Жрет резину на киа спектра
У меня вот такая история произошла.Машина у меня киа спектра
2008,нравится мне очень сильно.Доволен ей не могу.Но случилось
неприятность, стал происходить сильнй износ шин.Обратился к своему
дилеру Артекс в Ростове для диогностики ходовой части,произвили,дали
рекомендаци поменять запчасти,поменял проконсультировался со
специалистами, говорят что запчасти в полном проядке.Думаю
специалисты.Купил новую резину,приехал в Артекс, сделали сход-развал все
отлично.Спустя 1,5м у меня происходит тоже самое.Обратился опять в
Артекс,посмотрели сказали что был удар в правую часть.Но мы все сделали
не переживайте,дали мне распечатку рис1.На следущий день меня тянет в
право.Еду покупаю нов 2 колеса.Приезжаю делают сход-развал рис2.И после
чего выносят рекомендации:замена рычага правого перед. ступицы переднего
правого в сборе,кулака переднего правого,стойки арматизатора, геометрия
кузова.Прикинули этот ремонт станет примерно 30.000р После чего я
растроился, начел подумывать продавать,но не хочу расставаться с
машинкой.Затем обратился к др.дилерам и мне помогли рис3.Они долго
удивлялись,как такой салон отпустил машину на гарантии с такими
данными.Но я рад машина в порядке.
Новичок
Евгений ну не повезло это точно! но главное что в итоге все нормально , я только не понял что за удар был на новой машине. и платили ли вы за устранение неполадок ?
Хомич Михаил Гаврилович
Guest
Дело не в сходе - развале, а в банальной резине
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Karasek
Новичок
Appolon
Член КИА клуба
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Обслуживаться не обязательно где покупал. Я обслуживаю свою спектру в автомире, сначала на одной площадке, теперь на другой. (там состав механов сменился) сход-развал делал один раз. после покупки, и то, сразу поставил новую резину, а штатный амтел выкинул. 3 года уже ездию и никаких проблем со сход- развалом и никуда не тянет. машиной доволен на все 100%. соотношение цена-качество соответсвует.
У меня вот такая история произошла.Машина у меня киа спектра
2008,нравится мне очень сильно.Доволен ей не могу.Но случилось
неприятность, стал происходить сильнй износ шин.Обратился к своему
дилеру Артекс в Ростове для диогностики ходовой части,произвили,дали
рекомендаци поменять запчасти,поменял проконсультировался со
специалистами, говорят что запчасти в полном проядке.Думаю
специалисты.Купил новую резину,приехал в Артекс, сделали сход-развал все
отлично.Спустя 1,5м у меня происходит тоже самое.Обратился опять в
Артекс,посмотрели сказали что был удар в правую часть.Но мы все сделали
не переживайте,дали мне распечатку рис1.На следущий день меня тянет в
право.Еду покупаю нов 2 колеса.Приезжаю делают сход-развал рис2.И после
чего выносят рекомендации:замена рычага правого перед. ступицы переднего
правого в сборе,кулака переднего правого,стойки арматизатора, геометрия
кузова.Прикинули этот ремонт станет примерно 30.000р После чего я
растроился, начел подумывать продавать,но не хочу расставаться с
машинкой.Затем обратился к др.дилерам и мне помогли рис3.Они долго
удивлялись,как такой салон отпустил машину на гарантии с такими
данными.Но я рад машина в порядке.
Новичок
Евгений ну не повезло это точно! но главное что в итоге все нормально , я только не понял что за удар был на новой машине. и платили ли вы за устранение неполадок ?
Хомич Михаил Гаврилович
Guest
Дело не в сходе - развале, а в банальной резине
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Karasek
Новичок
Appolon
Член КИА клуба
Аналог - налицо, тоже выпуска 2008
Что только не предлагали, чтобы не тянуло в сторону, все было сделано
Оказалось - банально просто: виноваты производители шин. Даже при одинаковой накачке можем ловить такой мнимый дефект. Переброска колес - дает эффект.
Но есть еще один нюанс, который в голову не придет: Шины Р-14 разного диаметра по внутренней и внешней стороне - изначально, даже импортные.
Такого штангель-циркуля при переброске колес, естественно не было, но россиянин - на все мастер и придумал:
На планку два гвоздя по диаметру колеса - измеряем: разница - до 1-1,5 см! Казалось ерунда, но подбором - передние с примерно одинаковым диаметром, задние - тоже, поимел желаемый результат.
Нигде ни в одном описании не встретил такой муры.
Это может быть из-за корда, из-за литья. Балансировка - не спасает, пробовал и это. Так что и Вы пробуйте, попадете
Обслуживаться не обязательно где покупал. Я обслуживаю свою спектру в автомире, сначала на одной площадке, теперь на другой. (там состав механов сменился) сход-развал делал один раз. после покупки, и то, сразу поставил новую резину, а штатный амтел выкинул. 3 года уже ездию и никаких проблем со сход- развалом и никуда не тянет. машиной доволен на все 100%. соотношение цена-качество соответсвует.
Александр Белов запись закреплена
херню говорят, проставки между кузовом влияют на крен в поворотах и управляемость. если ходовка и амморты порядке ищи причину
Александр, резину меняй, тоже так же было на кордианте, в 2х местах делали сход развал все ок, резину поменял и все ок, ниче не жрет
стоят проставки 4 года никаких проблем..сейчас стоят опорники KYB на них нет меток. погодь ща оденусь и сфотаю
Владимир Павлов
стоят проставки не один год и зима и лето отрегулировали после установки и НИЧЕГО не жрёт,видать такие спецы у тебя смотрели.
Ест резину – это как понимать?
- Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
- Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
- Ест по внешнему контуру.
- Симметричный износ по краям.
- Шина четко стерта по центру.
- Ямки на протекторе.
Отчего неравномерно съедает протектор
Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.
К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).
Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.
Предназначение настроек подвески
Наименование
Что обеспечивает
Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси
Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:
- Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
- Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.
- Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
- Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
- Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
- Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
- Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.
Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.
Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).
Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади
Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.
Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.
- Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
- Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
- На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
- Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.
Нет смысла пустословить все просто жрет резину с внешней стороны. Жрет заднюю резину, так же как и переднею! Собственно коллеги ваши версии и профессиональное мнение о причинах ЖОРА!
На фото резина — 2-й сезон!
Заранее спасибо за внимание и ваши советы! МИР!
KIA Spectra 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — шины
Машины в продаже
Комментарии 46
У меня та же фигня. До этого была старая резина — 8 лет откатала родная amtel. Сейчас стоит мишлен за два сезона края почти съело. Жалко, шина дорогая. Думаю пружины надо заменить. и машину не перегружать.
Односторонний износ шин
Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.
Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.
Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.
Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.
такая же херня, развал всё чётко показывает, ходовка новая а резину жрёт, вывод таков- резина херня!выход один брать не направленную резину!
Читайте также: