Запуск волги в сильный мороз

Обновлено: 30.01.2025

Кто и как заводит в мороз свой авто с 406i и 402 двигателями?
Поделитесь пожалуйста своим огромным опытом и секретом…
Думаю многим эта тема будет интересна. Есть же разница в запуске 406 и 402.

Комментарии ( 40 )

А че тут рассказывать? сел в машину, моргнул дальним, закурил, выдернул подсос, пару раз педальку нажал газ которая, выжал сцепление, ну и завел машинк, через секунд 30отпускаешь сцепление, через минут 5 убираешь подсос:-) греешь до 40 и в путь:-)

В сильные морозы предварительно крутил двигатель ручным стартером, потом поливал впускной коллектор кипятком, после таких шаманских танцев двиг заводится тогда, когда другие и не надеяться завестись

При нажатой педали сцепления, кручу движок длительностью примерно 5-6 секунд. И так пока не схватит. После второго схватывания, немного нажимаю на педаль газа. И движок оживает. Еще пару минут держу педаль сцепления, и после отпускаю.

а я уже за руль воги не садился примерно месяцев 3, а если сажусь то такой кайф получаю от этого, просто не передать словами, хоть и моя газелька напичкана маленько, но волга это волга водить ее такой кайф, булат меня уже видел счастливого когда мы ездили красить багажник!

гараж совсем занесло, там не чистят совсем, не знаю что делать, за проводкой поеду к женьке ваще с пареньком с моей работы.На НГ хочу покататься, но не знаю прежде чем хотеть надо почистить до… ра снега.

На 406 ом иногда в безвыходной ситуации помагает снять предохранитель бензонасоса, пока полностью не убил АКБ крутиш пару раз-как правило заводится,serj говорит типа свечи накаливаются, он то мне и посоветовал этот метод 3 года назад, всегда помогал.

Даже открою тебе тайну — там этих предохранителей дофига))) В салоне над бардачком есть планка — ее снимаешь и тебе открывается чудесный вид всех предохранителей. На самой планке написано какой предохранитель за что отвечает.

На торпеде справа где лейбл волга снимается крышка и перед взором появляется блок предохранителей, состоящий из левой и правой части, так вот в правой части (ближняя к штурманской двери) если отсчитывать с самого правого края — вынимаеш 5ый предохранитель, для проверки при включении зажигания бензонасос не должен шуметь (в противном случае схема расположения предохранителей указана на внутренней стороне снимаемой крышки), так вот бензонасос не шумит, ждеш когда погаснет лампа ошибки движка и тупо крутиш секунд 10-20, пока не заведется. Если завелась быстро втыкаеш предохранитель на место, для этого у тебя 5-7 секунд пока не выгорел бензин.Если не завелась просто крути раза 2-3, потом воткни его и заводи в 2ух вариантах — 1-накачиваеш бензин и крутиш,2-сразу крутиш не накачивая бензин, у меня лично 2ой метод как правило безотказный.Анологичный метод (более безопасный для электрики) -не трогаеш ни чего-открываеш капот и входной шланг на топливный фильтр снимаеш и весело суеш его в канистру.Крутиш, если завелась дай выгореть бензину, потом суеш шланг на место и как в том методе заводиш, завел и весело поехал.Если не помогло процедуру повторяеш, поэтому тупо ни когда не убивай АКБ, если на 406ом не завелась хотябы со 2го раза, долбить нет смысла, только стартер гробиш и АКБ.

мда)во проблема. я свой 402 в -42 крутил до одури)раза с 6 ого завел даже!)))))))а у вас проблема однако)

Я тоже 402ой крутил до одури -вроде помогало, но как практика показывает и не только у меня на 406-ом больше 3х раз шанс малый, лучше что нибудь предпринять, пока АКБ не сдох и свечи не залил до охуе… ия, ведь бензонасос то всегда качает, как зажигание провернул и ему(бензонасосу ) абсолютно пох… й залил ты свечи или нет, поэтому то эти методы с отключением подачи бензина и помагают.

Спасибо.
Я пару раз пробовал похожее. НЕ отключая бензонасос крутил пока не начнет схватывать. После отключал и раза с 3 мотор запускался. Но на это уходило минут 5-7.
Теперь буду пользоваться Вашим вариантом.

Если больше -25градусов то на железную лопату кладу тэн и под двс 402, пока чай пил и авто подогрелось, запуск с пол тыка!
А если масло зимнее и аккум хороший и тороплюсь тогда насосом подкачаю для гарантии и завожу!
Когда то на 24ке стоял карб от заз968, заводился без подогрева, лишь бы аккум провернул немного двс!
Сейчас стартер с москвич-2141 на 02й пользуюсь, крутит идеально против родного большого!

А я просто когда ниже 25ти мороза, открываю багажник достаю паялку, зажигаю ее и приствляю к трубе, которая лежит под двигателем. Пока курю масло отходит и спакойно завожу.

У кого 406 двигатель, в мороз ниже 15-17 градусов, при пуске начисто заливает свечи. При чем если при первом запуске впрыск фазированный, т.е. льет в те горшки каторые нужно, то при прокрутке второй раз, подача топлива идет в 1-4 и 2-3 горшки. Помогает выжатая в пол педаль газа, это полностью отключает подачу топлива и дает просушить свечи, и поле второго-третьего оборота плавно педаль отпускаем, завоооодится. Я пошел дальше, на каком то форуме, нашел информацию и поправил подачу топлива в мороз, на Georg испытывали, он был доволен.

Да мне тоже Василий такое предлагал, у меня все времени не было. А щас уже как-то неловко об этом говорить
В мороз на своей завожу так:
Сцепление отжимаю, поворачиваю ключ зажигания и как только схватывает, поддаю газку. После чего сразу убираю ногу с педали газа и плавно со сцепления.
Заводится сразу.

Насчет заливки свечей, все правильно писали. Не завелась сразу, все, дальше просто заливает свечи и крутить стартер-это бессмысленно сажать батарею.

Честно сказать вообще проблем не знаю по запуску — понять не могу в чём дело? — в любой минус нашей климатической зоны, ни сцепление(масло ENEOS-кпп), ни акселератор(масло синт — двс) не трогаю

Ну сцепу отжимать рекомендовали в инструкции. Где-то писали что при больших минусах для облегчения проворачивания, когда масто еще густое в коробке.

Раньше я тоже без доп манипуляций заводился. Но года 3 назад пуск ухудшился. Мучился при сильных минусах, пока не приноровился как писал выше.

Если замерзает, значит палево, ну не мёрзнет П/С при -20
dacoil.kz/eneos-transmission/gl-5_75w-90_80w-90.html?lang=ru&parent_id=18&category_id=36 — эт мой выбор, просто беру в одном магазине

Ранее нарвался на гавнойл, да ещё и палевный, редуктор зарычал, разобрал — по зубьям будто рашпилем прошлись. Деваться некуда — собрал, отрегулировал, залил ENEOS, рык сразу никуда не делся, но в процессе эксплуатации значительно затихарился

Георгий, не палево. С чего ты взял что мерзнет. Не мерзнет, но вязкость у любого масла при -20 выше чем на прогретом.
Педаль сцепления придерживаю чтобы максимально облегчить проворачивание стартером. Ты же не будешь отрицать, что двигатель провернуть легче, когда по максимуму снята доп нагрузка.

DEXX обьясни пожайлуста фразу -поправил подачу топлива-так как мой метод с откл подачи топлива действительно муторный, сегодня опять вые-ся с заводкой, АКБ кое как провернул, когда предохранитель уже вставлял на заведенную, может у тебя метод проще, с выжитой педалью газа тоже пробовал, но лично мне не помагает, а как serj заводить с поялкой опасно особенно в гараже, да и бензином перед работой вонять нет желания.

Пока Dexx нет, отвечу за него, так как в свое время много об этом рассуждали и обсуждали.
Короче в прошивке изменяются параметры топливоподачи, чтобы не заливало свечи. И насколько я помню, еще отключаются некоторые датчики в момент пуска. Все эти меры оптимизируют завод двигателя.

Да, все верно, в прошивке уменьшаем подачу топлива процентов на 30-40 на отрезке минусовых температур. Я себе еще и РХХ откры на пуске полностью и зажигание на 4 градуса раньше поставил. И вроде бы отключил асинхронную подачу топлива при повторном пуске- это если она в первый раз не запустилась, при повторном льет попарно в цилиндры. В коробке масло castrol синтетика, в двигателе BP Visco синтетика, педали не трогаю вообще. Да и в принципе с подзавода как правило завожу.

А вообще, ребят, в первую очередь необходимо быть полностью уверенным в связке катушки-бронепровода-свечи. Ведь если там не все в порядке, то вмешательство в прошивку сделает лишь хуже.

Rail → Новый чат в Телеграм 4 в Блог им. Rail
vadyara09 → Встреча Волга Клуба 29.12 Шашлыки 1 в Блог им. vadyara09
Andruha_231 → Есть Вопрос. 1 в Барахолка
nitroaxpress → Я тут впервые,так что хз. 1 в Взаимопомощь
nitroaxpress → Поздравляю. 2 в Блог им. VOLGArin
Georg → Радиатор двс honda accord CF6 F23A для свапа 1 в Барахолка
marat → ищу двери от 105 волги 1 в Блог им. nitroaxpress
nitroaxpress → Камасутра по Штаеру 2 в Электроника, электрика, диагностика и чип-тюнинг "Волги"
nitroaxpress → Метал.плита для изготовления впускного коллектора 1 в Взаимопомощь
W_R → Ремонт и установка нестандартного оборудования! 19 в Ремонт
nitroaxpress → движок406 5 в Ремонт
nitroaxpress → разбор 24,3110,3102 1 в Барахолка
Il78 → Продам 406. 1 в Барахолка
nitroaxpress → Нужны запчасти 7 в Взаимопомощь
ass2060 → Помогите с запчастью 3 в Взаимопомощь
KhArchey → КАК ПЕРЕНЕСТИ КНОПКУ АВАРИЙКИ 2 в Электроника, электрика, диагностика и чип-тюнинг "Волги"
nitroaxpress → Давление масло горит 2 в Взаимопомощь
0057 → бензонасос 3 в Ремонт
nitroaxpress → Приборка 3110 на 402 двигатель 14 в Взаимопомощь
Billys → ВСЕМ ЗДОРОВЕНЬКИ. Кой что продаю, что осталось от былой роскоши))) 3 в Барахолка

Привязанные изображения

Блоги, Взаимопомощь, Кто и как заводит в мороз свой авто, с 406 i и 402 двигателями ? Поделитесь пожалуйста своим огромным опытом и секретом..

Зима- это сложное время в первую очередь для автовладельцев. С наступлением холодов многие владельцы автомобилей с содроганием представляют, как придется заводить своих любимцев на морозе. Для тех, кто оставляет автомобили на ночь на открытой парковке, наступает время ежедневных тренировок по заводке двигателя в морозную погоду. Однако и при самых низких температурах можно успешно завести свое авто.

Как завести Волгу в мороз
Как утеплить "Волгу"
Как сделать ГАЗ 3110 теплее

- автомобиль Волга;
- комплект свечей;
- свечной ключ;
- провода для внешнего запуска.

Автомобиль Волга широко распространен среди автолюбителей. В не очень далеком прошлом, о такой машине мечтал каждый автовладелец. При эксплуатации зимой к данному автомобилю, все же есть вопросы. В первую очередь- это заводка двигателя при низкой температуре. Причин, по которым двигатель не заводится может быть много. В первую очередь проверьте состояние аккумулятора. Если в вашей местности морозы сильны и бывают часто, то снимите на ночь аккумулятор и занесите в теплое место. Бесспорно- вариант хлопотный, но надежный. Если ваша Волга простояла ночь под открытым небом, непосредственно перед запуском включите на 3-5 секунд дальний свет. Это оживит аккумулятор.

Масло в двигателе при низких температурах имеет свойство загустевать. Лучше замените минеральное масло на синтетическое заранее. Не вредно заменить так же и в коробке передач. Перед запуском двигателя выжмите педаль сцепления и несколько раз переключитесь на различные передачи. Это разогреет масло в трансмиссии.

Убедитесь, что все приборы, потребляющие электроэнергию выключены. К ним относятся отопитель, обогрев заднего стекла и магнитола. Они забирают немного энергии у аккумулятора, но могут существенно повлиять на запуск двигателя вашего автомобиля.

Вставьте ключ в замок зажигания и поставьте машину на стояночный тормоз. Включите зажигание ключом и подождите несколько секунд, пока не погаснут контрольные лампочки индикаторов. Поставьте рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение. Выжмите педаль сцепления и осуществите запуск двигателя при помощи стартера. Одновременно вытяните рукоятку подсоса.

В случае если машина не завелась, то подождите две минуты и повторите процедуру заводки. Если и на этот раз не получилось завести автомобиль, то педаль акселератора выжмите только наполовину. В морозную погоду при заводке может залить свечи, в этом случае их необходимо заменить запасным комплектом. В отсутствии запасных свечей, прокалите их на газовой плите.

При неудачной попытке завести машину, используйте другие способы заводки. Одним из распространенных является- внешний запуск от другого автомобиля.

После того как автомобиль завелся, не сидите и не мерзнете в салоне, пока он прогреется. Лучше подвигайтесь на свежем воздухе.

Мужчины, а вот интересно какая температура является критически низкой для наших волг? Я не говорю о том что хуже или лучше заводится и все в этом духе, я именно о вреде. У меня вот при -25 первые секунды что-то там свистит, трещит но правда максимум секунд 5-7. Но машину как-то жалко становится и страшновато немного, и как-то я склоняюсь к мысли что благо такие морозы у нас длятся мало, возможно лучше ее и не трогать?

Если есть возможность, то зимой лучше не ездить. При холодном пуске износ увеличивается в разы. Это если вы хотите молиться на этот мотор и содержать его в идеале, а по факту надо очень много раз завести холодный ДВС, чтобы это стало решающим фактором в износе двигателя

Люди волги и газели и на севере эксплуатируют, а вот там МОРОЗЫ. Нашим не чета, и ничего вроде не жаловались, кто-то писал и в - 42 заводили.

Такой температуры не существует.. ибо стоит предпусковой подогреватель 9кВт.:)

Мотор ВСЕГДА пускается прогретым..

Ну тоесть в принципе ничего криминального в запусках в сильный мороз нет кроме повышающейся прожорливости?
Ну и отлично:) а предпусковой подогреватель конечно дело хорошее, но думаю для мск это лишнее :)

Ну, почему баловство.?
У нас и минус 30 бывает.. Но редко.:P

1. Экономит бензин на прогрев.. Каждый день 1 литр.
ИТОГО 30л в месяц.
2. Мотор пускается прогретым.. и не изнашивается.
3. Снижаются требования к АКБ и стартеру. За счет этого АКБ работает 4-6 лет.. а не 2-3 года.
4. Садишься в уже прогретый салон (20-25 градусов).. что само по себе уже приятно. :)

у мня батарейка дэу проработала 9 лет безо всяких подогревателей. до сих пор в ахтунге:rolleyes:

и сколько раз было -30? :popcorm:
вики говорит что в симферополе средняя температура января +0,2 градуса.
не верю что половину января -30, а другую половину +30 :haha:

Последний раз.. зимой 2006 года.:)
Но я предпусковик всегда включаю.. по причинам описанным ВЫШЕ.

У меня частный дом.. и мне абсолютно не проблема выйти утром и клацнуть выключателем.
И пошел в дом.. мыцца, бриться, пить кофе.. собираться на работу.
Выходишь, - садишься в теплую машину.. и сразу поехал.
Это просто удобно.:)

у мня батарейка дэу проработала 9 лет безо всяких подогревателей. до сих пор в ахтунге:rolleyes:

Да я не то что бы парюсь, просто машинеу уж очень люблю да и вложено в нее уже столько. мне как бы не лень пару раз за зииу и на метро в мороз прокатиться, но если это не критично для волги, то пусть поездит, заводится и в -28 (максимум при котором заводил) с педалью в пол заводится отлично, просто вспомнил не очень приятные звуки что она издавала. Вот собственно и задумался. Стараюсь заливать в авто лучшие жидкости, друдья смеются мол зачем волге например в мосту дорогущее ликви молли, но мне не жалко, главное чтоб работала, и работала долго и счастливо.
На большую иномарку денег нет, а на мелкий таз я не согласен:)

Всегда завожу без проблем , моргнул дальним , подсос на полную , сцепление в пол и заводим , можно газом помочь немного , потом подсос немного убавляем

Волга для нас - это немножко больше чем автомобиль !

Качаем педалкой бензина в камуру,без всяких подсосов и стаааарт,схватился,докачиваем убежавший бензин,потом подсос чик и держим сцепу пока нормально не раскрутится движка)делов то)

Сцепу лучше не держать при пуске - доп усилие на какую-то хрень (забыл уже на что именно, подшипник КВ вроде), в результате чего появляется люфт КВ. Это на всех моторах вроде как не рекомендуется! Используйте п/с масло в КПП, тогда проблем с ней не будет в морозы. У меня в Волге всегда было залито разливное Ликви Моли -
И в Калине в КПП оно же

А почему тогда на некоторых машинах не заведешь пока не выжмешь педаль сцепления? Я лично всегда выжимаю, даже летом прогретую (Привычка уже).

Илюх он без подсоса качать замучается , с подсосом оптимальнее
Диман я тоже избавился от замерзания кпп залив синтетику равенол

Волга для нас - это немножко больше чем автомобиль !

Точно
Про вред, сцепление, выжим.
С форума "Лада калина" клуба http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=5273
"В мурзилке пишут, что вредно для упорных подшипников коленвала: двигатель остановлен, подшипники не смазываются, а нагрузка на них при выжиме сцепленния приличная. Поэтому рекомендуют выжимать сцепление при пуске только при необходимости.
А на практике народ выжимает постоянно и ничего с двигателем не случается."

всё прально.
фиг знает.у кого как,мою срахзу на выдернутом подсосе,рабочую не заведёшь,очень велика вероятность залива камеры битком а в след свечей и тогда в мороз уже её не спасёт ничего. потому и кручу без подсоса как тока завелась газю слегка что б горючку подогнать и выдёргаю подсоса начинает тарабанить..
а ваще всё это зависит от убитости машин..так что тут не прировняешь)

а насчёт сцепления,тоже слышал про это,но Вольгу,в минус 20 и ниже не уверен что реально завести без выжатого сцепления на минеральном масло ясен бана если там синтетика или полу,то да,но когда минералка и за сутки и коробка и мсот становятся стеклянные.и точно так же зальёт свечи и привет)опоздал на работу,выговор ит уда сюда)

а потом этот же народ начинает жаловаться на то, что с коренного масло течёт
в - 30 я только со сцепой заводил, чтобы наверняка. А до -30 по-обычному

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

хз, всё время со сцепой завожу, с мотора масло (п/с) не течёт почему-то.
PS всё время в морозы заводил мотор без шаманства, педаль газа в пол, подсос на полную (если ниже 0), педаль газа отпускаю, сцепление в пол - пуск, и машина заводится, с первой попытки, с 1-4 оборота. после подсос убираю чуть и всё, пошёл снег стряхивать
PPS если что, продам движок 402, скоро. тот самый, с которого масло не течёт

Нет,всё ж с карбюратором куда больше шансов не завестись с утра,так что ну его нафиг,отдадим похвалу инжектору и будем радоваться и долой риск)))я бы вот в минус 20 с лишним машину бы уже не заводил даже без особой нужды куда то ехать,нафиг надо её так мучать до 20 ки норма а вто больше. если нет серьёзной нужды то пускай стоит и промерзает

И вот наступили крещенские морозы! Волга 31105 ДВ. "Крайслер" в минус 15-20 не заводиться! Что делать? Это моя первая зима с этим двигателем-плохо еще его знаю. Может кто ни-то сталкивался с этой проблемой? Посоветуйте что можно сделать?

Смотреть откуда поступает инфа об окружающей температуре. У меня от датчика температуры охлождающей жидкости. Если что, его менять..

свечи сухие, насос качает, аккумулятор крутит. как чуть повыше -15 где-то в пределах -12 или -13 машина просто радует- заводиться а как -15 или ниже словно отрубляет её не в какую не хочет. катушки зажигания в норме всё работает, а что ей не хватает?! Понять не мог.

Василий, у крайслера на запуск влияет 3 основных датчика. Датчик абсолютного давления ( на впускном коллекторе), датчик температуры воздуха ( там же) и Датчик температуры ОЖ. Как проверить первый- я не знаю, а вот другие абсолютно одинаковые . Попробуй вставить в разъем ( ДТОЖ и ДТВ) обычное сопротивление на 30 кОм. Сдается мне эти датчики просто не оттарированы на такую температуру, хотя сайберы и в -40 заводятся на ура. Машина какого года?

В смысле? Поменять? Поменять не проблема вообще. Только вот какой из них. Лично я бы с ДТОЖ начал. Маркировка 3828 ( с черной "юбкой". )

Видел в магазине с белой полосой на резьбе миллиметров 5 шириной что то вроде краски. А где чёрная юбка ?

Читайте также: