Зимний запуск рено каптур
Выношу в отдельную тему, может кто-то еще отпишется по проблеме.
Прошу высказаться тем кто уже пережил холода, завелись без проблем?
Стояла у дома с середины субботы до позднего вечера воскресенья. Сработал автозапуск выставленный на -19 градусов, машина не завелась. Пошел на улицу попробовал в ручную. Крутит бодро, значит и масло и аккумулятор хорошие, пытается "чихнуть", но не заводится. Видимо опять надо отогревать, вот и обещанная зимняя подготовка. Сильно сомневаюсь, что ОД будет решать эту проблему, но это не дело, если бы жил в регионе, где мороз раз в 5 лет, еще ладно, но в Сибири это никуда не годится. Как уже писал, старая машина в -30 запускалась без особых хлопот.
Похоже, что все машины индивидуальны и как кому повезет. Я всю неделю заводился в морозы от -29 до -34 С. Последний раз с трудом, но завелся. Кто знает или спрашивал у дилеров а что включает в себя "подготовка двигателя к запуску в холодное время" как указано в характеристиках Каптюра ?
Serg 515, ведь как и у всех производителей у рено есть программа типа помощи на дорогах. Мне даже брошюру при покупке дали. Пока машина на гарантии и если что то случится, то к вам выедет дилер, посмотрит, увезет на эвакуаторе к себе. И все это бесплатно. А у вас на лицо гарантийный случай, не завестись при 19 градусов это явно какой то косяк или брак.
В том то и дело что дилер машину увезет, отогреет, заведет и вынесет вердикт что это не гарантийный случай. По итогу вы еще заплатите и за выезд и за эвакуатор и за норма час
Я задавал вопрос ОД когда замерзла первый раз. Мне сразу ответили, что это платно в районе 3000 вывоз на эвакуаторе и отогрев еще и записываться надо за несколько дней на обслуживание. Сегодня меня осенило, а не ледяная пробка ли в трубе. Посмотрел первый тест-драйв Дрома про Каптюр. И выходит, что труба на выходе поднимается вверх.
Когда пытался завести вручную после 2х автопрогревов, крутила весело, чихать пыталась, даже схватывала, но как будто, что-то не давало завестись и в итоге не завелась. Начитался кучу форумов, кто дырки сверлит в трубе, кто еще чего придумывает. Может сделать заявку, заплатить фиг с ними, пусть вывозят и разбираются почему скапливается конденсат.
Отогрев первый раз на мойке я мог не отогреть всю трубу. Часть ледяной пробки осталась и опять быстро затянуло выхлоп.
Serg 515, сомневаюсь что проблема в конденсате.
Была у меня Лада и ставил я ее постоянно под достаточно большим уклоном мордой вперед. Порой в сырую погоду или при нуле +- когда заводишь там даже в бочке вода бурлила, прям спортивный выхлоп получился. И никогда не было проблем с пуском.
Суть в том что конденсата там не так много чтобы забить выглоп наглухо. А при движении он насухо испарится. Конечно если вы в день не по 1 км ездите. Тогда возможно вода не успевает испорятся.
Попробуйте поставить машину под уклон на ночь, чтобы гарантированно вода либо вытекла либо осталась в бочке. Тогда сможете исключить эту причину.
Забыл дописать: по итогу через 1,5 года такой эксплуатации прогнил глушитель от воды. Дырки от этого спасают
Вчера вызывал отогревателей. Отогрели пушкой, завели с большим трудом с прокаливанием свечей, свечи были черные и залитые. Труба была не забита, при старте из трубы шли толчки выхлопа. Парни посоветовали ставить иридиевые свечи, они не так капризны к качеству бензина. Может и правда бензин дрянь, хотя всегда на этой заправке заливаюсь не было проблем. Долил к полубаку 10 литров 98го по их совету.
Сегодня потеплело до -14, завелась без проблем.
Уже голову сломал, люди во многих местах пишут, что заводится при очень низких температурах, что с моей не так не знаю. Буду разбираться дальше. Наверное это проблема только моей машины.
В морозы Каптюрчик заводится превосходно. До – 25 запуск двигателя с пульта происходит с первого раза. Если прогноз погоды предсказывал ниже - 25 то приходилось пользоваться программой автозапуска каждые 2 часа. А морозы порой стояли до – 34. Приехал с работы, выставил автозапуск на 8.00, включил запуск каждые 2 часа и идешь домой спать. Утором приходишь, машинка уже прогрета, в салоне тепло и уютно. За эту зиму Каптюрчик не подвел ни разу.
Люди писали, что Капюр заводится в морозы плохо. Мне же он доказал обратное!
Быстрый обогрев лобового стекла – это песня. Пришел в машину, включил обогрев стекла и через 2 минуты можешь смело ехать. Стекло оттаяло, лед сошел, в машине тепло и уютно. Очень удобная и полезная функция.
Помню, как в Ниссане скоблил стекла и сидел по 10 мину в ожидании, когда стекла оттают. Бесило до ужаса, а теперь забыл про эти проблемы.
Печка в машине вызывает только положительные эмоции. Жарит как в бане. Даже в большие морозы, после пяти минут езды хочется сбросить обороты вентилятора, либо убавить температуру. По сравнению с Ниссан Тиида или Жуком, Каптюр просто зимний вариант автомобиля. На Тииде салон прогревался только когда доезжал до работы, все время ехал в перчатках, тут же через пять минут, уже горят ноги, а в салоне хоть в рубашке сиди. Печка просто супер!
За год эксплуатации набегали 13000 км. К дилеру не ездил, да и зачем. Все работает и так прекрасно. На пробеге в 10 000 км. заехал в специализированный автосервис на ТО. Поменял масло, фильтра, провел осмотр автомобиля. Короче сделал первое ТО. Все про все, обошлось в 4900 рублей и 30 минут свободного времени. У официалов на это бы ушло 2 часа и 9 000 кровно заработанных.
Давно сделал для себя вывод, нечего кормить этих дармоедов.
Теперь о печальном:
С наступлением морозов пару раз следил за показаниями бортового компьютера, все хотел отследить расход топлива. После того как компьютер показал средний расход 20 л/100 км., перестал заниматься этим не благодарным делом, дабы не расстраивать себя. Такого у меня еще не было. А я уж поверьте, поменял множество автомобилей за свою короткую жизнь. Расход топлива просто ввергал меня в шок! Конечно стоит сделать скидку на частые прогревы в морозы и короткие ежедневные перебежки от пункты А до пункты В, но все равно это много! Такого прожорливого автомобиля у меня еще не было. Как показала эксплуатация - в этом виновата АКПП но о ней я напишу как нибудь позже.
Как только морозы спали, и средний пробег стал учитывать поездки по трассе в деревню к родителям, расход упал до 15 л/100.
В общем, пожрать Каптюрчик любит, и при этом ни какой-то 92 бензин, а подавай ему 95, что существенно бьет по карману владельца.
Подробно о Каптюре я уже писал тут, остановлюсь по подробнее про проблемы с запуском в мороз, судя по комментариях этот вопрос многих интересует.
Напомню кратко предысторию: на улице -20 с копейками и Каптюр напрочь отказывается запускаться! Стартер крутит бодро, но толку ноль. Возил к дилеру на эвакуаторе за свой счет - машина отогревается и заводится. Считывание ошибок ничего не дает, их попросту нет. Мастера разводят руками.
Отправил запрос-претензию в представительство и о, чудо, он пришел. Когда его увидел просто не знал смеяться или плакать: оказывается Каптюр и не должен заводится при уже -20 градусов, а если и заводится, то это просто недоразумение (или счастье, для кого как). Такую выдержку из ГОСТа мне вручили на мою претензию.
На сам деле грустно все это: вроде машину делали специально для России где в большинстве регионов половина времени зима, а на банальную доводку забили. У соседа Октавия, те же -25, запуск с первого тычка, почти не крутит, сразу заводится.
Обидно что сама по себе машина не плохая, есть огрехи, да, но делать такой ляп и прикрываться гостами недопустимо.
По итогу поставил Вебасто, в принципе был доволен.
Однако есть еще один косяк из-за холода: мультимедиа просто не включается пока не прогреется салон. Те прогреваю вебастой, завожу, включаю музыку (камеру заднего вида, парктроники - не важно) и ничего не работает. Черный экран. Салон прогревается и все оживает.
Есть подозрение что причина всех бед корявая прошивка, которая и запуск душит и все остальное. Как будто датчик какой-то стоит и считывает температуру с улицы. Потому что как пришла весна, все проблемы исчезли.
ps читал много отзывов, проблема с запуском есть где-то у 1 из 10, остальные бед не знают. Как будто машину собирают 10 смен и одна косячит.
ps ps те кто в комментариях будет писать что проблема выдумана, погуглите "каптур запуск в мороз", будете неприятно удивлены!
Если кратко - нового повышения не будет, но и снижения цен ждать пока не стоит.
Вслед за обычными седанами и универсалами, новое лицо и салон получит спорт-версия.
Разные страны - разные цены.
Купив три года назад, теперь её можно продать даже дороже.
В салонах запредельные цены и пустота.
Toyota лишь пятая.
Поддержки из Китая ждать не стоит.
Целесообразность страхования теперь под большим вопросом.
Что происходит в автосалонах после обвала курса рубля.
Дилеры выставляют астрономические цены на обязательные опции.
Все многообещающие планы камазовцев рухнули в одночасье.
Это стало понятно только сейчас.
Renault единственный автопроизводитель из Европы, который не заявлял о приостановке работы в РФ.
За прошлый год завод заработал миллиард рублей прибыли.
На АвтоВАЗе снова встал конвейер.
Почитай, может все банальнее, чем ты думаешь. У меня на рено дастер такая же фигня была, почитал в интернете. оказалось резиновая прокладка дроссельной заслонки потеряла свою форму и в морозы дубеет и не расширяется, итог- подсос воздуха помимо датчика воздуха и готовится неправильная смесь. Цена вопроса - 500р. за работу и купил в магазине крепежа резинку чуть потолще за 50р.(так посоветовал спец. и сказал, что тогда такой проблемы больше не возникнет.) Теперь снова заводится в любые морозы.
Ухвживать за машиной надо, а не фигню писать. В -27 с пары оборотов заводила. А уж минус 20 вообще без вопросов, с пульта из дома. Во дворе три каптюра, все ездили в морозы
что за бред пишет автор, аж читать противно
у меня не первая рено и любая из них в -35 заводится без прогревов ночью
движки у них и навеска вся одинаковая, аж читать такое противно, тупое обсирательство, иди купи крету и слушай как помирает ее алюминиевый движок на морозе
что за бред пишет автор, аж читать противно
у меня не первая рено и любая из них в -35 заводится без прогревов ночью
движки у них и навеска вся одинаковая, аж читать такое противно, тупое обсирательство, иди купи крету и слушай как помирает ее алюминиевый движок на морозе
Есть такая фича у реношек. У тестя флюенс, в -30 не заводится. Оборудована системой старт-стоп. Кнопку жмешь, а в ответ фиг, от стартера ни звука. ДатчикТНВ чуток подогеваешь до -28, -29 заводится с пол тычка, сразу схватывает. 30 пороговая температура, блокирующая запуск двигателя. На счет каптура хз, может тоже на некоторых движках такое реализовано.
Хм. До минус 27 прошлой зимой Каптюр 1.6 варик многократно заводился без проблем. Ниже не пробовал. Очень странная статья.
мой дастер заводился в любой мороз, 1 раз всего со второй попытки (завожу в мороз только с брелка, чтобы машина прогрелась)
Машине 3 года
Был логан полтора года в -30 не заводился.взял дастера 6 лет эксплуатации.первые 2 года заводился в -30 сеичас только с прогревом в -29 уже никак.как-то так
ВЛАДЕЛ РЕНО СИМВОЛ 07 ГОДА . АВТОМАТ . 1.4 ОБЪЁМ 16 КЛАПН. ЗАВОДИЛАСЬ И ПРИ МИНУС 42. МАСЛО "ЭЛЬФ" ЗАМЕНА В ЗИМУ .
Ну вообще то это не первая машина российского производства с подобной болячкой. На первых инжекторных десятках (ВАЗ 2110)была та же болячка (потом её исправили). Дело оказалось в ДТОЖ, который ниже -20 проваливался по параметрам (причем в ответах на претензии ссылались на тот же ГОСТ)и -22-25 считал уже за + 15 (сканер дал увидеть резкий переход -20=-20, -22=+15. Хотя вполне допускаю, что дело было в дефектной прошивке, поскольку сканер читал после АЦП). Замена датчика не спасала (да и соотношение "капризных" машин было примерно такое же 1/10), и был придуман простой способ, ДТОЖ в бардачке (или кармане). В сильный мороз стыкуете датчик из кармана (или греете в руке и стыкуете датчик из бардачка), заводитесь на нем, а после недолгого прогрева глушите, и переключаетесь на датчик в двигателе. Это конечно "колхоз", но выручал. Кстати многим клиентам (я тогда на сервисе трудился), по их просьбе, делал второй разъем (легко доступный), и переключатель с датчика на датчик.
P.S. О смене прошивки речь не шла, стандартный сканер это не позволял, а официалы открещивались.
У меня рено стерва. Такая же хрень с нуля. Привык уже.В башкирии сейчас зимы не слишком холодные. Неделю в год ниже минус 20. Просто ставлю сигналку на прогрев по температуре двигателя.
Спокойно, если проблема есть ее нужно найти и устранить. Прокладка под дроссельную заслонку не объясняет почему не работает мультимедиа, при снижении температуры падает плотность электролита в акб, стартер при запуске просаживает напряжение в бортовой сети и оно может опуститься ниже 9 вольт во время работы стартера, котушки зажигания при таком напряжении не работают, крутить будет а заводить нет. Проверяйте акб и систему зарядки.
что за бред пишет автор, аж читать противно
у меня не первая рено и любая из них в -35 заводится без прогревов ночью
движки у них и навеска вся одинаковая, аж читать такое противно, тупое обсирательство, иди купи крету и слушай как помирает ее алюминиевый движок на морозе
Ага, заказная статья. У меня каптуюр 2 литровый, в -35 с пол тычка заводится и небыло такого, чтобы не завёлся
Эта статья (как и предыдущая) слизана (с доработкой) с моего отзыва о Каптуре оставленного на сайте ДРОМ.РУ. И скан температурной таблицы тоже мой- мне его выдали в сервисе Рено. Отзыв касался авто с двигателем 2.0л коробка автомат. Другие комплектации (на вариаторе и ручке) проблем с заводом после -20 не имели. Мой отзыв размещал 1,5 года назад. Проблему решил установкой Вебасто. Авто покупался и эксплуатируется в Екатеринбурге.
Читайте также: