой хонды
заодно ещё разок почистил дроссельную заслонку.
собрал. проверил. по ощущениям стал ровнее завод, исчезли провалы и рывки в районе 2000-2500 об.
спасибо за внимание. всем удачи.
PS: во время путешествия постоянно мерил расход. около 7 литров. минимальный 6.35л/100км. мне нравицца
Замена форсунок фольксвагена: когда требуется и как ее осуществить
Вопросы, рассмотренные в материале:
- В каких случаях необходима замена форсунок в фольсквагене
- На что нужно обратить внимание при замене форсунок в фольксвагене
- Можно ли заменить форсунки в фольксвагене самостоятельно
Причины замены форсунок в фольксвагене
Форсунками, или инжекторами, называют механические распылители, которые необходимы для обеспечения бесперебойной работы силового агрегата. С их помощью топливо поступает в двигатель строго определенными дозами. Распылителями оснащают инжекторные автомобили, размещая их на топливной рампе. Они влияют на правильность работы системы питания ТС и силового агрегата. Эксплуатация авто приводит к загрязнению инжекторов, в связи с чем через каждые 30–40 тыс. км пробега им требуется чистка, а через каждые 100 тыс. км – замена.
Элемент подвергается повышенной нагрузке. Его работа заключается в подаче под высоким давлением топлива в камеру сгорания, что приводит к постепенному выходу распылителей из строя. Их ресурс зависит от качества горючего, периодичности чистки топливной системы, исправности прочих элементов системы, манеры вождения.
Проверка, восстановление, калибровка, замена насос-форсунок в фольксвагене должна выполняться квалифицированным сотрудником сервисного центра. Однако установить, какой элемент работает неправильно, вызывая посторонние шумы и дымность выхлопных газов, под силу практически любому.
О неисправности форсунок фольксвагена и необходимости их замены свидетельствуют:
- сложности с запуском ДВС;
- перебои в его работе;
- авто глохнет на холостых оборотах;
- слишком частое или редкое вращение коленчатого вала при холостых оборотах;
- двигатель не работает на полную мощность, он недостаточно приемист;
- во время движения отмечаются рывки и провалы в работе ДВС;
- увеличенный расход горючего;
- высокий процент СО и СН в отработанных газах;
- калильное зажигание, возникающее из-за негерметичности форсунок.
Автовладельцы могут столкнуться не со всеми перечисленными признаками, но заметив несколько из них, стоит обратиться в сервис.
Ремонт насос-форсункам требуется при появлении первичных признаков износа. Состояние распылителей зависит от качества используемого топлива и появления коррозии.
Замена форсунок фольксвагена требуется в следующих случаях:
- топливо неравномерно распыляется и впрыскивается;
- на топливных отверстиях появился нагар;
- между корпусом форсунки, проставкой и корпусом распылителя нарушена герметичность;
- подача топливо нарушена из-за закоксованности;
- снизилось давление открывания распылителя.
Процесс замены форсунок в фольксвагене на СТО
Впрыск топлива в камеру сгорания осуществляется инжекторами под большим давлением. Срабатывание распылителя в момент нахождения в зоне впрыска руки может стать причиной серьезной травмы. Поэтому работы по замене форсунок фольксвагена лучше поручать специалистам.
Рекомендуем
Алгоритм замены форсунок в фольксвагене с дизельным двигателем на СТО будет следующим:
- Демонтируют крышки головки блока и звукоизоляционной крышки.
- Выполняют вращения коленчатого вала до момента, пока пара кулачков форсунок не будет смотреть ровно наверх.
- Откручивают контргайки регулировочных винтов, сами винты выкручивают таким образом, чтобы коромысло легло на пружину толкателя форсунки.
- Крепежные болты второй оси роликовых рычагов откручивают при помощи торцевого ключа.
- Снимают роликовый рычаг.
- Извлекают проставку, для чего откручивают крепежный болт.
- Отсоединяют штекер форсунки, для чего используют отвертку, а сам штекер придерживают в обратном направлении.
- На место проставки ставят съемник в боковой паз, затем форсунку аккуратно извлекают из гнезда.
Насос-форсунка состоит из болта 3 Н·м + 90°(1/4 об.) + 180°(1/2 об.) (1); оси роликовых рычагов (2); болта 20 Н·м (3); регулировочного винта (4); контргайки (5); насос-форсунки (6); уплотнительного кольца круглого сечения (7); уплотнительного кольца круглого сечения (8); головки блока цилиндров (9).
После извлечения форсунок фольксвагена приступают к их замене:
Регулируют распылители фольксвагена аналогичным образом.
- Демонтируют клапанную крышку.
- Проворачивают коленвал, пока распределительный вал не нажмет на один из распылителей, коромысло при этом максимально поднимается.
- Откручивают фиксирующую гайку.
- Вкручивают регулировочный винт до нажатия им на форсунку.
- Проворачивают регулировочный винт 180° против часовой стрелки, чтобы ослабить давление на деталь.
- Затягивают фиксирующую гайку (регулировочный винт при этом необходимо поддерживать).
- Коленвал поворачивают, пока распредвал не надавит на форсунку.
При первых признаках проблем с ДВС, необходимо посетить СТО. Чем менее значительным будет износ распылителей, тем меньше средств придется потратить на их ремонт.
Самостоятельная замена форсунок в фольксвагене
Самостоятельная замена форсунок на фольксвагене с двигателем TDI практически невозможна. Тем же, кто решится на этот шаг, следует внимательно изучить приведенные ниже советы:
- При замене форсунок в фольксвагене необходимо также установить новый соответствующий регулировочный винт коромысла.
- При установке уплотнительных колец их нельзя перекручивать.
- Из-за криво установленного распылителя может открутиться крепежный болт, что может стать причиной повреждения головки блока цилиндров. При установке инжектор и проставка должны находиться под прямым углом друг к другу.
Если при демонтаже топливопровода ДВС один из распылителей остался во впускном коллекторе, необходима замена его уплотнительных колец. Для промывки элементов используются специальные стенды на специализированных СТО.
Рекомендуем
Замену форсунок в фольксвагене невозможно выполнить без ключей на 10, на 13 и отвертки. Элементы расположены позади двигателя (около компрессора), вмонтированы непосредственно в камеру сгорания (что и приводит к их закоксовыванию).
Отзывы автовладельцев о замене форсунок в фольксвагене
Настало время замены топливных форсунок фольксвагена. Я их хотел отремонтировать – бесполезная затея, только $200 потратил. Начал искать новые на замену, нашел, продавец уверял, что оригинальные, но без упаковки. Поверил, купил, поставил, отвез на диагностику, оказалось, каждая сама по себе работает. Поэтому при замене и покупке новых важно:
- Брать новые, а не отремонтированные!
- Все должны быть упакованы в вакуум, иметь в комплекте медные шайбы и резинки.
- У каждой свой собственный номер, который нужно записать!
- При замене форсунки фольксвагена нужно менять медное кольцо, резинку на форсунке, резинку на обратке, болт, который ее фиксирует!
Хотел заказать и поменять одну форсунку, оказалось, что так нельзя, они установлены на рампе, она их и держит. Давление в ней огромное, во второй раз заниматься разборкой из-за одного кольца, которое грозит протечками, – то еще удовольствие.
Мои форсунки уже на ладан дышали, промывка на стенде не помогла, поэтому нужно было выбирать:
- купить новые от Bosh стоимостью от 3 до 4 тыс. рублей за штуку;
- приобрести аналог, но это не лучший вариант, стоят они около 2,5 тыс. рублей за штуку, а срок эксплуатации в два раза меньше, чем у оригинала;
- купить б/у форсунки, но тут большой риск купить тоже изношенные, а то и вообще нефункционирующие.
Я решил не менять, а отремонтировать. Не сам, конечно, к специалистам поехал. Они все восстановили, заплатил в три раза меньше, чем за замену. Езжу спокойно, никаких посторонних шумов не слышу.
Рекомендуем
Разбирать много чего приходится, но никаких особых сложностей (только рампу трудно обратно ставить, нужно застопорить тягу привода, а то заслонки упрутся в блок, можно погнуть). Форсунки имеют фторопластовые кольца, поэтому перед заменой стоит комплект прокладок заказать. Стальную прокладку под рампой нужно менять, т. к. она одноразовая. Еще важно вход/выход компрессора закрыть чем-нибудь, чтоб ничего туда не попало.
Студия Эстетики © 2022
Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер
Стоимость:
от 2000 ₽
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Чистка форсунок Volkswagen | от 2000 ₽ |
Безопасная чистка форсунок Фольксваген Бора
Мастер подробно объяснит необходимость выполнения ремонтных мероприятий, и предстоящие работы после диагностики. Специализированный сервис Volkswagen Bora по дилерским стандартам и качествам. Выгодно и надежно.
- Проводим диагностику при помощи дилерского оборудования Volkswagen;
- Согласуем план необходимых мероприятий, направленных на устранение неполадок, рассчитаем стоимость;
- Выполним необходимые работ;
- Строго проверим корректность работы всех агрегатов перед сдачей автомобиля клиенту.
Ежедневно выполняем чистку форсунок Volkswagen Bora следующих модификаций ДВС:
- Бора 1.4 16V
- Бора 1.6
- Бора 1.6 16V
- Бора 1.6 FSI
- Бора 1.8
- Бора 1.8 Turbo
- Бора 1.9D SDI
- Бора 1.9D TDI
- Бора 1.9D TDI PD
- Бора 2.0
- Бора 2.0 CNG
- Бора 2.3
- Бора 2.8
Заявка в автосервис
Запрос обратного звонка
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Читайте также: