Защита двигателя и подкапотного пространства лада ларгус
Защита картера идёт с завода, а насколько она хорошая? ОД предлагает её заменять, кроме желания навариться, есть какие-то разумные аргументы в пользу замены защиты на другую?
| Дон: |
| Защита картера идёт с завода, а насколько она хорошая? ОД предлагает её заменять, кроме желания навариться, есть какие-то разумные аргументы в пользу замены защиты на другую? |
Что Вам предлагает ОД неизвестно. Можно у него попросить разрешить попрыгать на предлагаемой защите, положив ее на бруски. Если зашита будет гнуться, то смысла в замене нет никакого - заводская защита будет не хуже выполнять свою функцию, но от сильных ударов не спасет.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| Дон: |
| А какая практическая польза в этой окантовке? |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| MihPuch: |
| Что Вам предлагает ОД неизвестно. Можно у него попросить разрешить попрыгать на предлагаемой защите |
Я вот думаю, что нужно обязательно хотя бы посмотреть, оценить толщину металла, наличие рёбер жёсткости. Хорошо бы было ещё знать характеристики заводской защиты.
| Дон: |
| Я вот думаю, что нужно обязательно хотя бы посмотреть |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Это переднее крепление закладной гайки с болтом.Далее при установке возник гемор.Согласно инструкции надо закрепить сначала передний крепёж.Это было самое простое , но далее возник вопрос ,как крепить дальние болты.Малость повозившись решил сделать пропил под заднее крепление.В результате получилось очень легко и просто.Установив закладную гайку левой стороны с внутренней части подрамника.Причина близкое расположение тормозных трубок.Установив гайку и болт с шайбой наживил чтоб можно было завести прорезью защиту.Далее вставляем сначала защиту в дольние болты ,затем наживляем и крепим остальные.Передние в этом случае крепятся легче ,в защите впереди удобные для этого вырезы.На фото хорошо видно
В результате ,надеюсь, будет меньше грязи и больше защиты.Минус в том,что при снятии надо иметь три головки - на 10 ,13,17.Цена защиты 1.486 руб. На момент приобретения
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
И похоже при замене масла надо снимать защиту?К сливной гайке доступа нет? А болты надо подобрать под один размер головки. И ещё желательно бы подобрать какой нибудь брызговик.чтобы меньше на катализатор летело грязи..А с пропилом всё правильно сделано,почему сразу завод не предусмотрел,так ставить и снимать гораздо легче защиту.У меня так на тойоте было. Плюсую!
Да он открыт и при поворотах на него много грязи попадает от передних колёс,а катализатор самая дорогая деталь в выхлопе..
защита конечно хорошая но при замене масла и фильтра не очень удобна
я при замене масла и фильтра тоже снимаю завод-защиту но она в два раза легче
да и одной головкой на 10 и одной рукой придерживаю при откручивании последнего болта
Согласен.Это небольшой минус,что я и написал.Хотя болты на 17 только ослабляются ,а на 13 снимаются.Я тоже всегда снимал защиту ,удобней осмотр проводить при замене масла.Да и с этой защитой особых трудностей нет
У меня такая с уже пятый год стоит,навязали в ДОПы за 3т. по-моему. Каждые ТО приходится снимать,но на это уходит не более 4-5 минут!
Защита картера идёт с завода, а насколько она хорошая? ОД предлагает её заменять, кроме желания навариться, есть какие-то разумные аргументы в пользу замены защиты на другую?
| Дон: |
| Защита картера идёт с завода, а насколько она хорошая? ОД предлагает её заменять, кроме желания навариться, есть какие-то разумные аргументы в пользу замены защиты на другую? |
Что Вам предлагает ОД неизвестно. Можно у него попросить разрешить попрыгать на предлагаемой защите, положив ее на бруски. Если зашита будет гнуться, то смысла в замене нет никакого - заводская защита будет не хуже выполнять свою функцию, но от сильных ударов не спасет.
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| Дон: |
| А какая практическая польза в этой окантовке? |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
| MihPuch: |
| Что Вам предлагает ОД неизвестно. Можно у него попросить разрешить попрыгать на предлагаемой защите |
Я вот думаю, что нужно обязательно хотя бы посмотреть, оценить толщину металла, наличие рёбер жёсткости. Хорошо бы было ещё знать характеристики заводской защиты.
| Дон: |
| Я вот думаю, что нужно обязательно хотя бы посмотреть |
KS0Y5-42-02K Серебристый (02D не было) отслужил верой и правдой 2,5 года, погиб в бою; теперь Ларгус Кросс 5 мест
Vladimir в своем блоге описывал установку уплотнителя капота:
Уплотнитель хорошо режется ножом не смотря на армирование, для более плотной посадки перед установкой имеет смысл поджать армированный фланец по всей длине.
Делимся опытом, кто какой уплотнитель использовал, и какой эффект от установки уплотнителя капота получился?
Цена вопроса 150 рублей.
Далее установил его под капотом
Все меня устроило, кроме одного: по углам резинка не плотно прилегала к краю, в результате чего образовалась щель. На третьем рисунке отмечено красными кругами
Не смотря на то, что с эстетической стороны жене этот вариант больше понравился, решил разрезать резинку на три части и закрыть эту щель, т.к. теоретически в эту щель будет забиваться вода. Вот что получилось:
| Admin: |
| кто какой уплотнитель использовал, и какой эффект от установки уплотнителя капота получился? |
| Admin: |
| Делимся опытом, кто какой уплотнитель использовал, и какой эффект от установки уплотнителя капота получился? |
Когда капот плотно закрывает моторный отсек от внешней среды, то вентиляция подкапотного пространства в верхней части практически отсутствует. В результате температура в верхней части может подняться до такого состояния, когда начнет оплавляться оплетка проводки - реальная угроза короткого замыкания. АКБ начинает интенсивно терять воду из электролита, т.к. расположена в верхней части моторного отсека. Последствия короткого замыкания или взрыва АКБ (такие случаи имеют место быть) непредсказуемы - вплоть до потери транспортного средства.
Купил уплотнитель от боковой двери пассажирской Газели (цену не помню в районе 250-300р) хватает на 2 машины.
Поставил себе, второй кусок ждет одноклубника Pro
Как vitos резать не стал, резинка прилегла плотно. Щель в районе крыла, мне кажется ни на что не влияет.
| Евгений: |
| А вот так это выглядит без уплотнителя |
ЛЛ-1.6-16кл.люкс,7мест.АИ-92, 5я -0.82 (кпп JR549) +прицеп.
. c пробега 315ткм- кпп JR551.
Пробег 405000км. с 08.2013г.
тоже использовал уплотнитель двери от девятки, встал как родной ище см 70 осталось, установка заняла 1 минуту, эфект меньше грязи под капотом - факт
| Toha: |
| паралельная тема http://www.lada-largus.com/forum/thread2635.html |
А я искал "уплотнитель капота" и не нашел.
Ладно, пусть будет две темы в разных разделах - одна для тех, кто ищет "уплотнительную резинку", а вторая - кто ищет "уплотнитель капота".
| Евгений: |
| А вот так это выглядит без уплотнителя |
| 214: |
| в верхней части может подняться до такого состояния, когда начнет оплавляться |
Почитал эту темку и другую про уплотнитель капота, задумался, может тоже стоит сделать себе. Но смущает вопрос вентиляции и нагрева, на самом деле, есть ли такая угроза, или хватит там вентиляции в любом случае, как выяснить?
А вообще, пробовал залетать в лужи, спереди подкапотное пространство чистое, вот только ближе к салону из под низу попадает немного, видимо с колес накручивает, а защита под картером у нас маленькая, там ее нет. Может и не стоит пока ставить, если спереди не брызгает и грязи нет?
Честно говоря не знаю откуда взялась информация о нагреве и расплавлении изоляции проводов под капотом.
На предыдущей машине мазда3 уплотнителей капота было аж 2 штуки. В 2 ряда. Все штатно. Кроме этого, аккумулятор был закрыт пластмассовой крышкой. Плюс к этому машина была черная. Все грелось на ура.
Но за 7 лет ни один провод от этого не расплавился и аккумулятор прослужил 6 лет.
На другой машине такая же история - уплотнители в 2 ряда. Крышек только нет на аккумуляторах. Ничего не плавится.
Откуда такие истории?
Но кстати и от грязи эти уплотнители особо не спасают. Все успешно обрастают грязью. Раз в год, по весне мою подкапотное пространство на мойке. Снизу защита во весь моторный отсек.
Конечно без уплотнителя пачкаться будет наверное не так быстро, но думаю это не спасет от грязи совсем.
Поставил уплотнитель от "девятки" под капот и D-образный по линии фар. Все чисто, не сравнить как было раньше. Грязь на двигатель летит только на мойке
Это переднее крепление закладной гайки с болтом.Далее при установке возник гемор.Согласно инструкции надо закрепить сначала передний крепёж.Это было самое простое , но далее возник вопрос ,как крепить дальние болты.Малость повозившись решил сделать пропил под заднее крепление.В результате получилось очень легко и просто.Установив закладную гайку левой стороны с внутренней части подрамника.Причина близкое расположение тормозных трубок.Установив гайку и болт с шайбой наживил чтоб можно было завести прорезью защиту.Далее вставляем сначала защиту в дольние болты ,затем наживляем и крепим остальные.Передние в этом случае крепятся легче ,в защите впереди удобные для этого вырезы.На фото хорошо видно
В результате ,надеюсь, будет меньше грязи и больше защиты.Минус в том,что при снятии надо иметь три головки - на 10 ,13,17.Цена защиты 1.486 руб. На момент приобретения
Создайте свой бортовой журнал, и вы сможете делиться с форумчанами своим мнением о Ларгусе, полезными наработками, установленным доп. оборудованием и тюнингом, поездками и путешествиями! Для создания бортового журнала необходимо зарегистрироваться на сайте.
Популярное в бортовых журналах
И похоже при замене масла надо снимать защиту?К сливной гайке доступа нет? А болты надо подобрать под один размер головки. И ещё желательно бы подобрать какой нибудь брызговик.чтобы меньше на катализатор летело грязи..А с пропилом всё правильно сделано,почему сразу завод не предусмотрел,так ставить и снимать гораздо легче защиту.У меня так на тойоте было. Плюсую!
Да он открыт и при поворотах на него много грязи попадает от передних колёс,а катализатор самая дорогая деталь в выхлопе..
защита конечно хорошая но при замене масла и фильтра не очень удобна
я при замене масла и фильтра тоже снимаю завод-защиту но она в два раза легче
да и одной головкой на 10 и одной рукой придерживаю при откручивании последнего болта
Согласен.Это небольшой минус,что я и написал.Хотя болты на 17 только ослабляются ,а на 13 снимаются.Я тоже всегда снимал защиту ,удобней осмотр проводить при замене масла.Да и с этой защитой особых трудностей нет
У меня такая с уже пятый год стоит,навязали в ДОПы за 3т. по-моему. Каждые ТО приходится снимать,но на это уходит не более 4-5 минут!
Читайте также: