Загорелся чек на geely mk cross
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
При заглушенном двигателе, горит индикатор неисправности двигателя. Двигатель завожу - индикатор гаснет. Это у всех так или только у меня?
Ребята подскажите,посоветуйте,что делать. пожалуйста. Сегодня тоже еще и утром казус случился,даже и не утром,а днем .Жена с дочкой поехали утром на джили на турнир по танцам. после турнира,где-то в обед жена мне звонит,что загорелся индикатор CHECK(неисправность в двигателе),и сколько они ехали индикатор так и не погас. Ехали на малых оборотах,на скорости не выше 40 км/ч Что это могло быть,даже и ума не приложу Когда машину вечером пригнал на стоянку,открыл капот,так все подкапотное пространство было мокрым Завтра утром также на малых оборотах буду ехать к гарантийщикам и пусть смотрят. Видать когда делали ТО(два дня назад,машина после ТО прошла км 100-150),то что-то не закрутили или не докрутили или сделали бяку нарочно Я просто в шоке до сих пор нахожусь,очень нервничаю. Думаю,что все-таки надо спрыгивать с гарантии
Вадим, чем стало мокрым подкапотное простанство (маслом,антифризом иль кошки нассали, которые залезли погреться)? Проверь уровень масла, а потом думай ехать или нет. Скорее всего придется закрутить масляный фильтр или поменять его.
Может патрубок сорвало и антифризои всё забрызгало под капаотом?Смотри ,так двиг можно положить если ехать .
Игорь, уровень масла был в норме,а вот или это было антифриз или масло,я так и не понял. По ощупу было похоже или на воду или на антифриз. Но сегодня утром,когда шел к машине,открыл капот и там все было сухо,только были потеки заводской смазки по кузову светло-зеленого цвета. Под машиной все было сухо и сам двигатель тоже был сухой
Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.
Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины
Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.
Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.
В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.
Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с системой зажигания или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске, подсосом воздуха, сниженной компрессией в цилиндре мотора и т.д.
При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.
Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.
Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.
- Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.
Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.
Также следует добавить, что нужно внимательно осматривать и сами свечные колодцы. Достаточно часто мотор троит в том случае, если в колодцах скопилась вода или туда попадает моторное масло. В ряде случае смазка попадает в колодцы из-за проблем с прокладкой клапанной крышки.
- Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.
Рекомендуем также почитать статью о том, что такое пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах пропусков воспламенения и возникновения ошибок, а также как определить и устранить неисправность.
Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.
- Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.
Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.
Что в итоге
Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину. Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель не набирает обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного набора оборотов, а также как локализовать данную неисправность силового агрегата и его систем.
При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.
Напоследок отметим, что ошибки во время замены ремня ГРМ или установки цепи ГРМ также могут приводить к тому, что мотор троит и горит чек. Если метки неправильно выставлены, двигатель будет работать нестабильно.
Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.
Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.
Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.
приветствую вас друзья. Купил джили полтора года назад и сразу вознмк вопрос.А ГДЕ ЖЕ 98 ИЛИ 96 КАБЫЛ .как было бы не прискорбно но машина не едет как должна это ксожалению факт и от этого никуда не денешся на разгон динамика не очень на обгон идеш молитву читаеш В САЛОНЕ ШУМ ДВИГАТЕЛЯ КАК БУДТО В САМОЛЕТЕ)))) да и перегазовка достала одного бензина вылетает дох. сразу стал искать выход из положения гдето вычитал за прошивку .нашли с соседом прошивщика))) оказался работает у оффициалов ну прошил нам тачки и чтооооо. а нихера перегазовка как была так и осталась только немного бодрей стала но это меня не удовлетворило .КСТАТИ О ПРОШИВЕ РАССКАЖУ ВАМ ПОЗЖЕ))))).ну после катался но всеравно мысль меня о перегазовке и тупости машины меня не оставляла ни на минуту))))) Позавчера заехал в сервис к своим знакомым ну и пожаловался витоге буквально 5секунд под капотом и посоветовали прокатиться немноко .ЗАВОЖУ МАШИНУ ВЫЕЗЖАЮ ИЗ БОКСА ИИИИИИИ ООООО ЧУДОООООО ПЕРЕГАЗОВКИ НОЛЬ ДИНАМИКА ОТЛИЧНАЯ ВСЯ ТУПИЗНА ПРОПАЛА НА ПЕДАЛЬ РЕАГИРУЕТ МОМЕНТАЛЬНО НА ОБГОН С УДОВОЛЬСТВИЕМ. так в чем причина?? вы спросите меня . ответ прост сняли фишку с датчика дросельной заслонки какаято херня пластмассовая и так душит двигатель КПД ВЫРОСЛО ПРИМЕРНО НА 30% ПРОСТО ДРУГАЯ МАШИНА .НО ЕСТЬ И ДРУГАЯ СТОРОНА МЕДАЛИ ГОРИТ ЧЕК ОН НЕ ВИДИТ ДАТЧИКА И ВЫДАЕТ ОШИБКУ ВОТ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ДУМАЮ КАК НАЕБАТЬ МОЗГИ. ВПРИНЦИПИ ПАРНИ СКАЗАЛИ ЧТО НИЧЕГО СТРАШНОГО ПРОСТО КАЖДЫЕ 10000 МОЖНО И КОМП ДИАГНОСТИКУ ДЕЛАТЬ 500Р А ЕСЛИ ЧТО ТО НАЕБ . И ТАК ПОЧУВСТВУЕШ. ТАК ЧТО БУДУ КАТАТЬСЯ ТАК ОНО ТОГО СТОИТ НАСЧЕТ ПРОШИВЫ ВОСНОВНОМ КТО ЭТИМ ЗАНИМАЕТСЯ ОНИ ПРОГРАММЫ ТУПО СКАЧИВАЮТ С ИНТЕРНЕТА САМИ ЗНАЕТЕ СКОЛЬКО ТАМ ГАДОСТИ А ВОТ В ГОРОДЕ ВОЛГОГРАД МУЖИЧЕК САМ ДЕЛАЕТ ПРОГРАММЫ НА ПРОШИВУ И СПЕЦИАЛИЗИРУЕТСЯ ТОЛЬКО НА КИТАЙЦАХ ТАМ ВОЗМОЖНО И ПРОПАДАЕТ ПЕРЕГАЗОВКА САМ НЕ ПОЕДУ ИЗ ЛИПЕЦКА В ВОЛГОГРАД РАДИ ПРОШИВЫ КОГО ЗАИНТЕРЕСУЕТ МОГУ СПРОСИТЬ НОМЕР ПОЗВОНИТЕ ПОГОВОРИТЕ
Расход наоборот упал движку легче стало дышать Рев в салоне пропал фото завтра вечером скину а номерок на днях надо в сервис доехать
У меня загорелся чек, но ни каких изменений в динамике и в работе автомобиля не произошло, при разгоне стала подергиваться немного и увеличился где то на литра 2-3 расход топлива, стал искать причины и вот что нашел у себя.
Вечером поставил машину в гараж и отсоединил обе клемы с аккумулятора, чтобы скинуть все ошибки, и оставил на ночь. Утром начал искать причину.
1. Самое первое что нужно сделать, и первая причина по которой может это происходить это свечи зажигания. Выкрутил, проверил, оказалась одна свеча на керамике имеет пробития, то есть воспламенение горючей смеси в цилиндре идет уже с нарушениями, чем и вызвано подергивание автомобиля при разгонах и как следствие повышенный расход топлива.
2. Повышенный расход топлива может вызван неправильной работой лямбда зондов у нас из 2 штуки стоит на выпускной трубе, оба видно в моторном отсеке двигателя, ключ рожковый не помню точно на 22 или на 24, суть не в этом, открутил, почистил их от продуктов сгорания под давлением жидкостью для промывки карбюраторов, проверил тестером, работает все, поставил назад.
3. Проверил затяжку 4 болтов дроссельной заслонки, только это нужно делать на холодный двигатель иначе по срываете болты, каждый протянул где то по пол оборота, теперь поясню, расход топлива будет больше чем положено потому что дроссельная заслонка в месте соединения с инжектором имеет прокладку, так вот если будет сосать воздух, то с датчиков в систему управления будут поступать неверные данные, отсюда будет идти большой расход топлива.
4. И последняя причина, она банально проста, крышка топливного бака имеет уплотнительное кольцо, для плотного запирания горловины бака и создания в топливной системе необходимого давления, для нормальной и экономичной работы двигателя. Будет идти подсос воздуха, машина будет жрать очень много бензина. Я вырезал с велосипедной камеры колечко около 8 мм шириной и просто одел на это уплотнительное резиновое кольцо крышки горловины бака, потому как в магазине это колечко не найти. нужно заказывать. Ну и заодно сделал ТО № 7, пробег 70300 км, поменял фильтры, салона, воздушный, масляный, и заменил масло в двигателе. После того как все это сделал замкнул обе клемы аккумулятора между собой ключом чтобы скинуть остаточное электричество, и после этого присоединил клемы к аккумулятору.
Проработав эти все позиции, выдвинулся в путь (120 км в условиях города, 260 по трассе, вся езда с кондиционером, ни где не выключал его), от горящей лампочки бака залил 1000 рублей в бак это около 27 литров топлива, чек гореть перестал, проехал 380 км, от лампочки до лампочки бака, считаем 27*100/380=7,1 литра на 100 км с кондиционером, без кондиционера это минус литр, то есть в смешанном цикле 6,1 литра на 100 км пути, что очень даже не плохо для двигателя 1,5.
Сделав небольшой уход за авто нашел причину сам и устранил ее.
Если загорелся чек, динамика автомобиля ухудшилась, машина дергается глохнет не тянет то тогда Вам прямой путь на сервис, ездить с этими причинами нельзя, потому как выйдет из строя катализатор, а его стоимость исчисляется десятками тысяч.
Всем удачи на дорогах.
Читайте также: