Загорелся чек сузуки эскудо
Ingener
Наш человек
Ответ: "Чек" утром или днем загорается - вечером гаснет
При горящем чек-эндине блок управления двигателем переходит в аварийный режим. При этом неправильные показания какого-либо датчика игнорируются, и заменяются на тупо заложенные усредненные показатели. Двигатель при таком режиме как правило теряет мощность, менее динамичен, потребляет больше горючего. Отсутствие информации о реальном состоянии двигателя (температура, нагрузка и тд) после отказа датчика/ нарушения проводки приводит к смесеобразованию, далекому от идеального. Как результат - возможен отказ катализатора (как самая частая поломка) или лругим последствиям. При горящем чеке можно двигаться, только берегите мотор, не гоняйте, и при первой возможности загляните в сервис.
ПС. На гольфе ездил около месяца с горящим чеком, пока не заменил термодатчик. Никаких последствий, правда катализатор на плямягаситель заменили еще до меня.
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: "Чек" утром или днем загорается - вечером гаснет
ПС. На гольфе ездил около месяца с горящим чеком, пока не заменил термодатчик. Никаких последствий, правда катализатор на плямягаситель заменили еще до меня.
Ingener
Наш человек
Чек после заправки
Загоресля чек после заправки, причем как-то странно зогорелся. После заправки проехал около 80-100 км по МКАДу и городу, выехал на М4, притопил до местами 120 и загорелась желтая лампочка. Притапливал на обгоне, местами в пол. Через день поехал в севис, сделали диагностику - ошибка верхнего кислородного датчика, больше ошибок небыло. Сделали сброс, сейчас катаюсь, аккуратно выкатываю остатки топлива. Кстати выхлоп с горящим чеком тяжелый, отдает запахом масляной краски, после диагностики и сброса памяти ошибок - почти нормальный, но какой-то маслянистый запах присутствует. Расход почти не увеличился.
Заправлялся на дешовой заправке на выезде из Домодедово в сторону Москвы. Заправлялся там уже больше годя, а вот сейчас задумываюсь.
PS. Мастера в Катане сказали, ч то если опять чек загорится - скинуть клему АКБ, чтобы память ошибок обнулить и кататься, а если чек будет часто загораться - то тогда верхний кислородный датчик под замену.
nath2
Наш человек
Ответ: Чек после заправки
Что-то участились обсуждения с этим check engine на форуме в последнее время, не к добру
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: Чек после заправки
Проблема массового характера У жены, на пыжике, уже в течение года, периодически загорается - гаснет чек. Машина работает как швейцарские часы - бенз дорожает, качество на месте Ф топку!
Yahich
Наш человек
Ответ: Чек после заправки
Заправлялся на дешовой заправке на выезде из Домодедово в сторону Москвы. Заправлялся там уже больше годя, а вот сейчас задумываюсь.
abelko1
Новичок
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Последние 1 т/км переодически загорался - гас чек, диагностика показала - датчик дросельной заслонки (?) Ждёмс инженера по гарантии, т.к. праздники он типа отдыхает, записался на 12, после отпишусь о результатах (СИМ)
з.ы. кроме затруднённого пуска в холода - правда, это через раз, впечатление что тупо не хватает бенза, изменений в работе машины не заметил.
Дмитрий 61
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
А после запуска первые 5 минут держит обороты,какие?
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Дмитрий 61
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
При минус 10 у меня 1700об/мин.А как выражается нехватка бензина?
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
При -10 первые секунды 2000. Приходиться крутить стартер дольше обычного, схватывает не сразу, далее уверенный набор оборотов. Кста, сегодня запах выхлопа был какой-то странный, с гарью. (?)
Дмитрий 61
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Не похоже на датчик.В мароз сразу заводить машину не надо.Включаем зажигание крутим стартером секунды 3-5,выключаем зажигание ждём секунд 10,вкл ждём пока насос не перестанет качать-заводим,долхна завестись сразу.
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Ну -10 это не мороз Прошлой зимой, при любом морозе заводил с пол-тыка. Кста, ща тоже через раз, впечатление что датчик то глючит, то нет (?) чек загорался только при пуске на холодную и гас на горячую. Короче ((
Дмитрий 61
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Это хорошо что с пол-тыка,но только если завести машуну сразу даже при-5,происходит масленное голодание верхней части ДВС что плохо для всего механизма ГРМ.А за датчик я бы сначала узнал код ошидки а потом бы принимал решение.Тем более что все коды есть на форуме,а то скажут меняем всё.
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
nath2
Наш человек
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Не похоже на датчик.В мароз сразу заводить машину не надо.Включаем зажигание крутим стартером секунды 3-5,выключаем зажигание ждём секунд 10,вкл ждём пока насос не перестанет качать-заводим,долхна завестись сразу.
Дмитрий 61
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Если заводится то глушить нет смысла.Если есть какая нибуть блокировка сигнализации можно воспользоватся.Главное чтобы масло было хорошее и лампочка давления тухла сразу.
nath2
Наш человек
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Если заводится то глушить нет смысла.Если есть какая нибуть блокировка сигнализации можно воспользоватся.Главное чтобы масло было хорошее и лампочка давления тухла сразу.
Да, Вы правы не подумал, действительно такая опция в сигнализации есть, будет крутить и не заведется.
KCman
Бывает здесь
Ответ: "Check Engine" и что связано с его включением
Решил тоже отписаться.
Около месяца назад заправился на АЗС сети "25 часов" (бывший ЮКОС) два раза подряд. На второй раз загорелся чек. Заправился на заведомо нормальной АЗС "Роснефть" - чек пропал. На 1/2 недели приблизительно. Потом опять. Я на диагностику, но не в Автомир, а к другим людям - не официалам. Приговорили 2-ю лямбду. Заказал универсальный Бош (номер не помню - коробочка лежит в машине), заменили - чек: то горит, то не горит (сбрасываю ошибку снятием клеммы аккумулятора). Если чек горит, то, при запуске двигла, обороты подскакивают до 2200-2300, при нормальных 1700-1800. С горящим чеком машина тупая, но расход при этом на 1 -1,5 больше обычного (12,5 -13 л/на сто). С обнулённой ошибкой - всё, вроде, норм. Пока буду ездить так - до ТО.
Кстати, ребята-самарцы: АХТУНГ в отношении "25 часов". Эти суки цвета ЮКОСа не сменили, лишь скромненько заменили "ЮКОС" на пид***стические "25 часов". Я этого не заметил, до того как чек словил. А их, "25 часов", в Самаре счас доху*ща. Вот так.
Аркадий Кравченко
Редкий гость
nemoj
Наш человек
Аркадий Кравченко
Редкий гость
Если лямбду отцепить какое изменение в работе двигателя должно быть? Отключил обе и по одной вроде ни каких изменений в работе, неужто обе крякнули.
Местный
10 Июль 2010 458 31 28 56 Иваново Езжу на . Suzuki Vitara JLX, 98 г., G16B, 16V, MFI, МКПП, 5 door, "Конёк горбунёк"
Aleksandr MI
Ветеран
так 22 или 12 . раз-два 1 и 2 = 12 .
На лямбду ни какой реакции , так и будет изредко помаргивать . Лямбда это та что вкручивается в коллектор , а то что дальше это вроди датчик Т катализатора "волосатая кастрюлька".
Что за дрыгатель и машина напишите.
Аркадий Кравченко
Редкий гость
так 22 или 12 . раз-два 1 и 2 = 12 .
На лямбду ни какой реакции , так и будет изредко помаргивать . Лямбда это та что вкручивается в коллектор , а то что дальше это вроди датчик Т катализатора "волосатая кастрюлька".
Что за дрыгатель и машина напишите.
Чек моргает: раз-раз доли секунд молчит и снова раз-раз, получается вроде как 22. Сегодня снял обе лямбды, одну если трясти то как погремушка, развалились внутренности, вторую промыл, поставил обратно подцеплял по очереди и менял фишки местами ноль эмоций. Крутнул чутка ДПДЗ обороты 1000 чек не горит, даже когда газу даю, педаль отпускаю, обороты падают до 850-900 и снова поднимаются до 1000 чек не горит, сегодня заметил перед тем как крутнул ДПДЗ что чек загорается на прогретом движке гдето в районе 80° как крутнул пропал чек, но встал вопрос если стоя на месте не включая автомат поддать газку до 5000 загорается чек и двигатель глохнет, может это отсечка чтобы двиг не крутить без нагрузки?
Машин Эска 95, двигло Аш20а (H20a).
З.ы. кстати про катализатор, эта волосатая кастрюлька загорелась, и тухнет редко пока в гараже работает машин, конденсат охренеть какой, такое ощущение будто водой заправился.
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Каковы же основные причины появления этого значка на приборке?
- Датчик кислорода требует замены. Этот датчик отслеживает количество несгоревшего кислорода в топливной системе вашего автомобиля. Без фиксации этих данных из-за неисправного датчика кислорода в автомобиле возрастает расход топлива. Также проблемы с датчиками кислорода могут приводить к повреждению свечей зажигания и каталитического нейтрализатора.
- Сломанная, отсутствующая или ослабленная крышка бензобака. Крышка топливной горловины герметизирует топливную систему, и, если ее там нет или она повреждена, вы можете потерять топливо из-за быстрого испарения.
- Каталитический нейтрализатор выходит из строя. Каталитический нейтрализатор превращает в выхлопных газах автомобиля оксид углерода в диоксид углерода. В случае поломки ваш автомобиль будет иметь низкую производительность двигателя (падает мощность) и большой расход топлива. Также вы не пройдете техосмотр, так как замеры СО2 в выхлопной системе будут показывать превышение вредных веществ.
- Датчик массового расхода воздуха (MAF) нуждается в замене. Чтобы определить, сколько топлива необходимо для экономичной работы двигателя, датчик массового расхода воздуха отслеживает количество воздуха, поступающего в двигатель. Неисправный датчик воздушного потока приводит к снижению эффективности использования топлива и производительности двигателя, а также может повредить свечи зажигания, каталитический нейтрализатор и датчик кислорода.
5. Свечи зажигания или провода необходимо заменить. Свечи зажигания и провода зажигания работают вместе, чтобы зажечь топливовоздушную смесь в камере сгорания двигателя. Провода же также передают искру от катушек зажигания к свечам. Плохие искровые компоненты также приводят к плохой работе двигателя и к неправильному воспламенению топлива. В том числе старые, изношенные высоковольтные провода могут привести к повреждению катушек зажигания, датчиков кислорода и могут засорить каталитический нейтрализатор.
- Уменьшите скорость и обороты двигателя, если это возможно. Снизьте скорость машины. Избегайте скачков скорости. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое оборудование, постарайтесь как можно быстрее разгрузить его, чтобы предотвратить потенциально дорогостоящий ремонт.
Но если вы не заметили, что с появлением индикации на приборной панели автомобиль стал вести себя по-другому, даже если в нем есть вышеуказанные неисправности, вы можете продолжить движение. Если же ваша машина начала вести себя очень странно, в таком случае лучше прекратить движение.
Несмотря на причины появления значка двигателя на приборке, вы обязательно должны устранить то, что стало причиной появления индикации. В противном случае неустранение проблемы может привести к более серьезному и дорогостоящему ущербу в будущем.
Делать записи по мелочи как-то лень, да и не по мелочи лень, поэтому объединяю, поборов лень, всякую мелочь)
За прошедшие пару месяцев сделано:
— перебрал ГТЦ (дебил), потому что зад не тормозил, а искать от простого — не наш метод! плюнул на отсутствие тормозов и катался так, потом решил посмотреть задние колодки, ну и вы понимаете…
-завтулил с правой стороны дворник, теперь не стучит и не болтается)))
-боле-менее отрегулировал нерегулирующиеся фары;
-заварил "маленькую дырочку", оказавшуюся большой, из левой арки в салон;
-переварил места крепления верхних дверных петель, попутно слегка оживив петли и отрегулировав третью дверь, теперь все закрывается;
-заварил под правым крылом непонятную здоровую трещину, подушки-то вроде все держат;
-вчера залез отрегулировать клапана (абсолютно все зазоры были увеличены), попутно обнаружил отсутствие меток на шкиве, дедушкиным способом пришлось))) еще осях коромысел был выкручен один винт полностью, три ослаблены, может это и являлось причиной загоравшейся в пробках в жару на хх лампочки давления масла? (не знаю схему смазки, не разбирал же еще), двиг заработал ощутимо тише, еще бы до глушака добраться, но с новой работой когда это будет…
— примерил 31 катки (самое главное!)
— забыл, дописываю, переобулся уже)))
А ТЕПЕРЬ ВОПРОС:
чек не горит, а моргает, показывает 44 ошибку (датчик полностью закрытого дросселя по мануалу), в диагностическом разъёме 3 контакта вместо 4, (отсутствует контакт "D"), поэтому не пойму как сделать самодиагностику, ну и горит лампа перегрева каталика (подозреваю, что в нем давно пусто), надо туда, наверное, обманку и гофру вварить. Расход замерить не могу, потому как троса спидометра нет, но что-то великоват, хочется начать с выявления ошибок, но не могу.
в ближайших планах:
-замена подшипников на полуосях (кто может номер их сказать, чтобы в подшипниковом магазе купить?);
-поднять морду с земли, потому как машина раком стоит:
-глушак сварить нормальный;
-сцепление надо менять, но буду ездить, пока совсем не умрет)))
-мех. хабы;
-ковер поменять, ДОСТАЛИ ЦВЕТОЧКИ! пока не нашел(((
Читайте также: