Загорелась лампочка шкода суперб
Доброго дня.
Ситуация следующая авто шкода суперб 2004г. 1.8 AWT механика. Дня два назад при движении загорелась лампочка abs с ручником издав три писка и мигнув так же трижды эти лампочки погасли как в нив чем не бывало. Прошло два дня повторяется таже хрень, мигнет ручник и abs совместно с писком три раза и все опять тухнет. Поискал по форому что то похожее, но не нашел. Подскажите что за хрень или ткните в нужную тему. Спасибо.
так на колодки вроде бы другой идет индикатор, а так колодки менял тысяч 10-15 назад вместе с дисками.
если знак (!) загорается вместе со значком АБС - это указывает на неисправность блока АБС или одного из датчиком этого блока. Подключай VAG-COM и читай ошибки. Посмотри еще уровень тормозной жидкости. Проверь работает ли лягушка(стоп сигнал), напиши может что то до этого ремонтировал?
Evgen7579 писал(а): если знак (!) загорается вместе со значком АБС - это указывает на неисправность блока АБС или одного из датчиком этого блока. Подключай VAG-COM и читай ошибки. Посмотри еще уровень тормозной жидкости. Проверь работает ли лягушка(стоп сигнал), напиши может что то до этого ремонтировал?
Из последнего ремонта прошло больше полугода, менялись стойки стабилизатора и подтягивались Рул.рейка так гремит, ну и масло в марте менялось, вроде бы все. Вчера пока ездили ничего не загоралось на приборной доске. В ближайшее время сделаю диагностику и отпишу что до как
сделали опрос на ошибки. опрос показал что есть ошибка в блоке abs (удалили), слабый сигнал свзи с приборной панелью. уровень тормозное жидкости в бачке в норме. а как прверит сами датчики abs?
Здравствуйте! Что у вас было? Решили проблему? Как устранили, отпишитесь пожалуйста. Такая же проблема при поворотах и езде на кочках, загорается восклицательный знак и пищит три раза, значок АБС не загорается, он загорается только на пару секунд, когда глушу машину и ключ вытаскиваю. Не обращал внимания на эту проблему до тех пор, пока пищать не стала даже на мелких кочках, и педаль тормоза не начала пинаться при окончательной остановке. Вытащил датчики АБС, промыл гнезда и вставил обратно, пинаться перестала, но писк остался со знаком. Один из датчиков сильно износился, у него обвальцовка прогнила у головы. Его и заменил вчера на новый. На пассажирской стороне датчик более менее, но тоже немного изношен, не сгнил, но коррозия есть небольшая. После замены одного вышеупомянутого датчика с водительской стороны, проблема ушла полностью, но на след день снова вернулась, но теперь не так часто пищит и появляется восклицательный знак, но появляется. Грешу на Блок Управления АБС, но можно заменить второй датчик АБС с пассажирской стороны, но это лишняя трата денег. Кстати в БОШ сервисе компьютерная диагностика вообще ошибок по АБС не показала. тормозуха на уровне.
Проблема решилась за два часа, все дело было в блоке abs , надо к спецам обратится. К сожалению фото отчет ушел вместе с телефоном в неизвестном направлении
Сегодня уже в третий раз загорелась лампочка EPC, а на максидоте надпись: Неполадки двигателя, тех.обслуживание. Так если в первый раз, когда она загорелась, я прижался к обочине, посмотрел на приборы, а тахометр оказался на нуле ( то есть заглохла). После не продолжительной стоянки снова завел машину, лампочка горела, но после 100 метров потухла и как ничего и не было. То сегодня с утра после 1км движения , когда она загорелась, я не стал останавливаться и продолжил движение, если таковое можно назвать. Машина практически перестала ехать, пропала тяга, а при тапке в пол обороты поднимаются до 4 тыс. об. и нету переключения скоростей. При плавном нажатии на педаль коробка переключилась до 7-ой и я разогнался до 100-110 примерно за пару минут, быстрее не едет.
Может у кого было? Или какие нибудь предположения есть.:shok::(
Такая хрень у меня на октавии. все руки не дойдут заменить дроссель в сборе. Иногда помогает чистка дроссельной заслонки, но у меня пробег уже 47 тыщ, там замена, но недешево (16 000), так что я пока езжу так. Редко она загорается. Правда иногда невовремя - во время обгона это не айс, поскольку тут же машина клюет и выше 3000-3500 оборотов не подымает.
В вашем случае видимо сказывается некачественное топливо, ну и режимы работы двигателя (раз вы так любите рвать на нем).
Такая хрень у меня на октавии. все руки не дойдут заменить дроссель в сборе. Иногда помогает чистка дроссельной заслонки, но у меня пробег уже 47 тыщ, там замена, но недешево (16 000), так что я пока езжу так. Редко она загорается. Правда иногда невовремя - во время обгона это не айс, поскольку тут же машина клюет и выше 3000-3500 оборотов не подымает.
В вашем случае видимо сказывается некачественное топливо, ну и режимы работы двигателя (раз вы так любите рвать на нем).
Дросель вместе с инжектором мыли 1.5 тыс назад. Топливо всегда Лукойл. А манера езды, так что теперь и на тапку до конца не нажимать? Так тогда нужно ставить ограничитель, при котором движку и коробке будет безопасно.
Ну вы спросили, я ответил. Мытье инжектора и дросселя не всегда панацея, если его нужно менять. Я тоже мыл и толку ноль. Иногда это просто замена. Двигатели одинаковые, думаю, что симптомы одинаковые так же. Да и Лукойл тоже знаете не показатель. Везде говно залить можно.
Ну вы спросили, я ответил. Мытье инжектора и дросселя не всегда панацея, если его нужно менять. Я тоже мыл и толку ноль. Иногда это просто замена. Двигатели одинаковые, думаю, что симптомы одинаковые так же. Да и Лукойл тоже знаете не показатель. Везде говно залить можно.
dimon-puh, может это проводка глючит,у меня было похожее только разогнаться я смог до 60 на 3 передаче с горки и обороты не более 2500.
Тему найти не могу.
Диагностика вам поможет. Либо сами Васей либо к дилеру/сервис.
Проводке там с чего бы глючить на новой машине? Проводка - скорее исключение в вышеупомянутом случае, и очень маловероятное, но не правило.
Кстати, иногда мытье инжектора (неправильное) может приводить к таким спорадическим ошибкам.
Это электропроводка дроссельной заслонки. Фигня в общем. У меня дважды меняли, сначала где-то на 10000, потом на 68000. Окисляются клеммы. Говорят, что сейчас ремкомплект правильный наконец-то, будет жить долго.
dimon-puh, Вообщем у меня были такие же симптомы. но не поверишь, виновником оказался полусдохший вентилятор, точнее контроллер его. при накоплении ошибок видать переводит двигло в аварийный режим. так что как вариант вполне может быть. по ошибкам то же что то с дросселем детектилось, но промывка не помогла.
ленно обратитесь за помощью на сервисное предприятие.
Сигнальная лампа предупреждения о непристёгнутом заднем
ремне безопасности
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 37.
горит — ремень безопасности на заднем сиденье не пристёгнут.
горит — ремень безопасности на заднем сиденье пристёгнут.
Когда ремень безопасности на заднем сиденье пристёгивается или отстё-
гивается, соответствующая лампа загорается на непродолжительное вре-
мя и отображает текущее состояние ремня.
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 37.
горит — при работающем двигателе АКБ автомобиля не заряжается.
Если во время движения в дополнение к лампе загорится лампа ,
продолжайте движение: опасность повреждения двигателя! Заглушите
двигатель и обратитесь за помощью на сервисное предприятие.
Охлаждающая жидкость
Сначала прочтите и примите к сведению на стр 37.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Остановите автомобиль, выключите двигатель и дайте ему остыть.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости
Если, несмотря на нормальный уровень охлаждающей жидкости, кон-
трольная лампа загорается снова, это может говорить о нарушении в ра-
боте вентилятора радиатора.
Проверьте и при необходимости замените предохранитель вентилятора
Если, несмотря на нормальный уровень охлаждающей жидкости и исправ-
ный предохранитель вентилятора, контрольная лампа загорается снова,
прекратите движение!
Обратитесь за помощью на сервисное предприятие.
Слишком высокая температура ОЖ
Остановите автомобиль, выключите двигатель и дайте ему остыть.
Продолжить движение можно только после того, как контрольная лампа
Андрей, согласен тут от зажигания,до топлива с воздухом.Ну,щас пол машины в ремонт,а дело было в свечке
Кто как называет, на турбине стоит я на своей разрабатывал, у меня на 120ти как отрезало ни тяги ни чего не было..
Александр Воробьев ответил Алексею
Александр Воробьев
Борис Сухачёв
Роман, я как бы общедоступным языком сказал как обычно это говорят. Кто знает тот поймёт. А если до дросселя это тоже выдох? ¿. ))))
Alexander Khudyakov
Alexander, ага и ещё по колесу постучать это так тебя на мехатрон развели?
Alexander Khudyakov ответил Роману
Alexander, запомни, если мехатрон сдох-ты с места не тронешься и когда дохнет коробас, то совершенно другая надпись на макседоте вылазит, а ошибка EPC это к двигателю относится, так что тебя развели на мехатрон
Alexander Khudyakov ответил Роману
Роман, ну как бы так и стало потом, коробка ушла в аварию , эта ошибка вылетела с периодичностью через день и если мне будите доказывать что это датчик абс , то можете идти мимо. Это был именно мехатрон, знаю о чем говорю
Причем тут абс. Посмотрите как устроена коробка ДСГ! Ошибка по EPC, это ВООООБЩЕ не как не связано!
Alexander Khudyakov ответил Роману
Роман, ну если при тебе снимают ошибки и там видно ошибки по коробке , то я тут без силен тебе что то объяснять
Alexander, а мне не кто не нужен снимать ошибки, у меня это не первый и не единственный VAG, у меня уже давно есть лицензионный ВАСЯ, а по спорным вопросам я еду к официалам, как то так
Alexander, купил VAG-купи и ВАСЮ, много денег сэкономит (только не берите китайское или белорусское гавно, не экономьте)
Вполне возможно что вестгейт заклинило и он постоянно открыт, если турбина даёт первые звонки, то лучше сделай регенерацию и катайся в удовольствие.
Роман, у меня сегодня похожая беда : затроил двигатель — вибрация по всему салону, моргает чек. Заглушил. Завёл снова, чек не горит, но горит EPC. Под капотом появился посторонний звук. Машина едет, но с трудом: нажимая педаль газа после трогания — держится 1-я передача, пока не скинешь газ, потом передачи переключаются штатно, но тяга сильно упала. Машина сильно дергается при любом трогания с места. Тоже свеча или катушка?
Кстати да по поводу свечей, когда меняли или меняли вообще, а то есть индивидумы, на драйве, которые свечи не меняют или ставят какой-то лютый трэш за 200 рублей за свечу
Роман, свечи сейчас что за 200р, что за 1200р одно г- но. Тут скорее, кому как повезёт. Можно и за 150р покупать, но менять каждые 5тыс.км. Всё это- вкусовщина.
Похоже на датчик надува или что с Турбиной.
Двигатель в Аварийном режиме , по этому нет тяги !
Без Васи точно не скажешь (
Магомед, у меня таякая ерунда на тиге,после кривого чипа,вроде перенадув. газ в пол нажал,турбина отключается,заглушил ,завёл и дальше поехал) стрёмная конечно фигня,особенно на трассе,когда на обгон идёшь..
Витёк Корнеев
Павел Крылов
Недавно было точно также!
У тебя егр забился и не работает,я поменял егр и все стало нормально! Потом заведёшь будет норм и все равно вылезет и тяга пропадёт! Так что замена или вырезать егр!
Перед тем как что-либо делать, нужно читать ошибки. Вариантов масса: датчик наддува, актуатор турбины (вестгейт), сами свечи накала и тд.
После пружинки. Менял кучу работающих датчиков. А закончилось проводкой. Не торопись датчики покупать. найди хорошего электрика. Даже пины были ржавые.
Ещё разок тапку в пол, если вылезет ошибка низкое давление в топливной рампе, то привет форсунка. Я на таких дизелях 10 лет катаюсь. В лучшем случае датчик давления в рампе, но вероятность очень маленькая
У меня тоже один раз загоралась спираль, тяги тоже не было, хоть и обороты подымались, появилось, после того как зимой на холостом у дома полтора часа тарахтела, возился с ковриками, сел ,поехал и спираль на ходу загорелась, доехал до магазина, на след день завел, все норм стало, и больше ни разу не высвечивала, кабеля тогда не было, что бы глянуть что по ошибкам
Короче парни, качегарил два дня, как танк прёт вообще без проблем, сегодня снова пошёл дождь, опять лужи и влага, снова появилась эта ошибка, похоже проводка прогнила, о дальнейших действиях отпишусь
Читайте также: