Заправка газель некст микроавтобус
Организация приобрела такой автомобиль взамен старенькой ГАЗели для развозки персонала. Работаю водителем, и вот что скажу – сделано все достаточно добротно, посадка за рулем комфортная, эргономика рабочего места находится на достойном уровне. Громких слов о надежности говорить пока не буду, так как пробег не достиг даже нескольких тысяч километров, и еще даже до первого ТО далеко. Пока все в порядке, полет нормальный, двигатель тяговитый и эластичный. Вот чего хотелось бы – так это более четкой КПП с меньшими ходами, хотя и так хорошо.
Внешне выглядит как-то несуразно, из-за слишком высоких окон, но это и явный плюс – обзорность просто великолепная! На водительском месте сидеть удобно, все необходимые органы управления расположены в зоне досягаемости. Кресла в пассажирском салоне очень даже неплохие, однако расположены слишком близко друг к другу, поэтому высоким людям некуда будет деть ноги. Едет автомобиль неплохо, двигатель экономичен, пока машина новая – проблем с ней нет. Что будет дальше – покажет время.
С мая по октябрь автобус должен быть на стоянке. Не мучайте народ, пожалуйста, или модернизируйте проветривание (дополнительные широко открывающиеся люки, большие форточки на окна). Душегубка, особенно в городе.
Полностью согласна с Галиной. Когда я первый раз села в эту Газель, которые приобрели наши АТП города для перевозок, у меня возник вопрос — создатели сей модели пробовали сидеть на этих сиденьях? Или стоять в проходе? У меня рост 168 см и я стройная, при этом я комфортно не помещаюсь на этом сиденье. Колени всегда упираются в переднее сиденье, да так, что становится больно! А мужчин вообще жалко с их то ростом. Насчет прохода — два человека нормально разойтись не могут. Про маленькие 4 окошка при 30-40° жаре я вообще молчу… Надо бы побольше транспорт свой тестировать, причем в разных условиях.
Ремонтировали уже коробку передач, двери. Специалистов нет.
В салоне летом дышать невозможно.
День добрый Наталия.
Это отзыв НЕ пассажира. И автобус этот — НЕ для пассажиров. И назвать автобусом сие убожество просто не могу. Душегубка.
Сиденья узкие, проход чрезвычайно узкий, у двери вечная давка (два человека уже разойтись не могут). Сколько конфликтов пришлось слышать мне, пассажиру со стажем, в этих автобусах, особенно зимой. Про то, чтобы провести обычную спортивную сумку вообще молчу. Дрянь, одним словом.
Думаю купить парочку таких автобусов на пробу на маршрут. Посмотрим…
Цена значительно дешевле конкурентов (+10% оплата лизинга по программе и минус 6% к цене при покупке в лизинг). Окупаемость 4-5 месяцев.
Мало отзывов про этот автобус в инете, почти нет. Либо отзывы пассажирок женщин, которые к профессиональному мнению даже близко не катят, либо заведомо предвзятые отзывы владельцев старых маршруток с 406 и 405 двигателями…. а отзывов реально тех, кто эксплуатирует НЕТ.
Видимо норм всё с машиной, не хотят конкуренцию создавать, цена то очень привлекательна.
Взял наконец 2 шт. Сразу на маршрут.
Первые 2 000 км — полёт нормальный :) Надеюсь и через 50 000 так же напишу.
План такой же как со Спринтера, стоимость на 650 000 руб. дешевле.
Далее посмотрим.
Что мешало сделать её хотя бы на 0.5 метра длиннее?
Где ГАЗ берет конструкторов? Возьми меня! Всю жизнь вожусь с ними и с другими. Работал и мех. и гл. мех., водитель проф. 23 года сам за рулем с пассажирами, всё делаю сам! интересно — пишите!
Специально искал сайт, где обсуждают эту ужасную модель.
Иногда приходится ездить на работу на таком автобусе.
Кто вообще придумал этот ужас? Такое ощущение, что его собрали на базе какого-нибудь грузовика, только для того что бы максимально удешевить производство и получить прибыль. Об этом кстати говорит очень странный дизайн — непомерно высокие окна. Будто бы машина изначально не задумывалась, как микроавтобус, а стала им в последствии.
Автобус совершенно не для людей — очень тесный, на двух креслах 2 человека с трудом умещаются. Так же ноги не умещаются, их придавливает передним креслом. В проходе двум людям не разойтись. В общем очень спорная модель.
Перевозчики, не мучайте людей, купите лучше что нибудь другое! Даже старенькие Газели и то удобнее будут!
Недавно поменяли старые машины на новые микроавтобусы Газель в своей автобазе.
Эти машины намного удобнее и комфортабельнее предыдущих.
Оптимальный вариант для ежедневной эксплуатации в городских условиях.
Все 5 моделей покупали в автоцентре ГАЗ на Дунайском проспекте. С оформлением проблем не возникло, все сделали быстро.
Обслуживаемся там же.
У нас в Питере таких маршруток много стало, и я сам недавно за руль ГАЗель Некст микроавтобуса пересел.
Может конечно мне повезло, а может и так должно быть, но лично в моей машине ничего нигде не отваливается и не ломается на ровном месте, и с дверью нет проблем никаких.
Из плюсов могу выделить: отличную обзорность и большие окна, и хорошую маневренность.
Почему кому-то не нравятся высокие окна? Это разве недостаток? Зимой зато все люди видят где едем и какая остановка.
Работаю водителем с пассажирами на данной машине 3 месяца… И что я могу сказать… толком ни чего хорошего в основном.
Кто придумывал и создавал ЭТО . Увольтесь с вашей работы и не смейте заниматься этим больше… это придумать такое г…но — слов нет.
Нам пригнали 13 новых машин с завода. Что в итоге: прошло 3 месяца — перестают потихоньку работать задние котлы… перестают нормально открываться и закрываться двери… кстати, насчет задней двери — куда придумали запихнуть фиксатор (который под ручкой) — закрыть его очень легко, НО ВОТ ОТКРЫТЬ — ЭТО ЦЕЛЫЙ ГЕМОРОЙ! И это при том, что пока он еще новый. И как то можно открыть его руками… но вот пройдет время — и тогда открыть его просто руками будет не возможно, т.к он маленький, скользкий и находится под ручкой. В общем, тому кто это так придумал — огромный привет…
Дальше — про автоматическую дверь — в мороз (сутра) ее просто так не откроешь — кнопка замерзает. Но если ее и получается отогреть, то дальше ждет новый сюрприз — дверь примерзла и ее надо нормально так потолкать (чтобы она открылась) — перед выездом (утром) — это самое оно. Чтоб попасть внутрь салона — надо пройти через такое вот… либо через заднюю аварийную дверь — если она, конечно же, не заперта…
Про водительское место.. В принципе сидеть и ехать удобно. Обзор хороший — тут не поспоришь. За это спасибо. Сидение удобное, подлокотник, все дела… обзорность панели хороша, регулируется. НО! Чтобы попасть на водительское место — нам придется перешагивать через рычаг коробки скоростей… или огибать его или на что фантазии хватит… в общем — кто как… А так полазить целый день и можно на йогу не ходить.
Управляемость. По родной дорогу в принципе ни чего. Но из-за своих особенностей это дерьмо очень сильно раскачивается — повышенная парусность со всех сторон и заносит ее на заснеженной скользкой дороге оооочень сильно. Особенно когда с пассажирами… оочень страшно.
Тормоза — полное гавно, если откровенно :) больше ни чего о них не сказать… в общем можно долго говорить о минусах…
Из плюсов, если не подробно, это: автоматическая дверь (если бы она грамотно работала), высокий и светлый салон, водительское место и обзорность (если не считать путь к нему)… ну и двигатель — пока новый, очень даже ни чего… и все…
И просьба: не делай те так больше… а лучше не беритесь больше за машины… честно — это не ваше.
Другие записи по обслуживанию газового оборудования ГАЗель Next CNG 3.0:
Заправка блока баллонов газом производится в строгом соответствии с правилами автомобильной газовой наполнительной компрессорной станции (АГНКС).
Заправочное устройство под заправочный штуцер диаметром 18 мм.
На автомобилях A21R26, A21R36, A22R36 применяется газовое заправочное устройство так называемого “российского типа” под заправочный штуцер диаметром 18 мм.
Переходник под заправочный штуцер диаметром 20,5 мм.
На автомобилях A31R26, A32R26, A31R36, A32R36 применяется газовое заправочное устройство так называемого “европейского типа” под заправочный штуцер диаметром 20,5 мм.
На АГНКС РФ могут встречаться заправочные колонки как одного, так и другого типа.
В случае несовпадения типа заправочного штуцера на газораздающей колонке АГНКС и заправочного устройства на автомобиле необходимо воспользоваться переходником, находящимся на АГНКС.
В обычных условиях работы вентили баллонов находятся в открытом положении.
Порядок заправки:
- затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание, при наличии пассажиров высадить их;
- закрыть ручной вентиль заправочного устройства, при необходимости (открытие – против часовой стрелки, закрытие – по часовой стрелке до упора);
- снять штырь-пробку заправочного устройства, предварительно очистив его от грязи и стравив давление через вакуумный винт;
- подсоединить к заправочному устройству штуцер шланга газонаполнительной станции (при необходимости использовать переходник);
- проверить, открыты ли вентили баллонов, при необходимости открыть;
- открыть ручной вентиль заправочного устройства;
- после заполнения баллонов закрыть вентиль заправочного устройства;
- отсоединить от заправочного устройства штуцер шланга газонаполнительной станции;
- закрыть заправочное устройство пробкой.
Заправка контролируется по работе газового счетчика на колонке АГНКС.
С целью безопасности заправки строго соблюдайте требования правил АГНКС, а также следующее:
- не заполнять газом баллоны, не прошедшие очередного освидетельствования;
- не подтягивать газовые соединения, находящиеся под давлением;
- не стоять около наполнительного шланга во время наполнения баллона;
- не стучать металлическими предметами по аппаратуре и трубопроводам, находящимся под давлением.
- не производить регулировку, ремонт ГБО и не курить на АГНКС.
Во избежание повреждения уплотнителей закрывайте ручные вентили баллонов и заправочного устройства без применения какого-либо инструмента.
Многие ценители по-прежнему не упускают возможности посетовать то на недостаточную тягу автомобиля, то на неоправданно большой расход топлива.
В модификации CNG будет отличаться от собратьев не только обновлённым газово-бензиновым силовым агрегатом EvoTech 3.0, но и рядом конструктивных изменений.
Вполне ожидаемым эффектом от технических метаморфоз станет изменение рабочего объёма двигателя в сторону увеличения — до 3 л. Предшественник EvoTech 3.0 обладал объёмом 2,7 л.
С увеличением объёма вырос и показатель мощности мотора при работе на бензине до 122 л. с. а для сжатого газа этот порог составил 107 л. с.
Также на порядок возросла и величина максимального крутящего момента: для бензина до 250 Н∙м, а для сжатого газа — 220 Н∙м. При этом запас хода автомобиля достигает 720 км, в том числе 300 км – на газе.
Производитель отмечает, что при сравнении объёмов расхода сжатого топлива с бензином и дизельным, первый вариант в составе эксплуатационных затрат выигрывает у оппонентов порядка 40-50%. Но этот показатель варьируется в зависимости от модели авто и величины пробега.
Кстати, именно благодаря смене алюминиевого блока цилиндров на чугунный у модернизированного двигателя EvoTech 3.0 снизилась тепловая нагрузка и возросла работоспособность в условиях высоких температур.
Как раз, расход топлива — одна из больных тем для водительской братии. Поскольку уже стало привычным массовое использование ГАЗелей в качестве перевозчиков и пассажиров, и грузов.
ГАЗель на метане: экономно, но реально ли?
Вероятно, с появлением версии на метане владельцам и удалось бы всё-таки снизить затраты на топливо и наконец возвести извоз и логистическую коммерцию в ранг прибыльных занятий.
Однако об ажиотаже на автомобили на метане можно забыть до тех пор, пока в стране с развитием заправочной инфраструктуры не всё гладко.
Согласно паспортным данным, расход метана в соотношении с бензином составлял 1.2/1, а для пропана 1,5/1. В реальности же пропорция у владельцев выходила: метан 1/1, пропан от 1.5/1 и выше.
Как и сейчас вариативность соотношения зависела от марки двигателя. Ранее под заказ на заводе устанавливали 406 мотор, теперь в основной массе УАЗовский.
По мнению пользователей, последний силовой агрегат слабоват, но люди берут эти машины и ставят газобаллонное оборудование под метан.
Как раз в последнем случае владелец подсчитал разницу затрат на заправку бензин/газ, которая вылилась ему за 500 000 км в полтора миллиона рублей. И это без поправки на ремонт головки, редуктора и аттестации баллонов.
Но при этом, каждый потенциальный покупатель загодя должен просчитать свои возможности и потребности, прежде чем решить, какое из ГБО выгодно установить на своё авто. Метановое в полтора раза дороже обходится чем пропановое, но стоимость метана ниже чем пропан, да и безопаснее первый.
Однако при всей привлекательности использование ГБО для метана требует не только определённых технических изменений конструкции, но и условий эксплуатации.
Особенности эксплуатации автомобиля с газобаллонным оборудованием
С появлением в автопарке транспорта на метане или пропане владельцу придётся менять некоторые свои привычки и эксплуатировать технику с учётом следующих рекомендаций от производителя:
— водителю необходимо при себе иметь паспорта на газовые баллоны, так как их могут затребовать на газовой заправке;
— в соответствии с законодательством необходимо проходить периодическое освидетельствование газовых баллонов (раз в 5 лет);
— необходимо поддерживать уровень топлива в бензиновом баке выше минимального, поскольку длительная работа при минимальном уровне топлива (при горении сигнализатора минимального уровня топлива) может привести к выходу из строя бензонасоса.
Также следует помнить, что при работе на бензине мощность двигателя на 10-15% выше, чем на газе. Данной особенностью целесообразно пользоваться при движении с высокими нагрузками, например, переключаться на бензин при трогании с полной нагрузкой в крутой подъём.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Планируете покупку авто в ближайшее время?
Цены меняются очень быстро. Мы сделали подборку автомобилей,
которые есть в наличии и на которые цены точно известны.
GAZ • Газель Next (автобус)
GAZ • Газель Next (бортовая)
GAZ • Газель Бизнес (бортовая)
GAZ • Соболь Бизнес (фургон)
Выбрать автосервис
Найдите лучшую цену на ТО вашего авто и запишитесь в сервисный центр
с удобным расположением в вашем городе
Интересно
Отзывы пользователей
Рейтинг автомобилей GAZ
Взял Газель в Авторитэйл
Купил у дилера первую Газель еще осенью, когда они только открылись. Очень переживал что незнакомый дилер, но все прошло отлично, и гарантийное обслуживание предоставили в полном обьеме, и первое ТО прошёл у Авт.
Новый грузовик
Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть но.
Нормальный отчественный грузовик
Рабочий грузовик
Мой отзыв – о грузовике Газ Садко. Авто комплектуется дизелем с четырьмя рядными цилиндрами объемом 4.4 л, мощностью 149 л.с., разгон достигает 95 км/ч. Мощность передается на обе оси с помощью механической коро.
Модельный ряд GAZ – лучшие авто для бизнеса
Популярными моделями ГАЗ сегодня являются ГАЗель Next, ГАЗон Next, ГАЗ 4WD, Соболь Бизнес и ГАЗель Бизнес. ГАЗели Next – эффективные авто для перевозок небольшой тоннажности. ГАЗон Next – перспективный грузовой автомобиль, оснащенный современными механизмами и комплектующими. ГАЗ 4WD – линейка с полным приводом. Соболь Бизнес – высоконадежные и маневренные автомобили, включают грузовые и пассажирские модификации. ГАЗель Бизнес – самые востребованные модели GAZ, обеспечивающие быструю окупаемость любого коммерческого проекта.
ГАЗель Некст борт оснащается тормозной системой с ABS, круиз-контролем, функциями регулировки рулевого колеса по высоте, дистанционного запуска мотора. Грузовики ГАЗон Некст отличаются высокими качественными характеристиками ходовой части, удобным водительским креслом с анатомической поддержкой и несколькими уровнями регулировки. ГАЗель и Соболь Бизнес оснащаются платформой с трехсторонней загрузкой. В просторной кабине могут удобно разместиться 5 пассажиров, зеркала заднего вида с широкоугольной секцией обеспечивают хороший обзор.
Autospot – лучшие предложения по продаже и обслуживанию авто
- автоподбор модели с индивидуальным менеджером;
- Трейд-ин на безопасных и выгодных условиях;
- страхование КАСКО со скидкой в 20%;
- возможность быстрой записи на техобслуживание в ближайший сервисный центр.
Посредством интернет-площадки можно оформить автокредит на лучших условиях в городе. Постоянные клиенты Autospot могут рассчитывать на приятные подарки от партнеров – скидки на различные услуги: мойку, Антидождь и другие.
Читайте также: