Заклинило 3 передачу на уаз
Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.
Что может быть?
Коробка не синхронизированная.
Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.
Ага. Сказали от 5 тыр Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.
У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.
Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь ).
4. сборка в обратном порядке
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи?
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз.
Серрргей писал(а): Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз.
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек
Удачи!
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
Серрргей писал(а): Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.
А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.
Еще раз спасибо!
П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.
Оно не глючит, оно так работает Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как
Серрргей писал(а): Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как
Всем доброго времени суток.
Собственно проблемма:
КПП Полусинхра заклинила 3-я передача, рычаг КПП из 3-й передачи не вытащить, передний мост не включается, РК рычаги тоже заклинило.
Симптомы до:
2-а дня назад при отпускании сцепления машина поддергивалась, как буд-то сцепление включилось 2-а раза за один ход педали.
Ну а сегодня утром с хрустом вошла 3-я передача и кирдык там и осталась .
Подскажите, что можно сделать в полевых условиях (если это возможно), без снятия коробки.
Сам работаю загородом, а ехать домой в город в центр и даже незнаю как припарковатся без задней передачи.
Помогите советом.
Заранее спасибо.
Всем доброго времени суток.
Собственно проблемма:
КПП Полусинхра заклинила 3-я передача, рычаг КПП из 3-й передачи не вытащить, передний мост не включается, РК рычаги тоже заклинило.
Симптомы до:
2-а дня назад при отпускании сцепления машина поддергивалась, как буд-то сцепление включилось 2-а раза за один ход педали.
Ну а сегодня утром с хрустом вошла 3-я передача и кирдык там и осталась .
Подскажите, что можно сделать в полевых условиях (если это возможно), без снятия коробки.
Сам работаю загородом, а ехать домой в город в центр и даже незнаю как припарковатся без задней передачи.
Помогите советом.
Заранее спасибо.
Можно попробовать. Снимаешь пыльник рычага КПП и видишь четыре болта. Торцовым ключом их откручиваешь и снимаешь рычаг.(Потом полезно пропилить в их головках шлиц под отвёртку, чтоб откручивать в следующий раз было легче). В КПП увидишь прорези в вилках и большой отвёрткой перемещая вилки можно выставить нейтраль или скорость(часто бывает при износе яблока рычага он выскакивает из этих пазов и скорость остаётся включённой). Яблоко легко наваривается и глюк пропадает.
То-есть если я таким образом выставлю нейтраль и соберу все обратно, не получится -ли, что при следующем включении передачи например, 1,2,4,R она (передача) там и останется?
Это пока глюк 3-й или это влияет на закусывание любой передачи?
Во первых - это только одна из возможных бед. Самая простая, но и распространённая. Если это она, то всё повторится, но не сразу. Чаще всего проявляется с задней с третьей у меня не было. Пропилив болты, вернуть авто способность двигаться в полевых условиях, можно быстро, но лучше яблоко наварить сразу. Рычаг сейчас стоит жестко и не двигается никуда?
Если выставить вилки не получится, значит выскочил сухарь в муфте 3-4 передачи. Сливаешь масло, снимаешь крышку с вилками, выковыриваешь выскочивший сухарь и два остальных. Сухари выкидываешь, собираешь в обратном порядке и эксплуатирешь дальше в обычном режиме.
Сейчас ехал на работу, при переключении передачи заклинило рычаг КПП (положение как бы нейтралка). Рычаг ни туда - ни сюда. Включил передок и пониженную, и о чудо - рывками со скоростью 10 км/ч доехал до сервиса (при этом потея и представляя как в коробке шестерни друг друга жуют). Смотреть только завтра будут.
Коробка не синхронизированная.
Третья и четвертая синхронизированы. Правда четвертую при резком сбросе скорости (с 80 до 40-50) выбивало. И первая плохо включалась. Посмотрел по таблице - похоже что вилка погнута. Хотя ХЗ. Только вскрытие покажет.
Морально готовлюсь к расходам. Ремонт КПП не самая дешевая операция. В тоже время 16 тыр. стоит новая. В раздумьях.
сам синхронизатор стоит копейки, а вот снять поставить коробку я думаю тыр 3-4 будет стоить:-(
Ага. Сказали от 5 тыр 😞 Только хотел форточки хантеровские поставить и надставки дверей). Придется подождать. Хорошо, что не в лесу, собирались на следующей неделе в ибиня. Представляю, если бы в 15 км от дорог по которым эвакуатор может проехать сломался бы.
У меня на старом УАЗе была такая же фигня, только на стоянке. Утром обнаружилось, что рычаг заклинил в положение 1 передача. Поездка отменилась, тоже неделю бегал консультировался. А потом просто отвинтил верхнюю крышку кулисы, вынул рычаг, поставил его в среднее положение и снова установил крышку. И проблема исчезла. Я еще потом полтора года на нем ездил, пока не продал, и ничего. Да и новый хозяин не жаловался. Что это было - хз.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Попробовать что ли самому. боюьсь, если что серьезное, то то на то и выйдет, с учетом покупки всяческих съемников и приспособ. Плюс - сам сделаешь качественнее (для себя ведь). Минус - опыта у народа на СТО больше.
Пробуй, не бойся. Глубоко в агрегаты лазить, конечно, не нужно, а до крышки кулисы я прямо из салона добрался. У меня тоже несинхронизированная КПП была.
------------------
Что такое невозможно? Невозможно штаны через голову надеть, а все остальное - было бы желание.
Судя по топику- авто есть старый козел. Регламент работы такой:
1. откручиваете отверткой крышки около рычага
2. откручиваете крышку КПП сверху
3. отверткой ставите кулиссы на место4(увидите, не промахнетесь 😛).
4. сборка в обратном порядке 😛
На козлах такая неисправность- обычное дело. Лечится только аккуратным включением. Конструктивно ремонта хватает тыщ на пять, потом механизм разбивается и опять здрассьте. Судя по всему неприятность у вас случилась при переключении/включении второй передачи? 😛
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.
Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Серрргей
Да нет, снижал скорость перед перекреском и с 4-й переключался на 3-ю. Вроде не воткнулась, и т.к. скорость уже снизилась значительно для 3-й - попытался на 2-ю. Если не ошибаюсь.Попробую сам сделать. Еще, на Уазбуке прочел, что бывает вылетает сухарь из синхронизатора и клинит на 4-й передаче. Лечится разбиванием сухаря маленьким зубилом. Далее езда осуществляется на 2-х сухарях.
Ем-мое. уаз. 😀
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете. Ученье как говорится свет, но именно эта неисправность- просто классическая. Уазик перестает ехать из-за неисправности КПП только в двух случаях. Первыый- описанное мной, второе- когда корпус разваливается. Причем первое на буханках не случается.
За 500 тысяч пробега на разнокалиберных УАЗах только эти две поломки вынуждали останавливаться и предпринимать какие то дейсвия. Износ коробки, лысые синхронизаторы, отсутствие масла- не так критичны 😀 😀 😀
УАЗ патологически боится чистых рук и умных книжек 😀 😀 😀
Удачи!
Ну все правильно. Когда четвертую или потом вторую втыкали. Сухарь не при чем. Откройте крышку и все увидете.
Спасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
СеррргейСпасибо огромное! Именно так. Опыт не пропьешь 😊 Весь ремонт занял 30 секунд - поставил на место. Правда около часа заняла разборка, снятие утепления и ковриков. Поездил туда-сюда. Все втыкается. Вот, думаю, раз разобрал уж, то может отремонтировать? А то по прежнему плохо втыкается задняя и первая, да 4-ю выбивает.
С уважением, Сергей.
Я бы на вашем месте просто наплевал, а ремонтировать бы полез, когда надо будет менять сцепление.
Да уже снял механизм переключения, я не спец, но судя по всему вилка 3-4 фиговничает. Да еще нашел в картере коробки сухарь - одын штука 😀 Масло черное - кошмар. Интересно, какой гений инженерной мысли придумал сделать пробку слива на коробки под шестигранник, а раздатки - ВОСЬМИГРАННИК. Я в шоке, так и не выкрутил. Придется облиться маслом при снятии раздатки.
А сцепление все равно надо смотреть. Иногда при старте так начинает уаз дергаться, что все легковухи в радиусе пяти метров врассыпную, как мальки от окуня. Грешил на карб и зажигание - но вроде отрегулировал, все отлично. Значит сцепление глючит.
Еще раз спасибо!
П.С. И вовсе эта коробка простая - на работе пугали, что очченно сложная система. Но на всякий случай пойду сфотографирую положение шестерен, пока не сдвинул.
Оно не глючит, оно так работает 😊 Так начинается, когда пружинки садятся. Поставьте лепестковое. Меньше будет дергаться. Заодно уберете вглубь проблему опорного подшипника первичного вала и течь сальниковой набивки.
То что масло черное- это так и надо, ибо это негрол(ТАП-15), вонючий такой.
Спасибо. Попробую, коли полез.
Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Серрргей
Спасибо. Попробую, коли полез.Одна проблема, не понял, как снимать вилку сцепления. В руководстве говорится об этом мельком: "снимите вилку сцепления", видимо очень просто, но я не понял как 😞
Ослабляете винт штока сцепления и просто вытаскиваете 😛
В смысле шток толкателя? (34)
Уаз 3303 ,469 ,хантер ,патриот и буханка запись закреплена
На последних покатушках, заклинило 3 передачу, кулиса кпп намертво встала. Что делать, коробку сейчас снимать не очень хочется, мороз на улице. 4-х ступенчатая. Подскажите что поможет?
Александр Шадов
Поможет от чего? Починить заклинившую коробку поможет только ее снятие, а если надо перегнать машину, то поможет нейтраль на раздатке , так же для перегона есть сложный путь, снимать кардан
У друга на козле вторая часто клинит, кулису снимает, кочергу поправляет и в путь, на рычаге шар внутри износился и проскакивает между вилками
Виталий Сорокин
Виталий, черепаху снимай и сверху достанешь до кулисы, снимай ее , скорее всего шарик проскочил между вилок, можно шарик наварить и обработать до круглого , друг так и делал, но иногда все равно пролетает, но он уже на опыте, 15 минут занимает вся процедура в лесу, поэтому чинить нормально не планирует. Ну это все что могу рассказать, больше инфы нету
Виталий Сорокин
Александр Чернышев ответил Виталию
Виталий Сорокин ответил Александру
Александр, ты че забыл тут?
Виталий Сорокин ответил Руслану
Периодически на незаведенной машине заклинивает передачу.
Конкретно - включается какаято передача(обычно третья) и и уже ничего не выключается.
Лечение банальное - снять рычаг(открутить черепашку отркрутить 4 болта которые его удерживают) , поставить отверткой вилки на место, вставить рычаг.
А вот вопрос - что ЗАМЕНИТЬ чтоб этого не было.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
OFFroader Основатель клуба Повідомлення: 3233 З нами з: П'ят травня 13, 2005 16:16 Звідки: Киев, Лесной
В принципе достаточно бюджетно - можно попробовать.
Не хочу пока перебирать всю коробку - она работает очень тихо - пусть так и работает пока.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Shurik написав: Периодически на незаведенной машине заклинивает передачу.
Конкретно - включается какаято передача(обычно третья) и и уже ничего не выключается.
Лечение банальное - снять рычаг(открутить черепашку отркрутить 4 болта которые его удерживают) , поставить отверткой вилки на место, вставить рычаг.
А вот вопрос - что ЗАМЕНИТЬ чтоб этого не было.
Наверняка стерся конец рычага КПП и он выскакивает из пазов вилок На уазбуке рекомендовали наплавлять, болгарить и подгонять, т.к. новые запчасти изначально плохи и в отношении оброботки и в отношении термооброботки.
Клинит передачу или выскакивает рычаг?
У меня раньше клинило, при этом рычаг был в одном положении и неподвижен (полечилось выбрасыванием сухариков); потом иногда выскакивал рычаг - передача воткнута, но рычаг болтается.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Если выскакивает только рычаг, то почему он не болтаеться? У меня тоже самое один в один. Может произойти и на ходу.
Передача включена, а рычаг заклиненый вместе с передачей, он не болтается. Сейчас коробку перебирают. Сообщил о данном факте, как решают пока не знаю.
Честно пока пока только перемываем от смечи Нигролоа с ТАД 17
По ходу посмотрим на все внутренности, с первого взгляда не внушил доверя корпус КПП- подшипник по наружи вращается в корпусе, и вал+шестерня заднего хода.
Pinochet Участник движения Повідомлення: 1126 З нами з: Нед серпня 07, 2005 21:53 Телефон: +380445921175 Машина: фсе 4х4
Еще вопрос , уточню уже в этой теме.
От чего зависит четкость включения передач?
Именно чтоб рычаг ходил четко по назанченной ему траектории (Буква "Н" с хвостиком на 5 передачу), а не так что фиг поймешь нетйралка это или 4-я.
Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
© Аркадий и Борис Стругацкие
Shurik написав: Еще вопрос , уточню уже в этой теме.
От чего зависит четкость включения передач?
Именно чтоб рычаг ходил четко по назанченной ему траектории (Буква "Н" с хвостиком на 5 передачу), а не так что фиг поймешь нетйралка это или 4-я.
Нужно: 1. чтоб пазы в вилках на нейтрали совпадали; 2. углубления в пальцах вилок были не разбиты; 3. пальцы ходили в направляющих отверстиях без люфта; 4. пружины фиксирующих шариков присутствовали; 5. гнезда фиксирующих шариков не разбиты; 6. подвеска рычага передач не имеет люфтов; 7. зазор между наконечником рычага передач и пазом вилок не более 0,5 мм. - тогда будет счастье.
Коробка -четырехступка с синхронами на 3-4 передаче очень проста! намного проще отечественных мотоциклетных,
У меня был тока один трабл - муфту синхронизатора поставил наоборот, а она несемметричная. - и то ездить можно было, тока третью постоянно выбивало по причине недовключения, перевернул муфту - и счастье!
У меня на протяженни короткого промежутка времени случились обе проблемы. Первый раз вылетел рычаг, после его наварки стало всё нормально (спасибо добрым людям). А сейчас похоже что как раз заклинило передачу, т.к. открутив рычаг, вынуть передачу отверткой не удается. Незадолго до этого коробка вела себя нестабильно - проблематично включались передачи, порой изрядно хрустела. Мужики на СТО в соседнем дворе предварительно сказали, что нужно поменять кулису (не осматривав машину). Так ли это? Или просто сухари повыбрасывать? Спасибо заранее за ответы.
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Выкинешь сухари, будешь ездить с двойным выжимом и перегазовкой , т.к. выкидывание означает приведение синхронов в нерабочее состояние.
Как-то мы с Офф-роадером обсуждали мои и его выкинутые сухари, так он предложил поставить сухари от ГАЗ-53? (если ошибаюсь - пусть меня поправит), поскольку у них профиль другой и клинить они как бы не должны.
Если хочешь перебирать коробку, можешь поэкспериментировать и рассказать о результате.
Да, именно от ГАЗ-53, мне удалось с Оффроадером обсудить этот момент, осталось где-то найти эти сухарики.
Ключевое в этой фразе - словосочетание "будешь ездить" :) Вроде как предварительно мне пообещали после 12 числа заняться моей машиной, а покаместь я пеший:(
Мы поговорили о машинах и пришли к выводу, что если уж покупать что-нибудь, так это ГАЗ-69, но их, к сожалению, не продают. (Стругацкие)
Учитывая то что коробка вклиненная - ничто не мешает ее снять и разобрать самому - не ожидая 12.
На Уазбуке есть статья по переборке именно такой коробки.
Там описанны все подводные камни.
Читайте также: