Защитное и зимнее вождение управление тяжелой техникой

Обновлено: 04.02.2025

Для начинающих водителей самым трудным и сложным периодом для поездок на автомобиле является зима. Даже при небольшом ветре на дороге могут образоваться наносы, сугробы и переметы.

Небольшой низкий сугроб лучше всего преодолевать на скорости. В этом случае необходимо разогнать автомобиль и пробиваться через снег за счет инерции, не допуская пробуксовки колес. Если водитель почувствовал, что с ходу сугроб не пройти, нужно остановиться, дать задний ход и повторить попытку по уже проложенной колее. Небольшой, но высокий сугроб правильнее разгрести лопатой. Если впереди застряла машина, не пытайтесь сразу объезжать ее. Остановитесь, помогите водителю, а затем двигайтесь по его следам.

Движение в снегопад, тем более ночью, сложнее, чем в тумане. Падающий снег и непроглядная белая стена впереди очень утомляют зрение. Ночью нужно пользоваться таким же освещением, как при движении в тумане, так вы ограничите отсвет от направленных вверх лучей. Двигаться в снегопад следует очень медленно, так как следить за дорогой в такую погоду еще труднее, потому что края занесены снегом и не видно куда дорога ведет. Необходимо включать свет даже днем, чтобы предупредить всех находящихся на дороге. Если вообще ничего нельзя различить, и вам кажется, что вы потеряли ориентацию, нужно остановиться и обследовать дорогу пешком. Такая задержка лучше, чем падение в занесенную снегом канаву.

На дороге водитель видит снег в разных видах: свежий, укатанный, мокрый, талый и обледеневший. Передвигаясь по свежему снегу, шины автомобиля, вминаясь в него, предотвращают юз, и, если двигаться равномерно, без резких поворотов и торможения, ехать по нему будет неплохо. Лучше всего ездить по слежавшемуся, но еще не укатанному снегу. При езде по свежему снегу обычно укатывается середина дороги. По краям дороги лежит еще глубокий снег, который прекращает занос и возвращает автомобиль на середину. Однако такой снег опасен при обгоне и при разъезде машин. Канавы, занесенные снегом, могут быть незаметны, поэтому следует быть осмотрительным. Выезжая на свежий снег, следует заранее проверить, куда едете. Разъезжаясь, делайте это осторожно, встречные автомобили, как правило, заезжают в глубокий снег. Лучше будет, если при разъезде один водитель остановится. Еще более осторожным нужно быть при обгоне, потому что, въехав в глубокий снег на краю дороги, автомобиль может скользнуть назад. Обгон лучше выполнять на широком месте дороги или оставить его до ближайшего населенного пункта.

Хорошо передвигаться по укатанному, но еще не затвердевшему снегу. Неудобство представляет только колея, выбитая на узкой дороге посредине. С такой дороги трудно сворачивать, например, при встрече с другим автомобилем. На слегка укатанной или разъезженной дороге применяют обыкновенные шины с нестершимся протектором. Нужно всегда помнить, что тормозной путь на снегу и возможности для юза увеличиваются в несколько раз.

Пешеходы на снегу неустойчивы. Поэтому, даже когда поверхность дороги позволяет развить сравнительно большую скорость, заметив пешехода, необходимо ее снизить. В населенных пунктах не следует забывать о детях, которые могут кататься по мостовой на санках.

Очень тяжелым является мокрый, разжиженный снег. При движении это чувствуется сразу. Если слой его небольшой и колеса достают до мощеной поверхности дороги, движение очень опасно. Толстый слой такого снега скользит как грязь, особое внимание при движении по нему необходимо при торможении и на поворотах. При езде по глубокому снегу используют шины с соответствующим протектором и цепи, которыми опутывают ведущие колеса.

Для начинающего водителя самым неприятным и опасным является езда в гололедицу, когда сцепление шин с поверхностью дороги снижается, тормозной путь удлиняется почти в 5 раз и удержать автомобиль становится очень трудно. Проскальзывание колес может произойти из-за небольшого поворота руля, из-за того, что вы слегка дотронетесь до тормозной педали или прибавите газ.

В такой ситуации главными условиями безопасности являются: повышенная внимательность, осмо трительность, низкая скорость и плавность хода. Торможение должно быть весьма ограниченным, остановку следует производить преимущественно торможением двигателя. Съезжая с крутого склона или подъезжая к повороту, необходимо заранее переключиться на низшую передачу, чтобы не применять тормоза. Включая сцепление, одновременно прибавляют газ, чтобы при этом не произошло рывка ведущих колес. Пока это возможно, ехать нужно по середине дороги. Если все-таки придется тормозить, следует несколько раз подряд нажать на педаль тормоза, чтобы в случае юза колеса вновь вошли в сцепление с дорогой. Направление передних колес меняйте не спеша во избежание юза, из которого в гололед трудно выйти. При разгоне газ прибавляют осторожно, если газ прибавить быстро, немедленно произойдет юз. Но юза бояться не следует. Конечно, нужно стараться ездить так, чтобы его избежать, но научиться выходить из юза необходимо непременно. Сознание, что вы умеете справляться со скольжением, придаст вам в себе уверенности. В случае, если автомобиль внезапно занесет в сторону, не следует терять голову, а спокойно, легким движением рулевого колеса или изменением открытия дроссельной заслонки вывести его из заноса. Если вас занесло на ровной сухой дороге – значит, вы допустили ошибку, либо у автомобиля плохо отрегулированы тормоза: одно или оба колеса одной стороны тормозят больше, чем другой, либо вы слишком резко затормозили, либо едете на поворотах с большой скоростью.

Занос происходит при резком торможении. Ни одни тормоза не действуют абсолютно одинаково, при резком торможении одно колесо будет всегда блокироваться раньше другого. Незаблокированное колесо тормозит сильнее заблокированного, и вот автомобиль уже едет боком. Даже когда тормоза отрегулированы очень хорошо, причиной заноса может быть поверхность дороги. Левыми колесами вы едете ближе к центру, правыми по краю, где больше пыли и песка. Различное сцепление шин с поверхностью дороги способствует блокировке колес, и поперечный выпуклый изгиб дороги занос усиливает. В случае блокировки нужно мгновенно ослабить нажим на педаль тормоза. Это правило является главным для прекращения заноса и мы его не раз будем повторять. О нем нужно постоянно помнить, им нужно, постоянно упражняясь, овладеть на практике, пока оно не станет выполняться бессознательно в любое время года на любой дороге.

На поворотах газ прибавлять не следует, лучше подождать с разгоном, пока автомобиль не пойдет в прямом направлении. На подъемах нужно двигаться равномерно, без остановок, так как нет уверенности, что снова удастся стронуться с места. Если начали буксовать передние колеса, следует дать задних ход и разогнаться снова. Место для остановки выбирайте с таким расчетом, чтобы оба ведущих колеса, по возможности, стояли на твердой почве, что обеспечит им опору при трогании.

Гололед не прощает ошибок. Он очень обманчив и не всегда заметен издалека. Если водитель едет осторожно, ему проще проехать покрытую льдом часть дороги, если он и не подозревает о льде. При движении на большой скорости пространство, покрытое льдом, на которое водитель въезжает внезапно, может оказаться местом аварии. Поэтому следует быть осторожным в оттепель. Наиболее опасен занос – движение автомобиля, сопровождающееся боковым скольжением его задней или передней оси. Причиной заноса, как уже отмечалось, является плохое сцепление колес с дорогой. В этом случае резкое торможение, движение на поворотах с повышенной скоростью ведут к тому, что сила инерции становится больше силы сцепления и отрывает колеса от дороги, которые продолжают движение юзом и скользят по направлению силы инерции: вперед при резком торможении, а на поворотах – вбок. Именно поэтому на скользкой дороге следует избегать резких торможений и больших скоростей на поворотах, которые, даже очень плавные, следует выполнять без выключения сцепления.

В случае заноса на повороте необходимо прекратить торможение, быстро повернуть руль в сторону заноса, а затем, как только автомобиль выровняется, плавно возвратить рулевое колесо в первоначальное положение. Основной причиной заноса, как уже отмечалось, является блокировка колес, особенно задней или задних осей при торможении. Занос передних колес происходит не от резкого торможения, а на поворотах. Опасность блокировки колес имеется всегда. Тормозные силы рассчитываются на определенное значение коэффициента сцепления шин с дорогой. Однако состояние дорог бывает различным и при движении сцепление меняется.

С только что начавшимся заносом бороться легче, так как еще не так велика скорость бокового скольжения и автомобиль не так далеко ушел в сторону. Большое боковое смещение опасно: сбоку могут быть другие машины, люди, препятствия. Занос прекращается тем раньше, чем раньше водитель повернет передние колеса в сторону начавшегося заноса задних колес. Может случиться, что прекратившийся занос задних колес в одном направлении начнется в другом, и водителю приходится вновь возвращать руль обратно, в сторону нового скольжения. Занос нужно гасить как можно раньше, рефлекторно, быстрым резким поворотом руля. При выводе автомобиля из заноса не нужно дожидаться полного прекращения движения задней части автомобиля, а едва почувствовав эффект от поворота руля, начинать обратное вращение, опережая новый занос в другую сторону.

Если на скользкой дороге начался боковой занос, нужно моментально отпустить тормоз. Затем торможение следует продолжить, но тормозить осторожно, чтобы не вызвать повторной блокировки колес. Когда все колеса заблокированы и одновременно скользят, вывести автомобиль из заноса поворотом руля нельзя, потому что изменение положения некатящихся передних колес не может изменить траекторию движения. Здесь следует применить прерывистое торможение. Этот способ несложен и вполне доступен начинающему водителю. Он значительно сокращает тормозной путь автомобиля и избавляет его от опасных заносов. Удобным и надежным способом торможения в гололед является комбинированный, преимущественно двигателем, путем плавного уменьшения частоты вращения коленчатого вала с одновременным нажатием на тормозную педаль.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

Основы безопасного вождения в ночное время

Основы безопасного вождения в ночное время Ночью управлять автомобилем значительно труднее, чем днем. С наступлением темноты ухудшается видимость дороги, окружающих предметов, нарушается представление о пространстве, ослабляется внимание, утомляется быстрее, чем днем

Основы безопасного вождения в дождь

Основы безопасного вождения в дождь Ночных поездок при желании можно избежать, а вот от дождя укрыться довольно сложно. Сильный дождь неприятен тем, что уменьшает видимость, сужает поле зрения, ухудшает состояние дорог и способность автомобиля передвигаться. После

Основы безопасного вождения при движении в тумане

Основы безопасного вождения при движении в тумане Наиболее опасным погодным условием является туман. Он значительно ухудшает видимость, меняет окраску световых лучей всех цветов, кроме красного. Так, желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый – желтоватым.

Основы безопасного вождения в условиях бездорожья

Основы безопасного вождения в условиях бездорожья Управлять автомобилем в условиях бездорожья так же непросто, как и в условиях гололеда, и здесь есть свои особенности.Для обычных автомобилей на бездорожье губительны малый дорожный просвет, длинная база и большие

Глава 1 Принципы безопасного вождения

Оснастка зимних кивковых удочек

Особенности вождения

Особенности вождения Легковой автомобиль сконструирован прежде всего для перевозки пассажиров. При буксировке прицепа-дачи, прицепа-магазина или грузового прицепа ухудшаются управляемость, тормозная динамика, топливная экономичность, долговечность, резко возрастает

Производство земляных работ в зимних условиях

Производство земляных работ в зимних условиях Гидромеханизированные земляные работы в зимний период следует выполнять по специальному ППР.В зимних условиях преимущественно применяется намыв сооружений под воду. Допустимое возвышение конусов грунта над уровнем воды

Глава 2. Психофизиологические основы вождения автомобиля

Глава 2. Психофизиологические основы вождения автомобиля Понятие о деятельности водителя Физические и психофизиологические требования к водителям транспортных средств могут быть определены исходя из анализа деятельности водителя автомобиля. Водитель должен

Правила безопасного загара

Приметы и средние даты некоторых зимних фенологических явлений в Петербурге и окрестностях

Приметы и средние даты некоторых зимних фенологических явлений в Петербурге и окрестностях 1 декабря – ледостав малых рек (Тосны, Сестры).4 декабря – Введение Богородицы во храм; первые морозы, которые, однако, зимы не ставят.9 декабря – Георгий Победоносец, Юрий холодный

Учитывая такие факторы, была разработана программа экстремального и защитного вождения, в которую вошло и обучение зимнему защитному вождению.

ПОЧЕМУ клиенты выбирают НАС?

Основные темы программы:

Техника и тактика управления автомобилем в ситуациях дорожного движения;
Ошибки водителей в управлении, приводящие к потере устойчивости и управляемости;
Практические приемы профессионального мастерства.

Категория слушателей:

курсы предназначены для профессиональных водителей легкового транспорта; сотрудников, использующих корпоративные автомобили.

Периодичность обучения: 1 раз / 3 года

Форма обучения: очно или дистанционно

Срок обучения: 22-42 часа.

Стоимость обучения: от 4 500 рублей.

Основные понятия

Для дальнейшего понимания программы обучения, необходимо разграничить термины и раскрыть их основную суть.

Экстремальное вождение - это высшее мастерство, дающее возможность лучше прочувствовать автомобиль. Его предпочитают профессиональные гонщики и опытные водители, желающие освоить приемы управления транспортом в ралли. Сюда же входит и контраварийное вождение – способность избежать аварии любыми способами, предупреждение критических ситуаций и выход из них.

Защитное вождение - это комплекс приемов водителя для недопущения аварийной ситуации вне зависимости от действий других автомобилистов.

Продолжительность курса – от 22 до 42 часов. Обучение включает в себя теоретические и практические занятия.

У нас существует две формы получения образования: очная (в аудиториях центра) и дистанционная (дома за компьютером).

Стоимость обучения – от 4500 рублей.

Курс подойдет профессиональным водителям и будет полезен всем желающим повысить свое мастерство в управлении транспортом.

После сдачи зачета выпускники получают удостоверение о повышении образовательного уровня установленного образца с правом работы в государственной или частной организации.

Учебная программа курса

Основные вопросы, которые будут рассмотрены на курсе, следующие:

как контролировать скорость передвижения;
как правильно анализировать ситуацию;
каким образом не обращать внимание на отвлекающие факторы;
как быть готовым к неожиданным поворотам событий;
как держать безопасную дистанцию и т.п.

Будут затронуты темы важности наблюдения за другими водителями, правила снижения скорости перед поворотами, безопасной езды и комплектации машины в зимнее время.

Слушатели научатся плавному управлению транспортом в плохую погоду зимой, избеганию резких движений, скоростей, лишних обгонов и поворотов в это время года, правильному соблюдению дистанций.

Преимущества обучения у нас

Желающие учиться выбирают наш учебный центр, потому что:

в своей работе мы используем комплексный подход;
наши преподаватели – профессионалы своего дела, работающие над программами не один год;
у нас отличная материально-техническая база для подготовки специалистов;
подробная информация о компании представлена на официальном сайте;
все курсы соответствуют профстандартам, они актуальны и постоянно обновляются;
мы разрабатываем индивидуальные планы обучения;
даем возможность прохождения практики на реальных предприятиях;
помогаем в трудоустройстве;
сведения об образовательных документах вносим в единый государственный реестр;
сопровождаем слушателей на экзаменах в госорганах и помогаем им получить разрешительные документы.

Прочитайте отзывы наших учеников, и тогда у вас не окажется сомнений, какой учебный центр выбрать. Мы всегда рады своим клиентам и готовы к взаимному сотрудничеству!

ПОЧЕМУ клиенты выбирают НАС?

Основные темы программы:

Техника и тактика управления автомобилем в ситуациях дорожного движения;
Ошибки водителей в управлении, приводящие к потере устойчивости и управляемости;
Практические приемы профессионального мастерства.

Категория слушателей:

курсы предназначены для профессиональных водителей легкового транспорта; сотрудников, использующих корпоративные автомобили.

Периодичность обучения: 1 раз / 3 года

Форма обучения: очно или дистанционно

Срок обучения: 22-42 часа.

Стоимость обучения: от 4 500 рублей.

Основные понятия

Для дальнейшего понимания программы обучения, необходимо разграничить термины и раскрыть их основную суть.

Продолжительность курса – от 22 до 42 часов. Обучение включает в себя теоретические и практические занятия.

Стоимость обучения – от 4500 рублей.

Учебная программа курса

Основные вопросы, которые будут рассмотрены на курсе, следующие:

как контролировать скорость передвижения;
как правильно анализировать ситуацию;
каким образом не обращать внимание на отвлекающие факторы;
как быть готовым к неожиданным поворотам событий;
как держать безопасную дистанцию и т.п.

Преимущества обучения у нас

Желающие учиться выбирают наш учебный центр, потому что:

в своей работе мы используем комплексный подход;
наши преподаватели – профессионалы своего дела, работающие над программами не один год;
у нас отличная материально-техническая база для подготовки специалистов;
подробная информация о компании представлена на официальном сайте;
все курсы соответствуют профстандартам, они актуальны и постоянно обновляются;
мы разрабатываем индивидуальные планы обучения;
даем возможность прохождения практики на реальных предприятиях;
помогаем в трудоустройстве;
сведения об образовательных документах вносим в единый государственный реестр;
сопровождаем слушателей на экзаменах в госорганах и помогаем им получить разрешительные документы.

ПОЧЕМУ клиенты выбирают НАС?

Основные темы программы:

Техника и тактика управления автомобилем в ситуациях дорожного движения;
Ошибки водителей в управлении, приводящие к потере устойчивости и управляемости;
Практические приемы профессионального мастерства.

Категория слушателей:

курсы предназначены для профессиональных водителей легкового транспорта; сотрудников, использующих корпоративные автомобили.

Периодичность обучения: 1 раз / 3 года

Форма обучения: очно или дистанционно

Срок обучения: 22-42 часа.

Стоимость обучения: от 4 500 рублей.

Основные понятия

Для дальнейшего понимания программы обучения, необходимо разграничить термины и раскрыть их основную суть.

Продолжительность курса – от 22 до 42 часов. Обучение включает в себя теоретические и практические занятия.

Стоимость обучения – от 4500 рублей.

Учебная программа курса

Основные вопросы, которые будут рассмотрены на курсе, следующие:

как контролировать скорость передвижения;
как правильно анализировать ситуацию;
каким образом не обращать внимание на отвлекающие факторы;
как быть готовым к неожиданным поворотам событий;
как держать безопасную дистанцию и т.п.

Преимущества обучения у нас

Желающие учиться выбирают наш учебный центр, потому что:

в своей работе мы используем комплексный подход;
наши преподаватели – профессионалы своего дела, работающие над программами не один год;
у нас отличная материально-техническая база для подготовки специалистов;
подробная информация о компании представлена на официальном сайте;
все курсы соответствуют профстандартам, они актуальны и постоянно обновляются;
мы разрабатываем индивидуальные планы обучения;
даем возможность прохождения практики на реальных предприятиях;
помогаем в трудоустройстве;
сведения об образовательных документах вносим в единый государственный реестр;
сопровождаем слушателей на экзаменах в госорганах и помогаем им получить разрешительные документы.

В зимний период для безопасного вождения требуются особые навыки, а при эксплуатации автомобиля необходимо учитывать множество дополнительных факторов. Это самый сложный сезон для автомобилистов, поэтому заранее начинайте подготавливать автомобиль к зиме и вспоминать навыки зимнего вождения. Приведем основные моменты, которые необходимо знать автомобилисту, чтобы без проблем пережить холодное время года.

1. Всегда помните, что на зимних дорогах, покрытых льдом, снегом или же слякотью, уменьшение сцепных свойств с дорогой означает увеличение тормозного пути и сокращение времени действия, которое необходимо для принятия решения.

3. Если после поворота руля, ваш автомобиль не изменяет направление движение, не поворачивайте руль на больший угол и дальше до упора, так как соскальзывание передних колес приведет к полной потере управляемости.

4. Дистанция на зимних дорогах до впереди идущего автомобиля должна быть в два – три раза больше, чем обычно.

5. Требуется значительно большая концентрация внимания, чем в другое время года. Замороженные стекла, снегопад и короткий световой день добавляют сложности при движении по дорогам. В критических ситуациях вам потребуется максимум концентрации и внимания, поэтому отключите радио, не разговаривайте по мобильному телефону.

5. При необходимости, рассчитайте маршрут так, чтобы двигаться по очищенным от снега улицам. Не торопитесь при проезде перекрестков, особенно нерегулируемых. Даже двигаясь по главной дороге, убедитесь, что другие участники дорожного движения, адекватно оценивают дорожную обстановку.

Реально оцените свои способности и возможности своего автомобиля.

7. Трогание с места по накатанной снежной дороге следует производить очень плавно, медленно отпуская педаль сцепления и не допуская пробуксовки, так как при вращении колес под ними образуется ледяная скользкая корка. Если вы все же не можете тронуться с места, то сначала автомобиль необходимо подавать назад, а затем вперед, подсыпать под колеса песок, в крайнем случае, положить коврик.

8. Двигаться надо по накатанной части дороги, не подъезжая близко к обочине и следить чтобы сцепление всех колес с дорогой было одинаковое.

9. Небольшие снежные заносы на дороге надо преодолевать с разгона, под прямым углом. Неглубокий снег допускается преодолевать не по колее. Движение должно быть равномерное, на низкой передаче.

7. На скользкой дороге желательно включение повышенных передач с небольшой задержкой в фазе нейтральной передачи, чтобы сделать разгон более мягким. Пользуйтесь перегазовкой, при включении пониженных передач, чтобы исключить резкое замедление ведущих колес. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач. Это позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей, чтобы не заглушить двигатель при экстренном торможении

8. Хорошо очищайте от снега стекла автомобиля, увеличив обзор. Давая автомобилю прогреться, вы увеличите ресурс двигателя. Аэрозолем для быстрого размораживания пользуйтесь только для стекол.

10. Учитывайте, что предупреждающие и ограничивающие знаки, предназначены для движения в обычных дорожных условиях. Поэтому в зимних условиях или же при плохой видимости не стоит двигаться со скоростью, которую знаки разрешают.

Здесь важна правильная посадка водителя, чтобы всем телом ощущать поведение автомобиля и малейший занос. При заносе руль надо повернуть в ту сторону, куда заносит автомобиль. Автомобиль может сразу же пойти в противоположную сторону, и здесь, руль поверните в другую сторону. Этот прием должен исполняться на уровне автоматизма, без таких навыков, немыслимо движение по скользкой дороге.

12. При вращении автомобиля на скользкой дороге кратковременное выключение сцепления, может остановить его, при трогании с места по скользкому льду поможет избежать пробуксовки колес, при резком торможении – смягчить включение передач. При потере тяги автомобиля на снежной полосе – поднять обороты двигателя. В некоторых случаях кратковременное выключение сцепления поможет довернуть автомобиль с помощью вращения.

13. Если в вашем автомобиле есть система контроля сцепления с дорогой, то эффект заноса автомобиля при трогании с места или неправильной работой с педалью тормоза, практически отсутствует.

14. Нажимайте на все педали максимально плавно. Хотя вы и рассчитываете на тормозную педаль как на спасение, любое резкое нажатие педали тормоза или сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем, в не зависимости от того переднеприводной автомобиль или же заднеприводной, или же с приводом на обе оси. Во многих случаях к педали тормоза лучше вообще не прикасаться.

Если на повороте допущена ошибка и колеса повернуты до упора, резкое торможение приведет к полной блокировке колес, потере управляемости и баллистическому движению вперед.

Если дорожная ситуация связана с заносом автомобиля – резкое торможение и полная блокировка колес приведет к боковому скольжению автомобиля.

В ситуации, когда автомобиль попал во вращение, лучше выжмите педаль сцепления, так как резкая блокировка колес переведет автомобиль в скольжение по касательной, что приведет к выносу автомобиля на обочину или же на встречную полосу, в зависимости в какой стадии вращения, было проведено торможение.

15. Если колеса вашего автомобиля равномерно пробуксовывают, попробуйте начинать движение со второй передачи.

16. На скользком покрытии эффективным является торможение двигателем и педалью тормоза. Так достигается плавное замедление движения.

17. При подъеме по скользкому покрытию надо использовать более высокую ступень КПП, чем обычно, на спуске надо использовать более низкую передачу.

18. В случае задней оси, руль плавно поверните в сторону смещения задней части автомобиля. У переднеприводных автомобилях, плавно увеличьте газ, а если автомобиль заднеприводной – плавно уменьшите степень нажатия на педаль акселератора. Рулем работайте быстро, но плавно. При резком движении руля, может быть занос в противоположную сторону.

19. У заднеприводных автомобилей одним из способов повышения сцепления колес задней оси с дорожным покрытием, является перевозка дополнительного груза в багажника. При движении в зимних условиях, целесообразно в багажнике возить мешок с песком. При скольжении по льду, можно насыпать под колеса, в случае необходимости.

20. Вероятность столкновений и вылетов с дороги в зимнее время гораздо выше, чем летом, поэтому не забывайте пристегиваться ремнями безопасности.

21. Отрегулируйте положение подголовников, которые снижают риск повреждения шейного отдела позвонка в случае аварии.

22. Если вы застряли в снегу, не позволяйте колесам проскальзывать, поверните руль влево вправо, тем самым немного очистите колею от снега. Газ добавляйте медленно и понемногу, чтобы как можно плавнее тронуться с места. Возьмите лопату и выгребите снег из-под колес, расчистите своей машине путь. Если у Вас в багажнике груз в виде песка, насыпьте его под ведущие колеса, если нет, положите коврики из салона.

24. В автомобилях с автоматической коробкой передач, стояночный тормоз из пассивного органа управления в летнее время, превращается в активный в зимнее, и позволяет сделать задние колеса управляемыми, блокируя их на короткое время, чтобы повернуть или развернуть автомобиль на скользкой дороге.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Продолжение на ЛитРес

7. В неравных условиях

О неточных понятиях и некорректных условиях задач

О неточных понятиях и некорректных условиях задач Считается, что большинство понятий не только естественного языка, но и языка науки являются неточными, или, как их еще называют, размытыми, нечеткими. На наш взгляд, ВСЕ понятия являются неточными, и «любая поставленная

20.5. Возможности для активности в сложных условиях

20.5. Возможности для активности в сложных условиях Сложности быта сломали немало научных карьер, увели от исследований множество действительно талантливых и творческих людей. Найти возможность плодотворно работать над любимым делом, совмещая это с работой обыденной «в

ВЕРТОЛЕТЫ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ

ВЕРТОЛЕТЫ В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ В настоящее время вертолеты широко используются в военных целях. Распространено мнение, что винтокрылые летательные аппараты как средство вооруженной борьбы получили признание только после войны в Корее. Однако это не совсем так. Первые

3. Аспекты выбора СВЧ-печи в различных условиях

3. Аспекты выбора СВЧ-печи в различных условиях Микроволновая печь является ощутимым подспорьем на кухне, дополняя работу плиты, а зачастую даже в чем-то заменяя ее. Для многих, кто покупает микроволновую печь как дополнительный прибор для размораживания продуктов и

Наиболее распространенные заблуждения, при использовании зимних шин

Наиболее распространенные заблуждения, при использовании зимних шин 1. Шип эффективен только на сухом, чистом льду толщиной более 1 мм. Шип эффективен на любом льду, даже на очень тонком, а также на снегу, на мокром снегу, со слоем воды сверху. Любая, даже очень хорошая шина

2.3.3. Движение по ледовым дорогам, в условиях бездорожья, переправам через водоемы

2.3.3. Движение по ледовым дорогам, в условиях бездорожья, переправам через водоемы Вопрос 165. Каковы обязанности работодателя перед направлением АТС в рейс по зимним автодорогам, льду рек, озер и других водоемов?Ответ. Он должен убедиться в их приемке и открытии для

5.3.5 Системные требования для ПО, загружаемого в полевых условиях

5.3.5 Системные требования для ПО, загружаемого в полевых условиях Загружаемое в полевых условиях прикладное ПО — программный продукт или таблицы данных, которые могут быть загружены без демонтажа системы или оборудования. Требования, определяемые безопасностью,

Читайте также: