Фольксваген б5 замена переднего сальника коленвала
Четкое видео. Спасибо тебе большое. Ничего лишнего,все по существу.
Коля Гайдарлы
здравствуйте, подскажите пожалуйста номер сальника привода масляного насоса?
Виктор Глазырин
Доброго дня.Подскажите пожалуйста номера сальников на awt.1.8Т.Спасибо заранее.
PARUS 111
Я чет не понял чтоб поменять сальник нужно морду разбирать?)
Adidas Sport
Вообще красава, спасибо.
Андрей Босой
Очень полезый ролик👍👍👍
юрий человский
Я открутил шестерню коленвала таким же приспособлением как у тебя в ролике просто супер приспособление. Спасибо за все видео по пассату б5.
Тала Султанов
Тала Султанов
Это у дизелья тожн так
Тала Султанов
Братан ты просто чудо честно спасибо.
Михоил Ведерников
Подскажите пж. размер сальника, а-то не знаю какой заказывать
Sergei Terapevt
Видео полезное. На распредвалах сальники того же размера!
Евгений Архипов
именно таким методом я разорвал шестерню коленвала на адр.
Андрей К Электрик
А двигатель-то какой?
олег александрович
Чуть не заснул, ооочень много воды.
Todika Vladimir
Спасибо! Век живи, век учись!
pappa
Can you tell me..what is the number ..crank pulley bolt. i have apt engine..its like yours adr engine
Иван Игоревич
вроди легко вытаскивается сальник с помощью саморезов . , для какого . людям смотрящих ролик забивать голову - что сальник можно выбить если снять алюминиевую крышку выкрутив болты из поддона . , я не понимаю кому нужна эта кинозарисовка . объяснил коротко и ясно и все , ненужно штаны через голову одевать . наконец то в конце сказал что вал смазать нужно маслом чтоб на сухую не крутился .
Чередуя, вкручивайте (максимально один 1/2 оборот (180 °) на каждый болт) болты в уплотнительный фланец и выпрессуйте его вместе с колесом датчика с коленвала.
Рис. 2.266 . Монтажное приспособление: A – нажимная поверхность; B – шестигранная гайка; C – монтажная чашка; D – стопорный штифт; E – винт с внутренним шестигранником; F – направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка); G – направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка)
Монтажное приспособление устанавливается в правильное положение относительно коленвала за счет направляющего пальца, который входит в отверстие коленвала (рис. 2.266).
Уплотнительный фланец с сальником из политетрафлуораэтилена имеет опорное кольцо рабочей кромки. Данное опорное кольцо выполняет функцию монтажной втулки, поэтому удалять его перед установкой запрещается.
Колесо датчика устанавливается в монтажное положение за счет фиксации на штифте монтажного приспособления.
Уплотнительный фланец и сальник являются одним элементом, поэтому заменять их можно только вместе с колесом датчика.
Закрутите шестигранную гайку на ходовой винт настолько, чтобы внутренняя часть монтажного приспособления и монтажная чашка оказались на одинаковом уровне.
Выдавите опорное кольцо рабочей кромки А по направлению стрелки вниз, пока оно не ляжет на ровную поверхность (рис. 2.270).
Положите фланец лицевой стороной на монтажное приспособление так, чтобы стопорный штифт В вошел в отверстие А колеса датчика (рис. 2.272).
Надавите фланец и опорное кольцо рабочей кромки В во время затяжки трех болтов с накаткой А на поверхность монтажного приспособления, чтобы стопорный штифт не смог выскользнуть из отверстия в колесе датчика (рис. 2.273).
При монтаже фланца следует обратить внимание, чтобы колесо датчика оставалось зафиксированным в монтажном приспособлении.
Надавите на ходовой винт монтажного приспособления по направлению стрелки, чтобы шестигранная гайка В легла на монтажную чашку А (рис. 2.274).
Закрепите монтажное приспособление болтами с внутренним шестигранником А на фланце коленвала (рис. 2.275).
Вкрутите два болта M7 x 35 мм А в блок цилиндров для направления уплотнительного фланца (рис. 2.276).
Сдвиньте монтажную чашку С от руки по направлению стрелки, чтобы опорное кольцо рабочей кромки В прижалось к фланцу коленвала А (рис. 2.277).
Вставьте направляющий палец для дизельных двигателей (черная рукоятка) F в отверстие коленвала. За счет этого колесо датчика окончательно устанавливается в монтажное положение.
Направляющий палец для бензиновых двигателей (красная рукоятка) D вставлять в резьбовое отверстие коленвала запрещается.
Подтяните шестигранную гайку монтажного приспособления с помощью динамометрического ключа и насадки с моментом затяжки 35 Н·м (рис. 2.278).
После затяжки шестигранной гайки на 35 Н·м между блоком цилиндров и уплотнительным фланцем еще должен оставаться небольшой зазор.
Колесо датчика занимает точное монтажное положение на коленвале, когда между фланцем коленвала А и колесом датчика В имеется расстояние А в 0,5 мм (рис. 2.279).
Когда расстояние а достигнуто, вкрутите новые крепежные болты уплотнительного фланца, чередуя крест на крест, с моментом 15 Н·м.
Установите датчик числа оборотов вала двигателя и запотяните крепежный болт с моментом 5 Н·м (рис. 2.264).
Прикрутите маховик новыми болтами. Запотяните крепежные болты с моментом затяжки 60 Н·м + 1/4 оборота (90°).
Читайте также: