Что такое датчик детонации ауди 80
После заправки на ТНК 35 литров 95-го через метров 800 мотор начал троить. На холостых при нажатии (даже не резко) на газ СИЛЬНАЯ детонация. На ходу подавно, т.к. нагрузка больше и стук сильнее. Пришлось медленно ехать в гараж.
Вечером было сделано:
- чтобы убедиться, что дело в плохом бензине, купил в канистре 10л 95-го на проверенной заправке. Топливный шланг отсоединил от магистрали и сунул в канистру. Завел машину, поработала минут 10. Детонация не прекратилась.
- Свечи менял недавно, пролехал всего около 500км. Выкрутил их (4 и 3 темно-коричневого цвета, 1 и 2 рыжего)
- провода проверил, ок
- зажигание ок.
Есть еще одна вещь.
Надо было менять направляющие клапанов, т.к. масло уходило 2,5 литра на 10.000км. Может ли быть детонация из-за закоксовки колец ?
Какие будут мысли ?
Удачи!
Александр Генин.
Зажигание стоит правильно. Может из-за вакумного регулятора опережения зажигания ?
А повышенная степень сжатия с чего может возникнуть ? Нагар в камере сгорания ?
По поводу направляющих. Полностью откапиталил блок (расточка, 1 рем. размер и т.д.) Обкатал, пороехал уже около 13.000км. В головке заменил только маслосьемные колпачки, но выработка в направляющих была ! Понимаю, что сразу надо было менять направляющие.
Пока ковырялся около гаража, мимо проходил какой то мастер и сказал, что-то типа "может перегородки поршней". Как это проверить и возможно ли ?
Странно все как-то. 4 и 3 свечи темно-коричневого цвета.
Мнение теоретика о причинах детонации Просьба не лупить, поскольку всё написанное ниже никак не проверено на практике и рождено в результате двухминутного ковыряния в носу :-) НО ИМХО причин детонации может быть несколько:
2) Детонация есть, потому что указанная выше функция по той или иной причине не хочет с ней бороться (например, накрылся или оборвался или готовится умереть датчик детонации, и он перестал распознавать стуки во всех или в отдельных (самых близких к нему или самых далёких) цилиндрах). Теоретически возможны и "глюки" с "мозгами", но это ИМХО маловероятно. Скорее всего имеет смысл "Вагнуться" и/или ручками проверить датчик детонации и его проводку.
3) Детонация есть, потому что смесь поджигается в неправильный момент (обычно слишком рано). У этого пункта есть три подпункта:
3а) Момент зажигания неправильный, потому что мы разучились его правильно определять (глюки функции регулирования опережения зажигания), или
3б) Момент теоретически правильный, вот только состав смеси в цилиндре в этот момент не такой, как ожидают "мозги". Возможно, дырки по воздуху или проблемы с форсунками или давлением в топливной системе и т.п. - короче, результат один: смесь получается беднее ожидаемого и более склонной к детонации. Теоретически возможна и, скажем, трещина в стенке между цилиндрами. В случае 3б) детонация может быть периодической и "плавающей", поскольку система регулирования по детонации будет пытаться с ней бороться.
3в) Момент зажигания неправильный, потому что смесь зажигается вовсе не тогда, когда срабатывают свечи, а тогда, когда получится (например, калильное зажигание и/или неправильные свечи).
Самый простой вариант - дырка по воздуху: её надо попытаться найти, и если найдётся - залатать и сбросить установки "мозгов". Если не поможет, я бы стал проверять "правильность" свечей, работу зажигания, отсутствие утечки газов через свечную резьбу, коэффициент сжатия в цилиндрах, работу форсунок и давление в топливной системе.
если нагар разный по свечам, ищи приток воздуха могла треснуть трубочка и подсос воздуха сразу переобеднит и вырубит цилиндр, к которому ближе всего сифонящая трубка, мощя падает, движек перегружается и возникают еще не такие чудеса.
Ищется легко, на свист, или проливкой водичкой на работающем двигателе подозрительных трубок, прокладок впускного коллектора, только осторожно, чтоб не загидроударить! Как в дырочку пподсосет воды, обороты сразу упадут, соответственно устранить подсос и проверить дальше. Чаще всего начинать надо с трубки вакуумного гидроусилителя тормозов.
Если не то, пиши, порыщем еще!
Удачи!
Если найдешь сам, поделись,
но заменить свечи для начала - грамотно, гавняный бензин любые свечи убъет за пару км! Металлизированный налет на изоляторе даже новой свечи - и кердык, как говорил Бодров.
ЮЮШ
Большое спасибо все четко и ясно. Мне друг сказал на 80 с датчиком детонации до сих пор все зашибись!
Проблемы с датчиком детонации подзадолбали Ж)) Парни не где не могу найти ответ подскажите, Приора мотор не раскручивается больше 5 тыс, дроссель открывается полностью в чем может быть причина?
Ребята помогите машина ваз 2114 завожу мотор работае но сильно тресется в салрне руль тресется что это может быть. Свечи поменял с проводами не помогло
Геморрои с датчиком детонации куда ни шло ;) Как узнать низкий или высокий сигнал? Поменял датчик детонаций, но чек все равно загорается на оборотах 2700-2800 на тойота виндом 20
Хорошо обьяснил спасибо. Завтра поеду разбираться с датчиком. А то у меня ошибка выскачила и машина плохо тянет
У приятеля с датчиком детонации на 80 до сих пор все слава богу нормально. Игорь скожи что такое дпкв?подробнее если можно? Я забыл одеть Дачик детанации
Ребят всем привет,у меня такая проблема 16 кл.124мот.после каждой автомойки,или когда идёт дождь очень сильно поднимаются обороты и загорается чек, и машина дергается,потом как выеду на сухую дорогу всё пропадает.ПОМОГИТЕ У КАГО БЫЛА ТАКАЯ ПРОБЛЕМА.СПАСИБО.
Здравствуйте скожите пожалуйста, поменяли мотор хонда срв 2002г японца к20а На К20а4 касу оставил свою, влияет ли Дачик детанации на заводку и на бензанасос (несрабатывает бензанасос и незаводица) Не частые геморрои с датчиком детонации не так и страшны )
Привет. Подскажи пожалуйста у меня на приоре когда включается вентилятор охлаждения радиатора то получается дитанация с места трагаешся и стук как клапана стучат и дым синий из глушителя но дальше едешь все проходит, только именно когда включается вентилятор. Спасибо.
Я так понял, если клапана тарабанят, датчик детонации тоже будет на это реагировать? Мне приятель сказал с датчиком детонации на audi до сих пор без особых проблем :)
А возможно что клапан прогарает а датчик реагирует… У соседа по гаражу на audi и без датчика детонации полно чего полетело :)
Здравствуйте! субару легаси 2002 г.в. детонация есть! слышна ухом! датчик откатывает угол опережения зажигания! но видимо не достаточно,двигател ь звенит! поменяно датчик массового расхода воздуха датчик детонации лямбда 1 померенно давление в топливной системе (все в норме)! звук уходит только на 100 бензе Газпром! на всех остальных марках звук есть! последняя надежда на чистку поршней от нагара! есть подозрение что камера сгорания на столько уменьшилась тем самым увеличив степень сжатия что угла не хватает! дальше не знаю куда копать!
Принцип действия регулирования по детонации
Если детонационное сгорание в указанном цилиндре все еще сохраняется, то при следующем рабочем такте момент зажигания смещается еще на 3°. И так можно регулировать до максимально 15° (рассчитанных от нормативного момента зажигания).
Этот процесс продолжается до тех пор, пока не будет достигнут изначально запланированный момент зажигания или пока сенсор опять не сообщит о детонационном сгорании.
Датчик детонационного сгорания
В этот датчик вставлен кусочек пьезокерамики, материала, с которым мы знакомы по зажигалкам (выдает искру). Механические силы (растяжение, сжатие), воздействующие на пьезокерамику, преобразовываются ею в электрическое напряжение. Неравномерных колебаний – возникающих из-за детонационного сгорания – достаточно для активации сенсора. Важно: момент затяжки датчика детонационного сгорания должен составлять точно 20 Н•м.
При резком открытии дросселя провал, затем сильная детонация, иногда хлопки во впуск. В движении это выглядит как отсутствие хоть мало-мальской динамки, в гору приходится ловить положение педали газа чтобы просто ехать не говоря про ускорение, (народ на Оке обгоняет обидно) но по прямой за 100 двиг немного оживает, удавалось разогнать 190 опять же играя педалью газа.
Гонял на диагностику, промыли инжектор, заменили ДТОЖ, результат 0.
В другом сервисе: давление насоса 3.5бар, компрессия 10 причем не зависит от положения дросселя, пытались скорректировать УОЗ поворотом распределителя, при более позднем тупит еще сильней больше 3500 об не крутит, при более раннем провал меньше но усиливается детонация. Датчик хола импульсы выдает. Да, заменил расходомер воздуха результат тот-же. По вагу ошибок нет.
Не пинайте за обьем текста, это крик души! столько времени и средств.
Буду благодарен за любой совет
Датчик детонации 02612311046 " Бош " (BOSCH) или GT 305 установлен на блоке цилиндров двигателя с правой стороны под впускным трубопроводом в районе 4-го цилиндра.
Датчик детонации (рис. 9.8) представляет собой пьезоэлектрический прибор, воспринимающий вибрации стенки блока, вызванные ударными волнами при детонации в цилиндрах. Детонация — это взрывное самовоспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя. При детонации на выходе датчика генерируются импульсы напряжения, которые увеличиваются с возрастанием интенсивности детонационных ударов. Контроллер по сигналу датчика регулирует опережение зажигания для устранения детонационных вспышек топлива. При выходе из строя датчика или его электрических цепей блок управления сигнализирует водителю включением контрольной лампы и переходит на резервный режим управления двигателем с поздним углом опережения зажигания. Этот режим характеризуется пониженной мощностью двигателя и увеличенным расходом топлива, поэтому при первой возможности датчик нужно заменить. Для проверки датчик детонации нужно снять с автомобиля.
3. Отверните гайку крепления датчика и снимите его со шпильки, ввернутой в стенку головки блока цлиндров.
4. Присоедините к выводам датчика автотестер, включенный в режиме измерения напряжения. Постукивайте по корпусу датчика твердым предметом (например, пинцетом). При этом напряжение должно изменяться. Если напряжение остается постоянным, датчик неисправен, и его нужно заменить.
Читайте также: