Что лучше бмв х3 или мерседес glk

Обновлено: 13.05.2025

После Кашкая надо пересесть на что-то по серьезнее, денег 2 млн., эксплуатация городская и небольшая грязь на даче.
Среди знакомых никого именно с такими машинами нет ( не равнять же GLK с Ешкой, или Х3 с Х5)
Кто , что скажет?

Чисто по мне новый X3 по мужественное. GLKмне кажется более девчачьим. Но в целом - при прочих равных разницы особой нет. Что больше понравится, то и берите. В любом случае не прогадаете.

пустой барабан по-видимому подразумевается без кожаного салона, навигации, тиливизера, биксеноновых фар, динамического круиз контроля камеры заднего вида, адаптивного освещения поворотов, и кучей другой бесполезной фигни?

Пустой подразумевает самую простую комплектацию с минимумом опций. Их в БМВ действительно куча. Если считать их все бесполезными, зачем тогда покупать БМВ?

Новый ХЗ за 2 ляма будет пустой, как барабан, а старый страшен, как атомная война. Берите GLK.

за 2 020 000 неплохую комплектацию подобрали

Новый ХЗ за 2 ляма будет пустой, как барабан, а старый страшен, как атомная война. Берите GLK.

за 2 020 000 неплохую комплектацию подобрали

Тогда берите Х3. Предыдущий был самой надёжной моделью у БМВ, будем надеяться, новый унаследовал это качество.

5-летка - это кузов Е53, там есть косяки, действительно. Но Х5 и Х3 - это в любом случае сильно разные машины.

Неужели нет выбора? Тут умные люди советовали обратить внимание на кадиллак SRX2 2010 года запуска. Пока чайники инифинишные
прочухают в чем тут фишка, ты уже будешь на коне. Кстати это премиум модель именно для Европы, включая встроенную навигацию
и спутниковую охрану. Подвеска усиленная настраиваемая под дорогу. Парковочные автоматы и камеры обзора. И тд.
В сравнении с ним - только Х6 может конкурировать (но в 2-3 раза дороже).

Кстати SRX2 строится на мерседесовской платформе для США (усиленная подвеска, повышенная мощность,
возможность работы на плохих маслах и при плохом обслуживании).

Классическое противостояние: Бавария vs Штутгарта)) Разные идеологии у авто: GLK комфортнее как и положено Мерседесу, БМВ более драйверский провоцирующе быстрый, и дело не в секундах до сотни, а в том что на БМВ хочется ехать быстро.Совсем недавно был в салоне БМВ, на тесте был Х3 2.0турбодизель. Понравился звук дизеля, даже на холостых - приятное урчание, минимум вибраций. От старого Х3 отличия разительные, достойный багажник, просторный салон все это незаменимо в дальней дороге. А еще понравилось то, что необходимость ТО определяет система самодиагностики, нередкость интервал в 20-25тыс км для бенза, но не реже раза в 2года. Для дизеля это 15-20тыс.км со слов дилера. Недаром же современные масла Longlife III немцы меняют после 30тыс пробега, ну конечно на их бензе. А вот многие дилеры Мерса установили интервал ТО - 10 000км, маловато. Про GLK знаю мало. только из открытых источников. В общем покатайтесь сами, первые ощущения они думаю самые верные.

Тест-драйвил я GLK. Не понравился. При разгоне под задним сиденьем что-то шумит. На неровностях сзади что-то брякает. Тесный. И динамики разгона ожидал большей. За 2 млн. есть машины более достойные, хоть и менее именитые - хоть тот же Мурано, или Прадо с Хайлендером и т.д. За эти же деньги два месяца назад я сделал свой выбор( см. "Мой гараж").

а я бы посмотрел финик EX37 до конца марта на инфинити хорошие скидки сейчас такой в полной комплектации обойдется 1,9 млн руб, салон интересней чем у бмв (сам езжу на трешке и часто на х6) и мерса, чтоб х3 догнать по технике придется заплатить около 2,5 млн.

Сейчас буду краток, но в дальнейшем м/б разовью тему.

Накатал на XL 130000 км. Все прекрасно, но с моим годовым пробегом в 40-50 тыс км в год, дольше ездить становиться уже обременительно (с точки зрения вложения в обслуживание).
Поэтому решил поменять машину.

Нужен только кроссовер. Т.К. бордюры, не чищенный снег и все такое .
Нужен только бензин. Солярка на присадках при от -25 - удовольствие не для слабонервных, вернее для тех, кто никуда не торопится.

Нужен Двигатель (именно с большой буквы). Мощный, тяговитый . Для удовольствия :-)

Нужна не Митсубиши. Просто потому, что хочется разные машины и разных дилеров в жизни попробовать.

Вот . Это предисловие.

В силу разных причин пришел к выбору: BMW X3 3.0 (старый кузов) или MB GLK 350.
А вот тут я просто взорвал мозг.
Стоят они сейчас одинаково, около 2 млн.
Кредитные программы одинаковые.
Динамика разгона одинакова.

А дальше идет самое тяжелое.
БМВ рулится отменно. Провоцирует на рваную езду, на резкие повороты. Короче, хулиганство, чистой воды :-)
А БМВ Х1 2.8 на 19 дисках - это вообще зверь какой-то.
Его укрощать хочется постоянно. Что же будет с 3.5? Это я от темы отошел, в силу эмоций, полученных от вождения.

Мерин же вольяжен, комфортен. Салон - даже в GLK - пятизвездочный отель :-) Прибывание в пробках на нем превращается в расслобуху. Хочется выпить кофе, посмотреть телевизор, почитать газету и никуда не спешить . :-)

Мне интересно мнение уважаемых обитателей нашего прекрасного клуба, а что бы выбрали Вы на смену Вашему автомобилю из приведенного в заголовке списка? И почему? :-)

Обе модели относятся к сегменту среднеразмерных кроссоверов премиального класса. Причем именно BMW X3 и Mercedes-Benz GLC многие водители считают лучшими в своей категории. Стоят авто дорого, но свою цену полностью оправдывают.

Приобретение любого из указанных автомобилей удовлетворит все потребности даже самого искушенного водителя. Однако поискать лидера сравнения все-таки стоит.

Внешний вид BMW X3 и Mercedes-Benz GLC

Mercedes-Benz GLC сдержаннее. Экстерьер этого автомобиля элегантнее, хоть и не лишен некоторых спортивных ноток. Нос авто получил фирменную радиаторную решетку и оптику. В этом случае Mercedes решил не отставать от баварцев и сохранил определенную преемственность.

Езда по бездорожью

На бездорожье у Мерседеса особых преимуществ нет даже несмотря на наличие пневмоподвески. Если у БМВ постоянный дорожный просвет – 200 мм., то у Мерседеса он может все время меняться, например в спортивном режиме он составляет 160 мм., а в самом приподнятом – 194 мм. Но зато в GLC Coupe углы въезда/съезда больше, поэтому есть больше шансов не повредить бампера. Также в автомобиле на постоянной основе работает полный привод, распределяется крутящий момент в такой пропорции: 45:55. На БМВ Х4 – подключаемый полный привод.

Кроме этого, в Мерседесе отлично работает блокировка межосевого дифференциала Pre-Lock. Но на реальное бездорожье на этих автомобилях лучше не ездить, потому что бездорожье уж точно не для них, можно легко поцарапать пороги и бампера. Поэтому это автомобили для езды по асфальту, более комфортным считается Мерседес, и по сумме баллов он побеждает. А БМВ немного другой, у него более агрессивный вид, и в нем чувствуется напористость. Тем более, в БМВ лучше сделан проекционный дисплей, у него шрифт более крупный, и от навигации подсказки могут на нем отображаться.

Габариты

Конкурент от Mercedes обладает сопоставимыми размерами. Они несколько отличаются, но принципиальной разницы все-таки не существует. Длина автомобиля достигает отметки в 4656 мм. Больше и размеры колесной базы. Этот параметр равен 2873 мм. Ширина меньше, чем у BMW X3, но всего на 7 мм. Высота 1639.

Разница между BMW X3 и Mercedes-Benz GLC состоит и в клиренсе. Дорожный просвет баварца в базовой комплектации равен 204 мм. У конкурента он меньше на 23 мм. Но есть одно существенное отличие. Пневматическая подвеска Mercedes позволяет увеличить дорожный просвет до 227 мм. Опция доступна только за дополнительную плату.

Тормозная система

Несмотря на то, что в БМВ 21-дюймовые диски с шинами Pirelli P Zero, а в Мерседесе – 19-ти дюймовые с шинами Hankook Ventus S1, тормоза лучше у Мерседеса, так показывают точные замеры. Тормозной путь в GLC меньше при любой скорости. Это потому, что на дворе была низкая температура. Когда делали замеры с обычным Х4 без М-пакета на 19-дюймовых колесах, то тормозной путь был таким же, как и у Мерседеса.

В плане управляемости, пакет М-Performance особых преимуществ не приносит, особенно если ездить по российским дорогам общего пользования. Благодаря узкопрофильной резине БМВ Х4 очень нервно себя ведет на неровностях, а во время поворотов тоже надо быть внимательным, чтобы обод не повредить об какую-то ямку. А диски вместе с резиной стоят недешево – 320 000 рублей.

Поэтому ни о каком комфорте говорить не приходится, потому что подвеска очень жесткая, как на спорткаре, тем более, и эти большие диски с узкопрофильной резиной – это явно не для российских дорог автомобиль, а для немецких автобанов.

Интерьер BMW X3 и Mercedes-Benz GLC

При выборе между BMW X3 и Mercedes-Benz GLC нельзя не рассмотреть особенности интерьера каждого кроссовера. Оба автомобиля относятся к премиальному сегменту. Качество отделки салона не вызывает никаких нареканий. Дизайнеры использовали только люксовые материалы.

Однако Mercedes это соревнование выигрывает. Во многом этому способствует стильная и функциональная передняя панель. Возвышающийся над дефлекторами воздуховодов сенсорный дисплей создает дополнительное ощущение роскоши, стиля и богатства.

У баварца в этом случае все иначе. Передняя панель выполнена по классическим решениям концерна. Никаких революционных новшеств создатели компании не вводили. Все смотрится стильно, эргономично, но стандартно и даже простовато. Сама панель немного повернута к водителю. Для автомобилиста это удобно, но обзор пассажиров немного хромает.

В сравнении между BMW X3 и Mercedes-Benz GLC по качеству выполнения передних сидений назвать однозначного победителя невозможно. Обе модели обладают:

разнообразием регулировок;
высокой комфортностью для людей различного роста и комплекции.

Небольшое преимущество баварца выражается в улучшенной боковой поддержке. Оно подчеркивает более спортивный характер самого автомобиля.

Первенство при сравнении второго ряда сидений достается Mercedes. В каждом кроссовере без особых проблем смогут разместиться сразу трое взрослых пассажиров. Вот только у BMW свободного пространства несколько меньше.

Реабилитироваться за это упущение баварец сумел благодаря опции регулировки спинки заднего дивана. Изменение наклона поможет увеличить комфорт во время длительного путешествия.

В таком важном критерии, как объем багажника, обе модели достигли паритета. Разницы между BMW X3 и Mercedes-Benz GLC нет никакой. Стандартные размеры багажного отделения в каждом случае достигают отметки в 550 литров. При опущенной спинке заднего дивана объем увеличивается до 1600 литров. Единственный, но существенный плюс BMW — ровная поверхность пола. После опускания спинки наклон исключен. У Mercedes такого эффекта нет.

Кроссовер от BMW отлично подходит тем, кто ценит эргономику и удобство. GLC лучше всего приобрести фанатам роскоши и стиля.

Салон БМВ Х4

Для тех, кто хочет, чтобы салон стал более уникальным и дорогим, то надо обязательно покупать автомобиль в М-пакете, там будет руль, покрытый замшей, а также карбоновые накладки в салоне, а на педелях — металлические накладки.

Передние сиденья в машине спортивные, они будут как раз для стройных водителей, можно конечно валики боковой поддержки двигать, но все равно максимально возможный – 54-й размер одежды. В машине много карбона, причем, для того, чтобы продемонстрировать, что это натуральный карбон его не покрывали лаком.

Также на версии M Performance можно нажать кнопку, и включится громкий спортивный режим, выхлоп будет звучать более приятно.

Что касается Мерседеса, то он значительно мягче благодаря пневмоподвеске и широкопрофильной резине, машина едет мягко и спокойно преодолевает все неровности, обеспечивая комфорт в салоне. Кроме этого, руль быстрее и точнее реагирует на действия водителя. Есть несколько режимов, руль можно сделать легче или тяжелее. Но лучше всего для российских дорог подходит режим Comfort.

Фары в БМВ Х4 настроены примерно также, как и на Мерседесе, интеллектуальная система, которая сама переключает дальний свет на ближний. Но в целом, оба автомобиля светят одинаково хорошо.

Технические характеристики двигателей

Дизель 250d с объемом 2,1 литра. Установка генерирует 204 лошадиные силы. При этом крутящий момент агрегата составляет 500 Нм. Первая сотня проходит за 7,6 секунды. Максималка равна 223 км/ч. Во время смешанной езды автомобиль расходует 5,5 литра топлива на сотню.
Дизель 220d с аналогичным пункту №1 литражом. Мотор выдает 170 лошадок. Крутящий момент у этой младшей модели равен 400 Нм. Машина немного медленнее. Например, 100 км/ч она разменивает после 8,3 секунд с момента старта. Предел ограничен 210 км/ч. Топливная эффективность идентична указанному выше примеру.
Бензиновый агрегат с 2 литрами полезного объема обладает мощностью в 245 л. с. Автомобиль шустрее указанных выше примеров. До 100 км он разгоняется за 7,3 с. Прожорливость всего 7,1 литра пути по смешанному циклу. Предельная скорость 223 км/ч.
211-сильный бензиновый мотор с 2 литрами полезного объема. В остальном технические характеристики полностью идентичны примеру из пункта 3.
2-х литровый гибридный двигатель. Силовая установка может похвастаться 211 лошадиными силами. До 100 км авто разгоняется за 5,9 секунды. Максималка равна 235 км/ч. При этом машина потребляет всего 2,7 литра горючего на каждые 100 км.
Бензиновый движок с мощностью 367 лошадей и 3 литрами полезного объема. В пике машина сможет разогнаться до 250 км/ч. При этом первые 100 км получится развить за 4,6 секунды. Средний расход приличный. Он вплотную приближается к 10 л.
Бензиновый силовой агрегат в 4 литра. Двигатель выдает 476 л. с. Топливная эффективность низкая (11,7 литров). Предельная скорость такая же, как и у примера №6. До 100 км/ч модель на полсекунды быстрее.
4-х литровый форсированный бензиновый двигатель с невероятными 510 лошадками. До сотни кроссовер разгоняется за 3,8 секунды. Максималка такая же, как и у моделей выше, а вот потребление топлива больше (12 литров на сотню).

Силовые установки из пунктов 6, 7 и 8 доступны только в версии GLC от тюнингового ателье AMG.

При сопоставлении BMW X3 и Mercedes-Benz GLC следует отметить меньшую вариативность силовых установок баварца. Компания предлагает своим клиентам всего 4 разных варианта движков:

2-х литровый дизель со 190 л. с. Модель экономичная. Итоговое потребление топлива всего 5,1 литра. Предельный разгон — 213 км/ч. До сотни машина добежит за 8 сек.
Дизель с 3 литрами полезного объема. Агрегат выдает 249 лошадей. Расход силовой установки равен 6-и литрам. До сотни получится разогнаться за 5,8 сек. Скорость ограничена 240 км/ч.
Мощность этого 3-литрового мотора равна 249 л. с. Для преодоления 100 км в смешанном цикле придется потратить 7,6 литра горючего. Предельная скорость такая же, как и у примера из пункта №2. Первые 100 км получится покорить за 6,3 секунды.
Силовой агрегат с 3 литрами полезного объема и 360 лошадиными силами. Самый шустрый вариант из всей линейки. Модель развивает 100 км за 4,8 секунды. Скоростной предел выше, чем у примеров из пункта 2 и 3 на 10 км/ч. Однако этот двигатель считается самым прожорливым. Он потребляет 9 литров.

Разница между BMW X3 и Mercedes-Benz GLC заключается и в типе трансмиссии. У каждого кроссовера стоит автомат, но инженеры BMW наделили модель всего 8 вариантами переключения. У Mercedes коробка с 9-ю ступенями.

Читайте: Сравнение Skoda Superb, BMW 5 и Ford Mondeo

Технические характеристики БМВ X3 и Мерседес-Бенц GLC

Линейка силовых установок, доступных для Mercedes GLC-класса, в России представлена 8 двигателями:

Отдельного внимания заслуживают специальные AMG-версии Mercedes GLC:

В сравнении с Mercedes GLC, BMW X3 имеет более скромный арсенал силовых установок, представленный двумя бензиновиками и двумя дизелями:

Цена на автомобили

Самый доступный Mercedes GLC 250 Coupe в особой версии с полным приводом и мощностью в 211 л. с. можно купить за 3 660 000 рублей, а BMW X4 xDrive20d с дизельным мотором и мощностью в 190 л. с. можно купить за 3 000 000 рублей. Но это будет автомобиль с механической коробкой передач и собранный в Калининграде. Но даже Х4, собранный в Германии в более мощной комплектации xDrive35i с мощностью в 306 л. с. и автоматической коробкой будет стоить 3 220 000 рублей.

BMW X3, Mercedes GLK и Infiniti EX: разборка в премиуме

Это очень логично и даже предсказуемо — сравнивать автомобили Большой немецкой тройки. Да они и сами идут по маркетинговым просторам радиатор в радиатор, предлагая разные модели в общих классах.

Только вот всем давно известно, что на деле философия этих марок определена сотню лет назад, да пошли ее последователи по разным дорогам, и поклонники этих брендов никогда не договорятся.

К появлению действительно нового BMW X3 в сравнение к нему сразу же очевидно напросились Mercedes-Benz GLK и Audi Q5.

Сравнение началось еще с мойки. Встретившись за одним столиком в ожидании чистых автомобилей для съемки, мы выяснили, что бизнесмены в резиновых сапогах уже разграничили наши машины, позиционирующиеся в одном классе, на собственные категории. Оказалось, что купание одного кроссовера оценили в 360 рублей, второго — в 400 рублей, а третьего — и вовсе в 460!

Выстроив чистые машины в ряд, мы оценили причину подобной несправедливости.

Снаружи

Mercedes может сделать автомобиль полностью из прямых углов — как GLK, но все равно остаться неуловимо стильным и стремительным. Белый цвет носителю прицела идет намного больше распространенного среди GLK черного. Он незначительно меньше в габаритах, нежели X3 – 4525 мм против 4648 мм длины и 1840 мм против 1881 мм ширины, но выглядит более компактно.

Взгляд изнутри

За счет рубленых форм оформление интерьера Mercedes кажется более простым, чем у конкурентов, но все материалы очевидно мягкие и качественные, строгая передняя панель оформлена тканевыми вставками, все клавиши и кнопочки нажимаются с типичным штутгардтским лоском, белые цифры приборов ласкают глаз.

Задние места явно просторнее, чем в Infiniti, но уступают BMW. В результате длинноногие пассажирки пассажиры будут упираться коленями в спинки передних кресел.

Опциональные мультиконтурные кресла подстраиваются под тела пассажиров и позволяют менять массу регулировок, включая изменение степени боковой поддержки. Пухлое рулевое колесо с выступами под естественный хват ложится в руки как влитое, а на центральной консоли появился электронный селектор автоматической трансмиссии. Несмотря на то что колесная база нового BMW X3 выросла всего на 15 мм (с 2 795 до 2 810 мм), а ширина на 28 мм (1 853 до 1 881 мм) пространства в салоне прибавилось заметно. Основная прибавка пространства в салоне пришлась на галерку. Теперь BMW X3 самый просторный автомобиль в нашей троице.

Конечно, в сравнение к топововым модификациям BMW xDrive 35i и Infiniti EX37 было бы логично взять Mercedes GLK 350, но как мы ни старались, такой автомобиль найти не удалось. В результате представительство Mercedes-Benz не побоялось поручить защищать честь трехлучевой звезды дизельной модификации GLK 220 CDI с далеко не самым полным списком возможных опций.

От максимальной оснащение тестовой Infiniti EX37 отличало отсутствие навигационной системы с жестким диском, системы камер кругового обзора и активного круиз-контроля.

За рулем

Стоит чуть топнуть по педали акселератора в повороте, и EX37 тут же откликается, непоседливо виляя кормой. Еле заметный крен на вираже, выраженная заднеприводная управляемость и легковой клиренс наделяют кроссовер легковыми повадками. Настроенная на спортивный лад система стабилизации позволяет пустить кроссовер в занос, с развитием которого ESP вступает в дело и возвращает автомобиль на траекторию.

Читайте также: