Загорелся воздушный фильтр камаз
Сделай выход на воздушный коллектос с ресирвера через флажок, только отрегулируй подачу давление не больше 0.8, и на подъемах включай, переть будет лучше чем еврик
там же нужно подвести подачу масла на турбину,каким образом это сделать. Слыхал что и еврики нихуя не едут(((((
Андрей, да, еврики есть такие что не тянут нихуя, всё зависит от аппаратуры и какие турбинки поставишь! Если поставить чешки, то тянуть будет на УРА! на простых тяга конечно изменится, дыметь будет меньше на порядок!
как там подвести подачу масла к турбине. Распиши весь процес,буду очень благодарен))или есть ссылки на это
LK - Любители КАМАЗА! запись закреплена
Ребята привет,почему бубнит в воздухан Камаз 7403, клапана притерты,головки перебраны,может у кого было такое.
Максим, в основном перегрев, но бывает, что и от времени, потому что разрежение, которое создает поршень на такте впуска, довольно сильное, и оно каждый раз стремится вырвать седло из головы
Александр, ты не прав! Причина-разница расширения металлов! Где-то даже есть бумага от инженеров камаза о этой причине! И там есть определенный пробег на котором рекомендуется перепресовывать седла!
Сергей, да ладно, почему же падают всегда только впускные седла? На выпускные эта разница не действует?
Олег Корк
Датчик скорее всего. Он с завода у кого горит у кого нет. 2-ой Камаз у меня и на обоих горел. Не думаю даже по этому поводу
Олег Корк ответил Сергею
Сергей, и на них тоже 3 маза было. На всех горел. У них какая-то война на заводах, похоже, с этими датчиками
Как включается муфта вентилятора, если по стрелки температура в норме у меня т
при токих показаниях муфта влючается и кокая муфта. По фильтру может датчик засарености или провода.
Может не то стёклышко на приборке стоит . Если выключена электромуфта в этом окошке обычно жёлтый горит с рисунком или без рисунка . Пощелкай клавиши на котором нарисован вентелятор . Три положения . Верхний -выкл . Середина - автомат .низ - принудиловка . Пощелкай если потухла то включил вентелятор . Когда горит то совсем отключен .
Недели 2 назад лампочка датчика засоренности фильтра не горела, и стрелка температуры дальше жёлтой зоны не поднималась?
И ещё вопрос про подъем кузова нажимаю сцепление потом клавишу затем красную кнопку, (подтверждение) клавиша включения ком загорается.
Потом клавишу подъёма опусканиякузова, но кузов не поднимается вернее поднимается через раз и очень медленно. Куда копать
Анатолий, у тебя отключен вентелятор электромуфты . Вот и греется . Нажми эту клавишу на середину это включаешь автомат . Примерно при 90 градусах будет автоматический включаться вентелятор в радиаторе и стрелка будет у тебя постоянно на жёлтом как раньше . Эту клавишу если вниз включить то включиться принудиловка . Тоесть вентелятор будит постоянно включен и постоянно охлаждать двс . Все это включать можно на ходу ) .
На счёт подъёма кузова проверь все контакты у электромагнитов подъёма кузова . Может контакт ослаб и через раз включает .
Если уровень масла в картере двигателя в норме, а контрольная лампа аварийного давления масла не гаснет, то необходимо обратиться в сервисный центр.
Проверить двигатель на герметичность. При обнаружении утечки масла движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Засоренность воздушного фильтра
Возможная причина неисправности: Отсутствует зарядный ток генератора
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить натяжение приводного ремня генератора, при необходимости отрегулировать (см. Руководство по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля КАМАЗ). Если натяжение приводного ремня в порядке, проверить электрооборудование в сервисном центре.
Возможная причина неисправности: Предупреждение о неисправности в электронном блоке управления электрооборудованием
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Проверить электрооборудование в сервисном центре.
Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления двигателем
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью). Обратиться в сервисный центр.
Провести диагностику двигателя:
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- остановить двигатель;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- провести диагностику двигателя. Если неисправность, определённую по кодам не удалось устранить, то следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности.
Внимание!
Если в результате проведенной диагностики двигателя КАМАЗ на монитор комбинации приборов выводятся коды неисправностей SPN 95 и FMI 7, необходимо заменить фильтры грубой и тонкой очистки топлива.
Возможная причина неисправности: Аварийное состояние двигателя
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности: Сажевый фильтр переполнен сажей.
Предложения по устранению неисправности:
Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Обратиться в сервисный центр.
Возможно провести диагностику двигателя.
Провести очистку или замену сажевого фильтра в сервисном центре.
Сигнализатор аварийной температуры охлаждения (цвет-красный)
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности: Перегрев охлаждающей жидкости
Возможная причина неисправности: Отключение автоматического режима работы муфты привода вентилятора двигателя
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной острожностью).
Обеспечить необходимый обдув радиатора. Для автомобиля с принудительным управлением привода вентилятора двигателя включить муфту с помощью переключателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в норме, а контрольная лампа и сигнализатор не гаснут, то следует обратиться в сервисный центр.
При отключении автоматического режима работы муфты привода вентилятора необходимо обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Неисправность в системе нейтрализации отработавших газов и/ или двигателя
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
Провести диагностику двигателя. Для расшифровки кодов неисправностей и устранения неисправностей следует обратиться в сервисный центр.
(цвет – оранжевый)
лампа горит
Возможная причина неисправности: Малая засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности: Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:
(цвет – оранжевый)
лампа мигает
Возможная причина неисправности: Средняя засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности: Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:
Возможная причина неисправности: Высокая засоренность сажевого фильтра сажей
Предложения по устранению неисправности: Электронная система управления двигателем включает ограничение крутящего момента двигателя.
Очистить сажевый фильтр одним из следующих способов:
Возможная причина неисправности: Гидрозамки кабины не закрылись
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
Проверить закрытие замков. При не закрытии хотя бы одного из замков необходимо поднять и опустить кабину (см. подраздел Подъем и опускание кабины). Гидрозамки должны закрыться автоматически.
Если контрольные лампы продолжают гореть, обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Наличие воды в фильтре грубой очистки топлива
Возможная причина неисправности: Низкий уровень жидкости AdBlue в системе нейтрализации
Если уровень нейтрализующей жидкости в норме, а контрольная лампа не гаснет, обратиться в сервисный центр.
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности: Давление воздуха в I контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности: Давление воздуха в II контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )
Прерывистый звуковой сигнал
Возможная причина неисправности: Давление воздуха в III контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )
Возможная причина неисправности: Давление воздуха в IV контуре тормозной системы ниже от 450 до 550 кПа (от 4,5 до 5,5 кгс/ см 2 )
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено до устранения неисправности.
- остановить автомобиль с учетом дорожной обстановки;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- проверить утечку сжатого воздуха в пневмоприводе из-за негерметичности соединений трубопроводов и гибких шлангов. Проверить работоспособность пневмоаппаратов тормозной системы;
- устранить неисправность;
- после устранения неисправности на стоящем автомобиле для пополнения запаса сжатого воздуха дать поработать двигателю;
- продолжать движение только после того, как погаснут контрольные лампы и давление в контурах тормозной системы достигнет от 6,5 до 8,0 кгс/см 2 .
Если неисправность устранить невозможно, лампы продолжают гореть, то обратиться в сервисный центр.
Сигнализатор резервного остатка топлива (цвет – оранжевый)
Возможная причина неисправности: Уровень топлива меньше 13 % от объема топливного бака Возможно попадание воздуха в систему топливоподачи двигателя
- из корпуса фильтра вывернуть винт удаления воздуха
- с помощью ручного топливопрокачивающего насоса прокачать систему до появления из резьбового отверстия топлива без воздуха;
- после этого установить винт на место и затянуть моментом (6±1) Н·м (см. рис. Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL).
Фильтр тонкой очистки топлива ф. UFI или ф. МАNN-HUММЕL
1 – винт удаления воздуха; 2 – датчик давления топлива
Возможная причина неисправности: Неисправность АБС/ ASR автомобиля
Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью.
- остановить автомобиль;
- поставить автомобиль на стояночный тормоз;
- провести диагностику АБС.
Для расшифровки кодов неисправностей, устранения неисправностей тормозной системы необходимо обратиться в сервисный центр.
После устранения неисправностей системы необходимо удалять пассивные ошибки из памяти электронного блока АБС в целях избежания их накопления (не более 50) и последующей блокировки работы системы. Для удаления пассивных ошибок необходимо обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Неисправность АБС прицепа
Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с учетом дорожной обстановки.
Обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Отсутствует связь по шине данных с АБС
Предложения по устранению неисправности: Допускается движение автомобиля с особой осторожностью. Обратиться в сервисный центр.
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя выше нормы
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
(для отдельных комплектаций)
Возможная причина неисправности: Уровень масла в картере двигателя ниже нормы
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля запрещено.
Возможная причина неисправности: Неисправность в системе управления пневматической подвески
Предложения по устранению неисправности: Обратиться в сервисный центр.
Возможная причина неисправности: Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Предложения по устранению неисправности: Движение автомобиля ограничено (с повышенной осторожностью).
При загорании на панели приборов контрольной лампы засоренности воздушного фильтра , необходимо заменить фильтроэлемент.
Замена основного элемента
1. Откинуть защелку крепления крышки воздушного фильтра, снять крышку (см. рис. Крышка воздушного фильтра).
Крышка воздушного фильтра
1, 2, 3 - защелка; 4 - крышка.
2. Открутить гайку-барашек.
3. Извлечь основной фильтрующий элемент 5 из корпуса фильтра 1 (см. рис. Замена основного фильтрующего элемента).
Замена основного фильтрующего элемента
1 - корпус фильтра 2 - элемент безопасности; 3 - шайба; 4 - гайка; 5 - основной фильтрующий элемент
4. Гаечным ключом проверить момент затяжки гайки 4 на стержне, фиксирующей элемент безопасности 2. Момент затяжки должен быть от 0,7 до 1,0 кгс·м.
При недостаточном моменте затяжки гайки 4 не обеспечивается надежное уплотнение элемента безопасности 2 с корпусом воздушного фильтра 1, что может привести к попаданию неочищенного воздуха в двигатель.
5. Установить новый основной фильтрующий элемент.
6. Закрепить основной фильтрующий элемент, закрутив гайку-барашек от руки;
7. Установить крышку на корпус воздушного фильтра. При этом стрелку, изображенную на крышке, расположить вертикально вверх.
8. Застегнуть защелки на крышке воздушного фильтра.
Замена элемента безопасности
После трехкратной замены основного фильтрующего элемента, а также, если при малом пробеге после замены основного фильтрующего элемента вновь срабатывает индикатор засоренности воздушного фильтра, необходимо заменить элемент безопасности. Для этого:
- проделать операции, описанные в п. 1-3 (см. выше);
- гаечным ключом открутить гайку на стержне, фиксирующую элемент безопасности;
- извлечь элемент безопасности;
Во время замены элемента безопасности следует избегать попадания неочищенного воздуха во впускной тракт двигателя, например вследствие неблагоприятных погодных условий (задувание ветром).
- влажной мягкой тряпкой качественно протереть внутреннюю полость воздушного фильтра;
- заменить элемент безопасности на новый;
- установить шайбу и гайку. Затянуть гайку моментом от 0,7 до 1,0 кгс·м.
- далее собирать согласно п. 5-8 (см. выше).
Читайте также: