Заедает тросик газа на лифан солано

Обновлено: 26.01.2025

Порвался тросик газа. Коды запчастей и аналоги Lifan Solano

На ходу порвался тросик газа. Как оказалось сгнил и перетёрся в самой середине! Видимо собирался конденсат в рубашке. Там как раз петля вниз. Снял легко. Может кто знает каким оналогом заменить? У дилера пака нет. Времянку кинул из распущенного тросик другой не лез никакой! Помогите советом или опытом кокой аналог поставить. Заранее спасибо всем!

Не боишься с времянкой ездить? у меня на старой ниве как-то пластиковый колпачек на тяге карбюратора лопнул, во время обгона (как знал когда рваться) еле успел "уйти" со встречной.

я переделал с 2110 взял только трос обрезал по длине на дросельную заслонку оставил 2110 а на педаль газа запаял и завальцевал гайку на 5мм

Педаль и тросик газа

Всем привет! На днях столкнулся с проблемой, перестала нажиматься педаль газа. Залез под капот и вот диагноз: тросик примёрз к трубке в которой он проходит.Растопил лёд феном( пришлось снимать тросик, ну это ещё та история. ), на заводе не удосужились положить ни какую смазку. Отдельно остановлюсь на механизме педали, кто ещё не видел советую залезть под панель в салоне и посмотреть. Какой дебил это придумал? Пусть китайцы не обижаются, но если бы за рулём сидела не моя жена , а я, то наверное педаль давно бы отвалилась!Ну во всяком случае когда тросик замёрз - точно! Короче, если кто то из представителей разработчика это читает, переделайте, меньше проблем будет. Да и заодно, трубку для тросика газа надо большего диаметра ставить.Ну и напоследок, салон, в котором мы покупали машину здох, что теперь с гарантией будет не знаю.

Конструкция педали Газа действительно хлипкая и расчитана на работу с исправным, смазанным тросиком.
Так что проблема не в педале, а в тросике. Ну не думали Китайцы, что в него может попасть вода, да ещё и замёрзнуть там.
А по поводу гарантии - не переживайте, всё равно реальной гарантии почти ни у кого нет

Трос газа в Лифан Солано — это слабое место. Первым симптомом, что необходима его замена, являются рывки при плавном нажатии на педаль газа, как-будто вы упёрлись в препятствие, а потом резко начали с него съезжать, хотя педаль вы нажимаете с равномерным ускорением и усилием.

Внешний вид тросика газа

Тросик газа на Лифан Солано

Оригинальный артикул детали: BAC1108310 — трос привода дроссельной заслонки.

Не оригинальные детали сайты по продаже запчастей не выдают. Но можно приделать на Лифан Солано тросик от Ваз-2108, но об этом чуть ниже.

Артикул тросика газа на Экзисте

Процесс замены

Начинать следует из под капота. Находим селектор дроссельной заслонки, нажимаем на него, как-будто мы даём газу. Там вы увидите паз, который держит конец тросика газа. Вам необходимо освободить его из паза.

Снимаем фиксатор тросика

Возможные проблемы

Не всегда тросик газа на Лифан Солано, в случае его неадекватной работы, необходимо менять. Возможны варианты, когда достаточно лишь добавить новой смазки и очистить его от грязи. Если регулярно проверять посадочное место в педальном узле, то данная запчасть может пройти и более 100 000 км.

Для обслуживания троса необходимо снять его с автомобиля.
В холодное время отогреть на батарее или поместить в тёплое помещение.
При помощи визуального осмотра удостовериться в отсутствии повреждений.

Если нет запчасти в магазине

Тросик газа от Ваз-2108

Если нет возможности приобрести оригинальную деталь в магазине, то можно использовать от автомобиля Ваз-2108. По размеру подходит короткий. В педальном узле крепится обычным саморезом.

Вообщем одик стал "радовать" меня последнее время- то неудачно завелся попал на замену головы то теперь уже как неделю стал закусываться тросик газа- то есть допусти едешь отпускаешь пеаль газа а она может взять и закусить на 1500 оборотов и не снижать скорость -ссответсвенно нажимаю на педаль тормоза при 1,5к оборотов для коробки очень плохо -это тож самое если бы я ехал с двумя нажатыми педалями. я неделю назад ставил пружину на рожок на дроссельной на котором тросик закреплен чтобы она помогала вернуть тросик- оно конечно решило проблему но чтобы ехать на педаль надо давить сильно- я то ладно пока свыкся но жена возит детей бывает на одике, я не могу чтобы она ездила на неисправной машине, тут поазвчера снял эту пружину- смотрю все прошло! то есть перестало закусывать педаль, я думал ну все но седня утром ехал по городу внезапно как закусило на 2! тыщах оборотов на ходу в плотом потоке-я резко соорентировался выключил зажигание первел на нейтралку-сьехал на обочину своим ходом, прокачал педаль усиленно ногой мнут пять вроде прошло доехал до дому. вообще вроде и мелочь но последствия от ее неисправности могут быть весьма печальны- либо коробку убью либо сам..того:))

естественно стал звонить на разборы- штук 10 обзвонил нету ну и в 2х местах нашел- в одном заломили 3000 рублей во втором 2500 и доставка 3 дня. ппц.. как то жалко отдавать за кусок проволки 3 тыщи тем более и так поторатился на ремонт, пытался снять тросик и вытащить его из кожуха резиновго и мтеаллического в котором он находится- но со стороны дроссельной он закреплен ограничителем который крепится на улитку дроссельнйо а со стороны педали тоже набалдашник- в который упирается педаль когда мы на нее жмем за счет чего образуется натяжение. мож кто сталкивался с таким и знает что делать? просто если ничего не придумаю придется покупать тросик за 100 баксофф:(
думаю причины только две может быть-либо он где-то внутри завахрушился и цепляет либо в месте манжеты где он выходит из кузова что то тсало заедать.

Тросик скорей всего распушился и заедает внутри за рубашку,попробуй отцепи от ДЗ и пролей моторным маслом через шприц.

Короче, в целях экономии бенза, решил я почистить дроссель, поехал в сервис, почистил. Переть стала лучше машина. Расход бенза, кстати, не уменьшился (ну может на 0,5л), зато вылез такой трабл: очень часто педаль газа клинит, т.е. нажимаешь ее, а она не нажимается, надо продавить ее посильнее, тогда она проскакивает, и машина прыгает вперед. Блин в пробках неудобно! Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

то на что забивается само не проходит..
вероятно когда чистили вымыли смазку в местах трения где поперечина заслонки в корпус входит.

Мне когда чистили я специально следил за этим, они палочками для чистки ушей аккуратно почистили собрали, никаких подкусываний не было.

Там снаружи блока дроссельной заслонки есть поворотный сектор, на котором тросик газа лежит. Этот сектор упирается в выступ, в который вкручен упорный винт. Вывинти его чуть-чуть, так, что бы заслонка перестала закусывать (скорее всего понадобится 6-тигранник маленький). При этом у тебя вырастут обороты холостого хода. Их убавь винтом ХХ. Он скорее всего где-то сверху, в углублении.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Я пробовал на заглушенной, клинит так же. Про винт, упомянутый Лухом, думаю следующее: Если его покрутить, то нейтральное положение заслонки будет нарушено. Регулировка ХХ приведет к неправильным сигналам датчиков, и начнется бардак: ХХ будут гулять при включении кондея, фар, передачи, а скорости будут переключаться неправильно, ну и будет жрать немеряно, так что это не выход, мне кажется.

Можно на эту тему думать все, что угодно, но я у себя так (после регулировки) уже второй год езжу и горя не знаю.
А если разбираться подробно в процессе, то это выглядит примерно так:
-Воздух во впусконой коллектор поступает четырьмя путями:
а) Через дроссельную заслонку
б) Через обходной канал
в) Из клапанной крышки (сапун).
д) Через клапан EGR(выхлопные газы на дожигание).
В и Г мы не трогаем, они остаются как были.
А мы увеличиваем, но на такую же величину уменьшаем Б ! Почему должен начаться "бардак" лично я не понимаю. Тем более, что величина, на которую надо довернуть упорный винт дроссельной заслонки исчезающе мала. Собственно это даже не новое положение заслонки, а возврат ее в исходное положение, из которого она ушла вследствие естественного механического износа.

Впрочем каждый решает сам, я, повторяю, эту проблему решил по своему, уже как два года назад, и отрицательных моментов не вижу. ИМХО.

Лух! Так я делал когда-то на Тойоте Краун и был бардак. Но раз ты говоришь, что у тебя все ништяк, то я, видимо, попробую.

Обороты в таком случае остануться на месте! (Необходимо исключить на ХХ подсасывание воздуха через заслонку, только через клапан ХХ).

Об этом и речь что при закрытой заслонке на ХХ воздух идет ТОЛЬКО через клапан ХХ. наскока я понимаю. Датчик ПДЗ регулировать несложно.
зЫ а ктонибудь прокомментирует мой случай? у мня то на заглушенной все гут. а на ХХ присасывает заслонку.

неа, нельзя наждачкой - закрывать перестанет. зазубрина действительно может возникнуть но маловероятно если честно. вариант с вымытой смазкой тоже маловероятен - потму как она бы закусывала тогда во всех положениях. не только в начале. по хорошему самому снять. или опять же на сервисе и всё посмотреть. а лучше для начала остоедени тросик и подёргай его туда сюда. возможно проблема в нём. заодно и сможешь без тросика покруть заслонку рукой. "прочувствовать момент".

Я бы не стал. можно проепать цилиндр. и буит неплотно примыкать. причину бы понять. Вроде не у всех такое. Пробег для сильного износа и у тебя и у меня маловат помоиму. нада б вызнать причину всетаки. -))
У мну причина точно не в тросике. именно саму заслонку подклинивает. Полтергейст ачиридной кароч)

Вариант Великого Лух'а действительно применим, но это уже от безысходности. Ничего в нём страшного нет

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

У меня также было, заслонку почистили и симптомы исчезли, а то тоже не удобно было по пробкам ездить, когда педаль газа не сразу продавливается.

Позвонил сервисменам, они сказали что образуется какая-то зазубрина внутри, типа канавки, и, пока дроссель был грязный, там были края гладкие и нормально все, а после чистки канавка начинает цеплять за заслонку и вылезает эта проблема. Говорят забей, типа само пройдет, но вот уже 2 недели не проходит нихрена. Может, посоветуете чего?

Что за бред. сервисмены твои лечат, и тупо не хотят исправлять свои косяки.
Сам подумай была грязь и ******ная заслонка и все ходило как по маслу. а почистили и появились какие-то зазубрины.
Заслонка ни за что не цепляет если узел в порядке!
Ну бред. к таким сервисменам ни ногой и поганой метлой их.

Просто залонку стало подклинивать скорее всего из-за того что при чистке вымыло смазку из узла дроссельной заслонки. И эти халявщики ось не смазали.
Чудес не бывает и "волшебные зазубрины" не появляются вдруг от того что грязь изчезла.
А вот после криворуких мастеров часто вылазит всякое

каа, объясни тогда мой случай. ;-))))) У меня дроссель чистый (сам лично мыл снимал), на заглушенной не подклинивает а на заведенной есть. -)

Да в принципе сервисмены нормальные. Я у них 5 лет уже чинюсь. Иногда ленятся, видимо. Надо заехать к ним, пусть восстанавливают йо-мое! Дроссель мой чистил новенький у них в этот раз, видимо он и *****ался где-то. Пилят времени нет совсем ездить тысячу раз по сервисам! Поеду видимо сегодня к ним опять. Пусть делают.

Дроссельную заслонку у меня тоже заклинивало, при этом я ее не чистил, я с таким косяком машину купил, говорили, что у все аккордов такая чувствительность педали газа. Обратился в знакомый сервис с просьбой почистить дроссель, на что мне сказали, дурью не майся и тебе это не надо, максимум что можешь сделать - это купить жидкость для чистки карбюраторов и систем впрыска и без снятия дросселя его промыть, впрыскивая эту дрянь прямо на дроссельную заслонку, я так и сделал, результат нулевой. Потом я взял WD-40 побрызгал на пружину к которой крепится тросик - стало немного лучше и я пошел дальше, побрызгав на внутренние места крепления самой заслонки (снял хомут, отсоединил патрубок, закрыл тряпкой дырку ХХ, чтобы WD-40 не попало и начал чистить места крепления заслонки, разбрызгивая эту хрень и одновременно работая дросселем). И о чудо поведение автомобиля преобразилось, педаль стала мягкой, а машина послушной.
WD-40 удаляет грязь (у тебя ее нет, как и смазки) и смазывает детали.
Я думаю тебе это поможет. УДАЧИ.

Насчет вэдехи думал, только хочу все-таки поехать в сервис, пусть они делают. Это же после них у меня так стало. Ну продаваны, как только покупателей не лечат: надо же так сказать про чувствительность педали.

Винт етот запрещают трогать под страхом смерти мануалы кстате. У меня таая же хрень кстате - не жмеца не жмеца потом проваливается. НО обнаружено следующее - если давить на заглушенной машине - все отлично. Вывод - заслонку притягивает воздухом - в коллекторе на ХХ разрежение нехилое, она ж практически закрыта и воздух идет только через клапан ХХ. Дроссель тоже чистый у мну.
Вопщем пока забил. Но интересно - должно ли так быть или нет.
ЗЫ н от.к. на заглушенной все гут - стало быть это никоим образом не тосутствие смазки и проч.

Как-нибудь решилась проблема? Аналогичная ситуация. По идее, клапан холостого хода тут не причем.
Такого точно не должно быть и с этим определенно нужно что то делать!

Извиняюсь что выложил запись только сейчас, но лучше позно чем никогда.
Внимание тросик газа досих пор родной.
ДВЕ зимы меня мучали проблемы с замерзающим тросиком газа, я его и гнул и ломал он весь потрескался от мороза но до прогрева ничего хорошего не выходило и вд-40 и масло и литол никуня не помогали вернее помогали до первой мойки двигателя а я люблю чтоб под капотом было чисто и я кинул под капот свою лепту я думаю на фотках всё понятно я просто перевернул крепление возле педали и на дросселе да и выгнул в другую сторону пластинку к которой крепится трос и чюточку обмотал изолентой так как весь трос потрескался от того что я его ломал на морозе,
И С ТЕХ ПОР ВОДА ПЕРЕСТАЛА ПОПАДАТЬ ВНУТРЬ ТРОСИКА так как тросик изменил свой изгиб к верху
и нажатия на педаль акселератора стали свободными без рывков и проваливаний.
и уже две зимы ни каких проблем с акселератором нет.
ВСЕМ СОЛАНОВОДАМ СОВЕТУЮ

Lifan Solano 2010 — tuning

Comments 34

Цитата "я просто перевернул крепление возле педали"
Подскажи пожалуйста, что именно ты сделал возле педали?

Можно родное крепление не трогать а поставить От Ваз 21073 цена 75₽

Спасибо за статью)Буду переделывать!)

Спасибо тебе большое, друг. Для меня эта статья оказалась ой как полезной. Сегодня сделал так же, вечером поеду обкатывать, поэтому отпишусь как на деле это работает. Я решил так сделать по двум причинам, 1 это то что зимой и вправду тросик примерзает а во 2х и самое главное на сегодняшнее время, это то что педаль стала очень мягкой и комфортно ей регулировать подачу топлива. А то до этого педаль была жесткой и держать комфортные обороты невыносимо, либо их мало и машина дергается либо наоборот, движок ревет и рвет с места

Брат скажи почему расширительный бачек на левом стакане?

как то еду по трассе смотрю температура полезла вверх я под капот на улице ночь в расширительном антифриз есть а крышку радиатора на горячую не снимешь кипяток вылетит и обождет ну думаю до работы километр а я управляющий автосервисом на работу заезжаю лампочка перегрева загорелась я в бокс и сразу глушить и моих механиков под капот радиатор открыли а там сухо А В РАСШИРИТЕЛЕ АНТИФРИЗА МАКСИМУМ МЕТКА И НЕ УХОДИТ СУКООО,
В ИТОГЕ ХОМУТ НИЖНЕГО ПАТРУБКА РАДИАТОРА ПРОСТО ЛОПНУЛ И ПАТРУБОК СВАЛИЛСЯ НА ЗАЩИТУ А АНТИФРИЗ ОБ ЗЕМЛЮ. а расширительный бачок перенесли повыше чтоб самотеком весь антифриз выбегал в радиатор за то теперь удобно на холодную открываешь радиатор и антифриз сразу сам заполняет пустоту в радиаторе и как то по осени меняли антифриз и для проверки радиатор не открыли чисто на блоке пробку открутили так антифриз из расширителя сразу слинял (перетёк) в радиатор,
я свою версию изложил ну а дальше сам суди в чём плюсы а в чем минусы.

Читайте также: