Завести форд фокус 2 с толкача
Суть вот в чем: не завелась после недельной стоянки 12-шка моя 16-ти кл. (стояла на стоянке) аккумулятор крутить отказался, пришлось доставать трос, взяли на буксир, для данного движка- опасная штука, но не было другого выхода. А на FF2 1.8 MT эту манипуляцию, не дай Бог, можно безвредно произвести? Может кто сталкивался?
patriot-ULN
У меня машина 2005гв, в мануале такая процедура была прописана. Сечас - НЕТ, запрещено категорически (предупреждение на стр.169 мануала)!
full fordec
ФМК страхуется от последствий такого запуска, которые зависят от квалификации водятела. Если не ошибаюсь, в книжульке было сказано про ювелирную работу педалью газа
full fordec
На досуге протицирую старый мануал по этому поводу
Видимо, мнения инженеров ФМК и наших продвинутых пользователей ФФ2 очень разнятся
тоже было дело сел акккумулятор, завел двигатель на тросе.
бояться не нужно, но важно правильно выбрать скорость - которую будете подтыкать.
Если при повороте ключа лампочки тускло горят, то и с толкача не завести тк нада шоп електрический бензонасос установленный в баке бензину в дрыгатель под давлением накачал, иначе никак.
Это раньше на классике можно было бензин самому подкачать, а на акб можно было ваще забить! Главное шоп генератор жив был
Генератору для возбуждения хватит и батарейки, не то что дохлого аккумулятора. А с первых оборотов извне он сам начнёт давать электричество.
Drakula_51
В новом мануале на стр. 169- перевозка грузов, а на 262- телефон (рестайл), но хотелось бы узнать практику (на всякий там непридвиденный случай), может и рельзя по книжке, но мы же в России живем и случаи, как говорится, бывают разные
Ну если 2-ая включена и скорость не большая, например?
с толкача можно, если с головой подойти. и если дело только в севшем акб. если свечи залиты, а юзет таскает авто по кварталу на галстуке то канешь так нельзя.
Есть вероятность подпортить катализатор при "таком" запуске. Хотя я 2112 с катом заводил несколько раз с толкача без негатива. Один минус - если АКБ в "0", таскать придётся прилично, чтоб хватило энергии бензонасосу.
При запуске с толкоча, вероятность попадания паров бензина на кат очень велика.После накапливания этих паров в кате, и их воспламенении, внутри катализатора взрыв, и соты осыпались. У меня сее и произошло, на второй день как из салона забрал машину. Но поменяли по гарантии. Правда это было три года назад.
Сергей Неизвестный
Если катализатор холодный, а он и будет холодным если машина не заводится, то его не повредишь бензином. Имхо заводить с толкача можно умеючи.
заводил прошлой зимой раза 3 - пришлось таскать километра полтора наверное и это на новой то машине. Свечи залиты были. Завелся наверное на 3 или 2 горшках, ессно лампочка проверь двигатель зажглась. После прогрева прогнал километров 15 на приличной скорости лампочка потухла. Свечи не менял.после этого проездил на них год, на сервисе ничего не сказали по этому поводу (сразу в сервис не обращался)
Суть вот в чем: не завелась после недельной стоянки 12-шка моя 16-ти кл. (стояла на стоянке) аккумулятор крутить отказался, пришлось доставать трос, взяли на буксир, для данного движка- опасная штука, но не было другого выхода. А на FF2 1.8 MT эту манипуляцию, не дай Бог, можно безвредно произвести? Может кто сталкивался?
Кто нибудь знает для интереса встреча клапанов и поршней вААбще возможна. при обрыве ремня, или "растяжения" цепи
| цитата (DeniSKA ® @ Вчера в 23:08) |
| Сенкс!А я то думал ремень, Или тока на ресталенг? |
От кузова и года изготовления не зависит , 1.8 и 2.0 моторы все с цепью
Свояк вчера сказал что у них многие фокусники
с этим сталкиваются в мороз -30 дохнит аккумулятор.
Потому что якобы емкость моловата и .т.д.
Это правда ?
Ото в деревню езжу один а толкать там не кому
и цеплять незачто.
xoro
Поменяй аккомулю на 65-й и будет те счастье, мой как здохнет тож поменяю, на второй машине уже поменял
[QUOTE=xoro,Сегодня в 22:26]Свояк вчера сказал что у них многие фокусники
с этим сталкиваются в мороз -30 дохнит аккумулятор.
Потому что якобы емкость моловата и .т.д.
Это правда ?
Да действительно так. АКБ слабовата.На морозе, да на сигналке ч/з неделю, другую сдохнет.Толкать нельзя. Купите провода для прикуривания.
У меня АКБ сдохла после2500км, меняют по гарантии, только с новой АКБ могут быть проблемы тож. Ставят, якобы 60, на самом деле55я.
один раз завел с толкача, так у меня сгорел модуль абс из - за этого, не советую никому делать.
мне сказали в сервисе , что шанс спалить чего-нибудь есть где-то 50 %
Если уверены, что машина не заводится из-за аккумулятора, то на второй передачи можно растолкать, заведется. Правда на своем форде я не этого не делал, а вот на рено-клио делал несколько раз, заводили с толкоча, но там я был уверен на 100% что это аккумулятор сел, правда не в "0", немного заряда оставалось.
Завести можно, проверял сам накатом при скорости 30 на 2 передаче. Газ трогать ни при каком условии нельзя, не дизель, мозги сами дают сигнал сколько топлива поливать. В морозы при условии хорошего масла тоже особых проблем думаю не будет. Ваз заводил без проблем, но у меня секретка в цепи датчика положения коленвала была, отключал на первые 5 секунд, потом врубал на уже провернутом двигателе с проветренной камерой сгорания, заводилась моментально при -35. Вот летом хочу такую-же фишку на Фокуса замутить.
А вот если не заводится, то долго таскать нельзя, зальет бензином и катализатор, и в масло попадет, компрессионные кольца через замки пропустят, потом устанете сушить, мне летом 2 дня на станции катализатор воздухом продували, какой-то жгут проводов педали газа меняли по гарантии.
Форд 3 заводится только с выжитым сцеплением. Если не выжимать выдает ошибку.. если не отшита эта функция
Артём Матюхин ответил Анатолию
Артём, я по этому поводу спрашивал у ребят кто ставит сигналки. Они ставят обманку и все ок все работает
Алексей, вот на счет этого не скажу.. но мне кажется с толкача заведется. Т.к двигатель провернется. А если так заводить то просто стартер не крутит.. я так понимаю сделано для того стобы не завести машину на скорости
Виталий Ланг
у друга ф/ф3 2.0 мкпп, заводится с ключа, но только при выжатом сцеплении и одновременно педали тормоза, первый раз столкнулся
Виталий Ледошевский
ФФ 3 рестаил., 2015, 1,0 бензин, МКПП, американец. По заводу заводится ключом (не кнопкой) только при выжатом сцеплении, без выжатой педали сцепления стартер не реагирует. В один зимний день стартер перестал откликаться при попытке запуска двигателя и выжатом сцеплении. Оказывается такое случается и надо дополнительно нажать еще и педаль тормоза совместно с педалью сцепления и о, чудо, стартер заработал и двигатель запустился. Вычитал данную информацию в руководстве по эксплуатации.
Влад Андреев
Артур Гильманов
Либо аккум мертвый, либо стартер. Во время прокрутки стартером питание просаживается, на запуск его не хватает
Алексей Прокудин ответил Ричарду
Ричард, у меня дело было в проводке к датчику колена,вобщем какой-то провод был надломлен,не перебит.в итоге тачка не заводится с ключа,цепляю на тросс,от дерганья провод начинал контачить и заводилась(тянули 10-15 метров)потом с ключа заводится какое-то время,потом уяк и снова то же самое.я так ска пол года мучался.вобщем электрик нужен и прозвон проводов от датчика колена(сначала подкинуть живой датчик,проверить его)
Денчик Хусамутдинов ответил Ричарду
Дима, я могу метра 3 протолкать и на ходу заводится , и потом в течени часов 2-3 спокойно заводится , потом тож самое
Подскажите, пожалуйста! форд фокус 2 1.6 механика, заглох и не заводится! в чем может быть причина?
Конкретнее опиши что происходит?
Стартер крутит или нет?
Насос жужжит или нет?
Какие лампочки на панели светятся?
Сигналка стоит-нет? Какая? Глюки были? Автозапуск есть-нет?
Как в каких ситуациях ведет себя лампочка иммобилайзера? (красная на приборке вверху)
Светится ли чек дрыгатель?
Для работы двигателя нужны воздух, топливо и искра в нужный момент, ну и пинок конечно, стартер.
Стартер крутить или нет — сам можешь услышать думаю.
Тут один вариант — нейтралка — и столкача.
Можно еще замыкать контакты на втягивающем реле на стартере, два ЖИИИИРНЫХ, но на фокусе по моему туда просто так не дотянешься, и опять же — это обойдет реле стартера, но не сам стартер.
Так что проще толкнуть.
Насос проверить условно так же можно.
После простоя минут в 5, включи зажигание и прислушайся — несколько секунд должно быть слышно жужание из под заднего сиденья (бензонасос)
Если оно есть — с ним все ок.
Есть нет — значит нужно проверить
1) предохранитель бензонасоса (нужно глянуть уточнить где он там, под капотом или бардачком Fuel pump обыно пишут)
2) кнопку аварийного отключения насоса (за треугольным пластиком-обшивкой слева от сцепления, за отверстием она) причем включая ее если верно помню там по мануалу нужно что то включить выключить acc, потом зажигание 2 раза и тп, не помню, можно уточнить конечно если надо.)
3) Реле бензонасоса так же можно проверить.
При все возне с насосом нужно помнить, он на неск сек при включении зажигании качает и потом отмалчивается на минуту-две что ли, т.е. на повторное включение зажигания уже реагировать Сразу не станет.
Потом свечи опять же, если есть тонкий ключ свечной, выкрутить и посмотреть.
Если сухие — бензин не брызгается форсунками (т.е. вопрос к насосу либо форсункам, а последними заведуют мозги, это датчики, иммобилайзер)
Если мокрые (в бензе) значит брызгает норм бенз когда заводишь.
Далее можешь проверить искру, один крутит стартером, второй предварительно сняв ВВ провод (с катушкой вроде он там?) проводок туда в центр пихает и в 3 мм от кузова оголенного держит, ну или свечу вместо проводка в ВВ патрон воткните и тое на корпус ее, в момент вращения стартером искра должна быть.
нет искры — тут надо копать уже глубже.
Мозги считают что не надо давать ее))
Это к ним вопрос (и их предохранителям) и к датчикам (например без датчика коленвала, или какого основного — не будет не искры ни мокрых свечей)
Ох…сложно в общем дальше копать да и подсказывать телепатически)
Посмотри предохранители насоса, мозгов, послушай насос, попробуй с толкача. Пиши, может чего полезного ответят)
Читайте также: