Заглушить егр фольксваген крафтер
Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.
Лаборатория Скорости. Чип-тюнинг, удаление сажевых, егр, РФ
Сюда попадают устаревшие , неактуальные темы и темы не удовлетворяющие правилам размещения . Все темы доступны только для чтения .
Лаборатория Скорости. Чип-тюнинг, удаление сажевых, егр, РФ
Добрый день участникам форума!
Лаборатория Скорости – сеть тюнинг-ателье по всей России – предлагает специальные клубные цены на перепрошивку и чип-тюнинг VW Crafter. Цена для участников клуба - на 10% ниже прайсовой стоимости услуги в Вашем городе.
Перепрошивка в данном случае - это не только погоня за лошадиными силами и крутящим моментом, это так же решение ряда насущных проблем:
Отключение сажевого фильтра
Отключение ЕГР
Отключение SRC-катализатора (системы AdBlue)
Снятие ограничений по максимальной скорости
Ну и конечно - по Вашему желанию - увеличение мощности, крутящего момента, улучшение разгонной динамики, реакции на педаль газа, и мyогое другое.
Помимо программного отключения, мы также выполняем и механические работы по выхлопу, т.е. у нас вы можете удалить сажевый фильтр и катализатор, заглушить клапан EGR на VW Crafter, Mercedes Sprinter и на многих других автомобилях и LCV.
Для получения клубной цены при обращении в Лабораторию Скорости необходимо предъявить клубную атрибутику, т.е. рамки, наклейки, карточки и т.д, либо записаться через форум.
Освежу тему.
Если вам прямо жизненно необходимо убрать ограничение скорости, то мы также в этом вам поможем. Звоните и приезжайте!
Сколько будет стоить снятие ограничителя скорости и удаление ошибок после самостоятельного удаления сажевого фильтра
David писал(а): Сколько будет стоить снятие ограничителя скорости и удаление ошибок после самостоятельного удаления сажевого фильтра
12 тыс, как клубному будет скидка -10%
Есть вариан с тюнингом 15тыс + 4тыс(за егр+сажу) = итого 19тыс. ну и минус 10% как клубню.
Если блок придется разбирать, то тогда к цене еще +3 тыс.
КАкой год авто у вас ?
Я сажевик физически удалил мне надо удалить его и програмно .Я так понимаю это будет стоить 4000? год машины 2007 .
здравствуйте.машина у меня недавно поэтому есть некоторые вопросы.а именно. \1\ машина пришла из Германии в 2013г\выпуск 2008\ недавно стала включаться регенерация раньше не было замечено.посему вопрос про сажевый. его уже надо удалять и прошивать мозги или же ждать пока не загоряться лампочки на панеле приборов. спасибо .жду вашего мнения.
костян71 писал(а): здравствуйте.машина у меня недавно поэтому есть некоторые вопросы.а именно. \1\ машина пришла из Германии в 2013г\выпуск 2008\ недавно стала включаться регенерация раньше не было замечено.посему вопрос про сажевый. его уже надо удалять и прошивать мозги или же ждать пока не загоряться лампочки на панеле приборов. спасибо .жду вашего мнения.
удалять все равно будет нужно, это лишь вопрос времени, поэтому я бы на вашем месте его удалил и отключил, что бы избежать возможных проблем дальнейших. Что касается включения регенерации, то нужно смотреть как часто она стала включаться.
Итак, вчера мы выполнили одну из редких на мой взгляд работ - Удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР, AdBlue (мочевины), SCR. На автомобиле Volkswagen Crafter с дизельным двигателем 2.5, 109 л.с. (аналогично работы выполняются для двигателей с заводскими мощностями 90, 136 и 164 л.с.).
Этот двигатель под Евро-5 и на нем стоит мочевина. Схема :
Есть она у вас или нет, можно узнать по надписи на горловине :
Программное отключение сажевого, егр и мочевины на таких авто делаются с разбором блока:
выхлопная система оборудована двумя банками катализаторов, относящихся к системе SCR. Следом за ней находится датчик NOx, по которому обычно выдаются ошибки, такие как: "008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1. P20EE - 000 - Efficiency too Low".
После программного удаления "мочевины" на некоторых типах ЭБУ может быть отключен датчик NOx и форсунка распылителя реагента (на фото отмечены желтым кружком):
В результате удалена ошибки по сажевому фильтру: "p2002 dpf effiency below threshold bank 1" и "009315 - Diesel Particle Filter, P2463 - 000 - Excessive Soot Accumulation"
Время работы - 4 часа. Стоимость уточняйте по телефону.
Недавно к нам в руки попал Volkswagen Crafter 2.0 TDI, 163 лс, механическая коробка передач (Mt), 2013 на отключение и удаление сажевого фильтра и ЕГР.
Управляются двухлитровые дизеля на крафтерах с помощью блока Bosch EDC17 c54 - 3.39
На таком блоке есть защита от записи через диагностический разъем, поэтому мы его аккуратно разбираем и подключаемся:
После того как изменение программы завершено, приступаем к физическому удалению:
Банка сажевого фильтра(DPF) располагается сразу за выпускным коллектором.
в одном корпусе идут друг за другом катализаческий нейтрализатор (катализатор) и сажевый фильтр.
После работ:
Ну и ЕГР:
Его просто отследить по трубке от выпускного коллектора на систему подогрева антифриза, а потом на ЕГР. В некоторых программных решениях наши специалисты снимают разъем с клапана и его уже нельзя будет надевать (на фото в красном кружке - разъем располагается на черном пластмассовом корпусе и смотрит вниз)
Вопросы новичков ⇐ Crafter. Выбор, особенности эксплуатации
У меня тоже под этим датчиком видны маслянные пятнышки. Вехний пластиковый датчик снизу у него вырез есть в виде полумесяца, вот оттуда и подтекает.
Это ЕГР и с под него сопливит у многих, придет лето свой сделаю заодно и фото отчет будет да и ЕГР заглушу.
специально вчера глядел на всех машинах своих тьфу тьфу тьфу не чего нет.
А причина какая появления там масла.
Вот нашел по поводу масла в ЕГР: "надо проверить интеркулер, если присутствует масло, то клапан рецеркуляций картерных газов плохо работает т.е масло вместе с газами попадает в впускной тракт и от туда через интеркулер попадает в клапан ЕГР, либо у клапана диафрагма порвалась вышла из строя."
Буду еще узнавать у спецов, что будет известно отпишусь
Когда менял ремень ГРМ, снимал клапан ЕГР, заодно почисти его. Пробег 147000 по спидометру был, какой на самом деле, незнаю, машина из Германии в мае 2012 по России прошла 20 000. Гуталин был, но несказать, что очень много. Очистил с помощью ацетона, зубной щётки и тряпки. С ацетоном надо осторожней, там есть пластмассовые детали, я опасался, как бы их не разъело. На счет сопливости, пока было тепло-небыло соплей, пришли морозы-появились сопли. О причинах могу только догадываться.
может тему Вопросы новичков оставим на верхней строчке народ здесь будет задавать вопрос и получать ответ(ссылку о теме) а про егр отдельную ветку откроем
ткните пальцем где расположен клапан егр
а понял это он и есть на верхнем рисунке обведен кружочком, может он влиять на то что на скорости отключается турбина?
Парни, я сегодня тоже обнаружил течь из под этого датчика (егр), подскажите как это лечить. Что делать то.
Капитошка, самое главное не пониковать. течь и потееет? это важно! течь это 100-300 грамм масла, потеет это 20 грамм в месяц мах
Московским представительством компании "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг двигателя Volkswagen Crafter с турбированным дизельным двигателем 2.5, 109 л.с., (аналогично работы выполняются для двигателей с заводскими мощностями 90, 136 и 164 л.с.), механическая коробка передач, 2011.
Данный двигатель удовлетворяет требованиям экологичности Евро 5 и оснащен системой SCR (selective catalytic reduction), позволяющей дожигать отработанные газа при помощи дополнительного реагента AdBlue (в простонародии - мочевина). Данная система состоит из нескольких компонент: восстановительные катализаторы с контролирующим их работу блоком управления датчика NOx с самим датчиком, форсунка для распыления реагента AdBlue и смеситель, заливной бачок (см. рисунок):
Отчет о том как производятся работы по чип-тюнингу Volkswagen Crafter с двигателем, удовлетворяющим нормам Евро 4 (без "мочевины") можно прочитать в следующем отчете: "Чип-тюнинг Volkswagen Crafter. Удаление сажевого фильтра и клапана ЕГР. Отчет"
О наличии данной системы можно узнать по характерной надписи на крышке заливной горловины (для цельнометаллических кузовов).
или по характерному баку со стороны пассажира для машины с "будкой":
Работа указанного двигателя Фольксваген Крафтер управляется блоком Bosch EDC17 cp20:
Перепрограммирование двигателя Volkswagen Crafter производится с разбором ЭБУ и подключением непосредственно к его плате:
В начале проведения работ нашими специалистами производится компьютерная диагностика через диагностической разъем OBDII. Разъем располагается под рулевой колонкой за пластиковой панелью, а там под крышкой с соответствующей надписью.
В результате перепрошивки ЭБУ двигателя Фольксваген Крафтер повышается приемистость на низких и средних оборотах, уменьшается задумчивость педали "газа" и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 25-30%
Так же на этом ЭБУ двигателя VW Crafter производилось программное удаление сажевого фильтра (DPF) и удаление клапана ЕГР (EGR). Отключение клапана ЕГР необходимо производить только совместно с удалением сажевого фильтра. В противном случае последний засорится в кратчайшие сроки и необходимо будет производить заново работы по программированию ЭБУ. Клапан ЕГР отмечен на фото желтым кружком:
На двигателе с указанной мощность ставилась одна банка сажевого фильтра, находящаяся под днищем:
Вот пример сажевого фильтра на 3-х летнем автомобиле (слева на фото - сажевый фильтр на его выходе, справа - на входе, ближе к коллектору):
Так же выхлопная система оборудована двумя банками катализаторов, относящиеся к системе SCR. Следом за ней находится датчик NOx, по которому обычно выдаются ошибки, например: " 008430 - SCR NOx Catalyst Bank 1. P20EE - 000 - Efficiency too Low "
После программного удаления "мочевины" на некоторых типах программ могут быть отключены датчик NOx (на фото отмечен желтым кружком)
и форсунка распылителя реагента (на фото отмечены желтым кружком):
В результате удалена ошибки по сажевому фильтру: "p2002 dpf effiency below threshold bank 1", "009315 - Diesel Particle Filter, P2463 - 000 - Excessive Soot Accumulation"
Время перепрограммирования двигателя, удаление сажевого фильтра, ЕГР и систем SCR/AdBlue (мочевины) - 4 часа , вместе с физическим удалением.
Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "
Подробно о ЕГР, BlueTec и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Компанией "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг дизельного битурбированного двигателя Volkswagen Crafter 2.0 TDI, 163 л.с., механическая коробка передач (Mt), 2013 года - модифицирование программы управления двигателем с целью программного увеличения мощности, настройки электронной педали "газа" и решения ряда задач: удаление сажевого фильтра (DPF), отключение клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR).
Вся линейка двигателей легкого коммерческого транспорта Фольксваген Крафтер 2.0 ТДИ, управляется электронными блоками Bosch EDC17 c54 - 3.39.
Эти ЭБУ оснащаются процессорами производства Tricore версией TC1797. Этот процессор имеет программную защиту от перепрошивки через диагностический разъем:
Таким образом, считывание заводской и запись модифицированной программы возможно лишь со снятием блока управления двигателем, его открытием и подключением оборудования непосредственно к плате. При этом не производится никаких доработок или установок дополнительных блоков.
В результате перепрограммирования ЭБУ двигателя Volkswagen Crafter 2.0TDI увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%, сокращается время реакции электронной педали акселератора, сглаживаются провалы во всем диапазоне оборотов.
После удаления сажевого фильтра (DPF) навсегда решается проблема связанная с этой системой. Банка сажевого фильтра располагается сразу за выпускным коллектором:
Фильтры разработаны таким образом, что в одном корпусе идут друг за другом каталитический нейтрализатор (катализатор) и сажевый фильтр. Это обеспечивает более высокий температурный режим сажевого фильтра и, соответственно, его долговечность. При удалении сажевика наши клиенты часто просят попутно удалить и катализатор, что ни каким образом не сказывается на изменении программы ЭБУ двигателя, но заранее решает проблемы со сниженной эффективностью катализатора.
Клапан рециркуляции отработанных газов разрабатывался конструкторами для снижения выбросов вредных веществ в атмосферу - выхлопные газы на определенных режимах возвращаются в цилиндры и заново проходят процедуру горения. На выходе получается более экологичные газы. Однако, в условиях эксплуатации в РФ при работе на дизельном топливе не самого высшего качества эта система часто засоряется. Наша компания удаляет из программы на этом автомобиле эту систему. Клапан располагается на двигателе с водительской стороны.
Его довольно просто отследить по трубке от выпускного коллектора, которая идёт на систему подогрева антифриза, а потом на ЕГР. В некоторых программных решениях наши специалисты снимают разъем с клапана и его уже нельзя будет надевать (на фото в красном кружке - разъем располагается на черном пластмассовом корпусе и смотрит вниз).
На автомобили, которые были предназначены для европейского рынка, данный двигатель удовлетворял требования Евро 5 и оснащался системой SCR и присадкой AdBlue - мочевиной. Наша компания так же занимается отключением этой системы. Более подробно о работе этой системы можно прочитать в следующей статье "Отключение системы AdBlue" или в отчете для двигателя 2.5TDI " Чип-тюнинг Volkswagen Crafter. Удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР, AdBlue (мочевины), SCR "
Стоимость работ по перепрошивке ЭБУ двигателя Фольксваген Крафтер 2.0 ТДИ можно узнать в разделе "Цены"
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Компанией "Лаборатория Скорости" выполнен чип-тюнинг дизельного турбированного двигателя Volkswagen Crafter 2.0 TDI, 109 л.с., механическая коробка передач (Mt), 2012 - изменение программы управления двигателем для увеличения мощности и крутящего момента, точной настройки электронной педали акселератора и решения таких задач как: программное и физическое удаление сажевого фильтра (DPF - diesel particulate filter), отключение клапана рециркуляции отработанных газов - ЕГР (EGR - exhaust gas recirculation)
Все двигатели легкого коммерческого транспорта Фольксваген Крафтер 2.0 ТДИ управляются электронными блоками серии Bosch EDC17 c54 - 3.39
Данные ЭБУ управляются процессорами Tricore TC1797. Этот процессор имеет программную защиту от перепрошивки через диагностический разъем. Таким образом, считывание заводской и запись модифицированной программы возможно лишь со снятием ЭБУ, его открытием и подключением оборудования непосредственно к плате. При этом не производится никаких доработок платы или установок дополнительных блоков:
В результате перепрограммирования ЭБУ двигателя Volkswagen Crafter 2.0 TDI сокращается время срабатывания электронной педали "газа", увеличивается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 20-25%, сглаживаются провалы во всем диапазоне оборотов.
После удаления сажевого фильтра (DPF) решается проблема, связанная с этой системой. Корпус сажевого фильтра располагается сразу за выпускным коллектором:
Фильтры разработаны таким образом, что в одной "банке" находятся каталитический нейтрализатор (катализатор) и сажевый фильтр. Это обеспечивает более высокий температурный режим сажевого фильтра и, соответственно, его более эффективную пассивную и активную регенерацию. При удалении сажевика наши клиенты часто просят попутно удалить и катализатор, что не требует дополнительных изменений программы ЭБУ двигателя, но заранее решает проблемы с его засоренностью.
Так же наши специалисты удалили из программы на этом автомобиле систему рециркуляции отработанных газов (клапан ЕГР). Клапан располагается на двигателе с водительской стороны.
В некоторых программных решениях наши специалисты снимают разъем с клапана и его уже нельзя будет надевать (на фото в синем кружке - разъем располагается на черном пластмассовом корпусе и смотрит вниз).
На автомобили, которые были предназначены для европейского рынка, данный двигатель удовлетворял требования Евро 5 и оснащался системой SCR и присадкой AdBlue - мочевиной. Наша компания так же занимается отключением этой системы. Более подробно о работе этой системы можно прочитать в следующей статье "Отключение системы AdBlue" или в отчете для двигателя 2.5TDI " Чип-тюнинг Volkswagen Crafter. Удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР, AdBlue (мочевины), SCR "
Стоимость работ по перепрошивке ЭБУ двигателя Фольксваген Крафтер 2.0 ТДИ можно узнать в разделе "Цены"
Подробно о ЕГР и сажевых фильтрах смотрите в роликах на нашем YouTube канале:
Читайте также: