Закусывает руль субару легаси

Обновлено: 28.01.2025

Приветствую всех Субароводов.Если не в ту тему постучался то пусть меня простят модераторы и да переместят не в бан,а в правильную тему.
Суть проблемы такова:при маневрировании в стесненых условиях как то парковка когда поворачиваешь руль на угол более половины ,начинает что то подклинивать так что машина аж не едет,как в стенку уперлась.Руль при таком движении повернуть вообще почти ни как аж ремень гура свистеть начинает.
Если остановиться и на месте порулить,руль крутится .если поставить руль прямее то машина начинает ехать.
Что за глюк?Да еще один момент,все сказанное выше в равной степени проявляется и при движении вперед и при заднем ходе.На горячую сильнее клинит.
Когда было попрохладнее подобные симптомы маячили,но с меньшей интенсивностью,теперь же когда наступила жара все гораздо резче прямо до такой степени,что мотор глохнет когда сцепу отпускаешь.
У кого какие будут соображения,прошу высказываться.

Водительский стаж-30лет.До Субару юзал:Москвичи,Жигули,Волга,Нива,Mitsubishi Eterna 2.0 AT,Toyota MarkII turbo diesel AT,Toyota Lucida turbo diesel AT,Nissan Cefiro 2.0 AT.

vseokbro

marchello45

Тогда машина то почему не едет,как в стену уперлась?
Я все таки больше грешу на наружний шрус /прикусывает в определенном положении. как то так.Сегодня поеду разбирать ,смотреть привода.

marchello45

на прошлой неделе смотрели привода,вроде все живое,пыльники все целые на передке.В общем ни чего не обнаружили,пробовали поездить на площадке,не клинило.В общем как полтергейст,дефект пропал.Радоваться только нечему.Через пару дней все повторилось и неоднократно.Пришлось даже пониженную включить что бы с парковки вырулить,иначе не хватало крутящего момента что бы с вывернутыми колесами тронуться с места.
Механик(приятель который помогает мне с ремонтами) утверждает что так клинить привода могут если ездить с порванными пыльниками по грязи не одну неделю.
Но привода меняные прежним владельцем и пыльники все живые. что ж там клинит??Очковато как то,скоро совсем жара,надо будет на отдых выезжать за город
и как тут ехать с таким блуждающим дефектом.

marchello45

В общем вчера наконец то выловили с приятелем причину моих проблем.оказалось-обе внешних гранаты сдохли.Причем пыльники целехонькие.Правую то
прямо на дороге стало слышно как зарустела.И это выявилось только на жаре.Даже утром когда выезжал из гаража ни чего не хрустело и не клинило.
После поездки в 8км на жаре +31 стало хрустеть.По видимому смазка в гранате разжижается.Фуфло смазка.
Так что проблема решена.

Sheridan

Вообще-то, странно. Пока в гранатах есть смазка, то фиолетово должно быть жидкая она или густая. Граната - своего рода подшипник, пока есть смазка и нет чрезмерных нагрузок, то ничего с ней не случится. Другой вопрос, что смазки мало, либо ее нет. Это бывает из-за порванного пыльника либо не затянутого хомута, тогда смазку выдавит центробежной силой. А нет смазки, то и подшипник, т.е. граната, умрет.
P.S. странно, что умерли обе гранаты. Как правило, они умирают по одной и чаще всего слева.

Pashook

marchello45

Привет полноприводные мои собратья.
Рано я обрадовался.После замены гранат пару дней не ездил,а сегодня проехал чуток-километров 10 и началось.Та же фигня что и до замены гранат.
Я вообще в ах-е. что за барабашка там. Ведь хруст то был до замены гранат.Не с дуру же их менял то.Особенно был выражен справа.Сегодня хруста не слышал,не было возможности (семья в машине).Завтра видимо опять приятеля с собой и на минные поля.

Pashook

Чет думается что это внутрение гранаты. Интересно если на подьемнике на передаче их погонять и послухать прибором, угол гранат в подвешеном состоянии будет больше. Сравнить звук с задними.

Frik

Skif

перед смертью моей коробы были такие симптомы
гнал его со владика на разных колесах поездил месяц
сам приехал на сто сняли его вскрыли он рассыпался
подыскивай карабас

Pashook

marchello45

То же такая грустная мыслишка закралась про дифф.Еще есть там люфт.шлицевые валы что из дифференциала выходят слижком сильно качаются вверх/вниз.
Мне этот люфт сразу не поглянись когда на яме щупал .Но опять же на прямой то нет закусываний.Вот и гадай тут.
К стати коробас меха сколько стоит контракт?Я как то заглядывал в прайс Винако так там она дороговасто оценена.

Frik

К стати коробас меха сколько стоит контракт?Я как то заглядывал в прайс Винако так там она дороговасто оценена.

смотря какая, я искал в среднем 25-30. И купил за 30 с тайп ра. Кстати осталась старая коробка, в ней вылетали 3я и задняя, а все остальное в норме.. Надумаешь пиши)

dolgoryk

_Serega_

Всем привет,
У меня не давно тоже началось при поворотах на (при Порковке) горячую именно только после 10-15 км езды, хруст в районе переда! Шрус я исключаю т.к. на холодную все нормально! Только после езди, когда становится горячей! Коробка автомат номер акпп TZ1B7LFAAB-2B! Кто сталкивался?! Вискомуфту я исключаю т.к. ее нет на автоматах!

VIPer

BMW E34 525iA '95 Oxfordgruen
Subaru Legacy B11(BD) 2.5GX MT '98 AspenWhite
BMW e46 330i '04 Graugruen
BMW e46 330xi '04 Oxfordgruen
BMW e90 330xi '06 Space Grey
Subaru Impreza 2.0R '07 Garnet Red Pearl
BMW e60 520i 6MT Mystikblau
Subaru Legacy BL 3.0 6MT Spec-B Regal Blue Pearl

_Serega_

Прежде чем умничать, надо хоть не много разбираться в тонкостях акпп!
На автомобилях Subaru используются три системы полного привода в зависимости от того, какая коробка передач установлена на автомобиле:
На Subaru с 5-ступенчатой ручной коробкой передач используется схема постоянного полного привода с распределением крутящего момента 50/50 и блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты.
Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции (тип трансмиссии MPT). Эта трансмиссия не имеет межосевого дифференциала. В нормальных дорожных условиях крутящий момент передается на передние колеса. Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами.На Subaru с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (а так же на некоторых моделях с 4-ступенчатым автоматом, например Outback 2008) используется система постоянного полного привода с распределением тягового усилия в пропорции 45/55 через межосевой планетарный дифференциал (тип трансмиссии VTD). Дифференциал оснащен управляемым электроникой многодисковым сцеплением, и блокируется в зависимости от дорожных условий.

VIPer

Ну во-первых, умничаете тут только вы, а я вопрос задал. А раз вы так разбираетесь во всех тонкостях своей АКПП, почему не можете отдиагностировать неисправность? Впрочем, к чему ёрничества, мы же тут на форуме так любим делать аборты по фотографии (IMG:style_emoticons/default/smile.jpg)
Что мешает повесить машину на подъемник да послушать (хоть бы и со стетоскопом), где хрустит?

По делу (из разряда гадания по хрустальному шару): говорят, у автоматных субарей умирает соленоид, отвечающий как раз за управление вашим "многодисковым сцеплением"

_Serega_

Что может быть?
На Легаси 1992г. 2,2л. периодически подклинивает руль. То всё нормально 2 недели, то нестого нессего начинает подклинивать руль (в некоторых положениях). В среднем положении около 10 градусов крутится легко, дальше тяжело (какбудто колёса во что то упёрлись), резко становится легче, еще дальше может опять стать тяжело. Что интиресно когда машина не едит это почти не заметно (крутится заметно легче).

появляется такое в жару?
на рейке электроклапан есть?
возможно травят его уплотнения, у самого такаяже хрень :(

У меня на Легаси подклинивал карданчик.
Лечение; снял, на ночь бросил в отработку слитую с движка, на утро установил на место и все ОК.

Карданчик действительно с люфтом.
Клапана на рейке нет, но есть обломаный на насосе ГУРа (не родной, с праворукой 1990г.). У меня руль левый. Клапан я отломал сам, так как на родном насосе его небыло, и он не влазил по габаритам. Я так и не разобрался зачем он нужен. Скажите кто знает!

Сёдня смотрел, а у мя два карданчика под капотом сразу под вакуумным усилителем, между ними какое-то резиновое кольцо в обойме, похожее на подушку двигателя, только тоньше - толщиной около 1 см.
И какой с них клинить может? Снимать оба, по ходу, надо.
Пошёл учить матчасть :-((

Они оба выполнены одной деталью.
Поэтому и происходит смещение оси (при наличии люфтов в обоих карданчиках) и как следствие он подклинивает.
Но я не уверен что у меня клинит из-за этого.
Уже мозг пухнит.

сначало начало закусывать . поменял на два раза жижу залил ATF 220 Premium помогло. НО как жара пошла после хорошего отжига руль реально подклинивать начал как только начинаешь ехать медленно температура в моторном отсеке падает все проходит.
Дальше наблюдения прервались так как встал на ремонт подвески. как снова сяду начну дальше разбираться что да каак

карданчик легко диагностировать. вывеси передние колеса, и на заглушенной машине покрути руль влево-вправо, если неравномерность вращения есть, стопудово карадан рулевого вала, любит он закисать, Я пока не понял в чем дело че только не делал, главное не запускай, если он хорошо клинит, т.е. руль реально тяжело местами крутить становится, начинает разбиваться вал рулевой рейки ( в смысле подшипник на нем). У меня он уже конкретно люфтит, недоглядел блин.
Я карданчик два раза снимал и смазывал, первый раз хватило месяца на 3, второй раз уже 2 года езжу.
Forester Ttb 1998

Я проблему карданчика решил кардинально - снял его, полукувалдочкой раздолбал старые крестовинки потом тисами в четыре приема загнал новые. Цена вопроса. Полдня интересного времяпровождения и 120 рублей русских денег на две детальки от вазовской классики. Новый карданчик стоит в магазине почти 3 тыра.

Единственной трабл - хоть и пометил шлицы красочкой, а все равно где-то прокололся - баранка встала криво, пришлось ее снимать и переставлять по шлицам.

rumin2004

Ребята, кто знает помогите! Купил недавно Легаси 2000г Проблема в следующем:
1) Что то постукивает на мелких кочках впереди справа(грешу на стойку стабилизатора)
2) Когда руль до упора выворачиваешь в любую сторону, начинается вой, чуть отпустил все прекращается.
3) На высоких скоростях при торможении происходит слабое биение и отдает в руль, не знаю что может т.к. торможение диски и колодки вчера только поменял(((
Кто разбирается и может помочь советом или мыслями в правильном направлении буду очень рад! Заранее спасибо друзья

n1trog3n

Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.

rumin2004

SUBЛёха

1. Стучать много что может, это надо на подъемнике смотреть, буквами тяжело выразить стук.
2. Смотря как воет, может действительно всего лишь жидкость поменять достаточно будет.
3. Тоже причин много: балансировка колес, кривые колесные диски, резина, ступицы, и т.д.
С покупкой!

SUBARU Legacy B4 RSK 2002г. AT

rumin2004

спасибо за поздравления Леха!
на яму заезжал все четко, люфта нет ни где.
балансировку делал!
еще есть вопрос по поводу бензина: Правда нельзя 95 заливать!?)))

SUBЛёха

В турбу 95 нельзя. Только 98.
На себе испытано разок .
Если люфтов точно нигде вообще нет, то скорее всего стойки.
Может ступица где нибудь кривая?

SUBARU Legacy B4 RSK 2002г. AT

n1trog3n

Не факт про 95. Triboy ездиет всю жизнь по-моему на турбе на 95.
С ним лично ездил не раз, валит очень порядочно и работает норм. Чек не горит. Никаких проблем вобщем.
Правда себе не решаюсь 95 лить

Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.

rumin2004

method

чтобы много тем не плодить напишу тут название подходит
вобшем надо ехать на плановое ТО написал в сервис письмо, вроде как что посоветуете и тд. (зы машина напомню у меня с середины прошлого лета, во всех вопросах я полный лузер, так сказать)
Написали мне следующее:
существует процедура общий осмотр 800р,электронная
диагностика 500р,проверка системы зажигания 900р.Более подробно можете
прочитать у нас на сайте
Масло в ДВС Mobil 5/40 -2575Р, это масло 1575+м/ф 350+промывка 250+работа400, масло в АКПП 8100р, это
масло Mobil 1 Synthetic ATF 6500+фильтр 1100+работа600Р.
Все з/части оригинальные.

1. Диагностики тут вроде понятно, но хочу сделать полную диагностику ДВС и ходовки.
2.Читал что все большинство льет motul а тут мне мобил предлагают сильно кретично?
3. что еще надо глянуть при ТО?

N@h@lsky

Да все, что хочешь ). Помимо диагностики подвески, двигателя - все жидкости, тормозные колодки, пыльники, масляные течи, кондиционер (перед летом), головную оптику подрегулируй ) и т. д.

method

Короче надо съездить, спасибо

G2R

1) может рулевая рейка? - у легасей слабое место. пока на своем причину искал, много чего поменял, и опорный подшипник и стабилизаторы, хотел даже сайлент блок менять, а оказалось рейка, на 155000 окончательно сдохла, начала закусывать ездить стало опасно, заменил на Б/У 4т.руб

2) руль до упора выворачивать не дольше 5секунт, написано в мануале,

3) "На высоких скоростях при торможении происходит слабое биение" у меня на трассе такое бывает, диски перегреваются - руль бьет, потом еще долго остывают, но оно у меня не слабое, у меня руль "колбасит", может от того, что диски уже почти стерлись, пора менять 165000km уже

У тебя тоже атмосферник? Пробег какой?

Не слушай СТОшников, если субару "немашиной" называют, во всем сам старайся разобраться, это же SUBARU

Я раньше слушал, расстраивался, думал даже продать его и купить другой, посвежее.

Дядька у меня слесарь, раньше такие машины толком и не видел, подшаманил, теперь летаю,

и ты полетишь . и он полетит, когда Forester купит

Legacy B4 RS type B Legacy B4 2.0 R

сейчас вроде говорят, что есть рем. комплекты реек для Субару, так что обратись к Makh скинь ему в личку ВИН и он посмотрит, что можно сделать, а первоначально посмотри внизу, не течен ли она родимая где нибудь

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

течет, течет. сегодня например руль норм крутится, а пару дней назад закусывало. (
WD-40 полил на карданчик, вроде лучше. вот я и в сомнениях пока. рейка то не дешевая наверное.!

не дешевая, но рем комплекты по моему есть, так что я думаю сделать можно, тем более, что недавно один из форумчан, а именно Seth Pistol открыл сервис по субару, правда он в Дзержинске, если нет желания далеко ехать, то можно в БМ или СК обратиться, там посмотрят и вынесут вердикт, а там уже надо действовать по обстоятельствам

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube

Возможно дело в насосе ГУРа. У нас было несколько таких авто. ГУР то работает - то нет и кажется как будто руль закусывает. Если же проблема действительно в рейке, то рем. комплект навряд ли поможет. В любом случае - нужно делать диагностику рул. управления и выявлять неисправность.

там специальная смазка, чем ты туда прыскать собрался - это равносильно тому, что ты в смазку подшипника ступицы WD-кой попрыскаешь

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

wd - шкой только если промыть за неимением чего либо другого (того же самого бензина или спец жижи под напором чтоб вымыть там всю бяку).
wd - шка как и бенз высыхает а потом начнется трение "железо об железо" - кранты твоей рейке
затем смазать смазкой и одеть обратно пыльник если конечно он еще живой.

Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.

Он вчерась ко мне за бампером передним приезжал, покупал. Карданчик у него закусывает. Заменить и все пройдет. Что толку мертвому припарки из vd шки делать ? Рейка поживет еще. Машина ушатана сильно, больше по мелочам но их много. Хозяин проникся субару и будет делать для себя. Бричка как и у меня в кузове и мотор такой же. Дал ему пару дельных советов по эксплуатации.

Где-то в середине лета, руль стал сопротивляться при маневрировании, и главное проявилось это очень внезапно.
Подъехал к офису припарковался, машину не глушил, через две минуты сажусь за руль начинаю выезжать и понимаю что руль поворачивается примерно на четверть оборота и его подклинивает. Дальнейшее движение происходит с достаточно большим приложении силы.

Глушу двигатель, открываю капот, ремень ГУРа на месте, натяжка нормальная, уровень масла нормальный.

Завёлся и мелкими перебежками добрался до гаража, осмотрел всё что могло сломаться и пришел к выводу, что закусывет где-то в районе карданчика, который передает усилие от руля к рейке.

На карданчике две крестовины, обе оооочень грязные, немного почистил их и залил всё WD40 ( половину балона большого извёл).

Руль стал крутиться без заеданий, но оставить это так как есть я конечно же не мог.

Нашел на экзисте что крестовинки можно сменить и парт-номер крестовины какого-то корейского производителя, направился в свой любимый магазин, где мне очень быстро нашли японские крестовинки марки TOYO.

За пару с меня взяли 580 р. ( в дальнейшем одну я вернул за ненадобностью) и дали совет начинать ремонт с нижней, так как ей больше всего достаётся от воды и грязи.

Вернулся в гараж и преступил к демонтажу рулевого кардана.
Первым делом поставил колёса так, чтобы удобно было открутить болты карданчика и зафиксировал руль.
Затем открутил пару болтов фиксаторов на рулевом кардане.
Шлицы на рулевой рейке дают возможность перемещаться карданчику вниз и таким образом можно освободить верхнее крепление.

Как меня и предупреждали накрылась нижняя крестовина.

Выпрессовал и запрессовал всё при помощи тисков (да да да прессом еще не обзавелись мы в гараже, но это не за горами), на нижнюю крестовину после сборки надел резинку (нашёлся в гараже пыльник от рулевой рейки ), чтобы уберечь её хоть немного от грязи.

После всё собирается обратно и только после этого клеммы возвращаются на аккумулятор.

Читайте также: