Что лучше рендж ровер или мерседес
Располагаю суммой в 1.300.000 рублей. Выбор стоит между Мерсом G-класса 2002 года и Рейнджем 2005. Состояние очень хорошее у обеих машин (и та, и другая машина хороших знакомых). Интересует момент - какая предпочтительнее в повседневной эксплуатации. Предидущая машина Крузак 100 2000 год.
Асаламалейкум, брат! Мое мнение - бери Рендж! На той и другой машине ездил (правда пасажиром) мерс - табуретка, жесткий, салон скрепит. Уазик немецкий ))) А Рендж - это очень комфортное авто! По деньгам на эксплуатацию примерно одно и тоже. Удачи в выборе :)
Как там Грозный?
Я бы не думал и брал ренж. У нас в семье сечаст ренж, правда 2010го, года. Автомобиль вообще супер, мягкий, динамичный, проходимый, технологичный, просторный, и тд.
Говорят, с надежностью не очень, а так харизмы РР не занимать.
Яж говорю, у нас 10го года, тобишь рествйлинговый, с надёжностью пока всё хорошо. За 5ый год ничего не скажу.
Pavlo_44, Грозный как стоял, так и стоит и стоять будет )))
s_k_i_p, ТЛК уже не хочу. Четыре года на нем откотал. Мне многие говорят, что Тойота надежнее в разы любого европейца (я, кстати, не спорю и поддерживаю эту тему), но уж очень хочется РР, или Мерина, причем дизель хочу. Ну вот хочу и все тут ))) Не могу остановиться на коком-то конкретном авто. Может кто-нибудь эксплуатировал какую-то. Именно Б/У.
С уважением ко всем.
Range Rover если как сказано в хорошем состоянии - будет ездить. Могут быть и недостатки как и у др. люксовых автомобилей, что можно видеть по высоким оценкам владельцев и положительным отзывам:
Немножко зачитался Carfax по Рэйндж-Роверам.
В общем ничего страшного особенного с ними не случается. Если Лэнд Крузер надоел тоже из-за возни с неисправностями (знаю, случается), то по Рэйндж-Роверу в первые тысячи заменили кислородный датчик, выполнели несколько перепрограммирований компьютера, заменили блоки фар,
Где-то на 15й тысяче миль перепрограммировали противоугонное устройство, улучшили уплотнение ветрового стекла, заменили вставки "дворников".
Ближе к 25 тыс. миль заменили передние тормоза и диски, переднюю петлю двери. Заменили корпус компьютера, и его перепрограммировали.
На 25й тыс.миль заменили держатель стаканов, и регулятор заднего окна. Перепрограммировали компьютер, заменили тумблер открывания окна.
На 29й тыс. миль заменили блок задних левых фонарей, ещё раз заменили держатель стаканов.
На 31-32 тыс. миль заменили водяной насос, и второй раз заменили регулятор заднего окна, перепрограммировали компьютер/модуль двигателя и силовой передачи, ещё раз заменили тормозные колодки и диски. .
На 38й тыс. миль отремонтировали свет в салоне, заменили вентилятор охлаждения радиатора и термостат, перепрограммировали компьютер/модуль двигателя и силовой передачи, заменили расширительный бачок системы охлаждения.
На 52 тыс. миль заменили прокладка клапанной крышки, проверили компьютер, в 3й раз заменили регулятор заднего окна.
На 56й тыс. миль заменили компрессор аэрокондиционера.
Ещё следовали жалобы по которым были выполнены работы по подвеске, также по электрической системе.
На 58 тыс. миль заменили автоматическую трансмиссию.
Теперь после окончания гарантии когда все болячки залечены, - Рэйндж Ровер выставлен на продажу, и надо надеяться он исправно послужит новому владельцу.
Рэйндж Ровер выставлен на продажу, и надо надеяться он исправно послужит новому владельцу.
Да уж. Я за четыре года на ТЛК даже половины этого списка не ремонтировал, при том, что брал его пятилетним, с пробегом в 125 000 км. Сейчас пробег 280 000 км. Самые большие затраты не рычаги в передней подвеске. Но япов уже не хочу, прелись они все. А машина должна еще нравится как-то интуитивно.
Может кто-нибудь подскажет - Мерс, или РР более надежен и что не маловажно менее напряжен по затратам.
Мерседес любой модели качеством лучше. Но так как люксовые автомобили отличаются сложностью, то ожидать малых затрат не приходится. Что касается G-Klasse, они проходят тщательный контроль сборки и обязательный пробег перед отправкой с завода. Собирают G-Klasse по контракту Мерседеса на известном высокой репутацией канадском заводе Magna Steyr в г. Graz, Австрия.
Но другие люксовые внедорожники Мерседес сейчас тоже на хорошем счету, и рекомендуются к покупке независимой организацией Consumer Reports (покупают инкогнито под видом обычных потребителей автомобили и их испытывают).
Видно по таблице Consumer Reports 2009 г. что Mercedes-Benz GL занимает по совокупности качеств 3-е место среди люксовых SUV. Несколько ниже поставили Mercedes-Benz ML, но он отмечен лучшей предсказуемой надёжностью. По другим оценкам дизельная модель Mercedes-Benz ML CDi / Bluetec вообще назван лучшим SUV на сегодняшний день. Да к тому же пробег во внегородском режиме на одной заправке более 1100 км.
MERCEDES-BENZ G-Klasse, 2002 г. по объявленной цене в США от $23 000 до $77 000, при средней цене $39 861.
А теперь глянем на реальный автомобиль. - Первый наугад CARFAX на 2002 MERCEDES-BENZ G500 показывает довольно хорошую надёжность при пробеге 76 тыс. миль. Меняли чаще декоративные накладки на двери (похоже что повреждали на плохих дорогах). Ещё тогда же заменили стекло одной из дверей. Потом в разное время заменяли вставку под крыло, поддон картера двигателя, ограничительный упор рулевого механизма, несколько петлей дверей, отрегулировали дверь.
Из электрики замененили эл. мотор раздатки, и ещё один эл. мотор переключения, альтернатор (ген. пост. тока), звук. сигнал, несколько лампочек.
Из электроники меняли компьютерный модуль, и отдельно модуль управления трансмиссией.
Кроме расходников и злополучных держателей кружек-стаканов, - в общем то и всё.
Что очень неплохо за более чем 8 лет езды при 3х сменившихся владельцах.
Парни, высказываю всем благодарность и почтение за то, что не поленились дать совет, вникли в суть вопроса. Храни Вас Всевышний. Самое искреннее СПАСИБО ВСЕМ.
Сегодня купил все-таки Гелика :) Все решилось очень просто - прокатился на том и на другом и Мерин просто запал в душу. Запал не смотря на то, что более жесткий и утилитарный (видимо этого мне и хотелось), просто не захотел вылазить! Есть в нем какой-то дух мужественности, уверенности и сверх надежности ИМХО. Рендж тоже конечно хорош - роскошь салона, умиротворяющий комфорт. Но в Гелен я влюбился.
Кстати, на счет "дороговизны" запчастей:
После оформления сделал небольшое ТО
- Тормозные колодки и диски по кругу (новые диски отдал прежний владелец)
- Топливный, масляный и воздушный фильтр (воздушных почему-то два?)
- Что-то с карданом делали. Толи смазывали, толи регулировали, а может и то и другое
- Свечи под замену
- Какую-то прокладку снизу по двигателем поменяля (не помню какую)
На все потратил 21.800 рублей. Делал у официалов. Думал тысяч 50 отдам. В принуипе не дорого.
Мастера сказали, что все в полном порядке и можно спокойно наслаждаться обладанием этого аппарата.
Еще раз всем спасибо и удачи на дорогах и в жизни. :)
Поздравляю гела хорош сам бы выбрал тоже самое.
Поздравляю! Удачи на дорогах!
Сегодня купил все-таки Гелика .
Сугубо мое личное мнение ты зделал правельный выбор.
Мне тоже нравится выбор автора! RR на помойку!
Это вас надо на свалку, колхозники! РР это круто, стильно, модно и удобно. А не то что выше старьё от мерина.
Ну почему же так сразу котегорично. Кому старьё, а кому не стареющая класика. Как джинсы :) Каждому свое. Я вот второй день катаюсь и радуюсь. Некоторые говорят, что зря Мерина взял, некоторые хвалят и поддерживают.
Но я бы на Вашем месте, Фантег, так не выражался. Кого нас на свалку. И за какие поступки. И кто именно колхозник. Кроме Вас никого из "колхозников" невижу. Вы говорите : "РР - это круто, стильно, модно и удобно". Откуда взялись такие выводы. Я знаю, что РР из себя представляет (в самым хорошем смысле слова). Я знаю, что ТАЗ 2114 - это старьё!! Старьё, которые Вы эксплуатируете. Согласитесь не приятно слышать такое, да. Вот и не нужно мнение и направление мыслей других людей оскорблять. В нете многие "герои". Не нужно грубостей. Мы все тут гости.
То, что Вы написали - бред школьника. Не нужно никого обижать!
". не стареющая класика. Как джинсы"
Интересное сравнение. Верное.
Новое-старое, - понятия относительные.
На Мерседесе стоит дизель до которого многим фирмам ещё десятилетия и десятилетия корпеть, потеть и загибаться. Дизель который сам на Мерседесе непрерывно совершенствуется. В силовых передачах и приводах применены прогрессивные изобретения до применения которых другим фирмам нужно ждать сто лет пока легально им будет позволено применить. Да остальные фирмы и не осмелятся применять всё то что внедрено на Мерседесе, - забоятся сложности.
Как в древности нельзя было ставить рядом и сравнивать бесколёсные волокуши с люксовыми каретами, так и сейчас многие автомобили нельзя ставить рядом с Мерседесом и сравнивать по показателям, в том числе что новое и что там старое. - Однозначно - несравнимые.
Ах да, форма кузова, - так вот, - в технике красиво то что целесообразно, и внедорожник изначально запроектированный и построенный как армейский автомобиль должен иметь плоские панели. И причём для облегчения хранения, снабжения и лучшей взаимозаменяемости в полевых военных условиях - желательно чтобы детали для каждого модельного года не менялись, а были как можно больше унифицированными. Поэтому G-Klasse в этом отношении изначально как военный автомобиль очень хорошо продуман. А люксовый вариант для населения продолжает это направление и традицию.
В заключение добавлю, что большинство фирм если бы не вносили бы постоянных изменений в формы их автомобилей, - то больше бы им не было бы чем привлечь покупателей, - и они бы просто разорились. Успешные хорошо проработанные на перспективу конструкции, можно сказать "сильные" конструкции при этом на рынке нормально переживают года и десятилетия без сильных внешних изменений и конструктивных изменений.
5 м длины, 2,7 т веса, 300 л.с. мощи, 80.000 евро цена и 100 л дизеля в баке: эти нефтяные бароны называются Mercedes GL и Range Rover. Range – это аристократ, гордый своим происхождением, статными габаритами - этакое Ваше высочество на колесах.
Mercedes не производит такое высокопарное впечатление, несмотря на свои размеры. При высоте 1,84 м он меньше сопротивляется ветру (Range 1,86 м). Лобовое стекло больше наклонено, что приводит к другому ощущению пространства в GL. В Mercedes посадка глубже, водитель закрыт мощной приборной панелью. В Range владелец высоко сидит на вертикальном и благородном троне, возвышаясь на плоской торпедо. Настолько высоко, что гордые владельцы тяжеловесов, таких как BMW X5 или VW Touareg, должны поднимать голову вверх, чтобы рассмотреть, кто ведет Range. И делают они это с явно недовольными выражениями лиц.
Range – это аристократ, гордый своим происхождением, статными габаритами - этакое Ваше высочество на колесах. При длине 4,97 м британец на 12 см уступает швабу.
Оба тяжеловеса приводятся в движение мощными дизельными двигателями V8 с системой впрыска Common-Rail.
Их мины погрустнели еще больше, если бы они узнали, насколько благороднее ощущает себя водитель в Range. Этот автомобиль – скорее княжеский трон на колесах, чем внедорожник. Просторный и воздушный, отделанный благородным деревом и отменной кожей. Огромное количество кнопок и рычажков разбросаны по панели для непринужденного управления царством. В даже более просторном GL роскоши не меньше, но она другая: добротная, четкая и логичная. Сделанный с шиком Mercedes не дотягивает до величия атмосферы Range.
Несмотря на вес в 2,7 т, GL и Range легки на подъем: GL - 8,2 с до 100 км/ч и максимум 230 км/ч. Range 9,5 с, 200 км/ч. На бумаге Mercedes выигрывает по динамике. Однако из-за своего громадного размера двигатель Мерседеса требует некоторое время для реакции, а затем срывается с места. 7-ступенчатая АКПП в этом Mercedes работает хуже, чем в других машинах концерна. В GL она переключается не так мягко и часто выбирает нижнюю передачу там, где без этого можно было обойтись, будто не доверяя невероятному крутящему моменту двигателя.
Юрий Ветров
Экспертная группа: Александр Диваков | Андрей Мохов | Иван Шадричев | Юрий Кузнецов | Ярослав Цыпленков
Красавец Range Rover Evoque вызывает эффект, схожий спосадкой инопланетного корабля: зеваки сворачивают головы, теряют дар речи. Лучшего транспорта для экспедиции в аномальную зону не найти! А вдруг инопланетяне примут за своего и выйдут на контакт? Наша цель - так называемая Зона-65 в Кировской области, где уже больше десяти лет якобы наблюдают НЛО.
Прикрывать турбодизельный Evoque будет немецкая троица компактных премиум-кроссоверов: BMW X1 xDrive20d (177 л.с.) и Mercedes-Benz GLK 220 CDI (170 л.с.) с двигателями на тяжелом топливе плюс Audi Q3 2.0 TFSI (211 л.с.) сбензиновым турбомотором.
Итак, курс на Ярославль. А потом свернем на восток.
Шикарный автобан с разделительным отбойником за Сергиевым Посадом сменяется узкой двухполоской, прыгающей с холма на холм. Короткий просматриваемый кусок - обгон. Тяжелее всего спринтерские рывки даются водителю Эвока. И вовсе не из-за слабой энерговооруженности: согласно нашим замерам на полигоне, Range Rover с 80 до 120 км/ч разгоняется фактически за те же семь секунд, что Mercedes или BMW, а сотню с места Evoque разменивает менее чем за десять секунд, лишь на три десятых позже немецкой парочки (X1 и GLK берут этот барьер за 9,3-9,6с). Проблема в задемпфированности педали акселератора Рейнджа - даже в режиме Sport жмешь на газ, а команда до двигателя доходит спустя полсекунды! Если не позже.
В BMW прогноз ускорения был точнее. А лучше всех следовал за педалью Mercedes - ни малейших задержек, смена передач быстра и незаметна.
Как закаляли сталь
Едва оказавшись в кабине, замечаю ручку управления трансмиссией. Ого! Здесь предусмотрены межосевая и задняя межколесная блокировки, понижающая передача. Дополняет неслабый арсенал пневмоподвеска с регулировкой дорожного просвета.
Для дела
Для души
Для уверенности
Вот и пришло время свести машины в самой ответственной части теста. Штурмовать непролазные овраги и тонуть в грязевых озерах мы не будем. Просто попробуем пробраться в меру удаленный уголок Подмосковья по в меру раскисшим колеям и в меру крутым горкам.
Михаил Гзовский:
Mercedes-BENZ ML350 – ОДИН ИЗ САМЫХ УНИВЕРСАЛЬНЫХ ВСЕДОРОЖНИКОВ НА РЫНКЕ ОБЪЕДИНИЛ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ КОМФОРТА, ЭЛЕГАНТНУЮ ВНЕШНОСТЬ И ПРОХОДИМОСТЬ.
Общая оценка 8,4
+ Отличная динамика и управляемость, высокие внедорожные возможности в сочетании с городским комфортом, продуманные органы управления, удобные сиденья.
- Не самые эффективные тормоза, заметная тряска на заднем сиденье.
RANGE Rover – КАК ПОЧТИ ЛЮБАЯ АНГЛИЙСКАЯ ВЕЩЬ, ОБЛАДАЕТ СПЕЦИФИЧЕСКИМ ДИЗАЙНОМ И МАНЕРАМИ. СОЛИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ХОРОШ НА ПРЯМОЙ И НА ПЛОХИХ ДОРОГАХ.
Общая оценка 8,4
+ Просторный задний диван, узнаваемый дизайн, хорошие тормоза, комфортная подвеска.
- Высокий расход топлива, неинформативный руль, не самое высокое качество отделки.
Автор: Михаил Гзовский
Московские водители знают: поворот с Большого Каменного моста на Моховую – отличное место для проверки устойчивости машины на вираже. Притопив газ под горочку, ухожу на внешний радиус, оставляя толпу тихоходов справа. .
Купи Авто
Читайте также: