Заклинило заднюю передачу приора

Обновлено: 04.02.2025

Сегодня. после прогрева до 50градусов, выезжал задом с места стаянки, с третьего раза включил заднюю скорость. недовключение (заметил данный баг недели две назад, думал до ТО1 доезжу спокойно)Не успел проехать и 100 метров на первом перекрестке пропуская машину, заднюю уже несмог включить. заклинило наХрен. есть только нетраль и то странная. кочерга двигается строго только на заднюю или что то типо второй.
Двигун немного стал детанировать. Троскик спепы на месте- работает! Остается только одно механизм выбора передач.
Что полетело? Пробег 1560км

Организатор 1ДР
Участник всех Майских КаПри с 2009 года
bronze football orakul 2012
small bronze football orakul 2021

__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь

В процессе разворота машины знакомый сел за руль, я открыл капот, и в онлайне посмотрел что вроде кардан жив? уверенности конечно нет в затяжке но всё же.
Сейчас второй час ночи машину перегнал к дому минут 20 назад 15 км. Дорога в Москве капец. завтра лучше всем на метро --- итог 3 рюмки . и спать. С утра буду разбирать полет коробки!

В процессе разворота машины знакомый сел за руль, я открыл капот, и в онлайне посмотрел что вроде кардан жив? уверенности конечно нет в затяжке но всё же. Сейчас второй час ночи машину перегнал к дому минут 20 назад 15 км. Дорога в Москве капец. завтра лучше всем на метро --- итог 3 рюмки . и спать. С утра буду разбирать полет коробки!

Если ослаба затяжка корданчика и он перескочил, то самому отрегулировать геммор еще тот! Я на десятке это прошел, когда пыльник менял. Вдвоем с друганом часа два трахались пока нужное положение поймали. Он в салоне рычаг двигает, я внизу пробую разные положения, а лайба на подъемнике.

Ну зачем сразу человека-то пугать? По моему проблема в незатянутом хомуте тяги на карданчике. Сам то карданчик чтоб открутился-винт должен выкрутится где-то на половину своей длинны. Пыльник не даст (если он целый). Тут весь ремонт на пол часа-залезть и отрегулировать тягу. Как-раз десять уже описывали.

Продолжение темы:
- Сегодня на галстуке привез машину в ОФФ сервис АСАКАР, на удивление не успев отвязать трос появился мастер с вопросом "А ЧТО У ВАС" я сообщил: возможно замена механизма переключения передач или проблема кулиса/кардан, в ответ на это,Мастер очень аккуратно, деликатно со словами "Это ваше дело, решайте сами" но у нас запчастей нет никаких и заказ займет 7-14 дней, и многих это неустраивает. (Думаю красиво посылают ТУТ)
Ну а я . а куда мне ехать? трос уже отвязал, родственник на второй машине уехал прям вот только. (всеж работают).. без вариантов.
Пошёл на оформление, 2 менеджера, клиентов человека 4-5, постоял минут 15 стало непосебе (у всех какие то проблемы . недовольные, ругаются) плюнул. спросил девушку, я по записи на 11, какие действия. записали мою фамилия и попросили посидеть чай/кофе попить. минут через 10 вызвали, сел, все оформили без вопросов, я сообщил если у них нет запчастей, то я непротив привезти им нужную запчасть (кроме новой коробки конечно), вот только узнать бы что полетело конкретно.
Пришёл приёмщик я показал машину, отдал ключи, он посмотрел все, выписал бумажку и сказал . мы позвоним.
Продолжение следует. Ждемс.

Если будешь везти им запчасть-проследи, чтобы ее поставили. А то очень на развод похоже. Отрегулируют, скажем, кулису, а скажут, что заменили карданчик и.т.п. Можно маркировать запчасти.Как вариант.

Здравствуйте
Собственно проблема: Заклинило коробку на первой передаче, с трудом снял, поставил на нейтралку, теперь 1 и 2 передачи включаются только с большим усилием и тяги на первой передаче практически никакой нету, машина глохнет если отпускать сцепление или еле-еле начинает ехать только если вдавить газ до упора, задняя передача вроде норм работает, остальные тоже включаются без усилий.
Тут вроде ясно нужно на СТО машину везти, смотреть КПП, но хочется послушать пока разные мнения в чем может быть проблема?

Здравствуйте
Собственно проблема: Заклинило коробку на первой передаче, с трудом снял, поставил на нейтралку, теперь 1 и 2 передачи включаются только с большим усилием и тяги на первой передаче практически никакой нету, машина глохнет если отпускать сцепление или еле-еле начинает ехать только если вдавить газ до упора, задняя передача вроде норм работает, остальные тоже включаются без усилий.
Тут вроде ясно нужно на СТО машину везти, смотреть КПП, но хочется послушать пока разные мнения в чем может быть проблема?

В коробке есть три пробке на десятке правда уточнить надо не помню точно сколько на десятке рассказ будет про девяточную коробку думаю у них сильного различия нет.
Так вот выверни но аккуратно пробку, там есть под каждой пробкой шарик он может быть за небольшой втулочкой и пружинкой, очень легко потерять. так что аккуратно.
Выверни для начало одну пробку вынь пружинку и шарик, пробку вверни но без шарика и пружинки, далее в кабину при выжатом сцеплении (двигатель заглушен) не резко по включай передачи, если некоторые легко начнут включаться то поработай над ними, путем включения нейтраль-легкая по включению передача.
Далее шарик с пружинкой на место, садишься в кабину нажимаешь сцепление и опять работаешь с той же передачей что была легкой можешь резко и с усилием.
Так проходишь все три пробки по очереди.
Обязательно при снятом шаре рычаг передач дергаешь не резко но с усилием, при вставленном шарике можешь резко.
Первая пробка 1-нейтраль-2 передачи,
Вторая пробка 3-нейтраль-4 передачи,
Третья пробка 5-нейтраль-задняя передачи

здарова парни ,машина на гарантии ,включил заднюю передачу а выключить не могу кулиса осталась в нажатом положении и двигается в холостую ,думал слетела тяга ,посмотрел стоит на месте оттощил машину на сцеплении в гарантийную мастерскую сказали будут ремонтировать ,а мне кажется должны поменять на новую кпп ,кто из нас прав

Xenon, ну незнай, у меня привод стеклоподъёмника перестал работать, так мастер сказал что весь узел в сборе менять будут.

Я думаю, что в сервисных центрах существует перечень неисправностей по которым принимается решение о ремонте или замене агрегата, это не секретная информация, получить ее вы можете и если несогласны с решением мастера по гарантии ткнуть ему в этот перечень носом, будет сопротивляться пусть пишет бумагу.
И еще - замена агрегатов находящихся на гарантии производится за счет завода изготовителя, если инженер не прав то просто хочет срубить бабла продав данный узел налево.

я не видел такого списка.
один парень пригнал машину из Автограда и сразу в гарантийный сервис-центр ->голову полностью заменили. что то там с клапанами не ладное было. мотор в сборе точно не заменят! :) а разбираться с какой то кпп много времени уйдет. это же все же сервисные центры а не ремонтные мастерские. им проще твою КПП списать на ВАЗ, а тебе поставить новую. а уж со списаной они могут сделать все что хотят. там же ни кто ни фига не разбирается. вот так спишут нескосколько КПП - сделают одную реальную. а она по ценам порядка дикана стоит. вот по моему точно на аккум и подшипника качения гарантия пол года что ли, вру наверное, точно не помню. фонари - тяжело доказать что у него есть заводской брак.

Такая же ситуация. Включил заднюю передачу , а виключить немогу. Машина прошла 15000км. Загнал на СТО, жду разборки.

Менял недавно шрус внутренний. Так вот слесарь мне сказал,что сейчас если что накрылось по гарантийки. меняют все целиком. Такая у них политика сейчас на Автовазе. им виднее.

Знакомый недели две назад купил приору хетч коробку на пол пути из салона до дома заклинило нафиг.

блин какие то сказки-убейте меня:man_in_love:завтра обратно пересяду на 2110,слава богу она у меня на ходу:ok:

У меня заклинила первая передача.Правда у меня ещё сальник вроде вылетел и масло всё с коробки вытекло.Короче коробку мне заменили.И ещё скозали что сеичас коробки ремонту не подлежат.Только замена на новую.

У меня заклинила первая передача.Правда у меня ещё сальник вроде вылетел и масло всё с коробки вытекло.Короче коробку мне заменили. Чето какие-то ужасы пишете. КПП же стоит десяточная с небольшими доработками,так что не можнт сильно отличаться по эксплуатации от 10-ки,а на них хорошо коробки ходят. Приора рулиттттт. Моей Приорке 1.5 месяца,пробег 3300- полет нормальный.

Помогите!
Не пойму-что с машиной.
Сдавал задом и заклинило передачу.
Пищит, что включена задняя.
Колеса заблакированы.
Сцепление выжимаю-не помогает.Машина глохнет.

Как я понимаю, вы не можете выключить передачу даже при нажатии сцепления?

Тогда хана коробке.

может и вилка загнуться и трос сцепления оборваться.
Если бы оборвался трос, то педаль бы упала, а тут говорит выжимает ее.

Если бы оборвался трос, то педаль бы упала, а тут говорит выжимает ее.
согласен, сейчас отредактирую.

ПОЗДРАВЛЯЮ!
Механизм переключения передач. У меня такое уже было. В сервис по гарантии, ремонт сутки.

У меня было похожие но передачу я выдернул, но коробке писец, по гарантийке поменяли всю в сборе, кстате до этога не было резкого ускорения на задней передаче.

Нет-ускорения не было.
Уже почти встал-хочел чуть выровнять стал на 1 первой - потом снова задняя и всёёёё-Залинило.

Нет-ускорения не было.
Уже почти встал-хочел чуть выровнять стал на 1 первой - потом снова задняя и всёёёё-Залинило.
вооот и уменя также было. в гарантийку на эвакуаторе.. тоже не я платил за эвакуатор. пробег маленький был ( меньше 5к точно. ) масло штатное

Купил машину в августе, сразу не заметил данной проблемы, потом как то раз утром отъезжая от дома на задней передаче, не смог ее выключить. Сильно дергать не стал, аккуратно пытался выключить, в определенный момент передача легко выключилась. Заметил прямую связь, если машина прогрета, проблемы нет совсем, утром, страшно заднюю включать, а то так и придется на ней на работу ехать. Попробовал больше прогревать утром, - помогло, в связи с этим начал грешить на заводское масло, машина на гарантии, у нашего официала стоимость замены 2000 рублей. Решил поменять сам в гараже. Залил Shell 75w90, после этого проблемы с невыключением передачи не было ни разу. Но небольшой косяк наблюдается, - так же на холодную, если сдаешь задом и пытаешься выключить передачу на ходу, что бы катиться накатом, - она так же не выключается, - только после полной остановки. После прогрева, - опять все в норме. Вот я и не знаю либо все прикатается-притрется, либо это косяк в коробке который рано или поздно вылезет. Плюс ко всему сам заменил масло, как бы не слететь с гарантии. В общем как то так.

проблема известная, проблема с выборкой передач внутри коробки! езжай к ПССС и выноси мозг ИПГ! пусть делают, или меняют КПП! бракованная выборка попалась, я думал они излечили в кпп 2112, а оказывается автоваз так и косячит (

Каждый автомобиль состоит из многих систем и механизмов. В процессе эксплуатации нередки случаи выхода из строя той или иной системы или механизма.

Каждая поломка не несет ничего хорошего, но одной из самых неприятных является такое понятие, как заклинивание коробки передач.

Такая неисправность случается со всеми автомобилями, как с передним, так и с задним приводом.

Заклинивание коробки передач бывает нескольких видов. Первым является полное заклинивание коробки передач, при котором блокируются ведущие колеса. Встречаются случаи, когда коробка заклинивает при включенной какой-либо передаче. Причем выключение этой передачи является невозможным.

Полное заклинивание

Если заклинило коробку передач в пути, есть несколько способов доставить автомобиль к месту ремонта. В первом случае, когда заклинило КПП вместе с ведущими колесами, можно обратиться к услугам эвакуатора.

Владельцам заднеприводных автомобилей можно также и отбуксировать авто, но для этого нужно разблокировать ведущие колеса. Сделать это можно довольно просто.

Нужно только приподнять заднюю часть автомобиля и открутить болты крепления карданного вала от заднего моста, тем самым отсоединить мост от заклинившей коробки передач.

Важно, после отсоединения карданного вала его надежно зафиксировать в подвешенном состоянии.

Владельцам же переднеприводных автомобилей в этом плане меньше повезло, разблокировать ведущие колеса не удастся. Доставить автомобиль можно только путем частичной или полной погрузки авто на эвакуатор.

Заклинивание коробки на включенной передаче

Если же заклинило коробку передач при включенной какой-либо передаче, то вариантов выхода из сложившейся ситуации два.

Можно попытаться устранить неисправность прямо на дороге или же продолжать движение на включенной передаче до места ремонта.

Дело в том, что бывают случаи, когда при резком включении передачи рычаг может выскочить из паза ползуна и в таком случае возвращение ползуна в исходное положение рычагом невозможно.

В заднеприводных авто, поскольку коробка передач находится непосредственно в тоннеле салона, есть возможность снять рычаг и удостовериться, является ли причиной неисправности выскакивание рычага из паза ползуна.

Притом при снятом рычаге есть возможность вернуть ползун в исходное положение при помощи мощной отвертки.

У переднеприводных автомобилей все несколько сложнее, поскольку усилие от рычага на ползуны передается через систему тяг.

У этих авто, при заклинивании на одной из передач, в первую очередь нужно проверить крепление тяг. Вполне возможно, что произошло послабление крепления между тягами и усилие, приложенное на возврат ползуна в исходное положение, тягами не передается.

В любом случае, при заклинивании коробки на передаче следует проверить механизм включения передач. Очень часто проблема заключаются именно в нем.

Если механизм в порядке, значит, проблема находится внутри коробки передач, и в полевых условиях восстановить работоспособность КПП не получится. Для этого авто потребуется доставить на СТО или в гараж.

Причины полного заклинивания

Причин полного заклинивания коробки передач не так уж и много. Одной из таких причин является разрушение зубьев какой-либо шестерни. Отколотые осколки зубьев могут попасть в зацепление зубьев других шестерен, что в свою очередь приводит к невозможности проворачивания шестерен.

Возможен также разрыв или самопроизвольное выкручивание одного из внутренних болтов коробки. В таком случае болт попадает между шестернями и блокирует их.

Чтобы проверить, является ли причиной заклинивания разрушение, которое произошло внутри коробки, достаточно просто слить масло из картера коробки и проверить его. Дело в том, что при разрушении какого-либо элемента коробки, в масло попадет большое количество металлической стружки.

Причины заклинивания на скорости

Причин заклинивания коробки на скорости также немного. Одной из таких причин является заклинивание фиксатора ползуна.

Часто это происходит из-за сильного загрязнения канала ползуна, из-за чего фиксатор становится в одном положении, не давая ползуну перемещаться. Чтобы проверить работу фиксаторов, коробку с авто снимать не надо, достаточно снять крышку, под которой находятся фиксаторы и проверить их.

Еще одним вариантом заклинивания коробки может быть повреждение вилки включения вследствие ударной нагрузки на нее. В таком случае поврежденная вилка не может вывести из зацепления шестерни передачи.

Также известны случаи, когда заклинивание коробки происходило из-за перекоса одного из валов. Такая неисправность происходит из-за сильно износа подшипников вала, из-за чего он смещается или перекашивается, исключая возможность переключить передачу. Чаще всего выходит из строя подшипники вторичного вала.

В любом случае, когда происходит выход из строя КПП, в первую очередь нужно определить причину. Сделать это можно, сняв боковую и нижнюю крышки коробки.

Для устранения некоторых поломок не обязательно снимать коробку передач с автомобиля. Хотя в большинстве случаев устранение неисправностей производится на снятой коробке. А поскольку, коробка передач является довольно сложным механизмом, то в некоторых случаях лучше обратится к специалистам.

Такие неисправности, как разрушение зубьев шестерен, вилок переключения и подшипников можно устранить только на снятой коробке передач. Причем некоторые неисправности настолько разрушают элементы коробки, что восстановление ее является нецелесообразным.

Что может произойти если заклинило коробку передач в пути.

Проще и дешевле приобрести новую коробку, чем восстановить поломанную.

Проблемы при включении передач в автомобиле приводят к снижению комфорта его управления. Неисправности такого рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, допущенными при ее эксплуатации. В этой статье разберем, по каким причинам плохо включается первая передача на Приоре и как можно решить такую проблему.

Почему плохо включаются передачи?

Как устранить проблему

Как поменять втулки оси рычага коробки?

Как поменять масло?

Как заменить трос сцепления?

Как поменять шаровую опору и сферическую шайбу?

Комментарии и Отзывы

Почему плохо включаются передачи?

Сначала предлагаем узнать, в чем заключается причина, по которой задняя или первая скорость иногда или систематически активизируется с трудом.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включения скорости из коробки автомобиля доносится хруст, это говорит о проблемах в работе агрегата.

Причины, почему передача включается трудно, могут быть разными, рассмотрим их подробно:

Пользователь Сергей Цапюк снял видео, в котором рассказал о проблеме плохого включения передачи на Приоре.

Как устранить проблему

Если коробка передач на Ладе Приоре отказывается нормально работать, необходимо выполнить разбор и ремонт агрегата. Ниже приведены инструкции, которые будут вам подсказывать решение некоторых проблем.

Как снять МКПП

Демонтаж трансмиссии осуществляется так:

Пользователь Андрей Флорида снял ролик о замене коробки передач на Приоре, это видео позволит разобраться в процессе демонтажа агрегата в гаражных условиях.

Как поменять втулки оси рычага коробки?

Если причина плохого включения первой передачи на Приоре заключается в выходе из строя втулок оси рычага, замена элементов выполняется так:

Снимите облицовку тоннеля на полу машины.
Используя гаечный ключ на 13, выкрутите гайку, которая фиксирует ось рычага коробки передач.
Извлеките винт, фиксирующий опору оси, после чего рычаг сдвигается в сторону и демонтируется в сборе с узлом.
Перед вами две пластмассовые и одна дистанционная втулки. При неисправности этих элементов детали подлежат замене. Учтите, пластиковые втулки по конструкции разрезные, не надо путать разрез с повреждением.
Выполните монтаж всех элементов в обратной последовательности. Перед установкой втулки надо смазать Литолом.

Как поменять масло?

Если вы залили в автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его придется заменить:

Машина загоняется в гараж с ямой либо на эстакаду.
Открутите саморезы, фиксирующие брызговик силового агрегата, после чего демонтируйте его.
Найдите под днищем машины сливное отверстие на коробке передач. Подставьте под него емкость, в которую вы будете собирать отработанное масло. Гаечным ключом выкрутите пробку и подождите, пока жидкость выйдет из трансмиссии. Крышка сливного отверстия после демонтажа подлежит очистке, с нее надо удалить все продукты износа и следы грязи.
Оцените качество слитого масла. Если оно слишком грязное, то трансмиссионный агрегат желательно промыть. Сначала в картер коробки заливается около 1,3 литра промывочного средства, заливная горловина закрывается. После этого передние колеса машины вывешиваются на домкрат, двигатель заводится. Мотор должен поработать на небольших оборотах, при этом надо включить первую скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. Если есть необходимость, выполните очистку еще раз.
Извлеките щуп из контрольного отверстия. Процедура залива свежей жидкости осуществляется посредством шприца с подключенным шлангом. В картер КПП заливается столько смазки, чтобы ее уровень был в районе отметки МАХ на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем щуп устанавливается в технологическое отверстие до конца.
Установите на место брызговик мотора. Выполните контрольную поездку на машине, дождитесь пока трансмиссия остынет, после чего опять проверьте уровень смазки.

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта производится так:

Выполните первые пять пунктов из инструкции по снятию коробки передач. Извлеките поврежденный трос из посадочного места.
Новую деталь надо провести через технологическое отверстие, расположенное в щитке передней части.
Закрепите корпус компенсирующего механизма на так называемом пальце педали. Предварительно этот элемент обрабатывается Литолом.
Установите на место наконечник оболочки троса в креплении коробки передач, затяните фиксирующую гайку.
Выполните монтаж приводного тросика в начальное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
Пять раз нажмите на педаль сцепления, после чего опять проверьте расстояние. Если оно изменилось, отрегулируйте механизм.

Как поменять шаровую опору и сферическую шайбу?

Замена этих деталей производится так:

Повторите первые три пункта из инструкции по демонтажу и смене втулок оси рычага. Это позволит получить доступ к стопорному кольцу, данный элемент поддевается отверткой с плоским наконечником.
Выполните демонтаж шарового шарнира из посадочного места. На этом же этапе снимите пружинный элемент.
Выполните визуальную диагностику накладки крепления блокировки заднего хода. Осмотрите пластмассовый упор оси, если он поврежден, то поменяйте его. Для демонтажа накладки необходимо выкрутить фиксирующий винт и гайки.
Сделав это, вы получаете доступ к сферической шайбе. Отодвинув ее, можно снять опору. Поврежденные элементы подлежат замене. То же самое касается и пружины, которую надо поменять. Сборка всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Канал Avto-Blogger снял видеоролик, в котором описаны все нюансы плохого включения скоростей в автомобиле при заведенном двигателе и даны рекомендации по решению такой неисправности.

Часто владельцы ВАЗ 2110 в процессе эксплуатации автомобиля сталкиваются с проблемой: вылетает первая скорость. Причина такого поведения коробки передач – ее конструктивные особенности и крайне плохое состояние наших дорого, которое негативно сказывается на износе запчастей. А уж если у авто вылетает вторая скорость – это, в большинстве случаев, ведет к едва ли не полной переборке всей КПП, так что с решением проблемы лучше не затягивать!

Однако сначала стоит разобраться: почему вылетает скорость и где именно искать причину такого поведения автомобиля?

Главная причина проблем с КПП – это чрезмерный износ синхронизатора, вторичных валов, разбалтывание рычага переключения передач или нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля. С устранением неисправности такого рода лучше не тянуть, ведь некстати вылетевшая передача может подвергнуть опасности не только вас, но и других участников дорожного движения.

Ремонт обычно сводится к регулировке валов, настройке хомута кулисы, реже встречается необходимость заменить синхронизаторы, и уж в совсем единичных случаях требуется замена маховика. Если проблему не решить сразу после ее возникновения, через пары тысяч километров пробега (а порой хватает и нескольких сотен км) коробка может прийти в негодность и не подлежать ремонту, а только лишь полной замене. Впрочем, в целом КПП ВАЗ 2110 штука довольно надежная и ремонтопригодная, и довести ее до необходимости полной замены будет нелегко.

В случае, когда вылет передачи сопровождается постукиванием, звоном или легким скрежетом, проблема практически всегда кроется в самой коробке – разбалтывание вторичного вала или износ синхронизаторов. Такая проблема решается только в условиях хорошо оборудованного гаража или техстанции и наличии минимального опыта работ с КПП. Продольный люфт вторичного вала устраняется обычно заменой стопорных колец и последующей регулировкой вала, изношенные синхронизаторы же подлежат замене.

А вот если скорость вылетает бесшумно – тогда причина всех неприятностей кроется в кулисе: либо засорение посторонними предметами, либо смещение хомута, либо деформация шарика фиксатора.

Но если со временем вы замечаете, что проблема не только вернулась, но и усугубилась – а именно вылетает вторая скорость — тогда без визита к мастеру и капитального ремонта уже не обойтись.

Итак, теперь вы знаете, почему вылетает скорость на ВАЗ 2110 и как устранить этот неприятный, а порой даже опасный недостаток.

Автомобили ВАЗ Приора пришли на смену флагманам отечественного производителя. В последнее время все больше приверженцев российских авто пересаживаются на Приоры. Но и в этих транспортных средствах, как и в любых других, могут возникнуть определенные неисправности, особенно, если это касается коробки передач. Сегодня вы узнаете, почему плохо включается первая передача на Приоре и как устранить эту проблему.

Почему могут быть подобные перебои?

Коробка передач любого автомобиля является одним из важнейших агрегатов транспортного средства. Поломки в ней могут случаться как из-за неправильной эксплуатации, так и из-за езды по плохим дорогам. Если на вашей Приоре плохо включается первая передача или не включается вовсе, то это связано с поломкой КПП.

Автомобиль ВАЗ Приора

Если ваше авто было куплено с рук, а не с салона, то здесь и удивляться нечему. В любом автомобиле рано или поздно может возникнуть проблема нестабильного переключения скоростей. Более того, если в начале проблемы скорость включается, но плохо, то в дальнейшем рычаг коробки скоростей может и вовсе не реагировать на попытки водителя. Разумеется, приятного в этом мало, ведь не каждый автолюбитель может двигаться с места на второй передаче, да и ситуация на дороге не всегда позволяет это.

Рассмотрим основные неисправности, которые могут проявиться при затрудненном переключении скоростей в автомобиле ВАЗ 2170:

неполное выключение сцепления. На Приорах может слетать тросик механического сцепления. Это можно определить очень быстро: если трос оборвался, то педаль сцепления в авто будет просто утоплена в пол;
выход из строя тяги привода управления устройством переключения скоростей;
выход из строя реактивной тяги;
на шарнире или рычаге штока выбора скоростей по каким-либо причинам ослабли винты крепления;
неправильная регулировка привода переключения скоростей КПП;
истек срок эксплуатации или вышли из строя пластмассовые детали в приводе управления КПП;

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

Сразу же стоит отметить, что неисправность вала КПП или подшипников в домашних условиях определить никак не удастся. Вам поможет это сделать только грамотный мастер на станции техобслуживания с дорогостоящим специализированным оборудованием. Поэтому, если вы столкнулись с проблемами в переключении рычага КПП, то остается только надеяться, что неисправность заключается именно в регулировке.

Рычаг коробки передач автомобиля ВАЗ Приора без кожуха

Что делать?

Далее мы рассмотрим несколько способов решения проблемы, которые можно осуществить в домашних условиях. Процесс ремонта КПП является не таким простым занятием, поэтому если вы не уверены в своих силах, то не пытайтесь заняться этим самостоятельно. Лучше обратитесь к специалистам, поскольку в случае допущения даже маленькой ошибки, в дальнейшем это может перерасти в более серьезные проблемы.

Инструменты

Вне зависимости от того, какая у вас поломка, приготовьте заранее все необходимые инструменты, которые могут вам понадобиться вам для разбора коробки передач:

Набор инструментов для демонтажа и ремонта коробки передач Ваз Приора

Пошаговая инструкция по замене

Снятие МКПП

Коробка переключения передач ВАЗ Приора в разборе

Новые подшипники МКПП автомобиля Ваз Приора

Пружина механической коробки передач ВАЗ Приора

Замена втулок оси рычага МКПП

Если из строя вышли втулки, то выполните все действия в описанном порядке для их замены.

Замена тросика сцепления

Если скорости не включались именно из-за этой неисправности, то купите новый трос и установите его в следующем порядке:

Замена шаровой опоры, сферической шайбы и пружины МКПП

Заранее приготовьте элементы, которые нужно будет заменить.

Шаровая опора механической КПП ВАЗ Приора

Выполните пункты 1-5 по замене втулок оси рычага.
Вы увидите стопорное кольцо, которое нужно поддеть плоской отверткой.
Снимите шаровой шарнир из места установки.
Демонтируйте пружину оттуда же.
Произведите осмотр накладки кронштейна блокирования реверсивного движения.
Также произведите осмотр пластикового упора оси — при необходимости замените деталь.
Чтобы снять накладку, открутите соответствующие гайки и крепежный болт.
Вы увидите сферическую шайбу, раздвинув которую сможете демонтировать шаровую опору. Если шайба или опора вышли из строя, то замените их на новые.
Если пружина Приоры сломана либо потеряла свойство упругости, то замените и ее на новую.
Теперь соберите и установите рычаг КПП в обратной последовательности.

Не забывайте о том, что ремонт коробки передач является непростой задачей, требующей особых знаний в устройстве КПП. Как сказано выше, не занимайтесь этим самостоятельно, если вы не уверены в положительном результате ремонта.

В этом видео описан полный ремонт МКПП транспортного средства ВАЗ в домашних условиях. Принцип ремонта идентичен для любых автомобилей ВАЗ, в том числе для Приоры.

Вам пригодилась эта статья? Вы уже сталкивались с ремонтом КПП на своем авто? Расскажите об этом нашим пользователям!

Читайте также: