Заклинило рычаг раздатки паджеро ио

Обновлено: 29.01.2025

Общие вопросы про Mitsubishi Pajero. Вопросы по двигателю задавать ниже!
Вопросы по покупке машины в теме "Покупка Pajero"

Заклинило рычаг раздатки, что делать?

АВТО Паджеро2, АКПП, Super Select. Заклинило рычаг раздатки после включения режима 4Н. На индикаторе и по факту включен режим 4Н (полный привод). Включение производил на остановленной машине с нажатой педалью тормоза. Возможно не в положении N (нейтраль), спешил потому как создавал помехи для движения, паркуясь в заснеженную обочину. Возможно, что заклинило рычаг и в положении между 4Н и 4НLc - точно не знаю. Рычаг полностью заклинен, не перемещается ни вперед ни назад, ни при нажатии вниз или вверх. Авто нормально передвигается, но только в режиме полного привода! Что делать, как разблокировать рычаг раздатки? До этого случая все работала исправно, без нареканий. Подскажите, пожалуйста куда лезть и что делать?

MMC Pajero V75W, 2006, DAKAR, Super Select 3500 24 valve, 6G74 GDI, АКПП
MMC PAJERO V45W, Super Select 3500 24 valve, 6G74 MPI, простой, крепкий, сильный и в меру капризный МУЖЧИНА!
AUDI A6 (4В,С5), 2400 30 valve, МКПП

МПС 2006 GLS 3,0 АКПП. Удалены: перед. и зад. стаб., абсорбер и задний катализатор. Бодик 5 см, аморт. Tokico E3560 и E2800,зад. пруж. Kayaba RD5962, 285/75R16 DunlopGrandtrek MT2, ComeUp 9 DV

Сегодня почитал техдокументацию, возник ряд вопросов - можно ли выключить режим 4Н путем перемещения штока муфты включения (выключения) переднего моста. Если получится таким путем выключить, разблокированный рычаг переключения станет ли вдальнейшем работать исправно?

Не могу разобраться - муфта подключения переднего моста включяется механически, то есть присутствует ли какая либо кинематическая связь между рычагом управления раздаточной коробкой и штоком муфты включения моста ИЛИ все же муфта включается клапаном, который приводится в движение пневматическим способом.

Еще вопрос на тот случай если придется все же снимать рычаг управления раздаточной коробкой - доступ к фланцу крепления рычага открывается через технологическое окно (лючок) в салоне авто, а позволят ли размеры этого лючка снять большой фланец для доступа к непосредственно к штокам управления?

И еще вопрос - почитал похожие темы - так толком и не понятным остается одно, из-за чего блокируется рычаг? Он что выходит из зацепления с пазами штоков? Соскавиает какая то пружина? Что происходит, что искать, куда смотреть! Что делать когда вынешь рычаг из корпуса раздатки?

Клубни, дорогие, не проходите мимо если знаете о чем идет речь или сталкивались с данной проблемой! Ну хоть какую ИНФУ дайте.

Здравствуйте! Подскажите может кто сталкивался с проблеммой. Ехал по бездорожю (снег по пороги мокрый) залез ещё глубже подзастрял малость, рычаг раздатки был в положении 4Н, хотел переключится в положение 4LLc перевёл в коробку в положение "N" начал переводить рычаг раздатки а он встал колом между положением 4Н и 4HLc и ни туда ни сюда переключить не могу как не пытался и на ходу и на парковке и на нейтралке ни как. Уже неделю езжу на полном приводе.

Здравствуйте! Подскажите может кто сталкивался с проблеммой. Ехал по бездорожю (снег по пороги мокрый) залез ещё глубже подзастрял малость, рычаг раздатки был в положении 4Н, хотел переключится в положение 4LLc перевёл в коробку в положение "N" начал переводить рычаг раздатки а он встал колом между положением 4Н и 4HLc и ни туда ни сюда переключить не могу как не пытался и на ходу и на парковке и на нейтралке ни как. Уже неделю езжу на полном приводе.

Попробуйте на заднем. Если не получится, то разобрать все прикрывающее рычаги (оба!). Тогда должно получиться.

как минимум надо выдернуть рычаг переключения с раздатки и пробовать вернуть всё на место.иногда помогает раздатку снимать не надо делается всё из салона.
если не поможет то снимать заднию часть раздатки и *****ть внутрение тяги до тех пор пака все не отключится и останется только привод на з.к.

как минимум надо выдернуть рычаг переключения с раздатки и пробовать вернуть всё на место.иногда помогает раздатку снимать не надо делается всё из салона.
если не поможет то снимать заднию часть раздатки и *****ть внутрение тяги до тех пор пака все не отключится и останется только привод на з.к.

Из салона пробовал не получается фланец крепления рычага прикручен 3-мя болтами два из них достать из салона можно а третий только из ямы.

други подскажите может у кого была такая проблема.
не включается блокировка в раздаточной коробке ни на повышеной ни на пониженой. передний мост включается ни чего не рычит и не трешит а блокировки нет.

Заклинило рычаг раздатки, что делать?

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Pajero IO; Super Select 4WD

Мигает индикатор блокировки межосевого дифференциала
Причем мигает по разному:
-- машина без движения - равномерное вкл\выкл с секундным интервалом
-- в движении - хаотичное мерцание, причем яркость пропорциональна нажатию на педаль газа.

Прошу кого-нибудь объяснить что произошло

если изменений в движении никаких, т.е. блокировка работает как надо - значит сломался датчик на индикацию, в принципе ничего страшного.

вобщем ситуевина такая:не включается 4ВД.при любых положениях рычага раздатки вакуум есть в желтой трубке постоянно,в синей нет.снял я клапана,подал на них напряжение,клацают как новые и изменения направления вдуваемого воздуха есть. но. напряжение на клапана не подается!при любых положениях раздатки на заведенном движке нет напруги на них и все тут!скидывал фишки с обоих,мерял цэшкой--0 вольт !где рыть?смотрел электросхему в ней указано что плюс на клапана идет с замка зажигания через предохранитель 10А(пред целый,прозвонил цэшкой),а минус идет через датчик MR399238.параллельно с клапанами еще идет какой-то диод.он точно так же как и клапана подключен(параллельно с ними):плюс от замка,а минус от датчика MR399238.получается что сдох или датчик,или диод?где рыть этот диод?прикол в том что при включении 4WD лампочки на панели приборов загораются как положено,как-будто привод работает.при выключении гаснут как положено.не понятно.у меня сегодня от этого всего мозг закипел.ничего не пойму!

Снимите обе вакумные трубки с лягушки переднего моста . Когда нет управления на мост - значит он включен .
Включите 4ВД на раздатке , полный привод появился?
Если нет , то передвиньте рычаг в следующее положение , жёсткого блока , проверьте , появился ли полный привод.

на жестком гребет без вопросов.с напругой тоже разобрался.виноват датчик MR388764 или что-то с раздаткой,оказалось все просто.нажатый датчик разьединяет цепь, а разжатый - соединяет. Видимо что-то подизносилось в раздатке и и датчик был постоянно нажат. Проблема решилась подбором медной шайбы под датчик.но теперь появилась новая проблема.во время езды в режиме 4Н начали мигать лампы включения 4Н,пошевелишь рычагом разадтки вправо влево,горят ровно. через некоторое время все повторяется.если стоишь на месте и шевелишь рычагом снизу что-то тихонько пощелкивает и начинают лампы 4Н то моргать то ровно гореть.ну и 4Н пропадает.писец раздатке?

дмитрий 618, на ишаке голая механика включения режимов , электронный селектор пошёл с 3-х пыжов/монтер.

дело в датчике MR 388764.именно он замыкает цепь включения 4Н,все остальные балет т.е.индикация переключений.подложил регулировочные шайбы под него(0.75 мм) и 4Н стал включаться.езжу уже 3 месяца и не жужжу

Катался в режиме 4H. При выходе на бездорожье остановился, и удерживая педаль тормоза, перевел рычаг раздатки в положение 4HLc (АКПП оставалась в режиме "D"). Покатался, порезвился, и вернулся на дорогу. Доволен, как слон - просто супер!

И тут-то заметил, что режим 4HLc так и не включался - машина успешно справилась со всеми препятствиями и без него. Однако, рычаг раздатки установлен в положении 4HLc, и его намертво заклинило! При этом на дисплее отображается режим 4H.

Машине всего неделя.

Вопрос решился визитом к ОД. Оказалось, что рычаг раздатки "закусило" из-за того, что я недостаточно его "утопил" при переключении в режим 4HLc. Через 1.5 часа получил машину в полном порядке, и на первый раз сделали бесплатно. Если снова повторится, ремонт будет уже платный, поскольку данный случай относят к неправильной эксплуатации.

В дальнейшем если такое возникнет и сам сможешь устранить.Снимается кансоль,где подлокотник и рычаг,дальше сам рукой переключишь,там в нутри видно чё надо дёрнуть,когда начнёшь рычагом дёргать.Больше времени уходит на разбор и сбор косоли(20 мин разбор и 20 сбор),чем устранение самой проблемы минут 3-5.

Спасибо, буду знать. Думаю, что получится быстрее, да и надежней. В моем случае, ОД забыл соединить разъем электропроводки, питающей розетку, находящуюся в подлокотнике. Поэтому, придется самому разбирать, и соединять.

Может конечно это и не то - только была родовая болячка сначала у Элек, потом у спортов: клинило раздатку в 4Н. Разваливался пластиковый вкладыш. Меняли по гарантии. У мужа было такое на спорте, удивилились, сказали блок доробатотан, но помяняли без гуда. Да, работы там на полчаса.

Блин, как вы меня настораживаете этими проблемами, особенно на новой машине, с переключениями раздатки. Я уже задавал этот вопрос в самой первой верхней теме "Бортовой журнал . ", при тест драйвах у разных диллеров переключения были не хорошие с толчками по рычагу или большим усилием. А здесь вообще что то клинит на новой машине за более чем 1.5 ляма , че за хреновина в конце концов, зачем эти головники и что будет дальше, просто нет слов.

Ничего там не клинит, если специально не ломать. Просто для начала надо инструкцию прочитать - как включать режимы СС, как выключать, и как это наблюдать.
В виду того, что в СС нет никакой сервисной электроники, пневматики и прочей гидравлики, вполне НОРМАЛЬНО, что режимы включаются не как кнопкой. Грубо говоря, там в раздатке некое подобие механической коробки передач, причём без синхронизаторов (в "коробочном" понимании этого слова).
Поэтому вполне можно якобы включить, например, блокировку, т.е. перевести рычаг, и вроде бы даже как до конца, а блокировка не включилась. Аналогично и с пониженной, и с переходом на задний привод.
В общем, если не начинать ломать машину сразу, не читая инструкцию, а для начала узнать как это ДОЛЖНО работать, то не будет проблем. Ну и обращать внимание на индикацию.

ЗЫ Да, после ГрандВитары с "тумблером" режимов трансмиссии, было надо перестраивать мышление.

ЗЗЫ СуперСелект - это одна из лучших и НАДЁЖНЕЙШИХ полноприодных трансмиссий.

4Н включается, но после включения 2Н сигнализация включения не гаснет, а моргает. На станции порекомендовали заменить датчик вкл. 4Н на редукторе переднего моста. Купил датчик-900руб. замена стоила 900руб. и перед этим диагностика 1200руб. Не помогло, датчик, который сняли, дома прозвонил - работает нормально, теперь рекомендуют замену датчиков 4Н на раздатке (их там 2шт.), но для этого нужно снимать раздатку, что трудоёмко, а уверенности, что диагностика правильная, нет. Квалификация спецов на станции никакая. Что кто может подсказать? Режим 4Н включается с нормальной сигнализацией и физически отключается, но сигнализация моргает. Машина японской сборки 2002г. выпуска.

Реально-то как дела обстоят? Т.е. в режиме 2Н (не смотря на показания лампы) - передний мост отрубается или нет? А то может там дырдочка где-нить в шланге и вакуума нет?
Напомню, СуперСелект по умолчанию - 4Н. Мы не подключаем передний мост, а наоборот, вакуумом его отключаем. Т.е. при поломке механизма (тот же шланг прохудился) машина остаётся полноприводной. Если при переводе рычага в 2Н полный привод остаётся, вероятно, навернулся сам механизм отключения (какой-то из компонентов). Самое безобидное - шланг продырявился или перемёрз.

С 2010 года на НМПС и Л200, например, убрали этот механизм в переднем мосту, оставили только в раздатке.

1) не знаю что делать, после выключения переднего моста индикатор не гаснет а моргает постоянно, мост включается и работает, помогите что делать.
2) греется АКПП в районе P и R так что ногу жжёт, индикатор не загорается нагрева масла, тоже не знаю что делать, на механике интересовался такого нет, кто знает подскажите, буду благодарен.

Добрый вечер! Передаю слова опытных паджероводов, сам недавно им стал опыта мало те-же вопросы задавал про мигание лампочки при включениях раздатки, ответ такой при включении лампа мигает, нужно тронуться немного или в зад или вперед - у меня не всегда тоже получается воткнуть с первого раза, я езжу всегда на полном приводе 4н, когда блокировку включаю то нужно с положения N при остановке, а потом немного проехать - в инструкции кстати так же описано, и при выключении тоже должен гаснуть после небольшой поездки (если вообще никак, то точно к официалам хай мозг ломают сами)

Читайте также: