Что лучше опель астра или инсигния

Обновлено: 09.05.2025

Для любого автовладельца в общей массе диагностика и обслуживание своего автомобиля – процесс неприятный, так как требует затрат времени и финансовых вложений. Но современные автомобили стали умными, они оснащены системой самодиагностики, которая является встроенной функцией. С помощью данной системы выявляются неисправности, формируется код ошибки, который сохраняется в память автомобиля. Код может быть считан автовладельцем самостоятельно при наличии специального оборудования – ручного сканера. Он подсоединяется к компьютеру или ноутбуку, на котором должна быть установлена специализированная программа. В сервисе диагностировать теперь не обязательно. Считал код ошибки при помощи ручного прибора, осмотрел основные проблемы автомобиля и принял решение, как выходить из ситуации – своими силами либо с помощью СТО. Большинство закодированных ошибок систематизированы, с их расшифровкой, как правило, проблем не возникает. Неплохим подспорьем также являются форумы автомобилистов, которых много на просторах интернета.

Автосканеров в продаже большой выбор. Имеются как бюджетные, так и дорогостоящие модели. Цена зависит от функционала и сопутствующих дополнительных элементов. Рядовому автомобилисту вполне достаточно самого простого сканера, профессиональный приобретать ни к чему. Такие модели нужны профессионалам, так как ежедневно в СТО возникает необходимость в сложном компьютерном сканировании.

По стандарту OBDII все комбинации должны состоять из 5-ти символов.

Первый символ, указанный перед кодом, поможет определить категорию ошибки:

Второй символ в комбинации обозначает класс неисправности:

0 — общий символ для всех OBD-2 кодов;
1 и 2 — категория ошибки;
3 — резервный символ.

Третья цифра свидетельствует о типе проблемы:

1 и 2 — неисправности в системе впрыска и подачи горючего;
3 — неполадки в работе системы зажигания;
4 — ошибки в функционировании вспомогательных узлов и механизмов (каталитических нейтрализаторов или улавливания паров горючего);
5 — неисправности контроллеров холостых оборотов и других датчиков;
6 — неполадки в функционировании электрической и электронной составляющей авто;
7 и 8 — ошибки в работе модуля управления коробкой передач;
9 и 0 — резерв.

Четвертый и пятый – число, соответствующее порядковому номеру неисправности.

Подпишитесь на наши аккаунты

Опель это не машина, это нечто хуже, для сравнения гранта тестя и мой опель, оба 2013 года, дак в опель вложено больше денег в ремонт чем в гранату,при одинаковом пробеге.гранта ломается намного реже. Единственное чем лучше опель это просторным салоном. Больше в нем плюсов не нашёл.

Гость 18.03.2019 ответить

Ганс Христиан Андерсен перелогиньтесь пожалуйста

Дмитрий 18.03.2019 ответить

Прокладку между рулём и сиденьем нужно было просто поменять на Опеле. У меня Астра 13 года, из вложений только То и термостат.

Сергей 19.03.2019 ответить

Ты за весь то опель так не говори. Если тебе авто такое досталось (или ты реально не можешь его до ума довести), то это не значит, что все опеля говно. У меня тоже опель, только гораздо старше, и никогда я его не поменяю на какую нибудь гранату или нечто подобное.

Виталий 19.03.2019 ответить

опель инсигния 2011 года из вложений только расходники и замена ГРМ

сидор 19.03.2019 ответить

опель астра gtc 2013 г. Без проблем вообще

Игорь 19.03.2019 ответить

За 10 лет на Опеле, кроме ТО , только ГРМ, помпа и модуль зажигания.

Рузаль 18.03.2019 ответить

Сравнивают машину бизнес класса и авто малого класса, обычно сравнивают одноклассников

фыва 20.03.2019 ответить

У опеля за последние 30 лет было всего 2 бизнес класса - Senator(не производится с начала 90-ых) и Omega(не производится с начала 2000-ых).

Рузаль 18.03.2019 ответить

Максим насчёт того что гранта лучше Опеля (любого) это видимо только ваше единственное мнение, хотя ещё поддержат владельцы грант и Калин скорее всего

Димас 18.03.2019 ответить

откуда инсигния бизнесом то стала?

Марс 18.03.2019 ответить

А не астра на фото?

Алексей 18.03.2019 ответить

Что вы так хаете Опель, езжу на Зафире и болдею после Ваз 2110. Да опель в обслуживании дороже, вы сядте на мерин или ауди там ещё дороже. Десятка тоже денег сосала, конечно меньше чем опель, но доила тоже немало, а качество и комфорт как небо и земля. У меня есть с чем сравнивать,

Сергей 19.03.2019 ответить

Ну я бы не сказал, что Зафира сильно дороже Ваза. Я тоже после 2111 сел на Зафиру. Обратно в ВАЗ я не не не)))

александр 19.03.2019 ответить

Я полностью с вами согласен комфорт у опеля на высоте. Гранты ,калины,весты, это отстой.

Вадим 18.03.2019 ответить

Сергей 18.03.2019 ответить

Осталось разобраться кем заказано - Автовазом или Опелем )

Алексей 18.03.2019 ответить

Кстати, Димас, инсигния всегда в бизнесе была мондео, оптиме, мазде6 - если сравнивать одногодок им как до Китая перед инсигнией

Сергей 18.03.2019 ответить

Сам факт, что немцы сравнивают российский автомобиль с немецким, да ещё при этом признают, что он вполне годен - никого не смутил? Для нас это было бы настолько же дерзко, как если бы сборная Бразилии по хоккею вышла в финал чемпионата мира со сборной России и сыграла бы там вничью ))

Дмитрий 19.03.2019 ответить

Опель ни немец, ни разу. Это как и Мазда, американец. Опель это крайслер, да и отношение к опелям везде плохое, даже Кларксон из ТопЖира засирает местный воксхол(праворукий опель), да и выражение что любая машина рано или поздно превратиться в опель ни на ровном месте выросла. Даже более провальная разорившаяся ланча не имеет такой дурной славы, потому что у нее за спиной спортивное прошлое. Тех кто здесь топят за опель, вы не объективны, касаемо инсигнии это ломучка та еще, даже купив дизель 2.0 на ручке, рано или поздно вам придется менять сцепление, а там стоит 2х массовый маховик, их меняют примерно раз в 50-100 тысяч, это расходник, и стоит такой расходник под 1000$. Пару раз поменяете 2х массовый маховик и лада вам будет казаться сказкой. По движкам отдельная история, нет там надежных двигателей, также и автоматических коробок, по сути это тот же шевроле круз, или эпика.

Евгений Викторович 18.03.2019 ответить

Опель Инсигния - это намного лучший авто ро сравнению с Тазами, пусть даже новыми. Инсигния - это просто крейсер. Лада - это ниочём. При той же цене, 100% куплю лучше Инсигнию 2хлетку, чем новый ТАЗ. А те, кто говорят, что Опель плохой, возможно ездили на убитом 20-30тилетнем шроте.

Опель Инсигния - это GM,он же Шевроле Малибу, он же Сааб 905, он же Крайслер, он же Каддилак ACX, он же Холден, он же Шевроле Импала.

А Лада веста что? Тазорено?

Александр 19.03.2019 ответить

Опель 2 летний вместо новой гранты я согласен

Но 7 летний Опель вместо гранты более приемлемый вариант Где вы такие цены видели 2 летних опелей против русских грант

Анон 18.03.2019 ответить

Попаивает вонючим наебаловом, так как нет пруфов - раз, на автобилде нифига не ищется это сравнение - два. инсигния по сравнению с веселой - самолёт и ништяк. Все кто выше писал про неудачные Опеля - ну хер знает

Уже третий Опель подряд - я рад. И не знаю, на что менять после их ухода из страны.

admin 18.03.2019 ответить

Вот вам ссылочка, раз сами не можете найти - autobild.de/artikel/opel-insignia-st-lada-vesta-sw-gebrauchtwagen-test-14665561.html

Олег 19.03.2019 ответить

они уже возвращаются.

Щутник 18.03.2019 ответить

Каждый Кулик своё болото хвалит!(пословица).

Иван 18.03.2019 ответить

Как бывший владелец опеля, покупал новым, скажу одно ТАЗ ахахахахаха уморили под столом))))

Это как сравнивать больного ДЦП и атлета))))

А про надежнось. Ну у моей Астра J за 4,5 года не было ни одной поломки даже самой маленькой, даже лампочка не перегорела ни одна. Машина ездила каждый день, круглый год, спала около подъезда! Сейчас купил Дастер(нужен клиренс и ПП) Ни какого сравнения даже с ним! А тазом сравнивать ахахахаха уморили)))

Нео 18.03.2019 ответить

Мне хоть веста и понравилась. Но сравнивать машины разных классов это бред. Даже астра будет лучше и технологичней.

Р 18.03.2019 ответить

Достали весту пиарить. Не стоит она своих денег.

новые авто ни одна не стоит своих денег. Лучше ходить пешком

Миша 18.03.2019 ответить

Инсигния машина классом выше, надо с астрой сравнивать

Иван 18.03.2019 ответить

интересно как автоваз будет по гарантии чинить это ведро в германии?)))

Дмитрий 19.03.2019 ответить

оно просто не сломается, зимы нет, бензин хороший, машина неломучая, реагента нет, дороги ровные, бензин дорогой много не накатаешь.

Алексей 20.03.2019 ответить

Также как и все - при помощи запчастей.

Дмитрий 18.03.2019 ответить

Ездил пару месяцев на калине универсал - ведро никакущее! Еще и левая нога постоянно упиралась в ублюдскую "ступеньку" слева от сцепления, потом сел на астру - почувствовал себя как мерседесе !

Леха 19.03.2019 ответить

Про ублюдочную ступеньку в Калине где-то слева от сцепления - свист. Нету ее там. Есть упор для ноги. Удобно, когда едешь на дальние расстояния. Нога там отдыхает. Коврик надо нормальный, штатный иметь, а не из Ашана резиновое изделие номер 2. Тогда ничего задевать не будет. А так вообще глупо сравнивать Калину и Опель. З.Ы. Сам владелец Калины универсал, все устраивает. Менять не собираюсь. Основные функции рабочей лошади машина выполняет и достаточно. З.З.Ы. Намедни чуть не подох со смеху, когда водитель такси на КИА (модель не помню) пытался открыть перчаточный ящик, когда я был на переднем пассажирском. В Калине такого конфуза не может быть. До всего можно дотянуться и открыть, не выкорячиваясь. В общем, про любую машину можно набрать разных историй. Может Майбах тоже кому-то не нравится за что-то.

Руслан 19.03.2019 ответить

Так то Веста это тоже Рено))))

Валерий Дмитриевич 19.03.2019 ответить

Все говорят что Лада отличная машина всю жизнь а сами всю жизнь ездят и владеют одними иномарками по ушам ездят нам и всё .

Дмитрий 19.03.2019 ответить

По поводу Опелей, которые не ломаются, из окна моего офиса виден сервис Опеля, так клиентов у них пруд пруди, иногда негде машину на стоянку поставить, кругом ихние клиенты.

Максим 19.03.2019 ответить

Опель хорошее авто. Надежное, Обслуживать все во время надо.

Гном 19.03.2019 ответить

Моему Опелю 8 лет, но ни малейшего желания менять его на новую "Ладу" не испытываю :)))

Дмитрий 19.03.2019 ответить

Моему Опель Астра J тоже 8 лет.Поменяю на Гольф,просто потому что очень хочется.По поводу тазов,не нужно путать патриотизм с идиотизмом.

Сергей 19.03.2019 ответить

Сергей 057 19.03.2019 ответить

Был у меня Опель Астра. За четыре года проехал 110 000тысяч километров. Клапан йгр менял раз пять, пока заглушку не поставили. Рулевые тяги менял, поскольку машина жесткая,амортизаторы тоже ноль. Компрессия в четвёртом цилиндре упала до критической. Продал и только рад. Наши машины ржавеют быстро это минус, зато ходовая и двигатель лучше. Комфорт немного хуже,это если придираться.

Саша 19.03.2019 ответить

За одно с продажей лады весты в Германии провели перепись дебилов

Петруха 19.03.2019 ответить

Знакомый имеет Опель Астра седан последней модели(которая выпускалась до того как Опель свалил с рынка России)в максимальной комплектации(кажется "космо").Так вот год выпуска где=то 2013 год, пробег 50000 с хвостиком.За это время: замена датчика парктроника-3000 руб.,замена термостата- ?? руб., замена кондиционера-порядка 25000 руб.плюс расходники(колодки, масло, фильтры).Но зато комфорт и получаемое удовольствие от вождения данного автомобиля и нахождение в нем ни в какое сравнение не идет с нашим автопромом.По этому люди у кого есть возможность покупают автомобили более высокого класса.А то что "каждая машина становиться опелем", так это придумано было давно, а время течет и все меняется.Последняя модель Опеля на порядок выше предыдущей, вот как раз предыдущую модель и можно было бы сравнивать с ладой(я бы сам сказал что лада лучше).

Alex 19.03.2019 ответить

Astra J ST 2012 г.в., купил в 2013 году. Поменял только одну лампочку ДХО

Александр 19.03.2019 ответить

Бред , сравнили круглое с кислым .

Султан 19.03.2019 ответить

Ахах сравнили тазик с опелем)) тазику еще расти и расти к таким серьезным брендам максимум его сравнивать с Китаем и то китайское авто по ярче будет

Алиасхаб 19.03.2019 ответить

купи себе бмв и сразу поймёшь что опель - это помойка, была,есть и будет))))

Руслан 19.03.2019 ответить

сколько вижу на дорогах города оппели, так на всех наклейки "ПРОДАЮ". Интересно с чего бы это. ;)

Петруха 19.03.2019 ответить

Любая машина рано или поздно продается, и это касается не только Опеля.Может в твоем городе кроме Опелей других машин нет, или они тебе просто мерещатся.

Мовильный дед 19.03.2019 ответить

Мне нравится как Опель засирают те кто никогда ими не владел.Подход людей к обслуживанию любой машины, не важно Опель или ваз решает будет она ломаться или нет. Лично знаю людей которые любят рассуждать про то что определенные марки авто "плохие" этими авто не владели. У Опеля есть неудачная линейка турбодвигателей это факт, зато xerы которые хаяли в свое время, сейчас считаются эталоном по надежности по сравнению с корейскими г4КД или Вагомоторами.

Норик 19.03.2019 ответить

мы-лохи мы-чмошники. опель и то лучше. мы-недоноски. отсталая нация неудачников. так тявкают на этом сайте..

бред, а не статья. Где сравнение по сути.

Щутник 20.03.2019 ответить

У америкосов даже существует такая забава: взять какую-нибудь убитую в хлам советскую шушлайку и какого-нибудь (можно и нового, даже предпочтительнее!))) американца, обязательно на класс(а то и на два) выше и устроить им "сравнительный тест-драйв"))), Разумеется, всё это исключительно смеха ради. Похоже, немцы решили "не отставать" от своих заокеанских друзей! И даже сделать эту забаву изощрённей. Наоборот, взять "поезженного" немца и сравнить с новой российской машиной))) И не сто́ит на них обижаться. Мы же сами всегда проводим параллель:— НОВЫЙ ВАЗ= ПОДЕРЖАННАЯ иномарка.

Гость 19.03.2019 ответить

Сравнивали не мы а немцы.Это они пришли к выводу.Веста надёжнее,практичнее и дешевле в эксплуатации.Правда не столь комфортная.От себя скажу что Опель против Весты полное дерьмо.

Григорий 20.03.2019 ответить

Неужели немцам нравятся постоянные скрипы Весты от стабилизатора и стук на холодную от сцепления)))) или там гарантию выполняют добросовестно не так как в России. уже 6месяцев завтраками кормят )))

фыва 20.03.2019 ответить

Я думаю у них там проще с гарантией, у них законы работают для граждан и судится там - автовазу будет дороже.

Евгений 20.03.2019 ответить

Как можно это вазовское убожество сравнивать с нормальным авто. Просто посмотрите на фото салона новой инсигнии и вопросы отпадут

Мимо проходил 24.03.2019 ответить

Надо признаться, что Веста первый автомобиль ВАЗа за который не стыдно(ларгус и Х-рей это полностью чужие платформы) теперь главное чтобы не штамповали ее 20 лет как копейку меняя только форму фар и бамперов, а двигались на развитие. Нужен кросс хотя бы на базе дастера.

Ну а сравнивать с Опелям выше классом, это странно. Хотя многие покупая автомобиль думают купить новое или бу но классом выше.

илхом 28.03.2019 ответить

после шестёрки ланос сказка

А1 27.05.2019 ответить

Веста - своя лебединая песня АвтоВаза. Бу больше нет. Дальше будут только перелицованные псевдорено и псевдониссаны для третьих стран. От разработки моторов уже отказались, т.к. "в концерне уже есть готовые решения".

Толстячок 31.07.2020 ответить

Да. Круто. В 2020 ПЯТИ (5!) летняя Инсигния с пробегом до 100000км стоит больше ляма, как и новые жигули в топе на вариаторе. Но брать ни новую жигу на нежном варике, ни отжатую за 5лет и 100000км инсигнию нет ни малейшено желания. 1600000 стоил прадик 150 в 2011г. Похоже что так и умрет он подо мной, ибо менять его без доплаты в пару лямов не на что.

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Insignia

В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.

Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.

Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.

Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.

Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.

Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.

Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля

Отзывы владельцев о Insignia i добавить свой отзыв

Отзыв Opel Insignia 2.0 CDTI (Опель Инсигния) 2013 г.

Всем доброго времени. Жена добросовестно забрала у меня xc70 (ох уж эти женщины) и после недолгих мучений мной практически без колебаний был приобретен тоже дизельный полноприводный конь. Сам белый, все остальное черное. Комплектация попалась весьма заманчивая, проще сказать, что нет люка. Вобщем то то и все.

Внешний вид, естественно, нравится, иначе не взял бы. Красиво ходовые огни сморятся. Свет фар очень порадовал, AFL+ работает отменно. Подсветка приборов может меняться (полностью красная либо красные стрелки на белом циферблате, все зависит от выбранного режима спорт или тур. В туре комфортнее.

Регулируемая подвеска пока что только прикалывает, но, видимо, до первого ремонта. О ее надежности просто ничего не знаю. Ездить лично мне после вольво несколько жестковато. Сказывается не только жесткая подвеска, но и 18 колеса. По этому подвеску ставлю в режим tour. На дороге стоит довольно уверенно, разгонял до 180- дискомфорта нет, а шум есть. И начинается он где то со 130. В целом нормально, в вольво шума столько же, но там сверху огромный кофр, который добавляет массу звуков.

Отзыв Opel 2.0 T 4x4 (Опель Инсигния) 2012 г. Часть 2

С момента первого отзыва прошло не так много времени, но — добавил новые фотографии, в машине произошли некоторые изменения, поэтому публикую продолжение отзыва.

Первое изменение — выполнил часть запланированных тюнинговых работ (см. фото).

1. Поменял решетку радиатора (разница невелика со стоковой, но мне нравится)

Писал ранее. Теперь дополнительно — еще лучше стал свет

После замены аккумулятора надежность авто резко повысилась

Отзыв Opel 2.0 T 4x4 (Опель Инсигния) 2012 г.

Выбирал автомобиль около года. Отъездил год с момента покупки и понял, что не ошибся. Купил один из последних авто 2012 г.в., в конце февраля, еще по старым ценам и в той комплектации, которой сейчас уже нет. Полный привод, АКПП, цвет серебро, хэтч.

Единственное, что до сих пор не знаю — мощность двигателя) Там путаница была — писали в ПТС то 249, то 220, то еще что-то… Если посмотреть в интернете время разгона до 100 версии 2,0 Т 220 л.с. — там написано 7,7 сек до 100 км/ч. Для версии V6 — 6,9 сек, мощность 260 л.с. с механикой. Я еще когда покупал, мне менеджеры вынесли весь мозг с комплектациями (обещали полный привод на механике с движком 2,0 Т и другую подобную ересь), в общем если кратко — не удержался и замерил время разгона. Далеко не в идеальных условиях, не на треке — а на обычной городской дороге с ямами среднего размера, не под уклон (ветер не замерял:)) — машина за 6,9 пересекает отметку 100 км/час без особого напряга. Несколько раз проверял (надо будет кстати видео выложить) — 6,9 7,0 6,9 6,9 — замеры всегда примерно одинаковые. Ну это конечно с кнопкой Спорт нажатой.

Во время выбора авто с женой чуть не переругались — она хотела ДЖИП чтоб с большими колесами, полным приводом, багажником в кубометр и прочие прелести — а я зарился на типа Рено Меган RS и BMW 1-series. В итоге оба оказались жутко довольны, т.к. наша Инси имеет полный привод, 1,5 куба багажник (со сложенными сиденьями), и в то же время по времени разгона до 100 обходит многие хот-хэтчи, что меня вполне устраивает. Ну а зимой и Мегану RS даже ловить нечего)

Главным героем нашего теста станет обновлённый седан Opel Insignia но в тоже время экзаменатором сегодня выступит лидер среди седанов среднего класса - Volkswagen Passat.

Passat – это целое явление на рынке, он олицетворяет собой седаны, как символ среднего класса делит сегмент на две половинки: на бюджетный средний класс и премиум средний класс. Ещё ни один автомобиль в D-сегменте не смог на равных противостоять Volkswagen Passat.

Седаны от Opel и Ford долгое время находились в тени этого идеального автомобиля среднего класса. Opel Insignia до обновления разошёлся скромным тиражом в 600 тысяч автомобилей. У компании Opel на Инсигния была возложена роль флагмана модельной линейки бренда. Тернистым путь компании из Рюссельсхайма стал после начала её сотрудничества с General Motors. Материнская компания хоть и не жалела средств на развитие Opel но технологического прорыва не наблюдалось очень долгое время. Как нам кажется, именно сейчас Opel начинает своё возрождение на родном для себя Европейском рынке. На прошедшем недавно Франкфуртском автошоу Opel презентовал обновлённый модельный ряд Insignia. Главным сюрпризом в новой Insignia стало появление полного привода и внедорожной версии Country Tourer.

Volkswagen Passat универсал в Европе считается одним из самых практичных автомобилей на рынке.

Новинка стала привлекательнее предшественницы как снаружи, так и внутри. После модернизации автомобиль стал выглядеть солиднее благодаря новой светотехнике и решётке радиатора. В салоне изменений ещё больше – приборная панель у новинки выполнена из новых материалов, а её форма стала более эргономичной. Мультимедийная система по своим возможностям догнала ту, что устанавливается на Passat. Интерьер автомобиля просто радует глаз, качество материалов отделки наконец то стало соответствовать заявленным претензиям компании Opel на премиум.

Интерьер Volkswagen Passat даже спустя несколько лет выглядит современно и качественно.

Кроме этого серьёзному обновлению подверглась техническая часть автомобиля. Теперь клиенты смогут выбирать из 9-ти различных моторов в диапазоне от 110 до 326 л.с. и трёх типов кузовов: универсал, седан или лифтбек.

Opel поставил на Insignia не только дизельные, но и бензиновые двигатели. Моторы Opel нового поколения с турбонаддувом и непосредственным впрыском, которые получили название SIDI, имеют объём 1,6 и 2 литра. 1.6 SIDI Turbo имеет мощность 170 л.с. и 260 Нм крутящего момента. Более мощный 2.0 SIDI Turbo получил 250 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба мотора агрегатируются как с механической, так и с автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Клиенты смогут заказать полноприводную трансмиссию на оба варианта мотора.

Повысить уровень комфорта, снизить шумы и вибрации при езде должны новые амортизаторы и стабилизатор рулевого управления, а так же перенастроенное шасси. Самой мощной и спортивной версией Insignia станет OPC. Заряженная модель OPC будет комплектоваться шестицилиндровым мотором мощностью 326 л.с. и 435 Нм крутящего момента. Такие показатели обеспечат автомобилю разгон до 100 км/ч за 6 секунд. Максимальная скорость OPC составит 250 км/ч. Багажное отделение в универсале встанет на один уровень с багажником Volkswagen Passat.

На цветной дисплей приборной панели выводятся такие показатели как расход топлива, скорость движения, обороты двигателя и данные навигационной системы. Обновление всей электронной начинки машины положительно скажется на её продажах в Европе. В Украине такое преимущество может сыграть решающую роль при выборе автомобиля. Цена подобной мультимедийной системы на Volkswagen Passat в разы больше чем у Opel.

Сравнительная таблица теста (максимальное количество балов при оценке - 10)

Читайте также: