Чистка дроссельной заслонки ауди
Чистка дроссельной заслонки Пассат Б5/Passat B5, Ауди, Шкода.
Чистка дроссельной заслонки на AUDI A6 C5 2.8
Плавают обороты audi a4 b5 1.8t ауди а4, чистка дроссельной заслонки audi a4 b5 1.8t ауди а4
Audi A6 C4 2.8 - моем дроссель и регулятор холостого хода
Легкий способ чистки дроссельной заслонки
Чистка дроссельной заслонки
Чистка и адаптация дроссельной заслонки на 1.6 BSE
Чистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки Пассат Б6/Passat B6, Ауди, Шкода.
Чистим дроссельную заслонку BVY 2 0 FSI на Фольксваген Пассат B6 2007 года Volkswagen Passat B6
Собственно на машинке сам проехал чуть больше 78 000 км. Заслонку чистил почти сразу после покупки, поэтому опыт был. Но чистил не снимая, боялся порвать прокладку и сорвать шпильки крепления. За время эксплуатации снимали её несколько раз: смена термостата и смена обгонный муфты генератора. За шпильки был спокоен и этот раз рискнул.
Предварительно обязательно купил жидкость для чистки карбюратора — одной банки с лихвой хватит помыть внутри и снаружи.
Процесс:
1. Откручиваем хомут подачи воздуха к заслонке и отводим патрубок в сторону.
2. Отключаем электрический разъём от её
3 Откручиваем 4 винта крепления заслонки
4. Закрываем впускной коллектор и патрубок тряпками, чтобы грязь не попала за время чистки.
5. Чистим заслонку обильно поливая средством и протирая грязь чистой ветошью. Не боимся открывать заслонку руками.
6. Сбоку на впускном коллекторе откручиваем шпильку крепления нити расходомера и снимаем его.
7. Чистим нить тем же средством, но ее не трогаем руками, щетками. Моем — сушим
8. Устанавливаем нить
9. Устанавливаем заслонку
10. Подключаем разъём к заслонке
11. Одеваем патрубок на её и затягиваем хомут.
Заодно решил почистить нить воздухамера. Тем же средством, только саму нить не трогаем, а хорошо сушим
Далее требуется обучение дроссельной заслонки с помощью Vag-com. Но прочитал на просторах интернета, что можно и не подключать комп для адаптации. Попробовал.
1. Повернул ключ зашивания, не заводя авто.
2. Подождал секунд 30.
3. Достал ключ.
Далее проверил адаптацию компом.
1. Вставил и повернул ключ в зажигании.
2. Включил Vag-com 01 двигатель — 04 Базовые настройки — 60 канал — написано Adp ok, что значит заслонка адаптирована. Адаптация не нужна.
3. Кто хочет может нажать start и адаптировать компом.
4. Собственно заводим авто и радуемся.
Нужна чистка или нет? не знаю, хуже не будет думаю. Грязь на фото до чистки с пробегом больше 70 тыс км.
Говорят, что такой же станет через пару км — обязуюсь снять патрубок и проверить через пару сотен и тысяч км пробега.
К слову нужна ли? чистил когда-то на бывшем авто из-за того, что выскакивал ЧЕК, потому как заслонка время от времени становилась под углом 6, хотя норма 3-5. После чистки ЧЕК не появлялся
Как самому почистить дроссельную заслонку? ТАк чтобы ничего не повредить.
Говорят, какую-то адаптацию делать надо после чистки. Помогите пожлста!
Сам нормально не сделаешь. Точнее, хлопотно это. Ежжай на сервис. А адаптировать совсем не обязательно, она через пару дней сама адаптируется.
Как самому почистить дроссельную заслонку? ТАк чтобы ничего не повредить.
Говорят, какую-то адаптацию делать надо после чистки. Помогите пожлста!
Что хлопотного то? Купи балон для чистки карб.,скинь патрубок и смой всю грязь внутри.После на сервис и одаптируй её,но можно этого и не делать,с недельку покатаешься и она сама одаптируется,обароты тока подз@**т.
Толку патрубок-то мыть? По-хорошему надо снимать заслонку и мыть её. Я так делал. Результат лучше чем мойка патрубка.
Толку патрубок-то мыть? По-хорошему надо снимать заслонку и мыть её. Я так делал. Результат лучше чем мойка патрубка.
Прям испорченый телефон - ни кто не говорил мыть патрубок а скинуть его с впускного колектора и мыть непосредственно заслонку :beer:
Мне мыли в нашем "Автоспеццентре" промывкой для карба со снятием. Сказали, что без снятия толком не помоешь.
Главное мыл то как??Снимал иль нет??
Тож собираюсь замутить.
Кстати чем мы тож интересно??
Название промывки (для чистки карбюратов вроде, какая-то заграничная) могу узнать у друга, брали хорошую с его слов. Заслонку снимали и тщательно промывали. Патрубок нет смысла снимать (попробуй до него доберись), потому как он через полкилометра засрётся до "привычного" состояния . Протёрли потом ветошью от конденсата (образовался после чистки) и поставили.
я у себя то же мыл сам но без снятия самой заслонки с колектора только гофру а вот вопрос мне нужна какая то спец адаптация или это только на электронных заслонках? :beer:
Знаю, что у кого педаль газа электронная, нужна адаптация. У кого нет, тому не надо. А как ты мыл заслонку, не снимая её с коллектора? :hujasse: Получается, что ты помыл заслонку только с одной стороны :hmm:
Покажем как снять и прочистить (промыть) дроссельную заслонку (дроссель) в автомобиле AUDI A6 C5 с двигателем 2.8. Причина по которой проводится чистка дросселя, плавающие обороты двигателя. Для начала снимаем воздуховод, воздушный фильтр, патрубок, вакуумные релюшки, датчики и т.д. Когда сняли пластиковый воздуховод с датчиком температуры, увидели внутри масло, оно попадает туда из системы очистки картерных газов. Его мы тоже помоем, снимем датчик температуры, посмотрим в каком он состоянии. Далее уже откручиваем саму дроссельную заслонку, крепится она на четырёх болтах. Чистку заслонки будем проводить Carb Cleaner (средства для чистки карбюраторов).
Видео как почистить дроссельную заслонку в AUDI A6 C5 2.8:
Резерв видео как промыть дроссель в AUDI A6 C5 2.8:
Также существует ещё способ промывки дроссельной заслонки не снимая её, для этого отсоединяем колодку проводов от датчика ДМРВ и сам патрубок идущий к дросселю. Машина при этом будет пытаться заглохнуть, необходима подгозовка. Таким способом заодно промывается регулятор холостого хода. Правда есть у такого способа свои минусы, всё что вы смоете, полетит в двигатель.
Почему загрязняется блок дроссельной заслонки и как правильно чистить его элементы — разбираемся в этой статье.
Что такое дроссель и зачем он нужен
Блок дроссельной заслонки (БДЗ) — это механизм системы впуска, который находится между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором двигателя. Дроссель регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры, то есть участвует в формировании топливно-воздушной смеси.
Помимо смесеобразования, дроссель стабилизирует обороты двигателя, автоматически добавляя их при включении мощных бортовых потребителей (компрессора кондиционера, усилителя руля). Также БДЗ заведует холостыми и прогревочными оборотами двигателя, участвует в работе круиз-контроля, усилителя тормозов и антипробуксовочной системы.
В карбюраторных двигателях дроссельная заслонка являлась частью карбюратора. На моторах с электронным впрыском топлива БДЗ — отдельный узел, порой весьма продвинутый.
Как устроен блок дроссельной заслонки
На старых автомобилях с механическим дросселем водитель непосредственно воздействует на заслонку, нажимая на педаль газа — они связаны стальным тросом. У более продвинутых полумеханических заслонок трос остался, но появился электромотор, управляющий заслонкой на холостом ходу. А у современных электронных дроссельных заслонок вообще нет механической связи с педалью газа — заслонкой управляет только электромотор.
Помимо подвижной заслонки, меняющей сечение воздушного канала, в БДЗ есть много других узлов. Например, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) — с его помощью электронный блок управления двигателя определяет степень открытия заслонки и рассчитывает необходимое количество топлива. Регулятор холостого хода (РХХ) внутри дросселя отвечает за холостые обороты двигателя. Также внутри БДЗ могут быть перепускные воздушные каналы, каналы для циркуляции антифриза (для подогрева дросселя) и другие технические решения.
Интересна и сама дроссельная заслонка — круглая пластина, закреплённая на подвижной оси. Чтобы улучшить прохождение воздуха, на неё нанесено антифрикционное покрытие с дисульфидом молибдена — отсюда характерный золотистый цвет поверхности заслонки.
Почему загрязняется дроссель
За каждый километр пробега дроссель прокачивает сквозь себя около 2 кубометров воздуха — далеко не стерильного, а обычного уличного. Конечно, сперва он проходит через воздушный фильтр, но полностью убрать мельчайшую пыль невозможно. А если фильтр старый, некачественный или неплотно прилегает, то пыли в дроссель попадает ещё больше.
Подробнее о воздушном фильтре двигателя:
Другой фактор загрязнения — масляный туман, который попадает в БДЗ через вентиляцию клапанных крышек. Чем старше двигатель и чем ниже его компрессия, тем больше масляного тумана во впуске, — и тем быстрее загрязняется дроссель.
Смешиваясь с масляным туманом, воздушная пыль оседает на заслонке и стенках дросселя, образуя характерные чёрные отложения. Они забивают перепускные каналы и клапан холостого хода, уменьшают сечение основного воздушного канала и всячески ухудшают работу дросселя, вплоть до подклинивания его узлов.
Признаки грязной дроссельной заслонки
Характерный признак загрязнения электронного дросселя — пропадание холостых оборотов после отключения аккумулятора, двигатель даже может глохнуть. Через какое-то время произойдёт адаптация дросселя и холостой ход вернётся, но сама необходимость такой адаптации говорит о том, что в БДЗ скопилась грязь.
Убедиться в загрязнении дросселя можно визуально, сняв с него патрубок воздушного фильтра. Даже небольшие отложения на заслонке и внутренних стенках могут серьёзно влиять на стабильность работы двигателя — в этом случае требуется чистка БДЗ.
Как чистить дроссель
Главное правило чистки дросселя: не пытайтесь делать это без снятия БДЗ с двигателя. Во-первых, это неэффективно — очистить получится только внешнюю часть заслонки, а вся грязь внутри каналов останется. Во-вторых, это вредно для мотора: смытые отложения попадут в цилиндры и превратятся в нагар на поршнях, либо догорят в катализаторе, повредив его соты и лямбда-зонд. Поэтому обязательно демонтируйте БДЗ перед чисткой.
Другое важное правило — не используйте металлические щётки и прочий абразив. Помните о молибденовом антифрикционном покрытии заслонки? Чтобы не повредить его, грязь можно удалять только химически — с помощью аэрозольных очистителей карбюратора и дроссельных заслонок, а также мягкой ткани.
Клапан (регулятор) холостого хода стоит отсоединить от БДЗ и промыть отдельно. А вот датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) лучше не трогать — при повторной установке его придётся калибровать и настраивать.
Также рекомендуется всегда менять прокладки БДЗ на новые, поскольку любая негерметичность в этом узле приведёт к подсосу воздуха и некорректной работе двигателя.
Адаптация дроссельной заслонки
После чистки электронной дроссельной заслонки требуется её калибровка или обучение — хотя правильнее называть это сбросом адаптации. Дело в том, что в процессе работы и обрастания грязью электронный дроссель адаптируется — начинает открывать заслонку на больший угол, чтобы мотор получал нужное количество воздуха несмотря на отложения в воздушном канале.
Сброс адаптации БДЗ означает возврат к изначальному заводскому положению дроссельной заслонки. Если почистить дроссель и не сбросить адаптацию, то заслонка будет по-прежнему открываться с поправкой на грязь, т. е. слишком сильно — в итоге холостые обороты двигателя будут очень высокими.
На большинстве автомобилей после чистки дросселя достаточно отключить аккумулятор на несколько минут, чтобы сбросить адаптацию заслонки. Но на некоторых моделях требуется подключение диагностического сканера или выполнение специальной процедуры — лучше уточнить это заранее, до начала работ.
Читайте также: