Загорается спиралька рено трафик

Обновлено: 29.01.2025

Добрый день! Раньше изредка загоралась спиралька на панели(предпусковой подгрев) и машина перестовала тянуть, но все исчезало стоило вынуть ключ. А сейчас горит постоянно, авто не едет только дымит. Все началось с замены прокладки клапанной крышки. После отсоединения жгута от форсунок, свечей накала и тройки датчиков оказалось, что изоляциция почти всех проводов высохла и полопалась(места проходящие ближе к турбине). Все жгуты над двигателем были размотаны, а провода заизолированы, но после сборки загорелась лампа предпускового подогрева. Сегодня записался к официалам, но у них очередь к диагносту больше недели, сейчас ездил к обычным диагностам у них показывает что ошибок нет, но в какойто системе они нашли две ошибки без номеров говорящих о качестве смеси, но скинуть их не удалось, и причину возникновения неузнали. Если кто сталкивался с таким, подскажите буду благодарен. Двигатель 2.2 тд

А чем диагностировали CLIP-ом? Если нет, то езжай на клип и нормальным диагностам!

Все возможные проблемы уже описаны на форуме. У меня проблема была в датчике давления надува, а точнее в проводке к нему (надломались провода и время от времени отходили). Я даже не менял их просто прижал хомутиком к патрубку, чтобы уменьшить их вибрацию во время работы двигателя, сейчас все ОК. КМК либо он, либо "грибок", а точнее проводка к ним.

sergeyYa, если возился с проводкой, возможно не надел, или повредил вакуумную трубку к "грибку" (регулятору давления наддува). Проверь.

уже проверял, все разъемы и трубки на месте, сегодня снял датчик давления, вразъеме было много грязи все промыл поставил, спираль перестала гореть через пару часов поехал опять загорелась и пропала тяга

У меня была такая проблема. Я снял впускной коллектор и клапан ЕГР,выгреб ведро сажи и хорошо промыл и все ок. Кстати в 2.2 он стоит спереди мотора.

Если после манипуляций с датчиком давления спиралька некоторое время не горела, то скорее и проблема в нем, попробуй шевелить проводку на нем и смотреть гаснет ли спираль. У меня было именно так: пошевелю провода, лампа погасла, езжу, если повезет часов 5-6 нормально, потом опять от вибрации провода отойдут, опять пошевелю-подогну и езжу.

A umenia bila beda , sto kollektor lopnul . U menia 2.2 dci . toze zagoralas speralka . No na clipe pokazalo sto slaboe davlenie vozduha . Noslos kogda gozanul ,i te kto smotrel bili vse v masle .

Сегодня снял и прочистил ЕГР, хомутиком притянул датчик давления: реакции ноль (дымит и нет тяги) пробовал отключить ДМРВ, разгон получше но все не то.

Если я правильно понял систему с грибком, то он перекрывает подсос воздуха и соответственно вакуум идет на втягивающее штока турбины. Раз шток не движеться, то вакума нет. Проверь скорее всего где-то идет подсос воздуха. Либо втягивающее накрылось.

У меня 1.9 dCi такая-же проблемка: выбивает ошибку ввиде зигзогообразной кривой вследствии чего турба перестает рабоать, потеря мошности и т.д. и т.п.:sad: Запарило уже:suicide:

где находится этот регулятору давления наддува
один дачик стоит где верхния подушка с двумя шлангоми с низу от него второй на турбине (вакуум ) , третий на воздушном филтре , 4 если смотрет вниз где ЕГР под ним идёт подрубок на интеркулер на нём датчик . Вроде всё , ну и конецно ЕГР проверь

проблема остается, заметил - как ни крути грибок, шток на турбине остается на месте. когда заводишь авто шток не втягивается, еслиснять вакумную трубку - тоже самое. есть мысли?
проверь рукой этот шток должен ходить 10-12мм если не ходит ***** геометрии турбины там внутри все будет в коксе но это чиститься.легко .если все остальное в норме.

Привет,всем! Помгите кто чем сможет,у меня на панели загарается спираль окно сервиса и проподает тяга.Перекопал весь форум и все ссылаются на ЕГР,вчера разобрал его и почистил.Сегодня таже беда,проехал 7км,и на понеле снова светится спираль и нет тяги:cray:
Ну, а прямо в этой ветке про проводку читал? Проверил? Первым делом к датчику давления наддува, к клапану управленя наддувом и к клапану ЕГР.

Пожалуйста подскажите, до сервиса доехать пока нет возможности, постоянно горит "спиралька" на панели. Что может быть? Чем грозит? Что может случиться если продолжать так ездить?
Сами свечи проверял- накаливаются. Напряжение на них тоже подается.
И еще, в минус10 машина не заводилась, прикурил от другой- завелась с пол оборота. Аккумулятор 100% дохлый уже, надо менять конечно, но.
В минус 14 даже с прикуренным аккумулятором авто не заводилась вообще! Завелась только после 20 попытки.
:sad:ХЕЛП:dntknw:

Привет всем. я тут у вас новичок,мне нужна помощь от вас!!
у меня лягушка 2 1.8 бенз 2002г
что то странное вчера произошло загорается на бортовом щетке спиралька а машина как сума сошла давай обороты набирать где то до 4000т,
глушу сижу в афиге чо за хрень.завожусь трогаюсь опять такая . опа,глушу открываю капот давай шевелить датчики иду сажусь и завожусь трогаюсь все в норме!!
и что это за чудо такое. и что обозначает спираль.
за ранние спасибо.

Добрый день. А у меня чуть другая история.))Уже как второй год так езжу, но хочется разобраться и устранить проблему.
Завожусь без проблем, еду все путем, но ток стоит где-то в натяг пустить 1800-2000 оборотов не спеша, загорается спираль и пропадает тяга, но стоит только выжать сцепление и пустить накатом 2-3 секунды и она гаснет и поехал дальше. И как правило это происходит по трассе под 100-115 км, но сейчас иногда уже и в городе.
Кто сто скажет?)

Проблема такая; Когда едешь на приборке изредка загорается спираль и машина плохо тянет, сбрасывается ошибка ключом зажигания и дальше едет нормально. Спецы перековыряли всю машину так проблему и не нашли. Подскажите чайнику!

Просто неделю назад ехал в столицу- обычно от места 3,5 часано был туман и проехав 5 часов до Семфиропольки трмознул на АЗС ,дождался утра и на рассвете стартанул,проехав км 30 машинка стала тупить2500 об тахометра и боле ни ни ,тормозну,скинул разьем управления турбиной-реакции 0,снял разьем ДМРВ,заглушил,завел -ошибка потухла и машинка полетела.

у меня трафик дизель2.5,сначала мигала ,а потом загорелась спираль на приборке.выключается турбина и выключается робот на коробке,можно бесконечно снимать датчики и выводить компьютер с аварийного режима.мне пришлось снять клапан рециркуляции газов ,прочистить его.и все стало на свои места

спереди двигателя,где подходит нижний шланг турбо-надува!между шлангом и клапанной крышкой двигателя,которая выполняет роль всасывающего коллектора))чтобы снять клапан рециркуляции газов-нужно снять фары,снять переднюю рамку радиатора,снять интеркулер!(мой совет:делай все с букварем!!там много разных мелочей,лучше учиться на чужих ошибках чем на своих)))!!)

Сажевик есть?
На Виваро-Трафик продают прекрасный сканер Оп-Ком, в районе 60 у.е. Ничего сложного в использовании нет. Иначе можно долго плясать не зная реальной проблемы.

нет я думаю лампочки здесь не причем. у меня тоже горит спираль и сервис.пока проблему не искал.потому что моя ездит нормально. только после 100км\ч начинаются проблемы-не тянет.так я пока 60-80км шоркаюсь по городу. как только появиться время -поеду на диагностику.

Тут заметил иногда непроизвольно на панели приборов начинает мигать индикатор с нитью желтого цвета. После выключения зажигания проходит, потом может появиться опять. На езду невлияет никак, заводится как новый. В доках с сайта написано мол срочно в ремонт гнать и все мол эта лампа как чек на инжекторе. Но почему тогда она невсегда горит.

Здравствуйте! Подскажите на 2.0 DI 2001г.мигает спираль при этом на 1 и 2 передачи при лёгком нажатии на газ машину начинает дергать особенно ощутимо на разбитой дороге и поднялся не много расход топлива. Не давно меняли комплект цепи ГРМ форсунки топливный насос .

загорается на одну секунду, резко чувствуется толчок - пропадает резко тяга и снова восстанавливается. А бывает, но очень редко горит несколько минут и гаснет. Подскажите, что может быть. В сервисах не знают почему - вроде всё работает. Спасибо!

бывает, но очень редко горит несколько минут
спираль светит после запуска двигателя, указывая на неисправность свечей накала.
У меня тож стала сигналить, хз почему, но никаких толчков с потерей мощности нет.
То, что у меня одна свеча неисправна, я знаю, зимой горела . С теплом весной пропала, почему сейчас летом стала гореть . :(

Помогите чайнику из-за незнания! :oops: Не совсем еще разобрался в VITO 220. Интересует вопрос по указателю подогрева на приборной доске (спираль) Как долго она должна гореть при включении зажигания и должнали загораться после завода автомобиля?
У меня спираль гаснет вместе со всеми лампочками, остается АКБ и масло. После того как завел масло и АКБ гаснут, а указатель подогрева загорается и горит.

ARKus , Ну яж написал что я ЧАЙНИК в этой машине :) Заранее извенился за нелепые вопросы :oops:
Ну не догадался я проверить на сопротивление. :-s И вообще подумал что раз прозванивается, то нагревающий элемент внутри исправен :)
Спасибо большое! Теперь знаю что там должно быть сопротивление 2 Ом.

(тестором пользоваться умею :) свечи накаливания прозваниваю впервые :D )

Купил вито,а спираль накала на приборке не загорается ни при включении зажигания ни при заведенном двигателе(никогда ее не видел),никаких ошибок не выдает,заводится всегда с первого раза,свечи накала проверял на массу-все нормально.Подскажите как проверить лампу на приборке,какой датчик нужно замкнуть чтобы она загорелась принудительно? За этот индикатор отвечают лампа или диод - в приборке есть.

только увидел что еще не горит лампа EDC справа возле спирали.Это может быть простой обрыв шлейфа или уже не лечится и искать другую приборку?

Здарова басаводы тут у меня беда такая :sad:. Едеш на друге песенки поеш и тут :sad: обрубает тягло и начинает моргать лампочка накала свечи такое очучение как будто рубит турбо ну тянет машина и все тут че за :sad: как лечить короче говоря бороться с энтою бедой. Заранее спасиба.
Да вот что исче сия :sad: появилась апосля установки сигнализации, хотя как она влиять могет не понимаю хотя с.

Хочу поделиться опытом, который может оказаться кому-то полезным.
В общем, машина у меня не "с нуля". Я брал ее уже с приличным пробегом, и как ее эксплуатировали до меня — это, естественно, лотерея и загадка.
В общем, в скором времени после приобретения Трафика у меня на приборке во время движения на трассе вылезла "спираль" и "serv".

(Сразу мысль: "Твою дивизию, ну вот тебе и подарочек от б/у автомобиля.")

И вот случилось так, что в один грозовой день стали у меня эти ошибки вылезать каждый день, по нескольку раз. Машина потеряла былую прыть, стала глохнуть. В голове роились страшные истории о замене форсунок и о ценах на подобные ремонты. Облазил кучу форумов, начитался ужастиков и поехал к дизелисту на диагностику.

Отмечу еще одну особенность: по пути к специалисту машина заглохла прямо на перекрестке. Он всегда очень загружен, поскольку это объездная дорога. Я стою первый на светофоре, мне горит зеленый, за мной КУЧА машин, все сигналят, а я заглох и никак не могу завести моего друга.
Врубил аварийку.
Вылез.
Нужно что-то делать, при чем быстро.
Открыл капот и увидел, что груша для подкачки сжалась-скукожилась (это случилось впервые, до этого момента с грушей всегда было все окей). Открутил клапан. Впустил воздух. Прокачал и завелся. Все случилось так быстро, что даже не верилось. Дальше я уже ехал по следующему алгоритму: разгон — нейтральная — разгон — нейтральная… Так еще хоть как-то можно было ехать, чтобы не глохнуть.

Короче, к дизелисту ели доехал.
Уже там, подключили мозги к компьютеру, который указал на проблемы с насосом высокого давления топлива. Дизелист, оказался человек порядочным и предложил заказать новый насос, но с возвратом, в случае, если окажется, что это не он…
С машиной долбались долго. Оказалось, что это не насос. А ошибка была следствием того, что из-за неисправности в топливной системе и насос работает не правильно (хоть старый мой, хоть новый, свежеполученный). Перебрали всю топливную, перечистили и перетестировали все что было возможным.
Итог: мусор в бензобаке. Волосы, бумага, гадость короче.
Откуда все это?
Я лил только фирменное ДТ. Только ОККО и Лукоил. Топливо до донышка никогда не выкатывал, фильтра менял вовремя…
А вот чем заправляли машину до меня и как эксплуатировали — это вопрос открытый…

Сейчас все в порядке (стучу по дереву).

Резюме: причина неисправности оказалось банальной. По большому счету, при подобном ремонте можно было поменять кучу деталей и налезть на немалую сумму, даже не зная при этом, что траты эти — пустые и можно было обойтись без них. Искренне надеюсь, что этот мой опыт кому-то пригодится и сыграет добрую службу.

Прошу помощи у бусоводов.Выехал утром на работу-через 3 км загорелась спиралька на табло.становился заглушил-на третьей заводке погасла.Проехал за день 80 км -больше не загоралась,но на обгонах почувствовал-вроде немного тупит.На компе ошибки:р0200-третий цилиндр,0200-четвёртый цилиндр,р0336,р0704,Р1125.Мастер у нас толковый,но с переводом не очень может разобраться.Поэтому прошу помощи в расшифровке ошибок-вроде у Чижика это всё есть с расшифровкой.Да,ещё мастер сказал,что ошибки стёр и попросил проехать 10-15 км,и когда снова спиралька загорится ,ехать к нему с горящей спиралькой снова на комп,так как вроде должна вылезти первая главная ошибка,а остальные-это просто как бы паровозом после первой ошибки пошли.

P0336 Функционирование цепи датчика положения коленвала
P0704 Неисправность входной цепи выключателя муфты C-018 (Это я сам х.з. Может концевик на педали сцепления)
P1125 Низкое напряжение электромагнитного клапана давления наддува C-018
P1125 Обнаружен недостаточный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027
P1125 Обнаружен чрезмерный поток через электромагнитный клапан давления наддува B-027

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Виталик,отсоединяли от турбины вакуумный шланг,который идёт от трансдюссера-и тупит совсем круто.Знаит трансдюссер работает?-ведь с подсоединённым шлангом намного резвее,отя не как раньше.А где на 2.5 dti датчик макс.давления турбины-думаем начать с него ,но где его искать?

Он на 2,5 должен быть на патрубке.
На Виваро с 2,5 мотором он находитса на воздушном патрубке, снизу радиатора охлаждения.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Спасибо! Датчик нашёл,почистил контакты из баллончика для чиски контактов,затем на всякий случай из этого же баллончика хорошо попшикал на расходомер,когда снял патрубок с него,завёл,проехал километров 15-вроде всё класс,динамика супер,как и раньше и спиралька больше не загоралась.Посмотрю ещё завтра после пробега 80-100 км-у меняэто ежедневный пробег.

Чижик,ты прав.Утром история со спиралькой и тупостью буса повторилась.Снял трансдюссер,открыл крышечку-поролончика почти нету-съеден ржавчиной,под поролончиком сплошная ржавчина,чистить которую надо рашпилем,а не из баллончика как рекмендуют.Регулировочный винт так закис,что не поддался даже силовой отвёртке.В общем купил я новый трансдюссер,поставил,поехал-и было мне наконец счастье,на этом история с тупой машиной пока закончилась,но пролетел пока за сегодня только 200 км.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Всем доброго времени суток. Сегодня утром выехал из дому на работу, вроде все нормально, играет музычка, вдруг какойто посторонний шум меня заставил выключить музыку и сразу в этот момент загорелась лампочка сервис , одновремено со спиралькой , которая сразу левее от лампочки топлива. Я не заглушил , но звук такой в двигла как будто где то в районе двигла глушак полуотвалился . дело в том что вчера вечером еще одна шняга была . Вечером завожу машину , а там что то как грюкнет , заглушил выскакиваю, а там збоку машины КОТ лежит и в конвульсиях дергается , потом подрывается и как махнет . такое ощущение как будто кто то тупым молотком в районе двигла 2 раза ударил не понятно в каком месте . Когда загорелась лампочка , я машину не заглушил вышел , открыл капот, посмотрел, вроде как громче стала работать :confused:. Думаю до работу 3 км попробую ехать , до работы доехал заглушил, а вот завести уже не получается вообще . В чем трабла , мужики выручайте , подсказывайте , не далеко от меня Киев на ул. Сырецкой есть Сервис Рено. Но у самого руки не из жопы растут, может можно как то своими силами . Только что посмотрел, вроде как , если стоять лицом к машине , с левой стороны жидкость капает , похожу с ГУРА, красного цвета , с. а , похоже кот туда пробрался и может его там и ремнен и колбаснула пару раз , но с ГУР будем разбираться , а вот почему перестала заводиться и спиралька загорелась . Может кто телефончик посоветуте . Блин только ж растаможил, еще даже на учет не поставил и такая вот хрень. Как ошибки считывать . Жду советов . Заранее всем спасибо .

1. Открой капот и смотри на ремень навесного. Котяра мог его порвать.
2. Если он порвался? Поздравляю, Вы выиграли Джек-ПОД. Так как машина начала громче работать, скорее всего ремень навесного попал под ГРМ. И тот перескочил, или уже даже порвался.
3. Машинку на шнурок, и тянуть к спецам.

4. На будущее, купите хотяб пластиковую защиту. От котов и иной нечисти защитит.

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Загорелась контрольная лампа "Пила и Спираль" (Clio 2)

Рено Клио 2, 1.2 инжектор, 2001 год. Загорается контрольная лампа "Пила и Спираль". При этом, происходит одно из двух:
1)набирает оборты двигатель при нажатии на педаль газа очень медленно.
2) Через минуту после заводки машина глохнет, При этом загорается лампа аккумулятора.
И слышится тарахтение под копотом слева(если стоять к капоту передом)
Подскажите пожалуйста в чем проблема и как решается.

такая же ерунда как и у olyya, только машина не глохнет. тарахтенье тоже идёт, и спираль может загореться во время движения или во время заводки, на 20 км, или на 100 км в час. то есть живёт своей жизнью. Здадолбался уже искать проблему. Помогите.

ах да, и забыл написать ещё: когда спираль загорается, то начинает терять обороты потихоньку и не тянет. как будто на ходу резко прицеп с говном сзади прицепили и тяга пропала. На нейтралку кидаешь и на холостых всё отлично, но педаль газа как тормознутая себя ведёт и больше 3000 (а иногда 4000) не набирает.

привет!
у меня тоже самое. началось все с того что она просто заглохла и не заводилась. поменяли на сервисе свечи. ура. . завелась и поехала. дальше все самое интересное. через пару дней выскочилаа такая ошибка "пила и спираль" и машина перестала ехать. т.е. едет. но страшно тупит. обороты набирает. но не разгоняется. возила ее на 2-3 СТО . никто не помог. ошибку сбивают. едет 2 дня. потом снова тоже самое.

.
уважаемая Танюша дабы вас не оскорбили ине послали на кудыкину гору заполните профиль и укажите ваш автос

ошибки:
система впырска
1. цепь катушки зажигания 1,2,3,4 цилиндров
2. цепь потенциометра педали газа
3. цепь забора воздуха
4. цепь нижнего датчика кислорода

вообщем..все свели ко второй ошибке. заменили педаль с датчиком. не помогло. восстановили там же проводку. тоже. не момгло. т.е. 2 дня ездишь нормально. на 3-ий выскакивает ошибка и при заводке и ехать она не хочет. т.е. тупит

Читайте также: