Что лучше опель зафира или фольксваген шаран
Навигация
| Opel Клуб - форум автолюбителей Опель > Главная категория > Другие модели Opel > Опель Синтра, Зафира или Вольксваген Шаран полноприводный? Что посоветуете выбрать из 7-ми местников? |
Народ, а можно все-таки с аргументами? Хочется все-таки обдуманное решение принять, а не на основе гадания суперволшебников.
Почему бензин? Да потому что у нас не умеют чинить и обслуживать нормально дизели. Почему автомат? Да потому что удобнее ручки и ездить комфортнее. Минивен машина семейная, так что автомат для него самое оно. Да, может расход побольше будет - но кого колнует лишний литр со 100км? Почему Зафира? Синтра старая и найти неубитую будет крайне сложно. А то вы ожидали что в группе опель рулит вам посоветуют купить форд, да?
Нет, я честно говоря ожидал толкового объяснения, слава Богу, я дождался, но правда не совсем того, что ожидал. Поскольку я живу в евросоюзе, то у нас не умеют чинить и обслуживать нормально дизели, для меня ситуация с дизилями в ес неизвестна. Хотя знаю, что корабельные дизели больше любят Российские. По поводу автомата: хотелось бы знать опыт именно на опелях, а тем более зафирах, потому что всегда ездил на опелях мануалах и просто уже до рефлекса дошло переключения передач по ситуации. Спасибо за мнение, потому что для меня это важно.
С началом отпускного сезона активизируется спрос на вместительные семейные автомобили. Сегодня героем нашего рассказа станет наиболее популярное на вторичном рынке трио минивэнов: "Шаран", "Альгамбра" и "Гэлакси". По сути, это один и тот же автомобиль, выпускающийся под разными марками. Нас интересуют рестайлинговые машины 2000 года и моложе.
Все три минивэна – братья-близнецы. Они даже выпускаются на одном заводе в Португалии. Первые две модели технически одинаковы, а различаются лишь элементами дизайна.
Площадь и объем
Вагонная компоновка с высоким потолком обеспечивает удобство входа-выхода и посадки за рулем, а продуманный интерьер предоставляет широчайшие возможности для организации грузового отсека, пассажирского салона и даже пикника под крышей.
В базовой комплектации автомобиль 5-местный. За доплату устанавливаются еще два кресла в заднем ряду. Если они вам нужны, оговорите это с перегонщиком. Он либо найдет 7-местную машину, либо докупит пару кресел в Европе. Наконец, топ-версия представляет собой 6-местный салон бизнес-класса. Все пассажирские кресла в нем оснащены откидными подлокотниками, а в среднем ряду вместо трех сидений установлены два.
Проведенный в 2000 году рестайлинг, естественно, коснулся внешности, но в первую очередь – интерьера. Салон стал более удобным и дорогим. Кроме того, была переработана система электрооборудования, и проблем с электрикой стало меньше. Многие двигатели подверглись существенной модернизации. Именно поэтому обновленный минивэн заслуживает того, чтобы его рассматривать отдельно от предшественника.
Серьезных претензий нет
К кузову минивэна и до рестайлинга серьезных претензий не было, и сейчас не прибавилось. Ржаветь он не спешит, а по арматуре механики отмечают лишь некоторые мелочи. Периодически разбалтывается замок пятой двери (лечится регулировкой). Через 2–3 года закисает и требует замены трапеция переднего стеклоочистителя. А если соскочит со штуцера трубка омывателя заднего стекла, проложенная в районе водительского кресла, ее лучше соединить переходником, вырезанным из шланга подходящего диаметра.
Двух литров мало
Кондиционер – ахиллесова пята
Внимание – этот агрегат может доставить вам массу неприятностей. От соли года через три сгнивает его радиатор и трубки заднего контура, обслуживающего третий ряд сидений. Заменить эти трубки, проходящие под полом кузова, – та еще морока. Но, в конце концов, их можно просто заглушить, оставив только передний контур. А вот радиатор, мало того, что стоит он 590 евро, редко удается заменить без последствий. Стоит тронуть прихваченную коррозией алюминиевую резьбу, как под замену идут подходящие к радиатору трубки и, возможно, даже осушитель. В общем, тысячи на полторы евро с кондиционером налететь можно.
Кроме того, при касании днищем бордюрного камня у минивэна нередко лопается силуминовая растяжка КПП, удерживающая силовой агрегат от продольных перемещений. Мотор при подаче-сбросе газа начинает прыгать и ломает подходящие к радиатору кондиционера трубки. Если их резьба прикипела, дальше вы уже знаете.
Бензиновые двигатели в эксплуатации
Еще одна вероятная неисправность – отказ датчика температуры охлаждающей жидкости, что характеризуется затрудненным запуском. Свечи на всех моторах ходят в среднем 15 000–30 000 км.
Недостаточный уровень масла в двигателе приводит к появлению цокающего звука при прогазовках, похожего на детонацию. Его источником могут быть растянутая цепь распредвалов, ее натяжитель, залипший клапан в кронштейне масляного фильтра или масляный насос. Соответственно, и стоимость ремонта будет разная – от 170 до 370 евро.
Среди возможных мелких неприятностей отметим отказы катушек зажигания (для каждой свечи своя), течь сальников распредвалов и клапанной крышки. Ремень ГРМ с роликами на турбодвигателе по инструкции меняется через 120 000 км. Но механики рекомендуют сократить интервал до 90 000 км.
V6. Двигатель действительно надежен. Грешит лишь отказами индивидуальных катушек зажигания. Примерно к 150 000 км цепь привода ГРМ вытягивается и начинает греметь, требуя замены вместе с натяжителем и башмаками. Но расположена она со стороны КПП, поэтому необходимо снимать коробку.
Автомобилей с 2-литровым мотором российские дилеры не продавали, а перегонщики везут их неохотно. Поэтому говорить можно только о возможных неисправностях 2,3-литрового двигателя. Это отказы катушек зажигания, расходомера воздуха (довольно редко), зависание термостата в открытом положении и течь прокладки клапанной крышки.
Дизельный минивэн – это правильно
Дизели в эксплуатации
Современные дизели с насос-форсунками вместо топливного насоса высокого давления стали дальнейшим развитием моторов TDI, считающихся весьма надежными. В запчасти насос-форсунки поставляются в сборе по 800 евро каждая. Дорого. Однако они очень долговечны. Даже на нашем топливе ходят по 200 000 км (автомобилей с бо/льшими пробегами механики дизель-центров пока не видели) и никогда не отказывают все 4 штуки разом.
Таким образом, для успешной эксплуатации дизельного минивэна вам надо регулярно менять масло в двигателе (желательно через 7500–10 000 км), фильтры и ремень ГРМ с роликами через 60 000 км. А также соблюдать общие правила эксплуатации дизелей и турбины.
Защитите опоры
В целом шасси минивэна хлипким не назовешь. Единственное слабое место в подвеске – опоры передних амортизаторных стоек, которые служат вдвое меньше амортизаторов. Казалось бы, какие проблемы? Поменять опоры даже в условиях фирменного сервиса стоит всего-то 115 евро. Но это если повезет.
В рулевом управлении со временем может потечь насос гидроусилителя – его придется менять. Зато рулевая рейка на минивэне в группу риска не входит.
Тормоза беспроблемны. Диски выдерживают 2–3 комплекта колодок, а тормозные механизмы, если их регулярно очищать при смене колодок, работают исправно. На больших пробегах может появиться выработка на скобах тормозных суппортов. Но при этом меняются не суппорты в сборе, а только сами скобы.
Поэтому еще раз повторю, покупка минивэна должна быть осознанной. Но если уж вы на нее решились, любой представитель нашей троицы будет неплохим выбором.
Новый, с гарантией, за те же деньги
Вы уже точно решили купить подержанный минивэн за $21 0000–23 000? А может быть, стоит еще раз отмерить? Ведь за такие деньги в России можно приобрести новую машину.
Еще похожие на "Покупаем минивэн: Ford Galaxy, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan - трое из ларца" материалы:
Народ, а можно все-таки с аргументами? Хочется все-таки обдуманное решение принять, а не на основе гадания суперволшебников. :)
Почему бензин? Да потому что у нас не умеют чинить и обслуживать нормально дизели. Почему автомат? Да потому что удобнее ручки и ездить комфортнее. Минивен машина семейная, так что автомат для него самое оно. Да, может расход побольше будет - но кого колнует лишний литр со 100км? :)
Почему Зафира? Синтра старая и найти неубитую будет крайне сложно. А то вы ожидали что в группе опель рулит вам посоветуют купить форд, да?
Нет, я честно говоря ожидал толкового объяснения, слава Богу, я дождался, но правда не совсем того, что ожидал. Поскольку я живу в евросоюзе, то "у нас не умеют чинить и обслуживать нормально дизели", для меня ситуация с дизилями в ес неизвестна. Хотя знаю, что корабельные дизели больше любят Российские. По поводу автомата: хотелось бы знать опыт именно на опелях, а тем более зафирах, потому что всегда ездил на опелях мануалах и просто уже до рефлекса дошло переключения передач по ситуации.
Спасибо за мнение, потому что для меня это важно.
Ну в европе можно брать дизель, да. Это получше будет чем бензин в таком случае. Ну а автоматы на опеле такие же как и везде. Лично я вот после 11 лет езды на ручке никакого дискомфорта не испытываю. Ездил и на автомате и на изитронике - изитроник даже больше понравился :) Хотя это конечно на любителя коробка. Автомат в общем то старенький, 4 передачи и ниаких изысков типа ручного режима, но для спокойной езды подходит как нельзя лучше.
Ну у меня предполагаемый режим езды: 70% город трое/ 30% шоссе семеро, а возможности взять третью машину уже не будет, вот и гемороюсь с выбором.
Я бы однозначно брал автомат. По городу - вообще прекрасно. Я не знаю конечно, как там у вас с пробками, но в любом случае - автомат гораздо удобнее ручки. Тем более, с семьей. Руки свободные остаются если что :)
Какой должен быть стакан передней стойки небитого ГОЛЬФа 4?
Какой автомобиль можно приобрести до 1,5 млн рублей?
Расход Минска и альфы
УАЗ Патриот, что скажете, реально за 5 лет сгнивает?
Папа против 125куб. и выше, как уговорить?
Разница 125 кубов и 200.
Водители со стажем, подскажите какую первую машину лучше всего купить (ваз 2107 или 2109(99) ??
Быстро дешевеет Октавия 1?
Ваз 2101 за сколько можно купить в хорошем состоянии?
Что за модель, год и сколько стоит на б/у рынке?
Какой снегоуборочник лучше?
Можно ли это вылечить или медицина бессильна?
Какую самую уродливую и постыдную машину купить, чтобы разведенки с прицепом с работы не просились их возить?
11 лет назад, 20ти летний Sкласс обходился в 250тр. Сегодня 20ти летний Sкласс стоит 700. В чем подвох?
Помогите с выбором эндуро/кросс мотоцикла
Какую бы вы купили легковушку на 300т рублей? На маршрутках что то не поспеваю везде, решил вот что то купить.
Читайте также: