Что означает мерседес лонг

Обновлено: 10.05.2025

Представительские автомобили — в Европе класс F — это не просто имиджевые машины, демонстрация солидности и состоятельности их владельца. Это автомобили, в которых производители концентрируют все свои последние разработки в безопасности, двигателестроении, электронике и т. д. Плюс к этому, представительские авто — это машины, обеспечивающие максимум комфорта прежде всего пассажирам. Ведь в таких машинах, как правило, хозяева ездят сзади, а за рулем сидит персональный водитель. Особенно если речь идет об удлиненных версиях таких машин.

Merсedes-Benz S-класса текущего поколения был представлен еще в 2006 году, но в 2009 автомобиль претерпел рестайлинг. Версия Long имеет длину 5226 мм. Машина может оснащаться одним из четырех вариантов двигателей мощностью от 231 л.с. в модификации S300 до 517 л.с. в версии S600. Коробок передач две — на пять и семь ступеней, в зависимости от модели. Полноприводная трансмиссия 4MATIC доступна для моделей S350 и S500.

За сумму от 3,5 млн у официальных дилеров можно купить Mercedes-Benz S300 — самая простая версия удлиненной модели. Топовая модификация (версии AMG не в счет) с V12 обойдется минимум в 8,1 млн рублей. По дополнительному оснащению список практически не ограничен.

Однако простор для задних пассажиров — не единственное требование к машинам представительского класса. Важным аспектом является комфорт. Понятно, что все машины такого уровня едут плавно и разобраться, какая из них в этом плане лучше, крайне сложно. Чтобы быть более объективными, мы провели два специальных теста.

Снаряжённая масса модификаций Mercedes-Benz W140, наиболее востребованных на рынке: Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 420 4.2 AT купе (1994 — 2000): 2080 (кг) 2600 (кг). Mercedes-Benz S-klasse III (W140) 3.2 MT седан (1991 — 1993): 1890 (кг) 2550 (кг).

Почему 140 называют кабан?

За массивные габаритные размеры его называли “слоном”, но, пожалуй, самое удачное из прозвищ – “кабан”. Это животное, как известно,крупное, свирепое, быстрое (кроме шуток – по пересеченной местности кабаны разгоняются до 40 км/ч, то есть вдвое быстрее человека), а до кучи еще и наглое.

Как называют W140?

Сколько весит кабан Мерс?

Габаритные размеры Mercedes-Benz S-Class от 4910 x 1828 x 1406 до 6499 x 1899 x 1598 мм, а масса от 1520 до 4500 кг.

Сколько весит бронированный 140?

К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики.

Что за машина 140 кабан?

Mercedes S600 W140 V12

Мерседес W140 (Кабан) знаковая машина — символ 90-х. Именно в этом кузове впервые выпускались знаменитые 600-е Мерседесы — предмет вожделения огромной армии автомобилистов.

Range Rover LWB (или в просторечии Range Rover Long) растянут по сравнению с обычным Рейнджем на 20 см: длина достигла 5,2 м, а колёсная база — 3120 мм. Почти вся прибавка пошла на увеличение свободного пространства для ног задних пассажиров. Заявлено, что расстояние от спинки переднего кресла до подушки заднего выросло на 186 мм. Сухие цифры не в силах описать личные ощущения — лимузин! На втором ряду сидишь так, словно попал не в машину, а в роскошный особняк где-то в Беркшире. Можно развалиться на сиденье, вытянув ноги, даже двухметровый рост не помеха.

Пневмоподвески помогают в повседневной эксплуатации. Например, Range Rover обучен приседать на 50 мм (до 171) ради удобства посадки, а Mercedes S 500 можно принудительно поднять на 30 мм (до 175) для более уверенного преодоления разбитых участков на дороге.

За доплату доступны раздельные кресла с полным набором регулировок, подогревом, вентиляцией и несколькими вариантами массажа. Развлекательная система с DVD-проигрывателем, двумя экранами и беспроводными наушниками — как само собой разумеющееся. В наиболее дорогой комплектации Autobiography Black пассажирам сзади предлагаются индивидуальные столики с сервоприводом, а правое заднее сиденье может быть оборудовано выдвигающейся подставкой для ног, как в бизнес-классе самолёта. Ни один серийный внедорожник или кроссовер ещё не мог похвастать подобным оснащением.

На фотографии — стандартные для исполнения Autobiography 21-дюймовые диски. Можно пожертвовать эстетикой и выбрать колёса диаметром 20 дюймов: на них плавность хода должна быть ещё лучше.

По умолчанию оба автомобиля довольствуются трёхместными задними диванами, но наш тестовый Range Rover оснастили двумя раздельными креслами с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Цена этой опции — 249 300 рублей.

Мы ожидали, что длиннобазный Range Rover сильнее уступит по комфорту лидеру сегмента F, а оказалось, что английскую машину можно судить по гамбургскому счёту. Или в данном случае по штутгартскому. Удлинили базу — смягчился ход. Английские инженеры рассказали нам, что настройки подвесок и рулевого управления ничем не отличаются от обычного Рейнджа. Прибавка в комфорте — заслуга большей колёсной базы и весового гандикапа почти в 130 кг. Пусть Long не так живо отзывается на руль, сильнее кренится и раскачивается, зато можно не кривя душой сказать, что Range Rover едет мягко. Микропрофиль полотна едва транслируется в салон, колдобины и ямы средней величины нивелируются до безвредных вибраций, а крупные неровности больше сотрясают кузов, нежели седоков. Портят картину две вещи — жестковатая работа амортизаторов при быстром перемещении штока (например, на препятствиях с заметным перепадом высот) и фамильный стук передней подвески.

В поворотах Range Rover надёжен, но удовольствия не доставляет — крены кузова слишком большие, и нарастают они на протяжении всего поворота. Зато снос передней оси легко распознать по меняющемуся усилию на руле.

Этот тест подтвердил, что на комфорт нового S-класса благотворно влияют пухлые колёса и стандартная пневмоподвеска. Для езды с шофёром надо заказывать именно такой. Будь наш S 500 с пакетом AMG и в 20-дюймовых шинах, его превосходство по плавности хода не было бы столь очевидным.

Длиннобазный Range Rover от сравнения с Мерседесом только выиграл. Незначительный проигрыш S-классу в ездовом комфорте дорогого стоит. Не всё гладко. Нужно, к примеру, менять профиль спинок задних сидений — уж слишком рьяно они выталкивают тело пассажира, что особенно заметно в полулежачем положении. Надо что-то делать с хроническим стуком передних стабилизаторов. Но даже с этими недочётами Рейндж с удлинённой базой — реальная альтернатива седанам сегмента F. Он просторней любого из них, и плавность хода сопоставима. Да и тем, кому просто нужен наиболее комфортный Range Rover, прямая дорога в широченный проём задней правой двери удлинённой версии.

Паспортные данные

Модель	Range Rover SDV8	S 500 L
Кузов
Тип кузова	универсал	седан
Число дверей/мест	5/5	4/5
Длина, мм	5199	5246
Ширина, мм	2073	1899
Высота, мм	1840	1496
Колёсная база, мм	3120	3165
Колея передняя/задняя, мм	1690/1683	1624/1637
Снаряжённая масса, кг	2488	2015
Полная масса, кг	3200	2730
Объём багажника, л	909-2345	530
Двигатель
Тип	битурбодизель	бензиновый, с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Расположение	спереди, продольно	спереди, продольно
Число и расположение цилиндров	8, V-образно	8, V-образно
Число клапанов	32	32
Рабочий объём, см³	4367	4663
Макс. мощность, л.с./об/мин	339/3500	455/335/5250–5500
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	700/1750–3000	700/1800–3500
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, восьмиступенчатая	семиступенчатая, автоматическая
Привод	постоянный полный	задний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пневматическая, двухрычажная	независимая, пневматическая, двухрычажная
Задняя подвеска	независимая, пневматическая, многорычажная	независимая, пневматическая, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Шины	275/45 R21	245/50 R18
Дорожный просвет, мм	228–303	145–175
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	218	250
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	7,2	4,8
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	11,5	12,8
— загородный цикл	7,6	7,1
— смешанный цикл	8,7	9,1
Норма токсичности	Евро-5	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	105	80
Топливо	дизтопливо	АИ-95

Комплектации

Техника Range Rover LWB

Передняя подвеска с алюминиевыми рычагами была разработана заново, в то время как её пневматические упругие элементы с системой изменения клиренса являются эволюцией прошлой пневмоподвески. Она обладает пятью установками по высоте, включая режим посадки, движения по шоссе и бездорожью, а также режим повышенной проходимости. В новом поколении машины к этим вариантам добавился ещё один, промежуточный режим intermediate, приподнимающий кузов на 40 мм для движения по лёгкому бездорожью. Кстати, суммарное перемещение кузова увеличено, и высота его подъёма на пике доведена до 35 см (303 мм). Подвеска — часть новаций, которые помогли машине похудеть. Один только алюминиевый подрамник позволил сэкономить 14 кг по сравнению со стальным аналогом. Из других важных новшеств — электрический усилитель руля, меняющий степень усиления в зависимости от скорости.

Алюминиевая задняя подвеска со стальным нижним рычагом тоже новая. Тут нужно упомянуть также об автоматическом выравнивании кузова при нагрузке. А система Adaptive Dynamics 500 раз в секунду анализирует движение автомобиля и реагирует на изменения в рельефе покрытия дороги и действия водителя, регулируя работу амортизаторов. Так, в частности, уменьшаются крены кузова в поворотах. Всё вместе позволило улучшить управляемость модели, сохранив высокую плавность хода.

Техника Mercedes-Benz S 500

Двигатель V8 4.7 (M278) с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском топлива третьего поколения весит 220 кг и напоминает архитектурой атмосферный мотор с индексом M273 KE46, который прежде устанавливался, в частности, на Mercedes-Benz S 450 (340 л.с.): угол развала блоков составляет 90°, шаг цилиндров (расстояние между осями) — 109 мм при диаметре цилиндра 92,9 мм и ходе поршня 86 мм. Степень сжатия — 10,5:1. Блок отлит из алюминиевого сплава, вкладыши изготовлены из кремниево-алюминиевого. Газораспределительный механизм приводится тремя бесшумными цепями. Фазовращатели — на впуске и выпуске.

За кадром

За несколько дней теста я легко вжился в роль владельца представительского автомобиля. Хотя, наверное, улыбаться и смеяться нужно поменьше.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Топ авторов темы

kovax 13 постов

Толич 9 постов

Shved 25 постов

Дядя ВОВА 11 постов