Закусывает руль при повороте лачетти
Зметил что руль стал крутиться не равномерно легко, а как бы заедая.
Поворачиваешь на 10 градусов и усилие резко возрастает, далее после 25-35 градусов легче крутится. Раньше всегда лекго крутился. Давление в колесах проверил 2,2 атм.
__________________
. ненавидеть слишком просто, трудней любить такую жизнь (с)
Es ist nicht leicht ein Gott zu sein (с)
Может быть, попробую туда WD40 прыснуть. Или там подшипник запрессован и смазывать бесполезно?
Может что то с производительностью ГУР?
Почти нашел в чем проблема. Одновременно с заеданием руля, что то крехтит и щелкает в кожухе под рулем. Пойду разберу.
Ура. Спасибо большое. Это она, крестовина. Полил WD40 и, о чудо, руль опять крутится легко и свободно.
Teoretik,
у себя надо тоже посмотреть, но у меня симптомы немного отичаються, на холодную руль вращаеться легко от упора до упора, стоит проехать, как на стоящей машине руль не повернуть, точнее на 10-15 градусов легко (гур работает), а далее как будто его нет(((
Посмотрю конечно крестовину, но думаю у меня дело в ГУР
__________________
Удача улыбается даже пессимистам. Они просто не могут ей воспользоваться, потому как не верят, что такое возможно.
Доброго времени суток!! У меня та же проблема, подклинивает руль. Надо попробывать смазать эту крестовину, но кто подскажет где она находится? Куда надо залезть и сто открутить? Заранее признателен!
__________________
__________________
Вобщем выяснил причину. Пыльник разорвался в клочья, хотя если оставлять руль в прямом положении (как я всегда делаю) этого не видно, но стоит его повернуть градусов на 10 - 15, он буквально выворачивается наизнанку, и крестовина видимо забитая "нашими" реагентами, сильно подверглась коррозии. Обильно смазал все WD-40, но все тщетно. Дрожащаю рукой подсчитал убытки, и после праздников еду в сервис. Денег не жалко, но, думаю, сервисмены будут бить по моей ласточкеочень сильно, и мне ее очень жалко. После ремонта отпишусь как все прошло.
__________________
это не причина. На пыльнике два надреза продольных (он даже на новой есть) снизу стянут хомтиком пластиковым. Его назначение - защищает сверху и боков, на вывертах руля все стекает в крестовину и там оседает. Если машин простаивает поле поездок подолгу,то эта крестовина быстро умрет. У меня пока, тт, все нормально. Езжу каждый день.
когда искал, деталь оказалась очень дефицитной. В другом городе у оф. дилера покупали, в нашем ни в одном магазине. Поэтому вначале поинтересуйтесь сколько её ждать.
Всем привет. Несколько недель назад начал подклинивать руль. Не тугой а именно клинить. Начал читать D2.ru. Первое что сделал заменил жидкость в ГУРе (не помогло конечно, но раз в семь лет можно менять))). Стал дальше читать. Спасибо всем, кто делал записи по данной теме. Вечером почитал, утром поехал в "Автоград", воодушевлённый тем, что куплю сейчас крестовину ST 1639… Не тут то было… блин наш авторынок пережиток 90х. Отгрохали новое здание, красивые вывески, а народ как таскал запчасти на копейки и семёрки ТАЗовские так и таскает. Вообщем крестовину я так и не нашел, только тазовские. Купил на всякий случай тазовскую крестовину, ну думаю на худой конец мож чего придумаю…Открыл капот, снял нижний хомут с пыльника вала и увидел ужас, пыльник разодран со стороны кузова, он стал жестким…вообщем дальше разбирать не стал, в дырку пыльника выдул флакон ВД 40 и пол флакона силиконовой смазки. Загнал машину в гараж (руль клинило как и прежде). Утром пришёл за машинкой и о чудо, руль лёгкий прилёгкий стал, ничего не клинит))).
P.S. я адекватный человек и понимаю, что это не надолго…тем же утром позвонил в магазин и заказал рулевой кардан в сборе. Он кстати за неделю подорожал с 2500 до 3900 на экзисте.(((
Продолжение:
29.06.14 — забрал кардан. Поехал в гараж ставить. В книге не описан процесс замены именно кардана. Я осмотрелся…Да тут делов то! Два болта три гайки) Но не тут то было.
Всё ослабил…Кардан мёртво сидит на рейке и на рулевой колонке. Погуглил… кто снимает рулевую колонку кто нет…Я понял. Я из числа тех кому надо снимать(. Делаю всё по книжке. Всё открутил, а колонка от кардана не отделяется, вот блин! Измучился, не отсоединяется, молоток, отвёртка…нет и всё! Всё ослаблено, болтается, но не снимается! Думаю — выкручу ка я болт который затягивает кардан на колонке (я его просто ослабил и развёл соединение отвёрткой). Выкрутил и кардан снялся без приложения доп усилий, так же под капотом. ВЫКРУЧИВАЙТЕ болты полностью, на валах поттайпы, пока болт там кардан с вала не слезет.
В кожух нового кардана с запасом нашпиговал шруса, думаю будет полезно.
Новый кардан поставил быстро, собрал рулевую. Всё работает нормально.
Надеюсь в этот узел больше лазать не придётся!
Фото не делал, в книжке и на драйве всё есть.
Всем спасибо за посты.
получается да.в течения полного оборота,четыре раза туго идёт.очень бесит уже,вроде как и без гура получается катаюсь)
У меня было похожее, тока када похолодало и работа восстанавливалась только после того как покатаешься!
Я заменил жижу в гуре, смазал графикой крестовину рулевого вала, напихал смазки в том месте где рейка соединяется с валом. Вообщем всё промазал.
Прошло само собой через неделю.
__________________
Такая же бяка, то нормально то очень туго крутится. Но если чуть подгазовывать во время поворота руля то крутится нормально, похоже на холостых оборотах насосу ГУРа не хватает мощности.
__________________
Такая же бяка, то нормально то очень туго крутится. Но если чуть подгазовывать во время поворота руля то крутится нормально, похоже на холостых оборотах насосу ГУРа не хватает мощности.
__________________
__________________
Подскажите!
После сильного удара колесом о поребрик, стал рывками крутиться руль.
Т.е. при незаведенной машине, при вывешенных колесах, руль крутится с рывками(градусов 10 проверну, далее двойное усилие градусов на 3-5. и так по всему кругу с одинаковыми интервалами)
При заведенной машине рывком не чувствуется, но руль стал туже.
Что это может быть ?
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук
__________________
Человек бежит по жизни… Не жалея ног… Дом-работа… Дом-работа… Отбывая срок… Выходные-передышка… Отпуск, как привал… Старость, пенсия,одышка… А куда бежал?…
У меня так же возникла проблема с тугостью руля и так же было 4 мертвых точки. Внятного ответа на форуме не нашёл. Съездил на станцию, специализирующуюся как раз на ГУР(г. Саратов). Пару раз крутанув руль, оценили ремонт в 15000 - ремонт рулевой рейки. Не стал спешить, съездил к другим людям. В общем, приехав через неделю(после поломки) в очередной раз уже на подъемник - оказалось, что мертвых точек уже нет и руль крутиться нормально. 300р за полный осмотр ходовой параллельно). Так что у кого похожая неисправность лично я рекомендую НЕ СПЕШИТЬ, а хорошенько прогревать машину и побольше крутить рулем). Возможно это временный дефект.
получается да.в течения полного оборота,четыре раза туго идёт.очень бесит уже,вроде как и без гура получается катаюсь)
У меня было похожее, тока када похолодало и работа восстанавливалась только после того как покатаешься!
Я заменил жижу в гуре, смазал графикой крестовину рулевого вала, напихал смазки в том месте где рейка соединяется с валом. Вообщем всё промазал.
Прошло само собой через неделю.
__________________
Такая же бяка, то нормально то очень туго крутится. Но если чуть подгазовывать во время поворота руля то крутится нормально, похоже на холостых оборотах насосу ГУРа не хватает мощности.
__________________
Такая же бяка, то нормально то очень туго крутится. Но если чуть подгазовывать во время поворота руля то крутится нормально, похоже на холостых оборотах насосу ГУРа не хватает мощности.
__________________
__________________
Подскажите!
После сильного удара колесом о поребрик, стал рывками крутиться руль.
Т.е. при незаведенной машине, при вывешенных колесах, руль крутится с рывками(градусов 10 проверну, далее двойное усилие градусов на 3-5. и так по всему кругу с одинаковыми интервалами)
При заведенной машине рывком не чувствуется, но руль стал туже.
Что это может быть ?
У меня: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan Серебро,Elit МКПП,БК-Робокар,частично ШВИ,терм.на 92гр ,чип Паульс,Паук
__________________
Человек бежит по жизни… Не жалея ног… Дом-работа… Дом-работа… Отбывая срок… Выходные-передышка… Отпуск, как привал… Старость, пенсия,одышка… А куда бежал?…
У меня так же возникла проблема с тугостью руля и так же было 4 мертвых точки. Внятного ответа на форуме не нашёл. Съездил на станцию, специализирующуюся как раз на ГУР(г. Саратов). Пару раз крутанув руль, оценили ремонт в 15000 - ремонт рулевой рейки. Не стал спешить, съездил к другим людям. В общем, приехав через неделю(после поломки) в очередной раз уже на подъемник - оказалось, что мертвых точек уже нет и руль крутиться нормально. 300р за полный осмотр ходовой параллельно). Так что у кого похожая неисправность лично я рекомендую НЕ СПЕШИТЬ, а хорошенько прогревать машину и побольше крутить рулем). Возможно это временный дефект.
Со временем эксплуатации, наступает момент когда обладатель автомобиля Шевроле Chevrolet Lacetti, при движении по городу, особенно при поворотах начинает чувствовать что с его рулём творится что-то не понятное. Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti при повороте и крутить его становится гораздо тяжелей.
Такие проблемы с семейством марки Шевроле могут появляться ближе к зиме, наступлению морозов и случается это не только с Лачетти, но и с другими машинами этого семейства, такими как (Авео Aveo) и другие.
Как проявляется проблема неисправности рулевого управления?
На стоячей заведённой машине, выкручивая руль в правую сторону и в левую у вас появляется ощущение что он стал туго крутиться и появились рывки при вращении. Первая мысль которая появится у вас что во всём виноват гидроусилитель или мало жидкости.
Так как поломка гидроусилителя, это проблема серьёзная и ремонт или замена вам обойдётся не в три копейки, нужно успокоиться и попробовать починить самому, так как причина может быть совсем не ГУР. Причина может быть элементарна и не требующая больших вложений денег и знаний в ремонте автомобиля.
Столкнувшись с такой проблемой как: Клинит руль Шевроле Chevrolet Lacetti, я первым делом поехал в сервис, где мне ясно дали понять что я попал на приличные деньги по тому что нужно менять то ли Гур или рулевую рейку. Так как в технике я не плохо понимаю для начала решил провести эксперимент сам.
Мне такой способ помог и денег я потратил около 500р.
Как починить рулевое управление Шевроле самому.
Причиной поломки может оказаться не ГУР а переходная крестовина от рулевого вала к рулевой рейки.
Сома крестовина находится резиновом кожухе и со временем эксплуатации авто туда попадает пыль и грязь через отверстие в пыльнике. С наступлением холодов вся эта грязь начинает густеть и приводит к не правильной работе руля.
Для ремонта вам нужно, купить вэдешку WD40 с трубочкой и залить через отверстие в пыльнике, покрутить руль в разные стороны. Через время повторить процедуру снова, для того чтобы вэдешка вымыла грязь с крестовины.
Ремонт рулевого управления
Сразу вы можете не почувствовать разницу. На следующий день купить в баллончике с трубочкой силиконовую смазку и налить в пыльник через отверстие так как WD40 не имеет долго срочного эффекта быстро испаряется.
Читайте также: