Звенит кардан ваз 2107
Застучал кардан (ВАЗ2101).
При торможении со скорости выше 45 км/ч, такие звуки как будто какие-то железячки друг о друга стучат.
Сначала думал, может новые колеса где-то цепляют. Но потом дошло, это кардан!
Предполагаю, что что-то с крестовиной. Подергал кардан, в месте соединения с КПП какие-то звуки посторонние( как будто там болтик какой отвалился и пригает), и в месте соединения с мостом, тоже как-то не так.
Скажите,что это может быть? И должен ли быть у кардана какой-то люфт? Мне думается нет.
Знатоки, поделитесь опытом.
Заранее благодарен))
Люфта в крестовине быть не должно, допустимо 0,5-1,0 градус в хвостовике (первичный вал) главной передачи.
У кардана люфт быть не должен. Крестовины люфтить ваще не должны. Стучит кардан - балансируй, но скорее всего смотри хвостовик, вторичный вал КПП и подвесной подшипник.
На Жигулях разбивает как правило подвесной подшипник и эластичную муфту (между карданом и КПП) , крестовины тоже проверь.
Ну Вам из-под машины должно быть виднее. = заедьте на эстакаду, смотровую яму, если нет ни того ни другого то с оорудите например из досок (четыре доски тощиной 45-55 мм длиной 1-2 метра ширина 15-20 см и шире -по две на сторону и две подставки высотой 30-50 см - типа козликов или другое подходящее чтоб выдержало вес 600-700 кг - на них одним концом положить доски впереди или сзади авто под колеса паралельно - чтоб потом выехать или если уж ничего нету то заехать или передом или одним боком на бордюр -выбрать повыше чтоб можно было залезть под авто. = ну еще можно поддомкратить повыше и подложить колодки (тоже если есть конечно. ) и там уже проверить - собственно в чем дело. -толи отошли болты крепления к хвастовику на заднем мосту толи люфт в крестовинах- там их три толи повреждена упругая муфта - большой резиновый бублик возле КПП толи оборвало подвесной подшипник- между карданами прикреплен к кузову. ну и затем уже = покупать нужные детали и менять (люфтов быть по большому счету не должно. так максимально 0,05 мм- это едва заметно в руках. ). это что касается карданной передачи. ну а еще может быть дело как в КПП так и в заднем мосту. -тоже надо смотреть . -коробка- можно открутить поддон и посмотреть.. . задний мост- там посложнеее поэтому оставьте его на самый крайний случай когда будете уверенны что дело именно в нем. хотя конечно разобрать его тоже не весьма сложно - там может быть лопнувший палец сателлитов или выкрошившиеся зубья или подшипники. ну а еще может дело в тормозах- например оборвало накладки или в барабаны попало что-то . Ну успехов вам. проверяйте и восстанавливайте работоспособность.
Кардан лучше всего снять, так проще определить причину, да и проверить заодно, шумит или нет подвесной подшипник и насколько изношена его резина. Крестовины люфтить не должны, если есть люфт, то нужно менять. Люфт может быть в шлицах кардана и тройника эластичной муфты, но это распространённый недостаток даже на новых машинах, если только там не видно явно, что шлицы скруглены или сбиты. Крестовины могут и стучать и скрипеть.
Кстати, если речь идёт о новых колёсах, то советую выкрутить хотя бы один колёсный болт и проверить, нет ли на нём следов свежего повреждения металла, если да, то болты длинные либо лапка ручника слишком оттопыривается при нажатии на тормоз и достаёт до болтов.
Последнее время стал шуметь и греметь при езде карданный вал. Залез под машину. Крестовины вроде не люфтуют. Весь редуктор и сам задний мост в подтеках от масла. Сопливит в месте стыка фланца с хвостовиком. Под фланцем на хвостовике, насколько знаю, сальник. Стало быть сопливит из под сальника. Масло вытекло похоже порядком. Вопрос в том почему гремит и шумит? Из-за недостатка масла в редукторе или там каким-либо подшипникам пришел конец? Машина пробежала 80 тыс. км. Кардан и мост не трогали с рождения.
1.Течь масла не влияет на шумы и вибрацию кардана, раз крестовины целые, то надо смотреть остальное: подвесной, муфту, фланцы КПП и кардана. Также надо смотреть втулки задних амортизаторов, втулки штанг, потому что если в них есть люфт, то начинает гулять задний мост и кардан соответственно, и он тоже начнёт работать с перекосом.
2. Манжету лучше не торопиться менять, это требует специальных навыков, если следов масла после стоянки нет, то все в порядке, следы масла на редукторе и мосте ("потение") допускаются. Лучше посмотреть сапун заднего моста, возможно, он просто забился грязью, и из-за этого начало выдавливать сальники, с него надо снять колпачок и вынуть шарик, а на сам корпус сапуна одеть плотный шланг длиной 15-20 см, чтобы всегда была связь с атмосферой
Писец редуктору полный, меняй его и сальники, да и задние колодки тормозные до кучи! Кордан гудеть не может из принципа, он только бить может!
Первое - проверить масло и долить его, если стук прекратился но масло сопливится, то проблема в сальниках полуосей НО часто забывают о том что на редукторе стоит так называемый сапун - он предназначен для сброса давления воздуха в редукторе, он часто засоряется и из за высокого давления выдавливает масло через сальники полуосей - лечение очистить сапун. Но если не помогло значит редуктор заканчивается - лечение замена.
Обычно сопливит когда подшипник разбило, портит сальник и тогда все в масле около фланца. в любом случае надо фланец откручивать.
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы ВладСпб, 10.10.2005, 16:54
ваз 2106
стучит при переключениях, сбросе газа и тп
как определить где стучит:
1) крестовина
2) редуктор заднего моста
3) коробка
или что то другое?
p.s. поиск результатов не дал
Если слух музыкальный определить не сложно. А если медведь потоптался, то только досканальной проверкой всех дителей. Звук в студию. :mrgreen: Как стучит-то? А по поводу
Некрасивых машин не бывает, бывают кривые руки, которые с ними это сделали! (ИМНО)
вО! СУПЕР ВОПРОС,У МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ.Стук как будто из горобки,типа трещётки,когда на нейтралке стоит и машина катится тогда стучит,когда включаешь передачу всё пропадает.Стук доносится из коробки.
Редуктор тоже может стучать точнее Шестерни полуосей или сателиты, то и другое.
Вывеси одно колесо, включи скорость и покрути его вправо влево, мож услышишь похожий стук. Также можно вывесить всю жопу и покрутить колеса вручную вращая кардан, стук если это дифференциал должен тоже прослушиваться, только движения делай порезче.
Причину я знаю, а что с ней делать - нет :mrgreen:
Кардан менять неохота, вторичный вал - тоже, а износ именно на валах
Аналогичная проблема,при сбросе газа многократный стук сзади,при трогании однократный,но машина начинает движение и только после это стук и все .Грешил на втулки реактивных тяг и раздобаные посадочные места на кузове,но я из заменил посадочные места в норме.Так же стук при включении первой,если машина стоит на месте. стук больше глухой.
Коробку не давно делали(делал не сам сказать не могу что там.)На двух сервисах на диагностике сказали что крестовина в норме.
Сейчас подумываю купить редуктор,но было бы крайне не приятно если это окажется не он .есть какие мысли по этому поводу .или у кого то было похожее спасибо
Цитата(snumrik @ 26.6.2012, 6:22)
Аналогичная проблема,при сбросе газа многократный стук сзади,при трогании однократный,но машина начинает движение и только после это стук и все .Грешил на втулки реактивных тяг и раздобаные посадочные места на кузове,но я из заменил посадочные места в норме.Так же стук при включении первой,если машина стоит на месте. стук больше глухой.
Коробку не давно делали(делал не сам сказать не могу что там.)На двух сервисах на диагностике сказали что крестовина в норме.
Сейчас подумываю купить редуктор,но было бы крайне не приятно если это окажется не он .есть какие мысли по этому поводу .или у кого то было похожее спасибо
Цитата(snumrik @ 26.6.2012, 11:22)
Аналогичная проблема,при сбросе газа многократный стук сзади,при трогании однократный,но машина начинает движение и только после это стук и все .Грешил на втулки реактивных тяг и раздобаные посадочные места на кузове,но я из заменил посадочные места в норме.Так же стук при включении первой,если машина стоит на месте. стук больше глухой.
Коробку не давно делали(делал не сам сказать не могу что там.)На двух сервисах на диагностике сказали что крестовина в норме.
Сейчас подумываю купить редуктор,но было бы крайне не приятно если это окажется не он .есть какие мысли по этому поводу .или у кого то было похожее спасибо
была какая то похожая херь при резком ускорении стук был как будто по днищу откатал 10000 он так и не вылез продал машину
было, что-то подобное. в результате оказалось, что глушитель утратил часть резинок, на которых должен был быть подвешан. и каким-то образом сочленение в районе гуся, критически приблизилось к кардану..и при трогании они так радостно стучали друг об друга, что становилось не по себе
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
Цитата(Classic2106 @ 26.6.2012, 6:49)
не знаю а каким образом проверить?
Цитата(Agassy @ 26.6.2012, 9:07)
было, что-то подобное. в результате оказалось, что глушитель утратил часть резинок, на которых должен был быть подвешан. и каким-то образом сочленение в районе гуся, критически приблизилось к кардану..и при трогании они так радостно стучали друг об друга, что становилось не по себе
Интересная мысль надо будет глянуть но там резинок то всего три?
А поповоду люфта редуктора,как проверить.
Если в редукторе Появляется люфт то он начинает выть. Так что если воя от редуктора нет, то это не он 100%. Коробка тоже исключена, так как от неё тоже вой идти будет. Проблема связана скорее всего с карданом. В любом случае при проблемном кардане должна появится вибрация. Проверь :
1. Шлицевую часть возле коробки
2. Эластичную муфту на предмет трещин.
3. Подвесной подшипник, а точнее его резиновую обойму
4. Крестовины (но это только в тисках)
5. Затяжку болтов хвостовика.
Дальше будем смотреть по ходу диагностики. Чудес не бывает.
Не обязательно будет выть!
У меня с 1995 года градусов 25 люфт на хвостовике(может я не очень понятно выражаюсь), скорее всего износилась ось сателитов. Уже белее 100000 прошел так. Воя нет вообще.
П.С. Включи нейтраль, залезь под машину и попробуй покрутить кардан.
или как вариант, таже нейтраль, вывесить заднее колесо и за него вращать, поглядываю при этом на кардан, плюс руками что-то можно будет ощутить .
кстати заодно и подшипники полуосей проверить можно, возможно износились и дают подобные стуки.
Критерием истины - является практика ! (с)
---
Difficult we made yesterday impossible we are making now!
ЙА ПЯТЁРКО
Пятёра From ~GIRL~
Совсем скоро я обгоню этот Accord!
Я oчeнь дoлгo yчился тaнцeвaть c жизнью тaнгo, а пoтoм выяcнилocь, чтo жизнь пpeдпoчитaeт house, дaвнo cидит нa кoкaинe и вooбщe нe тaнцyeт
ПятёрикН031АХ, крестовины будут щелкать когда трогаешься с места или если совсем сухие будут звенеть.от редуктора даже самого херового вибрации не будет будет выть только в машине не усидишь если только подшибник на хвосте развалился но тогда масло будет течь.смотри промежуточную опору из за нее скорее всего от нее вся машина может звенеть
transformator, Когда трогаюсь звон есть, и когда на нетраль ставлю шум не прикольный. такое ощущение что развалится все нахрен и до дома не доеду, даже быстро ехать страшно.. попробую креставину поменяю, если не изменится то напишу и если изменится тоже напишу
ПятёрикН031АХ, у меня тоже самое.
причины две:
1, изношено шлицевое соединение кардан - муфта. При этом может появляться мелкая вибрация и шум.(мой случай) Надо запресовать туде литол, затихнет ненадолго, можно менять внешнюю часть, если не поможет - кардан в сборе. Но ездить с этим можно.
2, поломан кронштейн между коробкой и выпускной трубой - замена.
Ну а остальное тоже надо проверить.
Еще:
3, крестовины дают сильную вибрацию (трясет) как правило пик на 30-60, независимо от газа . и стук при трогании или включении пониженной передачи
4, редуктор дает "вой" без вибрации, выше скорость - грамче вой
5, подшибник полуоси дает сначала вой, потом похрустывание, потом постоянный хруст. Сопровождаясь вибрацией. Последняя степень - вылет полуоси в сторону, вместе с колесом и барабаном (как правило на хорошей скорости). Зрелище незабываемое!
Болше не помню,но чтото еще бывает.
Блин у меня и вой есть, но я думал что так и должно быть, у знакомых катался на их жигах, точно такой же вой, поэтому я на это внимания не обращал.. Хотя вой не такой уж сильный, после 3 передачи его уже нет, а вот вибрации когда газ сбрасываю офигенные, и шум когда скорости переключаю тоже есть.. Блин самое обломное что нифига там не знаю, как менять, как что вообще делать. Это надо весь кардан снимать??
ПятёрикН031АХ, конечно весь!там сложностей нет.только нарисуй чем нибудь в каком положении он стоял.и крестовины будешь когда менять рычаги ставь как были не переворачивай
подшибник полуоси дает сначала вой, потом похрустывание, потом постоянный хруст. Сопровождаясь вибрацией. Последняя степень - вылет полуоси в сторону, вместе с колесом и барабаном (как правило на хорошей скорости). Зрелище незабываемое!
ПятёрикН031АХ, Надо различать вой от коробки (он "спереди и везде" и зависит от передачи, нагрузки) и вой от моста (из под жопы и всегда немного "нетам", растет со скоростью)
Коробка это нормально пока "втыкается".
С полуосью ваще просто - домкратьшь, снимаешь ручник и скорость, качаешь. Если люфт есть - полуось в помойку. Стоит недорого (560 в прошлом году). Меняется за час (ну первый раз мож 2-3), на домкрате.
LinWin, я год ездил (25-30 тыс) от легкого гула до хруста, думал редуктор.
А потом как захрустела в 50 км от дома, со скрипом. Двиг было неслышно!
Ну до дома доехал, а там шариков ваше нет!
Babus, Так! подожди! т.е если из моста гудит , то можно ехать и скорее всего ничего не вылетит из под тебя?:)
Babus, вобщем у меня гудит где около моста на высоких оборотах(если долго деражать, секунды 3 и более) и на 5 ои иногда
диагностика, сделанная Babus, более чем полная. Остается, лишь банально напомнить, проверить еще и колеса - может они просто квадратные. плюс ко всей этой гамме еще и какой-то банальный стук может здорово ввети в заблуждение.
Юрий111, калеса на той недели новые купил и диски тоже. А вибрация и шум уже давненько, думал что из-за снежинки, но оказалось что не только из-за нее..
. Запомните дети,слоган простой-Классика рулит а ино
отстой.
internetchik27, крестовина сдохла а может быть вообще не кардан а открутилась какая-нить из тяг задней подвески которые мост к кузову крепят.
Сделай вот как. загони машину на эстакаду повыше чтоб была посади кого-нить за руль пускай потиньку будет трогаться а ты внизу слушай. я сначала тоже думал что кардан а потом оказалась что тяга и амортизатор об мост бился
Да вот у меня с тягами до этого проблема была,вырволо продольную тягу само крепление.Сейчас всё заварил поставил новые амортизаторы,пружины четвёрошные. немного поездил и начался стук при прогании.
а как правильно крестовину подобрать и поменять?
Если кардан рукой покрутить и будет люфт то значит крестовины полетели.
Но у меня стук был когда я на нейталку переключался а при трогании не было.
Ясненько спасибо!Только вот кто подскажет как правильно поменять крестовины?как их снять вообще от туда)))плиз киньте ссылку где почитать посмотреть.Завтра буду менять)))
internetchik27, Заочно ведь не скажешь,что у тебя точно что крестовина накрылась.
Если тебе старая крестовина не нужна,то можно обойтись и без съёмника,аккуратненько молоточком.
порядок такой значит: снимаешь стопорные кольца, затем берешь большой молоток и методично точными ударами в ТОРЕЦ ПРОУШИНЫ КАРДАНА в месте вставки крестовины выбиваешь ее. надеюсь доходчиво
Не забудь отметить как она стояла, что бы потом не перевернуть к верх ногами, а стучать будет. На счет крествины лучше поставить хорошую импортную, у меня германская стоит, когда менял у себя начал русскую ставить, начал вставлять она у меня разлетелась и вставляться не хотела, а потом германскую сходил купил и залезла лучше да и видно что качественней. Геморроя там навалом будет если ты первый раз этим занялся, лучше пригласи в ассистенты кого нибудь по опытней. Удачи при замене
машина была с нуля куплена в салоне и был через пару дней замечен стук похоже на стук креставины ,а там его хрен знает..при трогании не важно вперед и или назад оч редко появляется стук, причем 1 раз ,похоже на звук молотка и так резко и быстро ,мне лично напоминает звук тикания часов только громкий ,50 тыс проехали кроме этого стука все впорядке,машина на ходу отменно ведет себя не вибраций и стуков нет только при трогании
Читайте также: