Заглушка вместо электромагнитного клапана ваз 2109
На карбюраторе ВАЗ 2109, сорвалась резьба на корпусе карбюратора эл.магнитного клапана. Как установить клапан? Кроме замены авто и купите новый краб. Спасибо.
Кольцо уплотнительное, а глубина ввертывания ограничена жиклером, тоесть жиклер должен упереться в седло. Если не докрутишь то бензин пойдет рекой, ну и если перекрутить то тоже можно делов наделать.
Из личных экспериментов-фиксатор резьбы,и вклеить.Не скажу,что панацея,но выручало.Синий-средняя фиксация,красный-посильнее.В подобном случае не каплю на резьбу,а чуть поболее,главное,отверстия жиклера не заклеить.Час-полтора ожидания,и в путь.Испытано на нескольких а/м.Цена вопроса 125 р. за тюбик
1
вариант использовать поксипол после застывания можно нарезать резьбу в засохшей массе 2 вариант снять этот датчик заглушить отверстие и на черной маленькой коробочке поставить перемычки т е исключить его вообще отверстие кстати можно залить тем же поксиполом
1
вариант использовать поксипол после застывания можно нарезать резьбу в засохшей массе 2 вариант снять этот датчик заглушить отверстие и на черной маленькой коробочке поставить перемычки т е исключить его вообще отверстие кстати можно залить тем же поксиполом
Есть заглушки с жиклёром под этот карб
Есть заглушки с жиклёром под этот карб
Жиклёр останется на месте а вместо электромагнитного клапана ставится заглушка Вам даже фото прислали я так делал на 21083
сходи на разборку на сто или к соседям по гаражу и попроси верхнюю крышку на карбюратор только смотри сразу на резьбу. ерундой не занимайся сварка клей и всякое другое не помогут либо на время.там стоит жиклер который точно и плотно входит в направляющее отверстие.если все ослабнет то бензин пойдет в обход жиклера что приведет к расходу топлива и не устойчевым оборотам ХХ.
Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. Жиклёры там не всегда одинаковые по пропускной способности,но регулировке поддаются. Главное-аккуратность.
Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. Жиклёры там не всегда одинаковые по пропускной способности,но регулировке поддаются. Главное-аккуратность.
". Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. " Это как?! Если ставить ЭЛХХ от "Озона", то придётся приложить усилия по переделке. -на "Озоне" пневмоклапан, который прижимается стопорной пластиной. А на "Солексах" верхняя крышка одна и та же - что для "Нивы" [21073], что для "Волги" [3302], что для 2108.
". Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. " Это как?! Если ставить ЭЛХХ от "Озона", то придётся приложить усилия по переделке. -на "Озоне" пневмоклапан, который прижимается стопорной пластиной. А на "Солексах" верхняя крышка одна и та же - что для "Нивы" [21073], что для "Волги" [3302], что для 2108.
Я конечно дико извиняюсь. А где Вы видели"родной " "Соллекс "от Волги?Родной карбюратор К-161. И Вам в жизни,видать попадались "Озоны",только с вакуумным приводом ХХ.На самом деле,есть "Озоны" с электромагнитным приводом ХХ,с виду клапан ЭПХХ,такой же,только больше размером и резьба на нём больше,что и позволяет его установить на место"Соллексовского"Работает великолепно. Переделывал штук 20-15,Ювсе работают. Полёт нормальный. И сопоставьте стоимость клапана ЭПХХ и верхней крышки "Соллекса".
проблема в том что когда я глушу двигатель то происходит "дизелинг" вроде так называется. вот и я думаю, то-ли это из-за клапана или из-за чего?
заглукой ты только поспособствуешь этому. то есть бенз не будет перекрываться при выключении зажигания. и расход будет выше на 0,3-0,7л
свернуть ветку
просто когда я на заведеной его закручиваю, то машина глохнет, а когда добавляю обороты качеством и количеством топлива то начинают плавать обороты по страшной силе
свернуть ветку
продувал, прочищал, ездил к специалистам, настраивал и все равно, как только откручиваешь клапан то хх сразу нормализуется, но опять увеличивается расход топлива
свернуть ветку
ради интереса попробуй настроить мотор со снятым шлангом отсора картерных газов. Похожая проблема была. Расход на холостых был огромный. И по городу около 20 литров. Оказалось, была засрана трубка, которая из кл.крышки выходит.
свернуть ветку
на класике с заглушкой этой ездил. пробовал ставить электроклапан (чтоб жрала меьше) но они бракованые все-день два поработают а потом авто глохнет при сбросе газа на ходу. холостой ход короче электроклапан нидержыт нихрена. вывод-электроклапан в карбюраторе- идея на 5. реалализацыя этой идеи 2 с минусом. детали на ваз сплошной брак
свернуть ветку
Андрей, я имею ввиду нельзя внизу карба глушить штуцер отсоса картерных газов(если конечно автор его имел ввиду, что он заглушен у него). А ставить или нет заглушку вместо клапана, это дело каждого, например, я езжу с ним и убирать не собираюсь.
свернуть ветку
Сан-Саныч, я имел ввиду шланг вентиляции картера отсоединен от воздушного фильтра и загнут вниз. а отверстие куда был посоединен шланг в воздушном фильтре заткнул
свернуть ветку
вот я про него. попробуй снять его с карба(что бы он туда воздух засасывал) и порегулировать.
свернуть ветку
меня больше всего волнует вопрос, как устранить детонацию при заглушеном двигателе. что скажете про раскоксовыватель ЛАВР МЛ-202 и АГАТ. не повредит ли двигателю?
свернуть ветку
присадки по моему не вариант вообще, быстрее мотор загубится, если конечно продавать не собираешься
свернуть ветку
надо не нагар с поршней и камеры сгорания убирать, а причину этого нагара. Если масло попадает или бензин плохой, то он появится опять.
свернуть ветку
выкрутил свечи, а юбка на свечах вся в нагаре, такие маленькие чешуйки бело-серо-черные. отчего это? масло или бенз?
свернуть ветку
Может ли карбюратор Солекс 21083 работать без электромагнитного клапана? В теории нужно просто откусить иглу и закрутить клапан обратно, какие еще нужны манипуляции? Какие +и -?
Вполне. По моему этого вполне достаточно.Сам так же делал. Только не откусывал, а вытаскивал пластиковую вставку из штока .Раходик немного поднимется и все. Зато неисправная система принудительного хх не будет глушить движок при сбросе скорости и движении накатом.
Можно то можно - только зачем штаны одевать через голову ?
Клапан этот как правило неплохо работает (если правильно закручен).
Без него обеспечен повышенный расход , хлопки в глушитель на принудительном ХХ , плохо будет на горячюю заводиться , да иной раз холостой ход без него не удаётся нормально отрегулировать.
А вот плюсов я не знаю что то.
Можно то можно - только зачем штаны одевать через голову ?
Клапан этот как правило неплохо работает (если правильно закручен).
Без него обеспечен повышенный расход , хлопки в глушитель на принудительном ХХ , плохо будет на горячюю заводиться , да иной раз холостой ход без него не удаётся нормально отрегулировать.
А вот плюсов я не знаю что то.
да и не говорю что он плохо работает, просто так сложилось что на моем клапане стоит ввертыш, который уже износился, и мне остается искать ввертыш или покупать верхнюю часть карбюратора и то и весь. Как временное решение думаю подойдет
да и не говорю что он плохо работает, просто так сложилось что на моем клапане стоит ввертыш, который уже износился, и мне остается искать ввертыш или покупать верхнюю часть карбюратора и то и весь. Как временное решение думаю подойдет
А вон оно что - ну как временное решение конечно можно так сделать.
Я просто думал то это переделка постоянная с целью упрощения конструкции.
да и не говорю что он плохо работает, просто так сложилось что на моем клапане стоит ввертыш, который уже износился, и мне остается искать ввертыш или покупать верхнюю часть карбюратора и то и весь. Как временное решение думаю подойдет
На жиклере холостого хода есть конус, который запирает собственно канал холостого хода, и если резьба нарезана криво или по любой другой причине конус жиклера не запирает этот самый канал, то мучиться будете долго и упорно. Менять крышку.
Можно вот только расход топлива увеличится примерно на 2 процента. Отрегулируй карбюратор жиклер качества топлива закрути до конца и открути на 5 -7 оборотов потом регулируй холостой ход потом вытащи шланг с вакумника трамблера машина должна заглохнуть.
У меня вместо него стоял хитрый болт-заглушка. Машина заводилась с "полпинка" и на горячую и на холодную и зимой в -22. Расход.. хм ну наверное он был чуть больше. до этого долго мучался с этим РХХ - конструктивно это устройство НЕ МОЖЕТ работать исправно! Достаточно посмотреть как сделаны контакты датчика дроссельной заслонки и качество разъемов. в топку его.
просто нужно подключить электромагнитный клапан к плюсу катушки зажигания и все проблемы с датчиками и реле э.п.х.х. исчезнут . а реле и датчики эпхх выкинуть из машины,а провода заизолировать.это новшество подхоит ко всем нашим авто с электромагнитным клапаном.а если начнутся подергушки при езде и холостой ход исчезнет ,то нужно просто вывернуть электромагнитный клапан и прочистить тоненьким оголённым проводком отверстие в жёлтой насасдке электроклапана и завернуть клапан обратно и всё заработает как надо .проверено на моих авто .
а насчет ввёртыша электромагнитного клапана могу посоветовать найти б.у .карбюратор такой же модели и переставить верхнюю часть карбюратора и отрегулировать карбюратор. у меня такое было.
почему на ваз2110 двигатель работает отсоединив провод от электроклапана система эпхх работает электроклапан щёлкает.?
На карбюраторе ВАЗ 2109, сорвалась резьба на корпусе карбюратора эл.магнитного клапана. Как установить клапан? Кроме замены авто и купите новый краб. Спасибо.
Кольцо уплотнительное, а глубина ввертывания ограничена жиклером, тоесть жиклер должен упереться в седло. Если не докрутишь то бензин пойдет рекой, ну и если перекрутить то тоже можно делов наделать.
Из личных экспериментов-фиксатор резьбы,и вклеить.Не скажу,что панацея,но выручало.Синий-средняя фиксация,красный-посильнее.В подобном случае не каплю на резьбу,а чуть поболее,главное,отверстия жиклера не заклеить.Час-полтора ожидания,и в путь.Испытано на нескольких а/м.Цена вопроса 125 р. за тюбик
1
вариант использовать поксипол после застывания можно нарезать резьбу в засохшей массе 2 вариант снять этот датчик заглушить отверстие и на черной маленькой коробочке поставить перемычки т е исключить его вообще отверстие кстати можно залить тем же поксиполом
1
вариант использовать поксипол после застывания можно нарезать резьбу в засохшей массе 2 вариант снять этот датчик заглушить отверстие и на черной маленькой коробочке поставить перемычки т е исключить его вообще отверстие кстати можно залить тем же поксиполом
Есть заглушки с жиклёром под этот карб
Есть заглушки с жиклёром под этот карб
Жиклёр останется на месте а вместо электромагнитного клапана ставится заглушка Вам даже фото прислали я так делал на 21083
сходи на разборку на сто или к соседям по гаражу и попроси верхнюю крышку на карбюратор только смотри сразу на резьбу. ерундой не занимайся сварка клей и всякое другое не помогут либо на время.там стоит жиклер который точно и плотно входит в направляющее отверстие.если все ослабнет то бензин пойдет в обход жиклера что приведет к расходу топлива и не устойчевым оборотам ХХ.
Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. Жиклёры там не всегда одинаковые по пропускной способности,но регулировке поддаются. Главное-аккуратность.
Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. Жиклёры там не всегда одинаковые по пропускной способности,но регулировке поддаются. Главное-аккуратность.
". Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. " Это как?! Если ставить ЭЛХХ от "Озона", то придётся приложить усилия по переделке. -на "Озоне" пневмоклапан, который прижимается стопорной пластиной. А на "Солексах" верхняя крышка одна и та же - что для "Нивы" [21073], что для "Волги" [3302], что для 2108.
". Перережте резьбу на клапан ЭПХХ от классики. " Это как?! Если ставить ЭЛХХ от "Озона", то придётся приложить усилия по переделке. -на "Озоне" пневмоклапан, который прижимается стопорной пластиной. А на "Солексах" верхняя крышка одна и та же - что для "Нивы" [21073], что для "Волги" [3302], что для 2108.
Я конечно дико извиняюсь. А где Вы видели"родной " "Соллекс "от Волги?Родной карбюратор К-161. И Вам в жизни,видать попадались "Озоны",только с вакуумным приводом ХХ.На самом деле,есть "Озоны" с электромагнитным приводом ХХ,с виду клапан ЭПХХ,такой же,только больше размером и резьба на нём больше,что и позволяет его установить на место"Соллексовского"Работает великолепно. Переделывал штук 20-15,Ювсе работают. Полёт нормальный. И сопоставьте стоимость клапана ЭПХХ и верхней крышки "Соллекса".
проблема в том что когда я глушу двигатель то происходит "дизелинг" вроде так называется. вот и я думаю, то-ли это из-за клапана или из-за чего?
заглукой ты только поспособствуешь этому. то есть бенз не будет перекрываться при выключении зажигания. и расход будет выше на 0,3-0,7л
свернуть ветку
просто когда я на заведеной его закручиваю, то машина глохнет, а когда добавляю обороты качеством и количеством топлива то начинают плавать обороты по страшной силе
свернуть ветку
продувал, прочищал, ездил к специалистам, настраивал и все равно, как только откручиваешь клапан то хх сразу нормализуется, но опять увеличивается расход топлива
свернуть ветку
ради интереса попробуй настроить мотор со снятым шлангом отсора картерных газов. Похожая проблема была. Расход на холостых был огромный. И по городу около 20 литров. Оказалось, была засрана трубка, которая из кл.крышки выходит.
свернуть ветку
на класике с заглушкой этой ездил. пробовал ставить электроклапан (чтоб жрала меьше) но они бракованые все-день два поработают а потом авто глохнет при сбросе газа на ходу. холостой ход короче электроклапан нидержыт нихрена. вывод-электроклапан в карбюраторе- идея на 5. реалализацыя этой идеи 2 с минусом. детали на ваз сплошной брак
свернуть ветку
Андрей, я имею ввиду нельзя внизу карба глушить штуцер отсоса картерных газов(если конечно автор его имел ввиду, что он заглушен у него). А ставить или нет заглушку вместо клапана, это дело каждого, например, я езжу с ним и убирать не собираюсь.
свернуть ветку
Сан-Саныч, я имел ввиду шланг вентиляции картера отсоединен от воздушного фильтра и загнут вниз. а отверстие куда был посоединен шланг в воздушном фильтре заткнул
свернуть ветку
вот я про него. попробуй снять его с карба(что бы он туда воздух засасывал) и порегулировать.
свернуть ветку
меня больше всего волнует вопрос, как устранить детонацию при заглушеном двигателе. что скажете про раскоксовыватель ЛАВР МЛ-202 и АГАТ. не повредит ли двигателю?
свернуть ветку
присадки по моему не вариант вообще, быстрее мотор загубится, если конечно продавать не собираешься
свернуть ветку
надо не нагар с поршней и камеры сгорания убирать, а причину этого нагара. Если масло попадает или бензин плохой, то он появится опять.
свернуть ветку
выкрутил свечи, а юбка на свечах вся в нагаре, такие маленькие чешуйки бело-серо-черные. отчего это? масло или бенз?
свернуть ветку
Читайте также: