Заправка опель астра j
Учитывая степень сжатия заводского мотора для Astra (J), рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Мотор данной модели Opel не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Такое топливо не рассчитано на установленную степень сжатия для ДВС в Astra (J). В результате готовая смесь самовоспламеняется от чересчур высокого давления ещё до того, как его подожжёт искра свечи зажигания. Происходят постоянные серии детонации в цилиндрах, двигатель при этом обязательно издаст характерные стуки. Подобные процессы при длительном воздействии, раньше обычного изнашивают элементы цилиндропоршневой группы, подвергают риску внезапной поломки поршней, клапанов и цилиндров.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Astra вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Astra (J) — 11 лет. Пробег для модели выпущеной в 2011 году уже около 260 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2009 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 8.2 до 10.2 л на 100 км пути, для модификаций Astra J выпускавшихся в 2009 по 2013 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Opel Astra
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Opel производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Opel вашего региона.
В связи с очередным подорожанием бензина решил сделать пост про то как езжу на пропане уже более 2-х лет. Сначала поставил самый маленький баллон 42 литра, так как места в gtc очень мало, вм… Читать дальше
Пока прикатывал, прям жестко было, а сейчас комфортно, если хочется управляемости это и стойки менять нужно)
Прилетел первый штраф на мою ласточку. На прошлых выходных устроили мини путешествие и сгоняли в Нижний на день города. Для меня это был первый опыт такой дальней дороги — 460 км от точки до точки. В… Читать дальше
Я можно сказать параноик, но все чеки с заправок храню) тару надо купить, и положить в багажник. Спасибо за совет!)
Подскажите мне ребят у меня клапан щёлкает постоянно практически. Секунд 30-40 тишина и опять щёлкает . Это нормально ? А бак открываешь крышку шипит много
Привет разобрался с проблемой? Я поставил готовый с Али. Тоже постоянно щелкает, если немного постоять на ХХ то замолкает секунд на 10-15 потом т.д.
Заправляйте автомобиль неэтилированным бензином с октановым числом не менее 95.
Вам потребуются: канистра с бензином, специальная воронка для горловины топливного бака, имеющей сужение, исключающее заправку этилированным бензином.
Наконечники заправочных пистолетов колонок для этилированного бензина (колонки старого образца со стрелочными указателями) отличались увеличенным диаметром. Поэтому для исключения случайной заправки таким бензином диаметр наливной горловины выполнен меньшим, чем диаметр наконечников пистолетов этих колонок, следовательно, и наконечник воронки должен быть малого диаметра.
Не курите и не пользуйтесь открытым огнем во время заправки.
1. Пробка топливного бака расположена на правом заднем крыле под откидной крышкой.
2. Для того чтобы открыть крышку люка наливной трубы топливного бака, слегка надавите рукой на левый край крышки и резко отпустите…
3. . крышка люка приоткроется.
Крышку люка наливной трубы топливного бака можно открыть только тогда, когда разблокированы замки дверей.
4. Полностью откройте крышку люка топливного бака.
5. Поверните пробку топливного бака против часовой стрелки…
Поскольку пары топлива могут создавать внутри бака повышенное давление, отворачивайте пробку наливной горловины медленно. Это позволит уравнять давление внутри бака с атмосферным давлением. Если вы увидите пар, выходящий из-под пробки, или услышите шипящий звук, то прекратите отворачивать пробку и подождите, пока эти звуки не прекратятся. Иначе топливо может выплеснуться из бака.
7. Закрепите пробку в держателе на внутренней стороне крышки.
8. Вставьте пистолет топливозаправочной колонки в наливную горловину топливного бака и заправьте автомобиль. Если вы заправляете автомобиль из канистры, то перед заправкой вставьте в горловину топливного бака воронку и залейте бензин из канистры.
9. После заправки заверните пробку по часовой стрелке до щелчка. Пробка снабжена ограничителем момента заворачивания, поэтому после щелчка будет проворачиваться.
Представлены сведения о различных характеристиках и параметрах автомобиля Опель Астра J.
Приложения:
Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений
| Деталь | Момент затяжки, Н·м (кгс·м) |
| Двигатели A14 XER и A14 NET | |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8 (0,8) |
| Болты крепления головки блока цилиндров | 23 (2,3), затем довернуть на 180° |
| Гайки крепления катколлектора | 22 (2,2) |
| Хомут крепления катколлектора к турбокомпрессору | 13 (1,3) |
| Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов | 20 (2,0) |
| Болты крепления крышек подшипников распределительных валов | 8 (0,8) |
| Болты крепления направляющих цепи привода газораспределительного механизма: | |
| направляющая со стороны натяжителя цепи | 20 (2,0) |
| остальные направляющие | 8 (0,8) |
| Болты крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов: | |
| М8 | 22 (2,2) |
| М10 | 55 (5,5) |
| Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов | 50 (5,0), затем довернуть на 45° и 15° |
| Болты крепления крышки цепи привода газораспределительного механизма: | |
| М6 | 8 (0,8) |
| М10 | 35 (3,5) |
| Заглушка отверстия для доступа к натяжителю цепи привода газораспределительного механизма | 50 (5,0) |
| Гайки и болты крепления впускной трубы | 20 (2,0) |
| Болты крепления маховика | 60 (6,0), довернуть на 45° и 15°, затем довернуть на 30° |
| Болты крепления масляного картера к двигателю | 10 (1,0) |
| Болты крепления масляного картера к коробке передач | 40 (4,0) |
| Пробка сливного отверстия масляного картера | 14 (1,4) |
| Болт крепления фланца шкива коленчатого вала | 150 (15,0), затем довернуть на 45° |
| Болты крепления шкива коленчатого вала | 8 (0,8) |
| Болты крепления водяного насоса | 8 (0,8) |
| Болты крепления рамы крышек коренных подшипников: | |
| М8 | 25 (2,5), затем довернуть на 60° и 15° |
| М6 | 10 (1,0), затем довернуть на 60° и 15° |
| Болты крепления крышек шатунных подшипников | 10 (1,0), затем довернуть на 60° и 15° |
| Болты крепления масляного насоса | 8 (0,8) |
| Болты крепления масляного фильтра | 20 (2,0) |
| Крышка масляного фильтра | 11 (1,1) |
| Болты крепления левой опоры подвески силового агрегата (1): | |
| крепление несущего кронштейна к адаптеру | 55 (5,5) |
| крепление опоры к кронштейну | 55 (5,5) |
| крепление опоры к кузову | 20 (2,0) |
| крепление кронштейна к адаптеру | 35 (3,5) |
| Болт крепления передней опоры подвески силового агрегата к кузову (1) | 55 (5,5) |
| Болты крепления задней опоры подвески силового агрегата (1) : | |
| крепление опоры к кронштейну | 55 (5,5) |
| крепление опоры к подрамнику | 55 (5,5) |
| крепление кронштейна к картеру коробки передач | 60 (6,0) |
| Болты крепления правой опоры подвески силового агрегата (1): | |
| крепление опоры к кронштейну | 55 (5,5) |
| крепление опоры к кузову | 35 (3,5) |
| Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к блоку цилиндров | 50 (5,0) |
| Болты крепления турбокомпрессора к головке блока цилиндров (2) | 8 (0,8) |
| Двигатели A16 XER и A16 LET | |
| Болты крепления крышки головки блока цилиндров | 8 (0,8) |
| Болты крепления головки блока цилиндров | 25 (2,5), затем довернуть два раза на 90° и один раз на 45° |
| Гайки крепления катколлектора | 22 (2,2) |
| Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отработавших газов | 20 (2,0) |
| Болты крепления крышек подшипников распределительных валов | 8 (0,8) |
| Болт крепления натяжного ролика ремня привода газораспределительного механизма | 20 (2,0) |
| Болт крепления промежуточного ролика ремня привода газораспределительного механизма | 25 (2,5) |
| Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов | 50 (5,0), затем довернуть на 60° и 15° |
| Болты крепления верхних крышек ремня привода газораспределительного механизма | 8 (0,8) |
| Болты крепления нижних крышек ремня привода газораспределительного механизма | 6 (0,6) |
| Гайки и болты крепления впускной трубы | 22 (2,2) |
| Болты крепления маховика | 65 (6,5), затем довернуть на 30° |
| Болты крепления масляного картера к двигателю | 10 (1,0) |
| Болты крепления масляного картера к коробке передач | 40 (4,0) |
| Пробка сливного отверстия масляного картера | 14 (1,4) |
| Болты крепления шкива коленчатого вала | 95 (9,5), затем довернуть на 30° и 15° |
| Болты крепления крышек шатунных подшипников | 35 (3,5), затем довернуть на 45° и 15° |
| Болты крепления крышек коренных подшипников | 50 (5,0), затем довернуть на 45° и 15° |
| Болты крепления масляного насоса | 20 (2,0) |
| Болты крепления масляного фильтра | 20 (2,0) |
| Крышка масляного фильтра | 11 (1,1) |
| Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов | 50 (5,0) |
| Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата: | |
| к блоку цилиндров | 20 (0,2) |
| к головке блока цилиндров | 18 (1,8) |
| Система охлаждения | |
| Болты крепления корпуса термостата | 8 (0,8) |
| Болты крепления корпуса водяного насоса | 8 (0,8) |
| Болты крепления шкива водяного насоса | 22 (2,2) |
| Болты крепления электровентилятора | 4 (0,4) |
| Болты крепления радиатора | 15 (1,5) |
| Трансмиссия | |
| Гайки крепления главного цилиндра привода выключения сцепления | 18 (1,8) |
| Болты и гайки крепления кронштейна педали сцепления | 20 (2,0) |
| Болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления | 5 (0,5) |
| Болт крепления кожуха сцепления к маховику | 15 (1,5) |
| Винт первичного вала | 15 (1,5) |
| Пробка отверстия для слива рабочей жидкости автоматической коробки передач | 35 (3,5) |
| Пробка контрольного отверстия | 35 (3,5) |
| Пробка отверстия для заливки масла | 13 (1,3) |
| Болт крепления кронштейна фиксирующего штифта | 7 (0,7) |
| Болт крепления кронштейна собачки | 7 (0,7) |
| Болт крепления кронштейна вилки включения V передачи | 22 (2,2) |
| Болт крепления ведомой шестерни главной передачи | 85 (8,5) |
| Болт крепления крышки правого подшипника главной передачи | 25 (2,5) |
| Болт крепления нижней крышки картера | 30 (3,0) |
| Болты крепления задней крышки картера: | |
| короткий | 15 (1,5) |
| длинный | 20 (2,0) |
| Болт крепления механизма переключения передач | 15 (1,5) |
| Болт крепления фиксирующей пластины регулировочной гайки подшипников дифференциала | 22 (2,2) |
| Болт крепления промежуточного картера к картеру коробки передач | 15 (1,5) |
| Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров | 60 (6,0) |
| Гайка передней ступицы | 150 (15,0), затем отвернуть на 45° и затянуть моментом 250 Н·м) |
| Ходовая часть | |
| Гайки крепления колеса | 90 (9,0) |
| Гайка штока амортизаторной стойки | 70 (7,0) |
| Гайки крепления шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости | 55 (5,5) |
| Болты скоб крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику | 20 (2,0) |
| Гайка болта крепления пальца шаровой опоры рычага передней подвески | 100 (10,0) |
| Гайки крепления шаровой опоры рычага передней подвески | 100 (10,0) |
| Болт крепления заднего шарнира рычага передней подвески | 90 (9,0), затем довернуть на 75° и 15° |
| Болт крепления переднего шарнира рычага передней подвески | 90 (9,0), затем довернуть на 75° и 15° |
| Гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку | 90 (9,0) |
| Болты крепления подрамника | 90 (9,0), затем довернуть на 45° и 15° |
| Болты крепления кронштейнов балки задней подвески к кузову | 90 (9,0), затем довернуть на 30° и 15° |
| Гайки болтов крепления сайлентблоков рычагов балки задней подвески | 70 (7,0), затем довернуть на 120° |
| Верхний болт крепления амортизатора задней подвески | 100 (9,0) |
| Нижний болт крепления амортизатора задней подвески | 150 (11,0), затем довернуть на 60° |
| Болты крепления задней ступицы | 50 (5,0), затем довернуть на 40° и 15° |
| Рулевое управление | |
| Винты крепления кожуха рулевой колонки | 11 (1,1) |
| Болт крепления выключателя (замка) зажигания | 2,5 (0,25) |
| Болты и гайки крепления кронштейна рулевой колонки | 20 (2,0) |
| Стяжные болты промежуточного вала | 34 (3,4) |
| Болт крепления рулевого колеса | 35 (3,5) |
| Винты крепления модуля подрулевых переключателей | 3 (0,3) |
| Гайка крепления рулевой тяги к рейке | 90 (9,0) |
| Гайка крепления пальца наружного наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку | 35 (3,5) |
| Контргайка наружного наконечника рулевой тяги | 60 (6.0) |
| Болты крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески | 125 (12,5) |
| Тормозная система | |
| Болт крепления суппорта дискового тормозного механизма | 90 (9,0), затем довернуть на 60° |
| Направляющий палец суппорта | 28 (2,8) |
| Винт крепления тормозного диска к фланцу передней ступицы | 7 (0,7) |
| Винт крепления тормозного диска к фланцу задней ступицы | 4 (0,4) |
| Болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга к рабочему цилиндру | 18 (1,8) |
| Штуцер тормозного трубопровода | 14 (1,4) |
| Клапан для удаления воздуха | 17 (1,7) |
| Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю | 50 (5,0) |
| Болты крепления вакуумного усилителя к кронштейну | 19 (1,9) |
| Болты крепления гидроэлектронного блока антиблокировочной системы тормозов к кузову | 20 (2,0) |
| Болты и гайки крепления кронштейна педали к передней панели кузова | 20 (2,0) |
| Гайки крепления рычага стояночного тормоза | 10 (1,0) |
| Электрооборудование | |
| Свечи зажигания | 25 (2,5) |
| Болты клемм проводов аккумуляторной батареи | 12 (1,2) |
| Гайка прижимной планки крепления аккумуляторной батареи | 8 (0,8) |
| Болты крепления генератора | 35 (3,5) |
| Болты крепления стартера | 25 (2,5) |
| Болты крепления модуля зажигания | 8 (0,8) |
| Выключатель света заднего хода | 20 (2,0) |
| Датчик концентрации кислорода в отработавших газах | 40 (4,0) |
| Гайка крепления рычага стеклоочистителя ветрового окна | 17 (1,7) |
| Гайка крепления рычага стеклоочистителя окна двери задка | 9 (0,9) |
| Болты крепления трапеции стеклоочистителя | 9 (0,9) |
| Кузов | |
| Болты крепления ремней безопасности: | |
| к средним стойкам | 45 (4,5) |
| к передним сиденьям | 20 (2,0) |
| Болты крепления переднего сиденья | 20 (2,0) |
| Болты крепления заднего сиденья | 20 (2,0) |
| Болты крепления усилителя переднего и заднего бамперов | 20 (2,0) |
| Болты крепления переднего крыла | 9 (0,9) |
| Болты крепления капота к петлям | 10 (1,0) |
| Болты крепления двери задка | 22 (2,2) |
| Болты крепления боковых дверей к петлям | 25 (2,5) |
| Болты крепления замков дверей | 8 (0,8) |
| Болт крепления ограничителя открывания двери к кузову | 22 (2,2) |
| Гайки крепления ограничителя открывания двери к двери | 9 (0,9) |
| Болты крепления защелок замков дверей | 20 (2,0) |
| Болты крепления наружных зеркал заднего вида | 5 (0,5) |
(1) Моменты затяжки одинаковы для всех двигателей.
(2) Для всех двигателей с турбонаддувом.
Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:
М6. 6–8 Н·м (0,6–0,8 кгс·м);
М8. 14–18 Н·м (1,4–1,8 кгс·м);
М10. 28–36 Н·м (2,8–3,6 кгс·м);
М12. 50–62 Н·м (5,0–6,2 кгс·м).
Приложение 2. Давление воздуха в шинах, кг/см 2
| Размер шины | 3 чел. в салоне и груз (комфорт) | 3 чел. в салоне и груз (экономия) | Полная нагрузка | |||
| Передние колеса | Задние колеса | Передние колеса | Задние колеса | Передние колеса | Задние колеса | |
| 205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19 | 2,2 | 2,2 | 2,6 | 2,4 | 2,3 | 2,7 |
| T115/70 R16 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 | 4,2 |
Приложение 3. Свечи зажигания, применяемые на автомобиле
| Двигатель | Мощность, Вт | Тип |
| A14 XER (1,4 л), A16 XER (1,6 л) | Bosch FQR8LEU2, | 0,9-1,1 |
| NGK ZFR5F-11* | 1,1 | |
| A14 NET(1,4 л), A16 LET (1,6 л) | NGK TFR7X7G | 1,1 |
* В качестве заменителя на двигателе A16 XER можно применять свечи зажигания Denso W20FS-U или W20FS-ZU.
Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле
| Наименование | Мощность, Вт | Тип лампы |
| Дальний свет головной фары | 55 | Н7 |
| Ближний свет головной фары | 55 | Н7/D2S* |
| Свет для дневной езды | 21/5 | W21/5W |
| Передние указатели поворота | 24 | RSY24 |
| Задние указатели поворота | 16 | W16W |
| Боковой фонарь указателей поворота | 5 | WY5W |
| Противотуманная фара | 42 | Н10 |
| Стоп-сигнал | 16 | W16W |
| Задние габаритные огни | 5 | W5W |
| Фонарь освещения номерного знака | 5 | W5W |
| Противотуманный фонарь | 21 | Н21W |
| Фонарь света заднего хода | 21 | Н21W |
| Дополнительный стоп-сигнал | 5 | P5W |
| Плафон ламп индивидуального освещения | 8 | W8W |
| Плафон освещения багажника | 8 | W8W |
* При установке фар с ксеноновыми фарами.
Приложение 5. Горюче-смазочные материалы, специальные жидкости и заправочные объемы*
* Смазочные материалы и применяемые жидкости одинаковы для всех двигателей.
** Применение тосола или жидкостей сине-голубого цвета (содержащих силикаты) запрещено.
*** Фирма-изготовитель запрещает применение рабочих жидкостей спецификаций DEXRON и MARCON. Однако, исходя из опыта эксплуатации аналогичных коробок передач на других автомобилях концерна GM, можно рекомендовать применение жидкостей по спецификациям ESSO или TOTAL.
Обслуживание и ремонт автомобиля в течение гарантийного срока необходимо проводить только на станциях технического обслуживания (СТО) с обязательной отметкой о проведении работ в талонах сервисной книжки, иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль.
Для длительного сохранения автомобиля в исправном состоянии рекомендуем проводить сложные работы по техническому обслуживанию на СТО и по окончании гарантийного срока.
В данном разделе описаны работы по ежедневному техническому обслуживанию автомобиля. Описания работ, относящихся к регламентному техническому обслуживанию, приведены в соответствующих разделах сайта.
К ежедневному обслуживанию относятся работы, выполняемые водителем перед выездом (см. Подготовка автомобиля к выезду), а также мойка автомобиля и уборка салона. Регламентное техническое обслуживание включает работы, выполняемые после определенного пробега или через определенное время. Более точное подразделение работ по срокам и пробегам приведено в сервисной книжке, прикладываемой к автомобилю, а также в табл. 1.
Таблица 1. Регламент технического обслуживания автомобиля
| Обслуживаемый элемент | Пробег, тыс. км | Описание работы на сайте | |||||||
| 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 (1) | ||
| Двигатель | |||||||||
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | П | П | З | П | П | З | П | П | Замена ремня привода вспомогательных агрегатов |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | Замена масла в двигателе и масляного фильтра |
| Шланги и соединения системы охлаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка шлангов и соединений системы охлаждения |
| Охлаждающая жидкость | П | П | З(2) | П | П | З | П | П | Замена охлаждающей жидкости |
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | Система питания двигателя |
| Воздушный фильтр | О | З(3) | О | З | О | З | О | З | Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра |
| Высоковольтные провода | – | – | – | – | – | З | – | – | Снятие и установка модуля зажигания |
| Крепление навесного оборудования | П | П | П | П | П | П | П | П | – |
| Проверка зазоров в приводе клапанов | – | П | – | П | – | П | – | П | Регулировка зазоров в приводе клапанов |
| Система выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | Система выпуска отработавших газов |
| Трансмиссия | |||||||||
| Масло в механической коробке передач | П | П | З | П | П | З | П | П | Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач |
| Рабочая жидкость в автоматической коробке передач | П | П | П | З | П | П | П | З | То же |
| Чехлы шарниров равных угловых скоростей | П | П | П | П | П | П | П | П | Приводы передних колес |
| Ходовая часть | |||||||||
| Техническое состояния деталей передней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле |
| Техническое состояние деталей задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | Задняя подвеска |
| Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | См. разд. Ходовая часть |
| Состояние шин и давление воздуха в них | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка колес |
| Углы установки колес | Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении | Проверка и регулировка углов установки колес | |||||||
| Рулевое управление | |||||||||
| Рулевой привод | П | П | П | П | П | П | П | П | Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле |
| Система усилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | То же |
| Тормозная система | |||||||||
| Тормозная жидкость(4) | П | З | П | З | П | З | П | З | Замена тормозной жидкости |
| Колодки и диски тормозных механизмов колес | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка степени износа тормозных колодок и дисков |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка стояночного тормоза |
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка герметичности гидропривода тормозной системы |
| Электрооборудование | |||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | Уход за аккумуляторной батареей |
| Свечи зажигания | – | З | – | З | – | З | – | З | Замена и обслуживание свечей зажигания |
| Регулировка света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | Проверка и регулировка света фар |
| Кузов | |||||||||
| Воздушный фильтр системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона | – | З(5) | – | З | – | З | – | З | Замена фильтра поступающего в салон воздуха |
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | Ремни безопасности |
| Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | Уход за кузовом |
| Прочистка дренажных отверстий | П | П | П | П | П | П | П | П | Прочистка дренажных отверстий |
Обозначения в таблице:
П — проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка).
(1) После пробега 120 тыс. км периодичность обслуживания повторяется.
(2) Или через каждые 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше).
(3) В условиях эксплуатации автомобиля в России рекомендуется сократить интервал замены фильтрующего элемента воздушного фильтра до 20 тыс. км.
(4) В тяжелых условиях эксплуатации заменяйте тормозную жидкость через каждые 15 тыс. км пробега или раз в год.
Читайте также: