Загорелась красная масленка опель астра h
значок низкого давления масла двигателя "КРАСНАЯ МАСЛЁНКА"
Добрый день! Помогите, пожалуйста, советом!
После замены масла ( Mobil-1 ESP FORMULA 5W30 ), при запуске двигателя (Z18XER) загорается значок "красная маслёнка". Значок гаснет через 5-10 сек, после того, как машина проедет метров 50-100. Реже бывает, что всего на несколько секунд загорается и гаснет.
Очень прошу ответить! Страшно с таким грозным значком ездить!
с данным вопросом лучше обратитесь к этому мастеру по знакомству, по чему у вас не держит насос давление. Может дело в насосе или он забит.
Honda FIT черная *020**199
Audi A3 Sedan белая ********
тот мастер, который мне чинил машину предполагал, что это, возможно, из-за насоса и если это так - то это очень плохо!
Объясните мне, новичку, пожалуйста, как проветить дело в насосе или нет?
И если дело в насосе, то чем это грозит, что будут делать с машиной и сколько денег это примерно стоит?
Если пробег истинный (50000), то насос как-то маловероятно. Может что-то типа мягкой "мусорины" под какой-нибудь клапан масляный попало, вот и стравливает давление, пока эту мусоринку сильнее не придавит рабочим давлением. А потом при новом пуске повторяется все снова.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
Влад, и что посоветуете? Масло поменять? Фильтр? Или вообще двигатель промывать надо? брррр
Андрей, про масло всё по чесноку должно быть! Т.к. знакомый менял. Я вот думаю, может дело в фильтре? Может другой попробовать поставить?
А фильтр какой поставил, на форуме опытные Астраводы советуют с маслянными фильтрами не баловать,чревато это или оригинал или Mann.
Фильтр масляный Bosch артикул F 026 407 006, цена 275,36 р.
ОЧЕНЬ ЖДУ ОТВЕТЫ! Сегодня собралась ехать загород!
ОЧЕНЬ ЖДУ ОТВЕТЫ! Сегодня собралась ехать загород!
Тут проблему надо разделить на два этапа:
1. разобраться с давлением в масл.системе;
2. уточнить, если ли провалы в тяге, которые связаны с нарушением работы механизма регулирования фаз.
С п.1. лучше в тот сервис, где выполнялись посл.работы. Пусть подключат мех.манометр в масл.магистраль и посмотрят за реальным давлением в момент пуска и последующее время. Если он также будет показывать падение давления, как и аварийный сигнализатор, то надо проверять систему, можно начать с простых вещей: фильтр, предохр.клапан (хотя это уже снятие поддона), и т.д.
Со вторым, определиться, есть ли симптомы, указывающие на это (не тянет, возникающий "дизельный" звук, ошибка 0011 или 0014).
Теоретически, возможно, что падение давления при пуске, связано с опустошением шестерен РВ, но это какой-то тогда экзотический случай, обычно масленка моргает до 2-3 сек.максимум, а тут гораздо больше.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
значок низкого давления масла двигателя "КРАСНАЯ МАСЛЁНКА"
Добрый день! Помогите, пожалуйста, советом!
После замены масла ( Mobil-1 ESP FORMULA 5W30 ), при запуске двигателя (Z18XER) загорается значок "красная маслёнка". Значок гаснет через 5-10 сек, после того, как машина проедет метров 50-100. Реже бывает, что всего на несколько секунд загорается и гаснет.
Очень прошу ответить! Страшно с таким грозным значком ездить!
с данным вопросом лучше обратитесь к этому мастеру по знакомству, по чему у вас не держит насос давление. Может дело в насосе или он забит.
Honda FIT черная *020**199
Audi A3 Sedan белая ********
тот мастер, который мне чинил машину предполагал, что это, возможно, из-за насоса и если это так - то это очень плохо!
Объясните мне, новичку, пожалуйста, как проветить дело в насосе или нет?
И если дело в насосе, то чем это грозит, что будут делать с машиной и сколько денег это примерно стоит?
Если пробег истинный (50000), то насос как-то маловероятно. Может что-то типа мягкой "мусорины" под какой-нибудь клапан масляный попало, вот и стравливает давление, пока эту мусоринку сильнее не придавит рабочим давлением. А потом при новом пуске повторяется все снова.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
Влад, и что посоветуете? Масло поменять? Фильтр? Или вообще двигатель промывать надо? брррр
Андрей, про масло всё по чесноку должно быть! Т.к. знакомый менял. Я вот думаю, может дело в фильтре? Может другой попробовать поставить?
А фильтр какой поставил, на форуме опытные Астраводы советуют с маслянными фильтрами не баловать,чревато это или оригинал или Mann.
Фильтр масляный Bosch артикул F 026 407 006, цена 275,36 р.
ОЧЕНЬ ЖДУ ОТВЕТЫ! Сегодня собралась ехать загород!
ОЧЕНЬ ЖДУ ОТВЕТЫ! Сегодня собралась ехать загород!
Тут проблему надо разделить на два этапа:
1. разобраться с давлением в масл.системе;
2. уточнить, если ли провалы в тяге, которые связаны с нарушением работы механизма регулирования фаз.
С п.1. лучше в тот сервис, где выполнялись посл.работы. Пусть подключат мех.манометр в масл.магистраль и посмотрят за реальным давлением в момент пуска и последующее время. Если он также будет показывать падение давления, как и аварийный сигнализатор, то надо проверять систему, можно начать с простых вещей: фильтр, предохр.клапан (хотя это уже снятие поддона), и т.д.
Со вторым, определиться, есть ли симптомы, указывающие на это (не тянет, возникающий "дизельный" звук, ошибка 0011 или 0014).
Теоретически, возможно, что падение давления при пуске, связано с опустошением шестерен РВ, но это какой-то тогда экзотический случай, обычно масленка моргает до 2-3 сек.максимум, а тут гораздо больше.
H-ка седан 2008 г.в., продана на восьмом 15-ти тыс. межсервисном интервале,
Z16XER, масло LM Molygen NG 5W-40, свечи NGK ZFR5FIX-11P (4620), Camshaft Phasing родные, соленоиды 55 567 050
F17, масло GM(красное), 2 литра + MoS2
J-ка ST 2013 г.в., актуальный пробег 115k
A14NET, 5W(либо 10W)-40 + модификатор
M32, масло конвейерное + MoS2, 30k Red Line MT-85 75W85 GL4, 2.5 литра + MoS2
значок низкого давления масла двигателя "КРАСНАЯ МАСЛЁНКА" (продолжение)
В начальной теме:
Были приняты и реализованы следующие решения (2 августа 2012 г.):
1) диагностика ошибок (выявлена P0014 неисправность механической синхронизации выпускного распредвала );
2) заменен комплект фазорегулятора (2 шестерни и 2 электромагнитных клапана – всё родное);
3) замена масла (залили Genuine GM Motor Oil 5W-30 dexos2) и фильтра (родной)
Большое спасибо за запчасти (+масло) krenkel. Очень оперативно и по хорошей цене!
Отдельное спасибо клубному мотористу Pilot_svl за качественную, быструю работу, полезные советы, общение и внимание (а также за отличную стоимость)!
Ужасно боюсь того, что эта "красная маслёнка" может довести двигатель до беды! И замена шестерней и клапанов пойдёт на смарку. Очень бы этого не хотелось!
Очень прошу посоветовать мне, что делать дальше! Как с меньшими финансовыми потерями выйти из этой ситуации и кататься на "резвом опельке" ещё долгие годы?
SOS! SOS! SOS!
Вся надежда только на вас.
Для начала попробовать обойтись малой кровью - проверить редукционный клапан. Промывка вряд ли повлияет на масляный насос, скорее на вкладыши.
Масло убывает? Как быстро?
Если масло в антифризе - будет налет в бачке, масляные пятна.
Была Astra G hatch x16xel, сейчас Astra H hatch z16xer. Обе МКПП. А также Chevrolet NIVA LE для плохих дорог
Для начала попробовать обойтись малой кровью - проверить редукционный клапан. Промывка вряд ли повлияет на масляный насос, скорее на вкладыши.
Масло убывает? Как быстро?
Если масло в антифризе - будет налет в бачке, масляные пятна.
Чтобы проверить/перебрать редукционный клапан нужно пол двигателя разобрать, а это денег стоит!( Потом собрать и проверить, если "красная маслёнка" останется, то придется опять разбирать - ещё деньги и так можно до бесконечности! Замкнутый круг какой-то!
С маслом всё в порядке, оно не убывает.
По поводу налета в бачке - спасибо, посмотрю! Но цвет - это разве не показатель? Если не из-за масла, то из-за чего антифриз может темнеть?
То, что промывка "пятиминуткой" не влияет на масленый насос - это предположение или оно чем-то обосновано? Для меня это очень важно! Жду ответа! Спасибо!
В начальной теме:
Были приняты и реализованы следующие решения (2 августа 2012 г.):
1) диагностика ошибок (выявлена P0014 неисправность механической синхронизации выпускного распредвала );
2) заменен комплект фазорегулятора (2 шестерни и 2 электромагнитных клапана – всё родное);
3) замена масла (залили Genuine GM Motor Oil 5W-30 dexos2) и фильтра (родной)
Большое спасибо за запчасти (+масло) krenkel. Очень оперативно и по хорошей цене!
Отдельное спасибо клубному мотористу Pilot_svl за качественную, быструю работу, полезные советы, общение и внимание (а также за отличную стоимость)!
Первым делов в сервис и просить померять давление масла путем вкручивания манометра вместо датчика давления масла.
Все остальные предположения будут после этого. Но из практики если такое случилось после смены масла - либо масло дрянь, либо были большие отложения и новое масло все нафиг смыло и все нафиг забило. Но это пока предположения.
1. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НЕ ГАСНЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА?
2. ПОЧЕМУ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПОЧТИ ВСЕГДА ТОЧНО СИГНАЛИЗИРУЕТ О ПРОБЛЕМАХ?
На исправном двигателе на холостом ходу при 750 – 950 оборотов в минуту, давление масла не должно превышать 0,5 технических атмосфер на квадратный сантиметр. На разных моделях автомобилей устанавливаются датчики, которые измеряют аварийное давление масла с различным диапазоном срабатывания, как правило, от 0,3 до 0,9 технических атмосфер на квадратный сантиметр.
В том случае, если на транспортном средстве установлен датчик, который начинает срабатывать при величине от 0,7 технических атмосфер на сантиметр квадратный, то отметим, что даже при показателе в 0,6 технических атмосфер на сантиметр квадратный он будет включать индикатор давления масла (контрольную лампу) на приборной панели. Как мы описывали выше данный индикатор будет сигнализировать о том, что как бы произошло аварийный падение уровня давления масла в двигателе.
На проблему с датчиком давления масла после диагностики укажет один из следующих кодов: P0520 — P0524, после чего уже можно приступить к непосредственному осмотру самого датчика.
Также с помощью данного сканера можно в режиме реального времени проверить показания давления масла и другие эксплуатационные характеристики авто.
Отметим, что для того, чтобы датчик давления масла ложно не срабатывал, необходимо провести прочистку элемента измерения и некоторых выходных каналов двигателя. Для этого нужно открутить датчик давления и внимательно произвести прочистку всех масляных каналов, так как причина обманных срабатываний данного элемента измерения может крыться именно в засорах.
3. ПОЧЕМУ СРАБАТЫВАЕТ КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? НЕИСПРАВНОСТИ И ПОЛОМКИ
Для того, чтобы наверняка установить причины загорания контрольного индикатора давления моторного масла, первоначально необходимо достать масляный щуп и проверить не стал ли уровень жидкости больше показателя прошлой проверки. Далее нужно убедиться не пахнет ли от масляного щупа топливом или чем-либо еще посторонним, так как может возникнуть ситуация, когда в мотор проникает антифриз или бензин.
Чтобы определить наличие бензина в моторном масле, необходимо достать щуп двигателя и опустить в чистую емкость с водой. Если в воде остаются бензиновые разводы или капли охлаждающей жидкости, то нужно срочно направляться к специалистам на станцию технического обслуживания, так как возможно понадобится серьезный ремонт двигателя или его элементов. Если же в воде не будет посторонних капель и топливных разводов, то причина проблемы кроется не в этом.
При возможных неисправностях с двигателем, что привело к появлению индикатора контрольной лампочки давления масла – данные проблемы довольно просто заметить. Как правило, неисправности мотора сопровождаются повышенным расходом топлива, существенной потерей мощности, а также довольно часто из глушителя выхлопной системы автомобиля начинает выходить дым синего (сизого) или черного оттенка с четкими контурами.
Кроме того, отметим, если показатель моторного масла в двигателе находится в норме, то не нужно переживать за то, что контрольная лампа низкого давления довольно долго не гаснет, например, при запуске в холодную погоду. Заметим тот факт, что при прогреве автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.
ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ ЯНДЕКС ДЗЕН
Владислав, значит ещё поездить можно
Владислав, у меня только вот загорелась, глушу пропадает, а потом в момент внезависимости от манеры вождения загорается
Виктор, тоже самое, обороты даёшь загорается.. Чаще масло менять нужно, из-за горячего движка оно быстро приходит в негодность.. Поменяешь масло (желательно самое топлвое и не подделку) 5к проедишь без проблем, затем масло стареет и проблема появляется.. Я на 7к масло меняю.
У меня тоже по щупу половина, а загорается, особенно если по трассе. Заглушил потухла и потом сама может опять загореться
Такая же ситуация. Говорят нужно менять датчик уровня. Но для начала стоит почистить контакты на фишке.
Роман Иванов
Даже не разбирающийся в машинах человек, если чуууууть чууууть подумает, предположит что это датчик уровня масла
Роман, датчик масла работает это значит а если бы не работал то всегда бы горела.. я как раз не чуть чуть подумал и спросил) рекомендую больше думать
Роман Иванов ответил Виктору
Виктор, вот…главное, что работает) и хорошо что не красная)
У меня так на прошлой gtc было, каждые два дня доливал по 100 грамм и переставало, а как уровень до самого максимума дошел, перестало Потом целый год не появлялось)
Роман Иванов ответил Виктору
Виктор, не слушай дичь про "надо масло поменять" и "паленку залил". Этот датчик по сути тупо поплавок. При нормальном уровне он "моросит" из за плохого контакта. Попробуй фишку почистить,если не поможет, то только переплачивать. У меня так было.
Руслан Яхьяевич
Руслан Яхьяевич
Владимир, масло старое, теряет свою вязкость и давление меньше. А в опеле с датчиком беда, он сильно дотошный, ему надо давление, чуть чуть не так сразу ноет
Руслан Яхьяевич
Надежда Безаева
Мишутка Илюхин
Давно масло не менял , у меня так загоралась при пробеге более 10000 без замены иногда, при езде в спокойном режиме
Ярик Зимин
Попробуй почистить контакт у фишки. Если не поможет то смени масло. У меня так же было, залил ликвимолли и через 5000 км начал загораться, масло чуть выше середины было, с заменой масла все решилось
Датчик живет долго, он машину переживет. Причина срабатывания: недостаточное давление масла.
Причины низкого давления:
Засорены маслоканал, маслоприемник.
Не работают перепускные клапана, например в стакане фильтра.
Сдох фильтр масла, забит.
Умирает маслонасос.
Вязкость масла.
Это из популярных. Фильтр попробуйте масляный поменять. Будете менять посмотрите состояние клапана в стакане. Деталь копеечная.
Читайте также: