Запуск рено логан в сильный мороз
От того какая температура на улице за окном многое зависит, и возникают в связи этим вопросы у Логановодов. Например, зимой при сильном морозе ставить машину на разогрев движка или нет, заведется или нет, и с какого раза она это сделает. Но, а когда она завелась, как долго прогревается двигатель, согласитесь тоже важный вопрос.
Прошли те времена, когда мне приходилось на первой моей машине Москвич АЗЛК-2140 долго прогревать двигатель, около 15 минут. Кстати я ездил в этой автомашине в фуфайки, так как было очень холодно зимой в кабине.
Итак, сколько же нужно времени на прогрев, как лучше всего это делать…
Мотор самая капризная, что есть в машине и от того, как бережно к нему относится, зависит его долголетие, это не просто сплав стали с алюминием, а весьма сложный механизм.
Главное в нем поршень, цилиндр, шатун, коленчатый вал. Они определенного геометрического размера заданного производителем для каждого ДВС.
Согласно законам физики на холоде детали уменьшаются в размере, и поэтому мотор первые секунды работает на износ. Также на холоде загустевшее масло не сразу нагревается и не сразу начнет поступать ко всем трущемся деталям.
Поэтому трогаться сразу с места крайне не желательно, остается только ждать, но как долго…
На современном инжекторном моторе Рено Логан придется вам ждать от 2 до 7 минут, а то и больше, все зависит от погоды за бортом. И от этого не куда не деться, если желаете сохранить движок своего любимого автомобиля в рабочем состояние.
Как только два деления шкалы указателя, прогрева температуры охлаждающей жидкости появились, и стрелка тахометра упала вниз до холостых оборотов можно трогаться. Стоять ожидая, когда появится четыре деления шкалы уже бесполезно.
Гнать сразу лошадей еще не следует из-за того, что остальные жидкости, также детали не прогрелись, например, амортизаторы, масло коробки.
Возможные причины медленного прогрева ДВС до рабочей температуры:
- Причиной долгого прогрева двигателя может служить вышедший из строя термостат. Он может постоянно пускать охлаждающую жидкость по большому кругу, из-за чего мотор долго греется;
- В системе охлаждения появилась воздушная пробка. Воздушная пробка это некий объём воздуха, который гуляет по системе охлаждения;
- Рановато включается вентилятор радиатора или же вообще работает все время;
- Так же настройка ЭБУ является причинной раннего включения вентилятора радиатора.
Постепенная нагрузка способствует медленному прогреву двигателя, узлов, деталей и.т.д, но как говорится: тише едешь дальше будешь, без ущерба.
Видео, как долго греется двигатель Рено Логан
Как долго прогревается двигатель Рено Логан через приложение Obd Car Doctor видео
Решил описать свой случай, может кому пригодится. Двигатель K4M. С наступлением холодов начались проблемы с запуском двигателя по утрам. Причем даже при температуре всего -3…-5. Двигатель удавалось запустить, но только с 3-4 раза, если автозапуском или если крутить стартер ключом секунд 7-8. Причем двигатель после первого запуска мог и заглохнуть. В течении всего дня машина заводилась и работала абсолютно нормально, обороты не дергались. С утра история повторялась. Проверил акб, заменил свечи (хотя пробег всего 14к), поменял заправку (хотя заправлялся 95-м оф. Лукойл) на Н1. Проблема сохранялась. Решил обратиться к официалам за решением проблемы, думал проблемы с ЭБУ, нужно будет перепрошивать, слышал, что многие грешат с этим. Загнал в один из дней к ним машину, комп. диагностика ничего не выявила. Сказали оставлять машину будут смотреть, как заводится с утра. Хоть и не хотел оставлять, а пришлось. Утром со мной связался менеджер, подтвердил наличие проблемы и сказал, что нужно чистить дроссельную заслонку и проводить адаптацию. Цена за все (чистка, адаптация, диагностика) что то около 2800 руб. Ну куда деваться, соглашаюсь. К обеду сказали приезжать забирать машину. Приехал забрал машину, сразу съездил на заправку (дальше поймете к чему такие подробности). И действительно 3-4 дня откатался вроде бы без проблем (Хотя были случаи что автозапуском заводилась только со 2 раза утром). Прокатав за эти дни литров 35 бензина (опять же почему это важно поймете дальше), и поставив машину на полтора суток, с утра понедельника меня ожидал сюрприз…машина опять завелась с трудом. Трудно описать все мои мысли в тот момент. На 2 день все повторилось. Уже сидя на работе и обдумывая данную ситуацию связал воедино две мысли. Первая это то что при одном из утренних запусков автомобиля, сосед сказал мне, что при первом запуске топливный насос работал как то неровно (сосуще-хлюпающие звуки), при 2-3 запусках такого звука уже не повторялось, вторая мысль была о том что где то читал, что зимой нельзя доводить уровень топлива в баке хотя бы ниже половины. Принялся искать в интернете почему нельзя этого делать (так как частенько заливаюсь только когда литров 10-15 в баке остается). Там много подробностей было, но основная мысль что, в баке начинает образовываться конденсат, по утрам он может попадать в топливную систему, то есть первые 2-3 запуска в двигатель поступает бензин с водой грубо говоря или если влага кристаллизовалась мешает поступлению топлива. В общем решил проверить данную теорию, подрываюсь тут же, еду в Ленту покупаю там присадки к топливу (там было два вида от одного производителя одна чисто для удаления влаги и конденсата из топливной системы
, вторая еще и чистит топливную систему
, взял второй вариант). Еду на заправку выливаю в бак эту присадку заливаю полный бак и с нетерпением начинаю ожидать следующего утра. Кстати может это конечно и самовнушение, но вечером возвращаясь домой обратил внимание что двигатель стал работать как то мягче и ровнее (хотя он и так у меня работал без заскоков). С утра (было -20) даже толком не проснувшись высунулся с пультиком в окно и нажал автозапуск и…О чудо. двигатель запустился с полтычка, абсолютно ровно без сбоев. Боясь поверить своему счастью стал ждать следующего утра и на следующий день (-23) все повторилось, машина как ни в чем не бывало сразу подхватывала. Прошло уже около 1,5 недель, за это время не давал уровню топлива опускаться ниже половины бака, через одну заправку для контроля так сказать, повторил заливку в бак присадок. Машина каждое утро запускается с полтычка…тьфу-тьфу-тьфу.
Renault Logan 2012, 103 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 40
почитал все отзывы, ребята а как же выжать сцепление перед пуском, намного легче будет, конечно если только коробка не автомат :)))))
Что за бред ))) рабочий Логан отлично заводится в -30-35;
Но почему то у меня не завелся Логан 16 кл, все рабочее на новой машине…
Значит не все рабочее )
Все работает, как почти часы, но машина не завелась в мороз -27. Почему?
Вопрос риторический, надо смотреть конкретно что и как. Просто говорю, как есть — рабочая машина в мороз заводится.
Заводится рабочая машина в сильный мороз, но не всегда. Со мной уже было несколько таких случаев, что не смог завести машину Рено Логан…
Вот почитал все же статью повнимательнее, поменяйте аккум и все оК будет)))
Аккумулятор сел от того, что не мог завести машину в сильный мороз. Крутил стартером и аккум сел, а свечи зажигания в тот день, когда снял и посмотрел, они свечи, почему то были в черной саже. Почистил и просушил свечи зажигания, зарядил хорошо аккумулятор, залил удалитель влаги Питерский за 100 рублей и еще подождал, когда немного потеплеет день. Завел машину все равно с трудом, работая педалью газа, и помогли мне действия, которые я проделал…
Подписался. Желаю Удачи!
Эээ… А в чем "фишка"?
Я зимой в морозы как правило машину не трогаю, катаюсь на метро. Машина по 3-5 дней стоит, а потом, когда нужно ехать и в -30 с пол оборота легко и просто без всех этих танцев с бубном.
моя стояла в гараже пару лет назад с октября по где то середину февраля, аккум не отключен был(!) зима тогда хорошая была, как я люблю(много снега, морозы), я берег машину, зимой на рабочей ездил, завелась с первого раза! единственное что сделал, дальний на минутку включил и все))
Так же иногда включаю дальний свет перед заводкой, чтобы АКБ хоть немного расшевелить.
Эээ… А в чем "фишка"?
Я зимой в морозы как правило машину не трогаю, катаюсь на метро. Машина по 3-5 дней стоит, а потом, когда нужно ехать и в -30 с пол оборота легко и просто без всех этих танцев с бубном.
Да в сильный мороз, лучше не заводить машину, а пользоваться общественным транспортом, если есть такая возможность. В сильный мороз происходит большой износ двигателя по сравнению, когда вы заводите в зимние дни немного потеплей…
Большого износа двигателя не происходит, а точнее не более чем летом. Если заливать хорошее масло. Как доказательство этому, то что логановские моторы ходят без проблем 500-600 тысяч километров и даже больше. Лично видел Логан с пробегом в 750 000 км, с двигателем ничего не делали, используется масло Эльф, машина из такси. Повышенный износ при пуске двигателя в мороз, это из советских времён, когда ещё не было хорошего масла и моторы если без капиталки проходили 150 тысяч километров, считалось что очень повезло.
Спасибо вам, успокоили меня. Всегда заливаю в двигатель масло синтетику Elf 5W30 или Elf 5W40. У Логан двигатель может пахать без капитального ремонта 1000 000 километров, если бережно относиться к нему…
Я так же использую масло Эльф. Вскрывали клапанную крышку, регулировали клапана, в моторе идеальная чистота.
Этот способ многократно проверен, из моего водительского опыта самый надежный, как правило, дает всегда положительный результат, при небольшом условии — полностью исправном автомобиле.
Завести машину зимой при низких значениях температур трудно по нескольким причинам…
Испаряемость бензина зимой крайне низкая, его точка вспышки заметно сдвинута. Это один из основных факторов, при котором заводить машину зимой тяжело при низких температурах.
Сюда стоит также отнести состояние аккумуляторной батареи, исправность стартера, его электрической цепи, обязательное условие -100% рабочие свечи, масло, соответствующее зимнему сезону эксплуатации по вязкости, чистые воздушные фильтра, правильные и осмысленные действия водителя.
Когда вам советуют перед тем как завести свою машину зимой на несколько секунд включить свет фар, этим действием вы разогреваете электролит, путем реакции на включенный потребитель.
Как известно, девиз спички – гореть, чтобы жить, так и аккумулятор, чем больше он востребован, тем он более работоспособен, если конечно цепь его заряда исправна.
Несложные действия
Перед зимней эксплуатацией выполните два несложных действия, чтобы не становиться перед фактом, что аккумулятор глубоко разряжен или приказал долго жить.
Проверьте плотность электролита, которая должна быть не менее 1.27 и обычным тестером зарядку аккумулятора, составляющую на большинстве автомобилей 13.7-14.2(14.5V). Если эти показатели нормальные, можете быть уверены в надежном запуске зимой, практически до – 35 градусов.
Перед наступлением зимы свечи зажигания лучше поставить новые или проверить ваши старые специальным прибором, имитирующем компрессию в конце такта сжатия. Если старые свечи исправны, можно ограничиться уменьшением зазора между электродами на 0.1мм.
Это необходимо для того, чтобы пробить промежуток между электродами мощным полноценным разрядом, так как в момент холодного запуска зимой смесь обогащается до предела, гарантированно поджечь ее, способна лишь исправная свеча.
Совет, озвученный в ролике (видео см. ниже поста), как завести машину морозной зимой, о выжиме сцепления, говорит о том, что этим действием коробка отсоединяется от двигателя и уменьшается нагрузка на стартер.
Касательно масла, залитого для зимней эксплуатации, то оно должно быть минимум все сезонное, а лучше всего, как и положено зимой – зимнее. Этим обеспечивается легкий запуск, мгновенное поступление масла к трущимся парам, быстрый прогрев двигателя, плюс его надежная защита.
Приехав вечером на стоянку или в гараж, заглушите двигатель и залейте в масляную горловину грамм 150 бензина. Заводим двигатель, даем ему поработать несколько минут. Утром двигатель машины заведется зимой без вопросов, а бензин испарится во время работы.
Информация к ВАШЕМУ размышлению. В прошлом веке, когда еще не было мобильных телефонов, одна из компаний выпускала масляный щуп, с вмонтированным внутри теном.
Проверив уровень масла, тен подключался к аккумулятору и через 5-7 мин, двигатель машины зимой заводился в любой мороз.
Относитесь с уважением к автомобилю и при словосочетании или вопросе –как завести машину зимой — вы не будете вздрагивать, завести будет так же надежно, как и летом.
Предварительно в бензобак был добавлен удалитель влаги, а также очиститель инжектора. Одновременно были почищены свечи зажигания, заряжена аккумуляторная батарея. Друзья автомобиль был подготовлен, чтобы произвести быстрый запуск двигателя зимой. Итак, идем на авто стоянку для запуска двигателя…
За бортом – 27 мороза и сейчас мы продемонстрируем, как заводится наш автомобиль Renault Logan при такой температуре. Стоит уточнить, что ночью мотор не прогревался. Автомобиль был поставлен вчера около 5 часов вечера на открытую авто стоянку и всю ночь простоял на морозе. Перед запуском, чтобы прогреть электролит, включаем фары на 10 секунд. Затем включаем зажигание, чтобы насос подкачал бензин перед запуском.
Выключили зажигание. Далее не трогая педаль газа нагой, ключом зажигания крутим стартер и заводим движок. Как видим мы (см. видео ютуб), движок завелся практически сразу, без каких-либо проблем. Если у Вас есть возможность ночью прогреть мотор, то утром в зимний мороз заведется машина легче, да и износ трущихся пар будет меньше и работать намного мягче. Зимой прогретый ночью автомобиль Рено Логан легче утром заводится.
Сейчас наш мотор хоть и завелся без проблем, но работает все же жестко, пока не прогреется полностью масло и его подача к трущимся парам будет полноценной. В предыдущий раз (температура была тоже около – 27 градусов холода) разрядился наш аккумулятор, двигатель не запустился с трех попыток, и акб был поставлен на зарядку.
После двух часов зарядки, аккумуляторную батарею установили на автомобиль, вновь попытались завести движок. Но после двух попыток запуска аккумулятор вновь разрядился — попытка запуска не удалась. Аккумулятор снова был снят с машины и поставлен на зарядку. Только теперь было решено заряжать, по полной программе. Батарея простояла на зарядке три дня и три ночи.
Быстрый старт двигателя
Один находится за рулем, а второй в это время в моторном отсеке. После того, как около 5 секунд была распылена аэрозоль, помощник сразу производит запуск двигателя стартером. После трех дней и ночей зарядки, аккумуляторную батарею установили на автомобиль, поставили почищенные старые свечи зажигания. Затем сняли воздуховод и побрызгали около 5-ти секунд аэрозоль для быстрого запуска.
После этих неудачных попыток запуска движка был приобретен очиститель инжектора, второй номер. Всего их выпускают три номера, средний самый нейтральный, не так сильно сдирает грязь со стенок бензобака. Приехав на заправку, влил средство для очистки инжектора, а затем залил полный бак хорошего 95-го бензина.
В итоге Вы сегодня могли наблюдать на видео, что после всех этих манипуляций с двигателем и хорошими добавками, двигатель завелся без проблем при морозе в – 27 градусов.
Удалитель влаги из бензобака BBF видео
Быстрый запуск двигателя зимой и удалитель влаги видео
Как установить пистолет в горловину бензобака видео
Читайте также: