Задний ход на мотобуксировщик из стартера своими руками видео
Это видео, скорее, привет всем зрителям канала от моего мужа. На днях он немного повозился в гараже и сделал для .
Друзья, в этом видео продолжаем снимать ответы на часто задаваемые вопросы. Наши контакты: - Магазин в г.
В мотобуксировщике Барс Следопыт нет реверса (заднего хода), поэтому была внедрена в конструкцию верхняя часть от .
Шестеренчатая коробка реверса является новинкой среди редукторов, предназначенных для самодельных снегоходов, .
Снег растаял доделать не успел . Всё что с этим снегоходом стало смотрите в моих последних видео . Нажмите на моё .
Установка реверс редуктора на мотособаку с вариатором заключается в замене основной опоры ведомого диска на .
Всем привет друзья в данном ролике я обозреваю новую модель линейки бурлак егерь всем приятного просмотра !
Сайт: Parklen.ru Реверс-редуктор "Arctic для мотобуксировщика. Рыбаки и охотники все чаще спрашивают с .
В данном видео мы покажем устройство коробки реверса на мотобуксировщике Бурлак М, принцип работы и расскажем, .
В реверсе используется двухрядная цепь, что позволяет передавать большой момент до разрушения цепи 1300 Н/м.
На универсальный подрамник устанавливается реверс редуктор и двигатель от 5 до 18 л/с с вариатором Буран-Сафари.
От мужики всем привет сегодня будем изготавливать к реверс-редуктор очень нужная вещь для самоделки. Сейчас покажу .
Так значится переделываем редуктор ssd чтобы если по розетку и сцепления так это реверс включен вот эта вилочка .
Мотособака с реверсом. Основные моменты (работа реверса) при езде по лесу, из гаража, по полянке. Видео для тех, кто .
Натяжной ролик ремня грм 8 цепи надо добавить четыре звена его так теперь выглядит рычаг переключения реверса .
Какой реверс поставить на самодельную мотособаку или на снегоход собранный своими руками? Так повелось, что самые .
Обзор реверса с повышенным ресурсом для самодельной и прочей техники, в котором использованы высококачественные .
в этом видео заключительная часть постройки реверса, заинтересовавшихся приглашаю на свой канал, Мастерская 52.
Понравилось видео? Даешь лайк и подписку! Собственно, решил поработать над идеей самодельного реверс-редуктора, .
Реверс редуктор будет изготавливаться в двух исполнениях с передаточным 1 и 1,65. На его комплектующих и редуктор .
Мотобуксировщик по-научному или мотособака по-простому, народному – это очень удобное транспортное средство для охоты, рыбалки. Оно компактное, легкое в управлении, не требует водительских прав и стоит значительно дешевле, чем любой снегоход. Его можно купить в специализированной торговой точке, только цены на такую технику высокие. Выход имеется: собрать аппарат можно самому в домашних условиях, в таком случае вложения будут незначительными. Чтобы самодельная мотособака была изготовлена на должном уровне, работала продолжительное время, необходимы детальная схема и чертежи, ряд составных частей и инструментов.
Инструменты и материалы
Для самостоятельного выполнения сборочных работ нужен определенный перечень инструментария и материалов.
Потребуется несколько инструментов.
- Сварочный аппарат. Он нужен для стыковки металла, дает возможность получить надежное соединение. Для работы со сварочным агрегатом нужна определенная оснастка, в частности, электроды, а также защитная экипировка.
- Угловая шлифовальная машина (болгарка) – незаменимый инструмент при работе с металлами. Она необходима для расчленения заготовок на отдельные части. К болгарке надо подобрать специальные насадки, которые потребуются для работы с определенными материалами.
- Электродрель – для получения отверстий.
- Комплект гаечных ключей для работы с крепежными изделиями.
Из материалов и агрегатов нам потребуются:
- соответствующий мотор для определенных условий эксплуатации;
- профильная и круглая труба для сооружения остова (рамы);
- колеса на ходовую часть.
Выбор и изготовление основных элементов
Следует детальнее обсудить основные составные части, базовые компоненты и органы управления мотобуксировщика.
Двигатель
Самый важный компонент техники – мотор (силовой агрегат). Как правило, для изготовления мотобуксировщиков используется одноцилиндровый карбюраторный двигатель. Не менее значимым элементом является гусеница – подвеска и движитель. Посредством гусеницы можно перемещаться по льду, снежному покрову, мягкой земле в теплое время.
В большинстве случаев для мотобуксировщиков применяются моторы брендов Honda, Yamaha (дорогостоящие) либо китайских торговых марок (MTR, Lifan и другие, доступные по цене).
Эти моторы значительно разнятся по стоимости, хотя мощность их, как правило, равносильна. Прекрасно себя показали моторы Lifan, оснащенные сцеплением центробежного типа.
Востребованным является мотор Ш-58 от мопеда, предусмотренный для ручного режима переключения коробки передач. В равной мере можно использовать моторы для скутеров. Главное условие, чтобы агрегаты имели неплохие тяговые свойства, мощность не меньше 6 лошадиных сил. Этого вполне хватает для транспортировки на мотобуксировщике одного человека и грузов на 30-50 килограммов. Для перемещения 2-х человек и грузов на 150-200 килограммов желательно подобрать мотор мощностью больше 9 лошадиных сил.
Несущая рама
Уровень качества рамы должен находиться на высоте, поскольку в движении она подвергается большим нагрузкам, в особенности при перемещении по бездорожью. Данная конструкция сооружается всецело собственными силами, сваривается из профильных труб с прямоугольным сечением. В основном достаточно трубы с 3-миллиметровой толщиной стенок – более тонкий металл не подходит, он может быстро деформироваться.
Сборка самоделки выполняется согласно ранее выбранному чертежу (примерно такому, как наш).
Для изготовления рамы берут 2 трубы размером 20×20 миллиметров, дополняют еще двумя сечением 20×40 миллиметров, формируют остов.
Подвеска
Подвеска (система подрессоривания) является важным фактором функционирования ходовой части. От избранного типа системы будет зависеть размеренность и скорость передвижения.
По структуре система подрессоривания бывает нескольких разновидностей:
- комбинированная;
- склизовая;
- катковая.
Самая быстрая – склизовая подвеска, так как зазор при перемещении забивается минимальным количеством мусора, снега и иных посторонних предметов. Вследствие этого двигатель будет функционировать с минимальными сбоями, без перегрузок и излишнего нагрева, однако склизы используются исключительно зимой: им требуется снег, который служит охлаждением лыжного модуля.
Для путешествий в любое время года следует выбирать современную систему подрессоривания каткового типа, только не с жесткими, а с опорами катковыми пружинными.
Такой мотобуксировщик будет более плавно передвигаться по мерзлой дороге. Катковая хуже ведет себя на снежном покрове (при перемещении желательно избегать чересчур сыпучего, глубокого снега), однако безупречна для перемещения в летние месяцы.
Комбинированные типы подвески совмещают в себе как достоинства, так и отрицательные черты склизов и катков.
Трансмиссия
В роли механической можно использовать коробку от ВАЗа, другой старой автомашины. Ее преимущества – простота техобслуживания, отсутствие потребности в частой наладке, однако эксплуатация подобной силовой передачи менее комфортна.
Вариаторная коробка передач (КП) обеспечивает мягкую передачу усилия от мотора на гусеницу, что дает возможность уменьшить скорость изнашивания элементов, сэкономить на топливе. Недостаток – слабый ремень агрегатов, который требуется с регулярным постоянством менять.
Гусеница
Такие приспособления бывают снегоходными и специальными, сконструированными конкретно для мотобуксировщиков. Они отличаются по ширине, высоте, длине.
На рынке имеются сменные гусеничные ленты от снегоходов, которые можно практиковать при создании мотособак.
Покупать необходимо не очень узкие гусеницы. Подходящим является 50-сантиметровое изделие, так как оно делает мотобуксировщик устойчивым, проходимым, поворотливым.
Гусеницы к мотобуксировщику также можно изготовить собственными силами. При этом можно практиковать разнообразные материалы: транспортерные ленты, мотоциклетные цепи, водопроводные трубы и прочее. Главное, сделать их качественными, легковесными и надежными, чтобы было сбалансированное сцепление траков с дорожным покрытием.
Электрооборудование и системы управления
Для управления мотособакой практикуют руль, связанный с коробкой переключения скоростей, газом, ручкой сцепления, которые необходимо позаимствовать с какой угодно пригодной старой автомототехники. Как правило, базовые комплектации мотобуксировщиков оснащены ручным пуском, но по просьбе клиента его могут заменить электрическим стартером, дополнить катушкой освещения.
Все это без особых усилий можно соорудить своими силами, но расходы на изготовление мотобуксировщика увеличатся.
Без электрического стартера прекрасно можно обойтись, кроме того, ручной запуск является наиболее безотказным в вопросе выхода из строя. Тем не менее без света в ночное время на мотобуксировщике точно будет тяжело, эту систему необходимо учесть непременно. Транспортное средство следует оснастить катушкой на 7 A, чтобы сложностей с питанием фар не появлялось.
Сборка
Прежде всего необходимы подготовительные работы.
Чтобы затруднений с эксплуатацией мотобуксировщика не возникло, главное, сразу же определиться с ее ключевыми техническими характеристиками:
- грузоподъемностью;
- мощностью мотора;
- разновидностью силовой передачи;
- системой пуска мотора – электрической либо ручной.
А также необходимо побеспокоиться о дополнительных приспособлениях мотобуксировщика – лебедке, свете, защитных компонентах, сиденьях. После этого разрабатывается полный чертеж, на котором будут отображены все тонкости. Затем можно заказать комплект составных элементов для мотособаки либо подобрать их самому из тех, что есть в наличии от другой автомототехники.
Теперь можно начинать процедуру сборки.
В первую очередь изготавливают раму (каркас) мотобуксировщика, которая даст возможность зафиксировать мотор, коробку, ходовую часть. Для этого выбранные профильные трубы (кроме того, сгодится балка) свариваются в коробку в виде прямоугольника. После варят крепления для всех основных агрегатов мотобуксировщика. По завершении можно инсталлировать мотор.
Используя втулки, по углам каркаса устанавливают подшипники. После создают переднюю и заднюю оси (мосты), которые конфигурируют валы совместно со втулками и опорниками. Задний мост мотобуксировщика делают ведущим, устанавливая на него приводное профилированное колесо и основательно приваривая его. Посредством цепи ее необходимо объединить с коробкой скоростей.
Гусеницы мотобуксировщика, как говорилось выше, изготавливают собственными руками из транспортерной ленты шириной больше 30 сантиметров или приобретают готовые, только последние потребуется разделять и делать шире посредством вставок. Траки делают из дерева, пластмассовых труб либо демонтируют со старенького снегохода. На КПП, двигатель устанавливают шкивы, соединяющиеся приводным ремнем. К рулю фиксируют компоненты управления мотобуксировщиком – рукоятка сцепления устанавливается с левой стороны, рукоять газа – с правой. Руль фиксируют на каркасе посредством сварки двумя трубами с вилкой. Вилка устраивается на задней оси и фиксируется приваренными металлическими шайбами.
По завершении работ устанавливаются дополнительные устройства мотособаки, монтируется необходимое оснащение. Конструкция комплектуется местом для сидения, отделом для грузов и так далее Готовая техника ничем не уступит по функциональным характеристикам заводской продукции, будет выполнена основательно и может быть восстановлена при выходе из строя самим создателем.
Рекомендации
Несколько советов, как правильно проводить техническое обслуживание, чтобы продлить срок службы вашему мотобуксировщик, от профессионалов.
Обслуживание гусеницы
Чтобы гусеничная лента работала долгое время, следует придерживаться ряда элементарных рекомендаций.
При зимнем либо летнем хранении не дозволяйте продолжительного влияния на гусеничную ленту прямых лучей солнца и масел, горючего и других продуктов нефтепереработки.
С течением времени гусеничная лента растягивается, и ее нужно подтягивать.
Проверять натяжку можно посредством замера провисания гусеничной ленты. Стандартным можно считать провис от 2-х до 5 сантиметров.
Чересчур сильно натягивать гусеничную ленту хуже, чем чересчур ослабить, поскольку это приводит к растяжению элемента и поломке опорников ведомой и ведущей осей.
Если гусеница прекратила совершать обороты, это говорит о поломке ходовой. Основным фактором ее торможения является неисправность опорников валов либо катков тележек вследствие проникновения влаги внутрь.
Регулярно нужно обследовать состояние ходовой, катая мотособаку руками. Она также обязана легко кататься от руки при демонтированных цепи и ремне. Раз в 12 месяцев либо через каждые 40 часов работы следует осуществлять техобслуживание ходовой части мотособак.
Техобслуживание мотора
Ключевые правила легко усвоить. Первое, что необходимо проследить, помимо заправки топливом, – уровень масла. Для этого выкручиваем заглушку и смотрим щуп. Добавляем масло до необходимого уровня. Меняем масло через каждые 5 бензобаков израсходованного топлива.
Часто случающаяся неполадка – засорение воздухофильтра снежными мельчайшими частицами либо появление ледяной корки. Признаки – нестабильная работа, дымление, плохо запускается. Просушите фильтр либо установите новый.
Натяжка цепи
Цепь мотособаки сообщает вращательные движения с ведущей звездочки на звездочку, соединенную с ведомым звеном, она не должна быть чересчур натянута, поскольку растет нагрузка на подшипники ведомой части вариаторной КП, а также нельзя допускать ее провисания. Натяжка цепи производится подъемом/опусканием правой доли ступицы, ведомой части вариаторной КП. Со временем цепь способна растягиваться, ее следует натянуть.
Техобслуживание трансмиссии
Защищайте вариаторную КП и ее ответную часть от грязи, контролируйте чистоту и целостность дисков из алюминия, цепи и ремня привода вариаторной КП, обтирайте тряпочкой после завершения каждого выезда, предохраняйте от попадания масел на ремень и диски. Производите смазку вала и щек при потребности. Излишнее количество смазочных материалов способно вызвать неполадки.
Неприкрытый цепной привод нуждается в стабильном уходе и корректировке. Присматривайте за степенью натяжения цепи.
После любой поездки мойте цепь бензином и смазывайте либо обтирайте цепь и профилированные колеса. Всегда желательно брать с собой резервную цепь.
Следите за стяжкой разъемных соединений, чистите и давайте просохнуть мотособаке после любого выезда, храните в горизонтальном положении в сухом проветриваемом месте, и ваш мотобуксировщик будет служить без поломок многие годы.
Как сделать мотобуксировщик своими руками, смотрите далее.
Пользователи мотобуксировщиков зачастую мучаются вопросом – так ли нужен реверс-редуктор их машине. Можно ли установить его самостоятельно и каковы особенности реверс-редуктора на мотособаку – рассмотрим в данной статье.
Что это такое?
Реверс-редуктор на мотобуксировщик, или мотособаку, выглядит как самостоятельное устройство, предназначение которого в применении всех ступеней коробки скоростей при перемещении машины назад и установление аналогичных условий перемещения вперед и назад.
В нем выполнено всего 3 передачи: передний ход, нейтральная передача и задний ход или пониженная передача. Установка агрегата позволяет превратить машину в натуральный вездеход-всесезонку с вариантом использования движения задним ходом.
Агрегат по своим характеристикам универсален, поэтому с легкостью монтируется на мотобуксиры и мотособаки, которые были произведены в период с 2015 года по настоящее время, без значительных конструктивных переделок. Реверс-редуктор идет совместно с основанием вариатора, крепление на котором точно такое же, как и на станине, которая шла в комплекте со всеми мотобуксировщиками, производящимися с 2015 года по 2018 год.
Для доведения мотобуксировщика и оборудования его переключателем заднего хода необходимо произвести замену заводского основания на аналогичное с реверс-редуктором и высверлить 3 паза в основании для установки дополнительной опоры. В заводских условиях на реверс-редуктор ставится ремень тормоза.
В конструктивных решениях современных реверс-редукторов, изготовленных с 2 или 3 валами, количество шестеренок не может быть меньше чем 5 штук.
На шестернях агрегата зубцы могут быть как прямыми, так и косыми. В моделях с косозубыми шестернями шум при эксплуатации реверс-редуктора практически отсутствует. Главным недочетом косозубых шестерней считается существование осевых усилий, которые нагружают подшипники валов, из-за чего возникает необходимость применять подшипники больших размеров, а это отражается на стоимости агрегата – цена увеличивается.
Как установить?
Установка реверс-редуктора технически не представляет сложности, и его можно поставить своими руками при желании. Вот так выглядит инструкция по сборке:
- сначала ослабляем гусеничную ленту вездехода;
- откручиваем и снимаем передачи, затем цепь;
- откручиваем и снимаем ведущую звезду;
- откручиваем передний вал и снимаем его;
- переворачиваем передний вал гусеничной ленты так, чтобы звезда находилась справа, по ходу движения транспорта (если есть потребность, то привариваем защитную пластину ведущей шестеренки);
- устанавливаем реверс-редуктор на станину мотобуксировщика.
Далее необходимо последовательно выполнить следующие действия:
- справа от капота нужно вырезать технологический проем для ведущего вала трансмиссии;
- рассверлить технологический проем под ручку переключения скоростей;
- вернуть на место цепь, затем установить гусеничную ленту.
Как видите, ничего сложного нет. Масло для реверс-редуктора подходит трансмиссионное марки ТЭП-15, для заливки нужно всего 150 грамм.
Установка реверса на мотобуксировщик, или мотособаку, позволяет повысить проходимость и шире использовать возможности вашего транспортного средства. К тому же установить его можно самостоятельно, используя обычный набор инструментов для ремонта.
Про реверс-редуктор для вариатора "Сафари" смотрите далее.
Это видео, скорее, привет всем зрителям канала от моего мужа. На днях он немного повозился в гараже и сделал для .
Друзья, в этом видео продолжаем снимать ответы на часто задаваемые вопросы. Наши контакты: - Магазин в г.
Не верьте производителям и продавцам, которые говорят, что поставить ПОТОМ реверс-редуктор на мотобуксировщик .
Шестеренчатая коробка реверса является новинкой среди редукторов, предназначенных для самодельных снегоходов, .
Натяжной ролик ремня грм 8 цепи надо добавить четыре звена его так теперь выглядит рычаг переключения реверса .
Сайт: Parklen.ru Реверс-редуктор "Arctic для мотобуксировщика. Рыбаки и охотники все чаще спрашивают с .
Всем привет друзья в данном ролике я обозреваю новую модель линейки бурлак егерь всем приятного просмотра !
Установка реверс редуктора на мотособаку с вариатором заключается в замене основной опоры ведомого диска на .
В реверсе используется двухрядная цепь, что позволяет передавать большой момент до разрушения цепи 1300 Н/м.
В мотобуксировщике Барс Следопыт нет реверса (заднего хода), поэтому была внедрена в конструкцию верхняя часть от .
Так значится переделываем редуктор ssd чтобы если по розетку и сцепления так это реверс включен вот эта вилочка .
Какой реверс поставить на самодельную мотособаку или на снегоход собранный своими руками? Так повелось, что самые .
Обзор реверса с повышенным ресурсом для самодельной и прочей техники, в котором использованы высококачественные .
На универсальный подрамник устанавливается реверс редуктор и двигатель от 5 до 18 л/с с вариатором Буран-Сафари.
в этом видео заключительная часть постройки реверса, заинтересовавшихся приглашаю на свой канал, Мастерская 52.
Понравилось видео? Даешь лайк и подписку! Собственно, решил поработать над идеей самодельного реверс-редуктора, .
Реверс редуктор будет изготавливаться в двух исполнениях с передаточным 1 и 1,65. На его комплектующих и редуктор .
Читайте также: