Занижение volkswagen golf 2
привет всем,не знал где начать тему так что решил здесь так как эпопею тюнинга хочу начать с подвески.
3 недели назад я стал счастливым обладателем 5дверного гольф 2 изначальго искал gti но живых аппаратов найти не смог в итоге выбор пал на этот экзэмпляр из-за прекрасного состояния кузова,коррозия отсутствует в принципе,но двигатель 1.8 карбюраторный конечно не то о чем я мечтал. в перспективе я подумываю о замене его и коробки на gti всех тонкостей не знаю так что кто что знает подскажите дорого ли,сложно ли и что еще надо менять?
сейчас думаю в январе заняться подвеской и выхлопом,с выхлопом все более или менее понятно прямоток и т.д. а подвеска. хотелось бы бюджетно. у знакомого стоит на г4 бильштайн,вроде по 1тыс за стойку. просто хотел чтобы подсказали стойки и пружины накой фирмы лучше поставить чтобы занизить машинку сантиметров на 6 и чтобы все это было жестким и машина сильно не кренилась. (честно говоря про тюниг авто знаю только в теории т.к. всю жизнь влюблен в мотоциклы)
заранее всем спасибо. извините что вам пришлось столько читать..
P.S. а сколько родные низкие бампере могут на мою машину стоить?
тебе надо вот такие аммы
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
да поставлю заднюю банку power full задеру задницу (хотя она и так задрана) куплю тонировочную пленку,и пофиг на пузырьки,еще колпаки наклейка хулиган. вот машина мечты.
послушайте я понимаю что машина это дорого а тюнинг это очень дорого..но меня интересует просто опыт людей которые ставили укороченную подвеску..
пасиб щас на форуме нашел подобную тему,еще интернет облазил,в итоге выбор пал на бильштайн б6 и пружины -40 только еще не выбрал,знакомые обещали сделать по оптовым ценам
наверное на след неделе займусь,далее в списке низкие бампера и тонировка)))) затем выхлоп (ну звук хочу взрослый. а к весне задумаюсь о замене двигателя,кто что знает напишите,это правда интересно оч
Самый неадекватный модер
далее в списке низкие бампера
пасиб щас на форуме нашел подобную тему,еще интернет облазил,в итоге выбор пал на бильштайн б6 и пружины -40 только еще не выбрал,знакомые обещали сделать по оптовым ценам
наверное на след неделе займусь,далее в списке низкие бампера и тонировка)))) затем выхлоп (ну звук хочу взрослый. а к весне задумаюсь о замене двигателя,кто что знает напишите,это правда интересно оч
Насчет подвески, попробуй обратись к Жене Synx, он торгует подвеской ну и другими з/ч для тюнинга, у него подвеска FK Automotive -40, -60 10т.руб. вроде как стоит. Это комплект - пружины+аммо.
Насчет мотора - переделать конечно можно, но все здесь говорят что это небюджетно, может выйти примерно в 50-60т.руб. Но есть вариант приобритения мотора в сборе с навесным у Бори flipper, он возит из Германии моторы, коробки. У него был PL (129 л.с.) - 25т.руб с доками и PF (107л.с.) - 15т.р без доков, естественно оба мотора впрыск.
В общем пошарь в теме "Куплю/продам" или пиши им в Личку, я думаю они тебе ченить подскажут.
Вот в общем вот так, тюнинг не дешевое занятие как ты понял, так что подумай что ты в итоге хочешь и нужноли оно тебе.
Самый неадекватный модер
В4 совсемне для работы с заниженными пружинами!
Насчет подвески, попробуй обратись к Жене Synx, он торгует подвеской ну и другими з/ч для тюнинга, у него подвеска FK Automotive -40, -60 10т.руб. вроде как стоит. Это комплект - пружины+аммо.
Насчет мотора - переделать конечно можно, но все здесь говорят что это небюджетно, может выйти примерно в 50-60т.руб. Но есть вариант приобритения мотора в сборе с навесным у Бори flipper, он возит из Германии моторы, коробки. У него был PL (129 л.с.) - 25т.руб с доками и PF (107л.с.) - 15т.р без доков, естественно оба мотора впрыск.
В общем пошарь в теме "Куплю/продам" или пиши им в Личку, я думаю они тебе ченить подскажут.
Вот в общем вот так, тюнинг не дешевое занятие как ты понял, так что подумай что ты в итоге хочешь и нужноли оно тебе.
спасибо за подробную информация. про банку это шутка была. по поводу тюнинга я все понимаю. просто уже 2 года езжу на нелегал в качестве зрителя,то на машине то на байке. а вот гольф я как раз и покупал чтобы вкладывать в него деньги и дай бог через годик начать выступать в заездах. просто больше чем по 10 тыс с каждой зарплаты пока тратить не смогу (деньги на машину брал в долг т.к. мотоцикл был разбит)а с весны и по 25т.р. смогу вкладывать и вот тогда. я знаю может я больной. но правда оч 2 гольфы мне нравятся
привет всем,не знал где начать тему так что решил здесь так как эпопею тюнинга хочу начать с подвески.
3 недели назад я стал счастливым обладателем 5дверного гольф 2 изначальго искал gti но живых аппаратов найти не смог в итоге выбор пал на этот экзэмпляр из-за прекрасного состояния кузова,коррозия отсутствует в принципе,но двигатель 1.8 карбюраторный конечно не то о чем я мечтал. в перспективе я подумываю о замене его и коробки на gti всех тонкостей не знаю так что кто что знает подскажите дорого ли,сложно ли и что еще надо менять?
сейчас думаю в январе заняться подвеской и выхлопом,с выхлопом все более или менее понятно прямоток и т.д. а подвеска. хотелось бы бюджетно. у знакомого стоит на г4 бильштайн,вроде по 1тыс за стойку. просто хотел чтобы подсказали стойки и пружины накой фирмы лучше поставить чтобы занизить машинку сантиметров на 6 и чтобы все это было жестким и машина сильно не кренилась. (честно говоря про тюниг авто знаю только в теории т.к. всю жизнь влюблен в мотоциклы)
заранее всем спасибо. извините что вам пришлось столько читать..
P.S. а сколько родные низкие бампере могут на мою машину стоить?
тебе надо вот такие аммы
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
Автору. В принципе понятия "Тюнинг" и "бюджетно" не совместимы.
Попробуй поставит штатные аммо от ГТи и резаные пружины от Гольф-3 или Пассата. Если совсем бюджетно. Но вот КАК это будет рулиться.
Лучше пружины с занижением типа KONI, H&R и пр. и аммо для работы с ними типа Бильштайнов В-4 или В-6. Или "комплект" готовой аниженной подвески, но это опять не бюджетно.
З.Ы. а прямоток зачем? +50 лы.сы.?
да поставлю заднюю банку power full задеру задницу (хотя она и так задрана) куплю тонировочную пленку,и пофиг на пузырьки,еще колпаки наклейка хулиган. вот машина мечты.
послушайте я понимаю что машина это дорого а тюнинг это очень дорого..но меня интересует просто опыт людей которые ставили укороченную подвеску..
пасиб щас на форуме нашел подобную тему,еще интернет облазил,в итоге выбор пал на бильштайн б6 и пружины -40 только еще не выбрал,знакомые обещали сделать по оптовым ценам
наверное на след неделе займусь,далее в списке низкие бампера и тонировка)))) затем выхлоп (ну звук хочу взрослый. а к весне задумаюсь о замене двигателя,кто что знает напишите,это правда интересно оч
Самый неадекватный модер
далее в списке низкие бампера
пасиб щас на форуме нашел подобную тему,еще интернет облазил,в итоге выбор пал на бильштайн б6 и пружины -40 только еще не выбрал,знакомые обещали сделать по оптовым ценам
наверное на след неделе займусь,далее в списке низкие бампера и тонировка)))) затем выхлоп (ну звук хочу взрослый. а к весне задумаюсь о замене двигателя,кто что знает напишите,это правда интересно оч
Насчет подвески, попробуй обратись к Жене Synx, он торгует подвеской ну и другими з/ч для тюнинга, у него подвеска FK Automotive -40, -60 10т.руб. вроде как стоит. Это комплект - пружины+аммо.
Насчет мотора - переделать конечно можно, но все здесь говорят что это небюджетно, может выйти примерно в 50-60т.руб. Но есть вариант приобритения мотора в сборе с навесным у Бори flipper, он возит из Германии моторы, коробки. У него был PL (129 л.с.) - 25т.руб с доками и PF (107л.с.) - 15т.р без доков, естественно оба мотора впрыск.
В общем пошарь в теме "Куплю/продам" или пиши им в Личку, я думаю они тебе ченить подскажут.
Вот в общем вот так, тюнинг не дешевое занятие как ты понял, так что подумай что ты в итоге хочешь и нужноли оно тебе.
Самый неадекватный модер
В4 совсемне для работы с заниженными пружинами!
Насчет подвески, попробуй обратись к Жене Synx, он торгует подвеской ну и другими з/ч для тюнинга, у него подвеска FK Automotive -40, -60 10т.руб. вроде как стоит. Это комплект - пружины+аммо.
Насчет мотора - переделать конечно можно, но все здесь говорят что это небюджетно, может выйти примерно в 50-60т.руб. Но есть вариант приобритения мотора в сборе с навесным у Бори flipper, он возит из Германии моторы, коробки. У него был PL (129 л.с.) - 25т.руб с доками и PF (107л.с.) - 15т.р без доков, естественно оба мотора впрыск.
В общем пошарь в теме "Куплю/продам" или пиши им в Личку, я думаю они тебе ченить подскажут.
Вот в общем вот так, тюнинг не дешевое занятие как ты понял, так что подумай что ты в итоге хочешь и нужноли оно тебе.
спасибо за подробную информация. про банку это шутка была. по поводу тюнинга я все понимаю. просто уже 2 года езжу на нелегал в качестве зрителя,то на машине то на байке. а вот гольф я как раз и покупал чтобы вкладывать в него деньги и дай бог через годик начать выступать в заездах. просто больше чем по 10 тыс с каждой зарплаты пока тратить не смогу (деньги на машину брал в долг т.к. мотоцикл был разбит)а с весны и по 25т.р. смогу вкладывать и вот тогда. я знаю может я больной. но правда оч 2 гольфы мне нравятся
-50% В наличии
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Volkswagen Golf 2 поколение (19E) (кроме Syncro), EVOVW026F
-50% В наличии
Комплект пружин TA-Technix с занижением 40/40 мм Volkswagen Jetta 2 поколение (19E) (кроме Syncro), EVOVW026F
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN CC (358) (2.0 TSI, 2.0 TDI), E10-85-016-13-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 5 поколение (1K1) (1.4TSI, 1.6, 1.6 FSI, 1.6 Multifuel, 2.0, 2.0 FSI, 1.9 TDI), E10-85-014-06-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 5 поколение (1K1) (1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-85-014-07-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 6 поколение (5K1) (1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 TDI), E10-85-022-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 6 поколение (5K1) (1.2 TSI, 1.4, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 TDI), E10-85-022-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 6 поколение (5K1) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-85-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 6 поколение (5K1) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V), E10-85-022-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 7 поколение (5G1) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI MultiFuel, 1.5 TSI, 1.6), E10-15-021-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 7 поколение (5G1) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI MultiFuel, 1.5 TSI, 1.6), E10-15-021-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 7 поколение (5G1) (1.6 TDI, 2.0 TDI), E10-15-021-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 7 поколение (5G1) (1.8 TSI, 2.0 TSI, 2.0 GTI, 2.0 GTI Clubsport, 2.0 GTI Clubsport S, 2.0 GTD), E10-15-021-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF 7 поколение VARIANT (BA5) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI MultiFuel, 1.6), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN (AM1) (1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.4 TSI MultiFuel, 1.6), E10-79-010-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN JETTA 6 поколение (162) (1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6, 1.6 TDI), E10-85-031-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT (362) (1.8 TSI, 2.0 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI), E10-85-016-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT (3C2) (1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 FSI, 2.0 TSI, 3.6 FSI, 1.6 TDI, 1.9 TDI, 2.0 TDI, 2.0 TDI 16V, 2.0 BlueTDI), E10-85-016-02-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT (3G2) (1.4 TSI), E10-85-042-01-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT (3G2) (2.0 TSI 4motion, 2.0 TDI 4motion), E10-85-042-03-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT CC (357) (2.0 TSI, 2.0 TDI, 2.0 TDI BlueTDI), E10-85-016-13-22
В наличии
Комплект пружин с занижением Eibach Pro-Kit VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT (3G5) (1.4 TSI), E10-85-042-01-22
Спортивные укороченные пружины с занижением – начальный этап тюнинга по занижению подвески Вашего Volkswagen (Фольксваген). Пружины с занижением изготавливаются из высококачественной хром-кремниевой стали путем холодной прокатки. В зависимости от модели Вашего Volkswagen (Фольксваген) используются укороченные пружины с различным занижением и формой (конические, бочкообразные, прогрессивные, прямые и тд.). Установка спортивных пружин с занижением преобразит облик Вашего Volkswagen (Фольксваген), даст уверенность на дороге, повысит управляемость при прохождении поворотов и при перестроениях. Каждый комплект пружин с занижением проходит жесткий контроль качества, на совместимость с Volkswagen (Фольксваген), на длительность эксплуатации без деформации и “усталости” металла, проходит антикоррозийную обработку. Мы рекомендуем занижать Ваш Volkswagen (Фольксваген) с помощью спортивных укороченных пружин с занижением на стандартных амортизаторах не более чем на 40 мм (4 см), поскольку при больших занижениях Вашего Volkswagen (Фольксваген) могут начаться пробои подвески, так как шток амортизатора имеет большой ход и может достигать своей мертвой при сокращении пружины. Для более радикальных занижений Вашего Volkswagen (Фольксваген) рекомендуем использовать винтовую (койловеры) или короткоходную подвески.
Оставьте свой телефон, и наши менеджеры свяжутся с вами для уточнения деталей
Герой сегодняшней публикации - самый обсуждаемый в Гродно VW Golf. Из общего потока автомобилей он выделяется низким клиренсом, необычными дисками и задними колесами с отрицательным развалом. Уже с весны автомобиль притягивает к себе удивленные взгляды. Владелец Гольфика Борис, рассказал AutoGrodno.by подробности проекта.
- Стенсом начал увлекаться еще два года назад, - говорит Борис. - Когда купил себе VW Golf 2, то сомнений не было, что я буду его занижать. Над эстетикой автомобиля хотелось работать, тем более мне достался отличный экземпляр с 114 000 км пробега! К счастью, я познакомился с Николаем Гладким и Дмитрием Микуло из Unitaz Performance, которые помогли с реализацией проекта. Постепенно я начал заказывать детали для своей машины.
- Что касается колес, то для их модернизации использовал самые обыкновенные диски "ватрушки" от Гольфа, - продолжает Борис. - А для того, чтобы диски расширить, пришлось разрезать их на две части и доварить полоски нужной мне ширины. Много часов потраченных на зачищение швов, шпатлёвку, грунтовку и покраску привели к сегодняшнему результату.
Ширина задних колес 9.5 j,
Ширина передних колес 8.5 j.
Резина сзади 195\45\13.
Резина спереди 175\50\13.
- Шины на Гольфике с очень редкими параметрами, но мне удалось их найти, - вспоминает автор машины.
Подвеска : сняты стоковые мартеры с пружинами, на их место установлена винтовая подвеска Ta technix. Выставлен отрицательный развал на задних колесах. Благодаря этому они и смогли уместиться в арках. Кстати, арки пришлось раскатывать.
- Как тебе даются лежачие полицейские в Гродно? - интересуемся у Бориса.
- Ооохх, лежачие. по возможности стараюсь объезжать улицы, где они установлены. Но иногда приходится и скакать по ним. Повис лишь несколько раз, а в основном скребусь днищем )))
- Как ты будешь проходить техосмотр с такой модернизацией подвески?
- С этим проблем не будет. Винтовая подвеска достаточно легко позволяет увеличить дорожный просвет.
Кстати, сейчас дорожный просвет у Гольфика 3,5-4 см. Борис планирует еще больше занизить машину и продолжать ее дорабатывать.
На вопрос о том, как на его машину реагируют окружающие, Борис ответил: "Окружающие пока не выкупают этой культуры. Но, по крайней мере, улыбаются и показывают большие пальцы".
У Бориса и ребят, которые помогали ему с реализацией проекта, появилось большое желание развивать стенс в Гродно. Для этого они объединились в команду "Мечта". Вот как ребята описывают свое объединение:
"Мы решили объединиться во что-то единое, что бы помочь людям, которые тоже хотят строить низкие машины. В первую очередь качественные машины, с правильным внешним видом. Помочь мы можем как советом, подбором компонентов, так и руками. Мы не гараж, в котором отремонтируют ваш пассат. Мы не магазин, который продаст вам комплект подвески. Мы просто поможем вам осуществить задуманное. Прекращайте смотреть на красивые машины в интернете, делайте. "
Попускал я слюни на это дело. и расстроился, ведь мк2 так уложить практически нереально. Нет, ну с помощью болгарки и сварки можно всё! Но это будет сделать ОЧЕНЬ сложно.
ОООЧЕНЬ многие владельцы мк2 слышали, но мало кто понимает ПОЧЕМУ же.
Вот после вышеуказаного поста я решил тут уж описать всю малину с фотками и замерами рулеткой.
Этим делом я заинтересовался еще далекой зимой прошлой, когда машина была у маляров полностью разобраной.
Итак.
Дело в том, что занижая любой мк2 — самой нижней точкой станет губа 0_о. Будь это широкий бампер или узкий — любая гти губа будет целовать пол, а собаки спокойно пролазить под порогом.
Отсюда и пошел весьма специфический юмор о мк2))
О том что владельцы мк2 занижаются ГУБОЙ))
Почему же именно так?
Имея голый кузов на сток подвеске, задранный в небеса я решил провести эксперимент.
На тот момент на машине стояли 13-ые штамны с 155х80 ризей. итого диаметр колеса = 13х2,5+15,5х0,8х2 = 57,3 см
А сейчас стоят 16 215/40 = 16х2,5 +2х(21,5х0,4) = 40+17,2 = 57,2 см.
Итого все измерения ТОГДА можно считать весьма и весьма приближенными к теперешней реальности.
Тогда у машины от порога до пола было чуть более 30 см ( Сколько там у паркетничков сейчас клиренс? ПППФФФФФффф!) Но будем считать как 31см ( будем округлять в сторону большего, чтобы не одевать розовые очки)
А от кромки арки до колеса около 11 см (фотка говно не ведитесь, отвечаю там 11)) )
Итого. Зададим параметры для тру стенсо стиле ваувау мега кара.
на мои 9-ки ставим не драговую 215/40, а стенсо 195/45. Калькулятор говорит, что высота борта у этих резинок +/- одинаковая. Так что размеры снова не теряют актуальности ( ахаха да и сПЕДОметр врать не будет)
Так. убираем вилгэп… получаем от порога до пола 31см — 11см вилгэпа = 20 см.
омг((
Далее. мы же гипотетические стунсеры на пневме! Убираем высоту резины, представляя как арка целует кромку диска… даже НЕТ! убираем полностью высоту резины, представляя как кромка арки входит в паз между резиной и диском!Вот так!
Итого наши 20 см минус еще высоту резины 19,5х0,45 (это 8,775 пусть 8 см. будем пессимистами хах) итого 12 см.
Машина лежит с самым крутым фитментом, а под порог пролазят коты.
Какая же точка кузова будет нижней?
Учитывая, что машина была вхлам разобрана я смог облазить с рулеткой везде и всё.
На тот момент нижней точкой оказалась передняя балка (аля подрамник).
Если порог был на высоте 31 см, то балка — на высоте 25! 6 см разницы! Плюс на предыдущих фото видно, что ушки крепления задней балки (ака маятника) также заметно ниже порога.
Итого Если мы убираем с 25 см клиренса под балкой как и раньше 11 см вилгэпа и 8 см до идеального хэлла флаша (которого еще добиться нужно, но это гипотетически)
то получаем до балки 6 см. ну пусть поддон мотора висит ниже балки, да. Но все равно им не ляжет в пол это 100%.
Что мы имеем? даже при самом самом нижнем положении на 16 дисках и 195Х45 резине мы НЕ сможем на мк2 не то что порогом лечи, но и даже ПОИСКРИТЬ балкой в колее. Да, еще люди ставят толстые металлические защиты поддона, которые при таком сетапе (разбить поддон итак сложно) и будут являтся самой нижней точкой кузова… ну в таком случае поискрить будет чем.
При этом в таком сетапе в самой нижней точке лонжероны будут лежать на рулевых тягах (чужие фотки тырить не хочу — весной сам сфоткаю)
И чтобы уложить машину еще ниже но уже будучи хитрым на 15-14 или даже 13 колесах — нужно будет пилить лонжерон под рулевые тяги и полуоси.
Но опять же даже уложив машину на балку — от порога до пола будет как минимум сантиметров 5-6.
Тут будут спасать только Эрон-дон-дон пороги в стиле нидфаспидандерграунд.
Ну или гти пороги с каким-то кастомным сплиттером до пола… что будет выглядеть весьма спорно.
Другая же совсем ситуация у тех, кто имеет коробку автомат.
У этой тупорылой заразы поддон коробки НИЖЕ поддона мотора.
А защита поддона акпп висит плюс-минус пару см на уровне со сток гти губой широкого переднего бампера.
(Это с всего-то одним спиленым витком на морде она ниже крыла на столько)
При заезде во двор я не раз ушатывал асфальт именно коробкой и даже один раз прое… пропустив серию кочек на сырецкой (думаю люди знают что там за анал) на высокой скорости поискрил своим трахтоматом.
Форма поддона на столько дебильна, что являет собой как будто свисающую под кпп коробку от обуви…
Если что-то случится с защитой (а она в форме дна корабля…под углом короче) то при неудачно взятой преграде на хорошей скорости можно получить сюрприз… сюрприз в салоне в виде оторваной с подушек кпп и вдавленой в моторный щит.
Этот не самый приятный факт + динамические характеристики послужили моим теперешним отказом от акпп в пользу старой и доброй 020 механники.
Итого… что можно сказать. Гольф мк2 (не знаю как остальные) это чертовски выгодная машина. можно иметь отличный фитмент на 16 или 15 колесах и при этом БЕЗДНУ до балки и поддона. Шарпать об пол пластиковой гти губой и "КАЗАТЬСЯ" низким, при этом успешно пихая айпад мини под порог.
В моем случае айпад полноразмерный так как я на сток пружинах так и не убрал вилгэп полностью.
Все помнят как я грузил машину кирпичами.
В тот момент я не только мерял вилгэп кирпичем и угорал с картинками,
но и померял сколько же нужно отпилить пружины ПОД НАГРУЗКОЙ чтобы машина перестала быть ТАКОЙ
Рулетка показала следующее, что мои жесткие пружины добавили еще вилгепа мне. до 12+ см.
Рулетка же на пружине показала что под загрузкой большой кучей кирпичей эти 12+ см вилгепа это 3,5+ витка пружины.
Хм. решил я все 3,5 не пилить, а только 2,5 убрать.
ПОСТАВИЛ НОВЫЕ ПРУЖИНЫ И ПОРЕЗАЛ!
Вот. чтобы потом при установленном моторе салоне блаблабла уже точнее посмотреть что и как.
В итоге вышло так. Крещение собственными пилеными пружинами пройдено)
Забегая наперед скажу, что всё таки убрал все 3,5 витка.
Так вышло, что за счет моих хитромудрых конструкций с отбойничками побольше да пожеще вилгеп не был уничтожен полностью, все равно если сесть как пацик с района на корточки перед задним колесом — виднелся просвет в сантиметрик(((
В общем в любом случае — это лишь доказало, что мои расчеты были 100% верными.
7 раз померь — один раз болгаркой покромсай.
Посмотрим что будет в следующем сезоне))
Не переключайтесь и помните, что гольф — это самая практичная машина) Даже на фитменте на нём можно в лес ахахах)) Если только не на автомате)
Читайте также: