Фольксваген б5 попадает тосол в 4 цилиндр
Привет. Сегодня хотел поделиться опытом проверки системы охлаждения двигателя на герметичность и симптомами её неполадок.
В случае появления микротрещины в головке блока цилиндров(гбц) или прогара прокладки под ней, начинаются перебои в работе двигателя. Обычно двигатель начинает плохо заводиться на холодную после длительной стоянки. По мере прогрева его работа выравнивается. В запущенном случае двигатель троит и на горячую, моргает лампа неисправности. При подключении сканера будут ошибки : пропуски воспламенения в цилиндре, в который попадает тосол(или антифриз). При этом из выхлопной трубы в обильно количестве можно наблюдать клубы белого дыма со специфическим запахом. Если открутить свечу , то можно увидеть пары тосола. Но это самый простой способ определения, когда уже и так все понятно.
Но бывают моменты, когда не получается точно сказать попадает тосол в камеру сгорания или нет. Обычно при этом хозяеа авто периодически подливают охлаждающую жидкость в бачок.
Косвенно можно выделить несколько признаков негерметичности системы охлаждения:
- Понижается уровень тосола в бачке;
- Плохой запуск на холодную после длительной стоянки(сопровождается непродолжительным троением после запуска);
- На прогретом двигателе могут разрываться шланги системы охлаждения. При прорыве газов в систему охлаждения в ней увеличивается давление и в случае, если клапан в крышке расширительного бачка не работает(не сбрасывает давление), то происходит разрыв шлангов. В первую очередь рвуться старые. Если основной радиатор и радиатор печки были на грани , то и через них начинается течь.
Самое интересное, что двигатель при этом работает ровно и нет даже намека на троение.
В таком случае необходимо сделать правильное заключение и не ошибиться.
Пользуюсь следующими методами определения герметичности системы охлаждения:
- Выкручиваем свечу из цилиндра, который под подозрением на попадание тосола. Выставляем верхнюю мертвую точку(вмт) этого цилиндра(чтобы клапаны оказались в закрытом положении), после чего через специальный переходник нагнетаем давление в этот цилиндр(6-8 бар). Может понадобиться фиксация распредвала, что бы его не провернуло. Затем откручиваем крышку расширительного бачка. Смотрим и слушаем. Если появились пузыри , значит причина найдена.
На самом деле это железобетонный метод, но очень трудоемкий. Одно дело, когда двигатель простой, а если нет, то займет много времени и сил.
- Второй способ очень простой. Используем стеклянную колбу и специальную жидкость. Откручиваем крышку с расширительного бачка, ставим в горловину бачка колбу с жидкостью. Затем заводим двигатель. После нескольких перегазовок можем наблюдать, как цвет жидкости из синего превращается в зеленый. Это говорит о том, что в системе охлаждения присутствует газ СО, который попадает из двигателя.
- Стоит отметить еще один вариант проверки. Если двигатель троит утром и плохо запускается, то перед следующейдлительной стоянкой надо спустить давление с системы охлаждения двигателем, сняв крышку с расширительного бачка, а утром её закрутить и попробовать запуститьдвигатель. Если двигатель будет работать без троений, то надо ехать на диагностику системы охлаждения двигателем.
Надеюсь статья будет полезна диагностам и автолюбителям.
Буду благодарен, если подпишитесь на канал и оцените статью "Лайком" . Если возникнут вопросы - пишите в комментариях, постараюсь на них ответить.
Как понять, что антифриз попал в двигатель
На щупе остаются белесые следы антифриза. На открытой клапанной крышке есть белый налет, а также внутри головки блока цилиндров есть белые пятна. На больших оборотах двигателя в расширительном бачке есть пузырьки воздуха, а на поверхности наблюдаются подтеки смазки.
Чем грозит попадание антифриза в двигатель?
Охлаждающая жидкость может замерзать при небольших отрицательных температурах. В результате оттаивания антифриза иногда происходит повреждение головки блока. Некачественная охлаждающая жидкость может приводить к разрушению и появлению ржавчины на гильзах цилиндров; жидкостный нанос установлен неправильно или забит.
Куда уходит антифриз из системы?
Антифриз может уходить через поврежденные трубки, шланги или места их соединения. При обнаружении трещин в шлангах необходима их замена. Возможная причина поломки – повреждение крепежа между радиатором и трубками системы.
Как понять что антифриз попал в масло?
Как определить и обнаружить тосол в масле:
- Уменьшение количества антифриза, при условии, что он не вытекает из автомобиля.
- Двигатель троит, мотор работает неравномерно.
- Белесые следы тосола на щупе.
- При открывании клапанной крышки видно, что она белая изнутри.
Почему вода попадает в масло?
Появление воды в работающем моторном масле обусловлено конденсацией ее паров из воздуха и из газов, прорывающихся в картер при температуре ниже точки росы (при сгорании 1 кг топлива образуется 1,4 кг воды). Такое обводнение масла предотвратить практически невозможно.
Как выглядят свечи если попадает антифриз?
Затем выкручиваем свечи. Внимательно осмотрите электроды на свечах, они должны быть сухими с небольшим светлым налётом. Черный нагар говорит о контакте с маслом, а если на электродах белые отложения, то значит, на них попал антифриз.
Пробег 86000т.2005г.Пред история такова ушел тосол-долил несколько дней все было нормально.Затем стало рубить четвертый цилиндр свеча черная горит чек .ставишь чистую обнуляешь какое- то время нормально потом все тоже .стрелку температуры закидывает на красное
температура в красной зоне из-за того что нет тосола,вопрос вот в чём куда он уходит. если выхлоп не парит,помпа,родиатор и шлаги не текут,нужно посмотреть масло,если эмульсия то прокладка. возможно это эмульсия попадает в 4 целиндр,заливает свучку.короче определяй куда уходит тосол.
еще один путь для тосола----прокладка впускного коллектора как раз в районе 4 цилиндра( в районе 1 цилиндра почему то это реже происходит)
Всем спасибо! пробита прокладка головки блока в районе 4 цилиндра со стороны фар и пробита в горшок тосол просто улетал в выхлоп.и до кучи заливал свечу
со временем уменьшаеться уровень антифриза из расширительного бачка!куда не пойму,утечек видемых нет эмульсии на масленной крышки нет масло в норме на щюпе, из глушителя выхлоп чистый, двигатель работает хорошо. правда я долеваю концентрант антефриза без воды! цвет красный может из за этого
Накачай систему охлаждения на холодном моторе насосом, и сразу все найдешь.
Не горячий антифриз течет активнее.
нашел боговина радиатора!пластмас где с сотами соединяеться где воздушный фильтр с этой стороны течет когда двигатель остывает хотел узнать можно присадку налить и какую чтоб не текло или только замена радиатора дв1.8T ATW типтроник2000г
Я как то экспериментировал с присадками, течь перестало после какой-то, но потом пришлось менять радиатор печки. Чот перестал греть, и все тут :)
На старом пассате В4,прошлой зимой потек радиатор,это когда морозы стояли немеренные,я на даче был в это время,соответственно радиатор новы не светил не как.Купил в местном автомагазине герметик "wins", залил,перестал антифриз сочится из под пластика,потом забыл про радиатор и только летом поменял оба и продал машину,как на зло.Короче печка вроде не потеряла своих свойств,да и герметик работает только при взаимодействии с воздухом тоесть при выходе из системы в мести течи,а в нутри системы он не застывает,по крайней мере "Wins",соответственно не забивает радиатор печки.Имел не однократный опыт заливки герметика,но считаю что все таки лучше поменять радиатор,ведь близитса лето и пробки.
залил в расширительный бачок американскую баночку с жидкостью от течи радиатора поставел переключатель радиатора печки на горячий чтобы была полная циркуляция антифриза по системе езжу 5 дней все работает течь переднего радиатора прикротилась в первый день.
залил в расширительный бачок американскую баночку с жидкостью от течи радиатора поставел переключатель радиатора печки на горячий чтобы была полная циркуляция антифриза по системе езжу 5 дней все работает течь переднего радиатора прикротилась в первый день.
Поверь это не надолго все эти баночки помогают на какоето время, например в долгой дороге когда нед возможности провести полноценный ремонт это хорошое подспорье, но через какоето время все начинается снова, сам на В3 промучился с радиатором, чем я его тока не клеил все без толку, тока замена помогла:) :kos:
Привет!Пассат 5.5 2001 г.в.
Уходит антифриз,причем только на выключенном двигателе,что и странно. Вопрос-какие проблемные места у машинки могут быть. Двиг 1.8Т
То есть проверяешь уровень после приезда-на минимуме. глушишь утром приходишь уже ушел гораздо ниже минимума. Добавляю. на след. утро опять. под машиной вроде сухо.
То, что уровень на холодном/горячем моторе разный, нормально. А вот куда девается. под автой луж нет?
Да вроде нет. хотя как щаз по зиме определишь. Я знаю что уровень должен быть разный на хол/гор авто.
но антифриц уходит млин куда то. не в масло это точно. щуп без эмульсий!
Как вариант проверить Помпу. и патрубки на предмет подтеков.
Лужи может и не быть под машиной. собиратсо все в защите. ведь не ручьем то льетсо.
Такая проблемма некоторое время где то день-два регулярно "попадал" тосол в 1-й и 2-й цилиндры, не важно каким способом. В результате свечи этих цилиндров пришли в негодность и были заменены. в цилиндрах судя по наблюдениям, накопилась приличная "шуба сажи", страшно подумать в каком сосмтоянии клапана.
Вопрос есть ли какиенибудь химические "препараты" для удаления сей сажи? ну или какой нибудь действенный способ ?
Ответ: Тосол в Цилиндрах
Препаратов немало: Лавр, Wynn's (Винс), Hi-Gear и др. - пройдись поиском по форуму. Только бесполезны они, если причина попадания тосола не устранена.
Ответ: Тосол в Цилиндрах
Это чего получается, 2 дня "попоподал" и перестал? И не важно каким способом попадал. Не пробовал "эксплуатировать" двигатель на тосоле больше нескольких минут, но уверен - от тосола никакой сажи не будет - только пар из глушителя (ну или гидроудар-зависит от количества). Откуда уверенность, что это был антифриз?
Ответ: Тосол в Цилиндрах
е пробовал "эксплуатировать" двигатель на тосоле больше нескольких минут, но уверен - от тосола никакой сажи не будет
Он наоборот отмывает поршневую. Башку когда снимешь с прокладкой прогоревшей дык в цилиндре где тосол пошёл поршень блястит!
Ответ: Тосол в Цилиндрах
Ответ: Тосол в Цилиндрах
2 дня попадал и причина была устранена, машина не ехала, можно сказать ползла, но не сразу а постепенно теряла мощщи
от резкого снижения его уровня в расширителе, в итоге он туда вообще не попадал, в радиаторе пробка образовалась.
Ответ: Тосол в Цилиндрах
уверен ? а с чего бы тогда я каждые 2 км менял черные свечи на новые, и ч\з последующие 2 км уже новые становились черные и приходили в негодность. если сажа есть на свече, значит она есть по всей площади камеры сгорания. эти же свечи грел на углях, мыл бензином, сушил, работа их восстановилась не полностью, тобишь двиг н а них работает не уверенно.
Ответ: Тосол в Цилиндрах
Комок прав, от тосола цвечи ну никак сажей не покроются. наоборот, попадание тосола в воздушно-топливную смесь резко ее обедняет, то есть нагара типа "шубы" на свечах быть не должно. "шуба" - черный рыхлый налет сажи свидетельствует наоборот о переливе бензина. а есил свечи покрылись густой жирной сажей - то это говорит о попадании масла в камеру - в лучшем случае не держат маслоотражательные колпачки, в худшем копец кольцам и, возможно, вырабтка в цилиндрах (нужна расточка под ремонтный размер).
а еще надо чтобы свечи соответствовали по калильному числу, поскольку если они для данного дивгла "холодные", то и будут засераться быстро.
Ответ: Тосол в Цилиндрах
Препаратов немало: Лавр, Wynn's (Винс), Hi-Gear и др. - пройдись поиском по форуму. Только бесполезны они, если причина попадания тосола не устранена.
Ответ: Тосол в Цилиндрах
объясните физику процесса детонации заряда при наличии воды в камере сгорания .
черный рыхлый налет сажи свидетельствует наоборот о переливе бензина. а есил свечи покрылись густой жирной сажей - то это говорит о попадании масла в камеру - в лучшем случае не держат маслоотражательные колпачки, в худшем копец кольцам и, возможно, вырабтка в цилиндрах (нужна расточка под ремонтный размер).
попробую поверить, тогда как вы объясните то что до этого проишествия мотор работал как часы, ни каких чёрных свечей и сопутствующих болезненых эффектов, а потом бац, поломались кольца, сальники клапанов, и вдруг по неопнятным причинам часть горшков стало заливать ? и после устранения причины свечи чернеть перестали ?
мой вопрос сводится к тому, чем снять сажу, я остановился на Лавр'е МЛ-202, вечером пойду в магаз за ним, маслом фильтром и свечками.
хотя за описание причин спасибо, будет не лишним обратить на выше перечисленное внимание :)
Читайте также: