Zvw50 и zvw51 отличия
В 2013 году Toyota заявила о начале разработки новой платформы TNJA (Toyota New Global Architecture). И это вполне здравое решение, так как в масштабах производства концерна Lexus Toyota это существенно позволило бы сэкономить на производстве и повысить надёжность. Toyota Prius четвертого поколения как раз и стал первым автомобилем, который выпустили на этой платформе. Кроме Prius на этой базе выпускаются Toyota Camry, Toyota Rav 4, Toyota SHR и ещё ряд других лексусов.
По сравнению с 30-ым Приусом пятидесятка стала на 6 см длиннее и на 1,5 см шире. Кроме экономичности новая платформа была призвана улучшить управляемость. Из-за этого она получила более низкий центр тяжести. Отсюда мы имеем у пятидесятого Приуса уменьшенный до 136 мм клиренс (напомним, в 30-ке он был 140 мм).
Жёсткость кузова нового Приуса выросла более чем на 60 %, за счёт его замкнутой конструкции, использования лазерной сварки и большего количества высокопрочной стали. Вес кузова при этом удалось уменьшить на 50 кг.
Внешний вид у людей вызывает неоднозначные впечатления. Кому-то он нравится, кто-то говорит, что он уродлив.
Автомобиль и технически очень сильно изменился. Помимо названия, маркировки двигателя и типа передней подвески с 30-ым Приусом практически ничего общего. Под капотом у нас 2 ZR FXE. Но это не тот ZR, который ставился в 30-ые Приусы. Этот мотор серьёзно переработан, у него изменена геометрия впускных коллекторов, изменена система охлаждения и японцам удалось добиться КПД свыше 40%.
Гибридная система тоже претерпела существенные изменения. Она уменьшилась в размерах и японцы утверждают, что добились уменьшения потерь в инверторе на 20%.
Аккумулятор из багажного отделения переехал в моторный отсек. Доступ ко всем техническим жидкостям очень удобный, легко и просто всё проверять, всё на виду. Отдельно стоит заметить, что в новом Приусе также переработана шумоизоляция. Применены новые материалы на шумки капота, моторного щита и салона. Трансмиссию японцы тоже переработали. Им удалось уменьшить трение на 10%. И эта вся совокупность факторов позволяет новому Приусу уложиться в расход 4 литра на 100 км при смешанном цикле езды.
Салон пятидесятки выполнен в стиле хайтек. Присутствует мягкий пластик и на дверях, и на приборной панели. Руль обратно вернули круглым (напомню, в 30-ке он был немного приплюснут снизу). Обзорность очень хорошая, так как площадь остекления пятидесятки на 10% больше, чем в 30-ом кузове.
Из минусов: не видно где заканчивается капот, хоть это и было в 30-ом кузове, но это дело привычки.
Шумоизоляция здесь полностью переработана и двигаться по трассе даже при большой скорости вполне комфортно.
В топовых комплектациях для ещё большей шумоизоляции применены двойные стёкла.
Места на водительском сиденье достаточно много. Слева удобный подлокотник, а правый просится немного повыше (ощущается разница в высоте рук).
Данный экземпляр (видео-обзор этого авто) имеет достаточно хорошую комплектацию, но, тем не менее, не максимальную. На борту круиз контроль, мультируль, автоматический дальний свет, система удержания в полосе, система предотвращения столкновения, Здесь нет подогревов, кнопки включения очень неудобно расположены (под консолью внизу). По сравнению в 30-ым Приусом центральная консоль сместилась вниз, на некоторых версиях она белого цвета. В топовых комплектациях туда встроена беспроводная зарядка. Селектор передач переместился в непривычное место. Бывают версии с большой магнитолой, а бывают со стандартной двухдиновой.
Отдельного внимания заслуживает бортовой компьютер, наконец-то он стал полноценно цветным. Здесь представлена информация о состоянии различных систем, отображается режим работы климатической системы, настраивается режим удержания в полосе, предотвращения столкновения и адаптивный круиз контроль.
50-ый Приус выпускается для Японского, Американского и Европейского рынков. Кстати, этот кузов можно купить официально в России, правда цена переваливает за 2 миллиона. Его отличие в левом руле и на нашем рынке представлена всего лишь одна комплектация Люкс. Для владельцев японских версий бортовой компьютер можно русифицировать и стоит это не так дорого.
Не смотря на то, что высота пятидесятки на 2 см ниже 30-ки, места над головой вполне достаточно. Многие владельцы данных Приусов отмечают, что система очистителей переднего стекла работает недостаточно хорошо на большой скорости. На скоростях свыше 120 км/ч она неэффективно удаляет воду.
На переднем пассажирском месте всё так же достаточно комфортно, передние сиденья имеют хорошие боковые упоры, впрочем, как и на водительском сиденье, и по трассе ехать достаточно комфортно даже на крутых виражах.
А вот с бардачками в новом Приусе всё не так радужно. Основной бардачок очень небольших размеров. Бардачок в центральном подлокотнике для пассажира открывать очень неудобно, он открывается на вас и приходится постоянно переваливаться. Подстаканники в дверных картах тоже небольшого размера, сюда с трудом поместится полулитровая бутылка воды.
Сзади места также вполне достаточно, но если человек двухметрового роста откинется назад, то его голова упрётся в потолок. Задние кресла с обеих сторон имеют крепления для детских кресел.
За счёт того, что высоковольтная батарея переехала под заднее сиденье и японцы полностью изменили заднюю подвеску, по сравнению в 30-ым кузовом багажник стал больше и эргономичнее. Благодаря более узкой задней стойке крыши стало удобнее одному загружать и выгружать габаритные предметы. Под обшивкой багажника располагается домкрат, балонник, буксировочный крюк. Комплектации бывают как с запасным полноценным колесом, так и с ремкомплектом. Так же в багажнике присутствует подсветка и крючки для крепления груза. При желании можно полностью разложить задние сиденья, убрать заднюю шторку и без труда переночевать двоим людям. Также сзади имеется подлокотник с удобными подстаканниками.
Снизу всё закрыто пластиковыми защитами. Передняя подвеска осталась неизменной, это всё тот же Макферсон, надёжная, экономичная и достаточно хорошая подвеска. В пятидесятом Приусе представлены два вида высоковольтных батарей: это стандартная никель металлогидридная и литий- ионная. Отличаются они по маркировкам кузова. Пятидесятый кузов это никель металлогидридная батарея, 51 – литий- ионная.
Так же наконец-то у Приуса появилась ВДовая версия. Этот ВД, конечно, не полноценный, он электрический. Но, тем не менее, для городской эксплуатации его вполне достаточно. Полноприводные версии маркируются 55 кузовом. Японцы полностью переделали заднюю подвеску. В 30-ом Приусе была балочная подвеска, зависимая, здесь же многорычажная. Эти изменения позволили увеличить объём багажника, повысить управляемость и комфорт. Поможем вам подобрать версию под ваши нужды и бюджет, переходите по ссылке и напишите нам.
А теперь о самом интересном, о ценах. В восточной части России цены на честные Приусы стартуют от 1 миллиона рублей, и это за самые простые комплектации. Топовые же версии доходят до 1 миллиона 400 тысяч рублей. Конкретно этот экземпляр продаётся и стоит 1 миллион 200 тысяч рублей.
Автомобили, которые мелькают в наших обзорах выигрывались нами на аукционах Японии. Наша компания предоставляет услуги по покупке и доставке авто с аукционов Японии, а также услуги по подбору автомобиля согласно ваших критериев.
Комплектации Toyota Prius 4 поколение ZVW50, ZVW51, ZVW55 с полным перечнем опций
Для увеличения кликните на таблицу
- Как купить качественный автомобиль с аукциона
- Примеры дефектов аукционных листов
- Примеры повреждений с оценкой R-RA
- Аукцион USS Yokohama – взгляд изнутри
- Как проходят торги на аукционах
- Перекупщики на японских автоаукционах
Обзор Toyota Prius 4WD. Самый экономичный полноприводный авто в Японии, Тойота Приус 4-го поколения в кузове ZVW55.
В 2019 году среди покупок наших клиентов все чаще стал появляться Toyota Prius в кузове NHW20, а по итогам 2019 года Prius 20 занял почетное 3-е место по количеству покупок.
Обзор Lexus NX300h. С 2017 года в Россию было импортировано всего 60 таких авто с правым рулем, при этом Toyota Harrier (основной конкурент в данном ценовом сегменте) ввезли около 2000 экземпляров. На аукционах NX выставляется достаточно мало, покупать их сложно, но нам кажется это того стоит!
Tiras
Новичок
maxxun
Старик
Tiras
Новичок
Есть ещё один вариант голландки. JTDKN36U701067999. Заявленный пробег 170, но ценна в 9600$ пугает. Помогите узнать прошлое машины. Это последний вариант на нашем рынке, если не устроит, буду заказывать перегон из Голландии.
ИгорьСВ
Из Америки только битые!, но битые разные как повезет.
По теме:
Есть: датчики давления в колесах
Для быстрого прогрева есть некий термос, от глушителя нагреваются антифриз. ( вроде для шведов также делают)
Одометор в милях и все расчеты в милях/ галон. Температура в фарингейтах ( я для себя сделал карточку, надо посмотрел, не парюсь)
Навигация только американская, есть CD диск для россии, но как-то работает не в полном объеме.
Чистоты радио станции нечетные, 88.5, 88.7, 88.9, 89.1 и тд. В большом городе не напрегает. Аудио система с усилителем JBL ( звук на 5+++)
Есть некая кнопка SOS, ругается по вражьему, это связь с эксренными службами. У нас эту тему сейчас продвигают.
На зеркале заднего вида можно запрограммировать дистанционное открывания шлагбаумов, ворот, до трех.
На ключе четыре кнопки, отк, закр, + сигнал, + кондиционер.
Бензин по букварю 89-91
Запаска докатка, думаю это как повезет или от комплектации.
У меня USA с люком и солнечной батареей. 10г/в
НЕТ - проекции, датчиков дождя и света, помощи при парковки, нет функции для движения на определенной дистанции за впереди едущий а/м.
ZV51
Prloader
Перейти к альбомам пользователя
чорт, если еще и 20 см клирес, хочу, хочу, хочу )))
только наверное 5 мест вариант, ибо в таком кузове нормальных 7 мест не будет точно))
а европа 5местная бывает? солько стоит прям щас примерно?
Алексей Volya
Ёлка
kiriltoma
84335380.jpg ( 102,11 килобайт ) Кол-во скачиваний: 152
84335070.jpg ( 103,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 151
84335194.jpg ( 123,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 172
Vovannich
Перейти к альбомам пользователя
хочу 30-ку 4WD!
NHW11→NHW20→ZVW30
Реклама партнёров
Tashika81
Новичок
kiriltoma
kiriltoma
[quote name='Vovannich' date='27.11.2013, 5:21' post='296149']
kiriltoma
поздравляю, земляк!!
с расходом беда-надо ДВС обслужить.. уверен расход упадет!
ПРИВЕТ . ДВИГАТЕЛЬ ОБСЛУЖИТЬ . ВО ПЕРВЫХ ГДЕ , И ВТОРОЕ У НЕГО ПРОБЕГ 11 ТЫСЯЧ КМ.
САД
ganik077
Koban4eg
А какая связь между 40-41 и 35-м плагином что его нужно было запостить в этой ветке?
Реклама партнёров
anc
Старик
muspi
Перейти к альбомам пользователя
Prloader
Перейти к альбомам пользователя
ganik077
Накинулись блин на новичка умники да ошибся не в тему написал я не знаю даже как оно называется и какая модэль, куча вкладок открыта вот и промахнулся темой модераторы перенесите пожалуйста куда надо. А то спецам впадлу с новичками общаться так скоро сами с собой будете переписываться. Особенно стыдно за продавандов нет чтоб за потенциального клиента ухватиться а они шпынять начинают .
Общаюсь ещё в делика клубе там гораздо дружелюбнее народ задаш вопрос по запчастям тебе тут же куча предложений по продаже. А тут только жалуются на упавшие продажи высоко задрав нос.
anc
Старик
Читайте также: