Жилой модуль на уаз профи своими руками
По заказу компании "ТоргМаш" сделали новый модуль, в этот раз уже на УАЗ Профи.
Пока идут испытания и сбор фото, видео материала для большого отчета, решил поупражняться с видеоредактором. Как говорится дебют, так что не судите строго.
И обзор от АнВиР
Метки: уаз профи, кемпер, 4х4, кемпер 4х4, автодом 4х4, торгмаш
Комментарии 18
Роман здравствуйте! Подскажите пожалуйста высоту кемпера установленного на машину?Прследняя ваша работа и рядом стоящая на видео. Буду очень признателен за ответ!
Здравствуйте, у Соболя высота 326 см., у УАЗа 290 см.
У соболя по пути на отдых часто встречаете препятствия по высоте, по проезду? У меня предварительный расчет высоты 352см, всю душу изорвал уже, хочется альков но высота душит(
Не разу!
Но знаю один классный кемпинг в Абхазии, куда точно не пройду по высоте, там тоннель под железкой 280.
В остальном проблем нет, ну разве, что не могу еще заехать на парковки под торговыми центрами.
Спасибо за ответ! Значит буду делать!)
Приветствую! У меня вопрос. Вижу у Вас модуль стоит прям на штатной платформе, только боковые и задний борта сняты? Без регистрации в ГИБДД? То есть можно без боковых бортов устанавливать, ГИБДД не докапывается если без регистрации? Заранее спасибо за ответ!)
Да, сняты только боковые и задний борта.
На Соболе так же. Третий сезон ездим, проехали пол России. Когда останавливают и видят как закреплен модуль, сотрудники претензий не имеют. Они люди грамотные и видят, что изменений конструкции нет. Модуль, это груз.
Во фраке в горы не пробовали, ну не вездеходный Автодом . Как Автодом на базе УАЗ это нормально, ну не годиться он по говнам ползать . Ещё не известно какой расход с таким грузом и эродинамикой, ведь большинство мечтает о дальних путешествиях .
В горы, во фраке?- Легко!
Две недели назад вернулись с женой и дочкой с маршрута:
Москва, Липецк, Волгоград, Элиста, Пятигорск, Эльбрус, Джубга, Анапа, Тамань, Феодосия, Москва.
Ездили на нашем Соболе 4х4, прошли за 15 дней 4600+ км., 13 регионов РФ, средний расход 22 литра пропана. Пару раз включали передок и понижайку, смело съезжая с асфальта в видовые места для ночевки и не боялись, что ночью пройдет дождь и размоет дорогу.
Так, что можно и во фраке в горы, и на дальняк.
А на УАЗике было бы еще веселей, там движок намного лучше и веселее моего "говнотека", да и расход поменьше.
Мебель в автодом устанавливается влагостойкая из панелей EGGER. Матрасы для кроватей делают на владимирском химзаводе. В результате внешне должно получиться вот так:
За основу внутренней планировки взята идея кемпера Bimobil Husky 270 на базе VW Amarok.
В доме будет двухспальная кровать в алькове, полнофункциональная кухня, два дивана и стол (трансформирующиеся в еще одну большую кровать), большой санитарный узел.
Цена такого полностью укомплектованного жилого модуля – 2 500 000 рублей.
Если кому-то нужна машина покороче, либо пониже, либо дешевле, то я с удовольствием изготовлю такую под заказ и под любые требования, закончил интервью Николай Привезенцев. Следить за проектом и посмотреть другие работы Николая можно на его странице на DRIVE2.
Снова возвращаемся к теме - как уехать из города и жить на природе. Мы много раз писали на нашем сайте о различных автокемперах и о так называемых - автодомах. Был у нас в обзорах совсем маленький автокемпер Hitch Hotel, который можно увезти за город любой легковушкой, вездеходный автодом "Бурлак" для крайнего Севера, громадный автодворец для нефтяного шейха - EleММent Palazzo, похожий на океанскую яхту и многое, многое другое.
В этот раз дело обстоит не менее интересно - комфортабельный автодом из обычного УАЗа "Профи"! Создали его инженеры компании Camper33 из Владимира.
Интерьер автодома УАЗ. Вид на кабину
Дорожное оснащение автодома на базе УАЗ "Профи"
Основой автодома на колесах является полноприводный UAZ Profi 2018 года. В кабине автодома установлены два кресла с боковой поддержкой, подогревом и отделкой кожей, а в жилом модуле есть еще три места, оборудованные ремнями безопасности. Для безопасного передвижения автодом оснащен противотуманными фарами и мультимедиа с камерой заднего вида. Есть сигнализация и полноразмерное запасное колесо.
Т.е. мы имеем хорошо оборудованную дорожную машину на 5 человек, которая может безопасно и далеко передвигаться по трассе, а благодаря наличию полного привода - проехать по легкому бездорожью.
Силовая установка автодома на базе УАЗ "Профи"
Силовая установка обычная для УАЗа "Профи" - это двигатель на бензине мощностью 150 лошадиных сил и объемом 2.7 литра. Есть механическая КПП и полный привод, а также имеется вариант установки модернизированного мотора с АКПП.
Габаритные размеры и вместимость автодома на базе УАЗ "Профи"
Жилой модуль создан на основе грузовой платформы УАЗа. Он имеет внушительные размеры 4060х2000х2000 мм и вмещает целых 5 спальных мест!
Интерьер автодома УАЗ. Спальные места
Чтобы не было скучно во время карантина на природе, в автодоме есть телевизор Samsung и стереосистема. А если вам уже надоели однообразные телевизионные программы, то можно подключить к сети свой компьютер. Энергия обеспечивается аккумуляторной батареей на 105 А*ч и инвертором 220V мощностью 1.5 кВт. Тепловой комфорт автодома обеспечивают автономный отопитель Webasto и кондиционер.
Интерьер автодома УАЗ. Диван
Вся мебель в автодоме - а это диван, кровати, шкафы для вещей, стол и столешница сертифицированы для влажных помещений.
Хозяйственное оборудование автодома на базе УАЗ "Профи"
А как же хозяйственная часть автодома, чем он наполнена? В жилом пространстве присутствует оборудование от Dometic - душевая кабина, санузел, водонагреватель на 6л, газовая плита и холодильник. Есть микроволновая печь. Присутствует отдельный бак для хранения чистой воды объемом 120 литров и бак на 95 литров для отработанной воды.
Интерьер автодома УАЗ. Кухонный стол и альков Интерьер автодома УАЗ. Мойка Интерьер автодома УАЗ. Санузел
Стоимость автодома на базе УАЗ "Профи"
А базовая стоимость этого автодома всего 2 млн 599 тыс. российских рублей, причем разные опции, например, мотор с АКПП и пневмоподвеска могут быть добавлены по желанию. Для сравнения, стоимость обычного (без автодома) УАЗа Профи начинается от 834 тыс. 900 рублей.
Вот еще бы на крышу этого автодома поставить солнечную батарею для выработки автономной электроэнергии - площадь крыши большая - 8 кв. метров и энергии можно собрать много. И тогда - привет, европейская экокпасула за 80 тыс. евро - мы можем то же самое, но гораздо дешевле!
Когда только анонсирован был новый грузовик УАЗ Профи, подумалось, вот оно, счастье путешественника. Теперь можно построить экспедиционный автомобиль на базе УАЗ Профи, используя для этого его полноприводную версию.
Можно сделать жилой кунг вместо кузова или просто поставить жилой модуль (будку) в сам кузов и снимать когда он не нужен (как например в этом Соболе).
Автодом бортовой ГАЗ Соболь 4х4
Ведь в УАЗ Профи, в отличие от того же Соболя 4х4 или полноприводной Газели стоит отличный двигатель ЗМЗ Про, который гораздо лучше задохлика УМЗ.
Автодом на базе УАЗ Профи
Да и салон вполне просторный и комфортный, хотя, на мой взгляд, с соболевским не сравнится.
Фото салона нового УАЗ Профи
Но вот познакомившись с УАЗ Профи так сказать в живую, некоторые моменты вызвали большие сомнения.
Размеры и габариты УАЗ Профи
Во-первых, задний мост и подвеска. Кто придумал ставить на полноприводный автомобиль рессоры под мостом, да еще и торчащие так, что любой пенек в лесу или ветка упавшего дерева будут цепляться этой рогаткой.
Рессоры УАЗ Профи и крепление к раме
Задний мост и подвеска УАЗ Профи
Запасное колесо УАЗ профи расположено под кузовом сзади
Здесь однозначно для экспедиционного автомобиля нужно переносить мост под рессоры.
Далее: пространство под кузовом просто огромно, а вто бак расположен очень низко. И если для заднеприводного УАЗ Профи это не имеет значения, то для полноприводного экспедиционника, использующегося на бездорожье, это очень даже критично. Бак однозначно поднимать.
Большое пространство под кузовом УАЗ Профи и низко расположенный бак
На автомобилях с газобалонным оборудованием там, кстати, стоит газовый баллон.
ГБО на УАЗ Профи
Кстати, на фото видно что и стойки кузова очень сомнительные, учитывая что заявлена грузоподъемность в полторы тонны.
Стойки крепления кузова УАЗ Профи
Кстати, мне кажется или рама стычная и завод поленился сделать цельную раму?
Рама УАЗ Профи с дополнительным удлинением для размещения задних стоек крепления кузова
Передний мост УАЗ Профи как и на полноприводном Соболе конструктивно схож с мостами Дана. Если на американских внедорожниках эта конструкция надежно показала себя, то и на УАЗ и ГАЗ к переднему мосту нет вопросов.
Фото переднего моста УАЗ Профи
Мост и подвеска УАЗ Профи
Может быть, если переделать подвеску заднего моста УАЗ Профи, перенести бак выше, поставить жилой кунг вместо кузова, то этот автомобиль вполне может стать экспедиционным. Однако, что-то мне подсказывает, что проще делать экспедиционный внедорожник из бортового Соболя 4х4, поставив в него или ниссановский дизель, или нормальный бензиновый двигатель от какого-нибудь крузака и ГБО.
Но, каждый автостроитель решает сам за себя.
А пока - фото различных вариантов исполнения УАЗ Профи.
Рисунок УАЗ Профи для сельского хозяйства
Полноприводный УАЗ профи с двойной кабиной
Полицейский автозак УАЗ Профи
Вместимость бортового УАЗ Профи
Бортовой УАЗ Профи на погрузке
Грузовой УАЗ Профи будка
Тест УАЗ Профи на бездорожье
УАЗ Профи для деревни
УАЗ Профи едет вброд
УАЗ профи пограничной службы
УАЗ профи с манипулятором
УАЗ профи успешно прошел испытания в пустыне
фото бортового УАЗ профи с тентом
Несомненно, УАЗ Профи заслуживает к себе внимания. Завод планирует расширять линейку грузовых автомобилей, поджимая при этом Газель Бизнес и у него есть неоспоримый плюс в виде более интересной цены на данный момент и однозначно лучшего двигателя.
Но вот получится ли из Профи экспедиционный внедорожник - это пока вопрос. Посмотрим, может кто-нибудь и возьмется за постройку экспедиционника на базе Профи.
Обновлено в феврале 2020:
Всё же появились на базе УАЗ Профи автодома и фургоны, в которых можно путешествовать.
Читайте также: