Задние амортизаторы паджеро 3 аналоги
Амортизаторы (перед, зад): варианты аналогов? Есть ли похожие от других машин?
Вопрос в теме. Про каябовские аморты 333460 (перед) и 343480 (зад) я знаю. Есть ли другие варианты? У меня есть возможность взять с хорошей скидкой аморты другого бренда (не Каяба), но в их каталоге нет ни JR, ни Mini. Есть ли подходящие варианты от других машин? Возможная обработка напильником не пугает. Знаю, что вроде задние от Нивы подходят, но это тоже не вариант, нужна какая-то зарубежная модель, желательно японская.
А от чего назад могут встать аморты? У меня, к сожалению, нет возможности по образцу сравнить в магазине, только по каталогу заказать.
В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт
В том то вся и загвоздка. Те кто может купить новые,покупают новые подходящие по каталогу. Те кто подбирают с других авто из кучи контрактных -вряд ли задумываются от чего они и тем более в случае когда подбирают под лифт
Если бы передомной встала такая проблема,то мне пришлось бы посетить несколько разборок (магазинов,базаров),пообщаться с продавцами,там где есть допуск к запчастям-выбрать что может подойти. А затем имея накопленную инфу,попробовал бы заказать те что наиболее подходят.
Но к сожалении это отнимет много времени и усилий. И тут волей - не волей задумаешься стоит ли выбрать и купить то что подходит у проверенных поставщиков чуть дешевле,чем в магазинах или разница настолько значительна,а качество никак не ниже доступных ,что стоит попытаться обмануть судьбу
На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.
На, передок ставил каябу. На, задок жигулёвские. Прошло три года, один задний начал запотевать. Скоро ему придёт кердык. Причём ежжу много и не всегда по асфальту. Да, при замене от родных на задке надо взять резиновые втулки. И ещё, на заду стоят резиновые проставки под пружинами, по-моему тоже жигулёвское.
Резинкам под задние пружины - цена копейки, взял и поставил оригинал.
Если встала проблема по замене стоек и задних амортиков по причине отсутствия контракта или сложности подбора - проще сразу миника лифтануть, по нынешним ценам выходит 15 тыщ.
Дык там типа жигулёвская резинка имеет высоту под 35 мм. Чёж не поставить то,при том что цена ниже оригинала + какой-никакой лифт + перекос у 56 и 57 можно при правильном подходе убрать
Да, ладно -))). Какой там лифт. Пружины то старые, наверно просевшие. Просто цена на приставки коппейки и амортизаторы ВАЗовские, в моём городе в любой булочной можно купить . Вот и поставил.
Виталя,друг!
Скажи правду.
Какова толщина дешёвых вазовских проставок под пружину.
А по сравнению с оригинальными
Понимаю,что может есть разные,но я бы не был против поставить вазовские вместо оригинальных
Приставки встали как родные. Я ничего не подпиливал. Точную высоту не знаю. Так как делал я это три-четыре года назад. В, ближайшей (булочной), за углом -))). Говорят что они по высоте бывают разные. Там на фото с рулеткой видно. Амортизаторы от Ваз-06. Уже ржавые но работают.
Я, не приследовал цели лифтить машину . мне достаточно штатного, (проходимость у наших авто отличная). Если вы не заядлый участник "джипинга". А, лифтанул, когда купил Джуника. Брал в Москве изрядно "уставшего", пришлось перетряхивать подвеску.
Да, замеры кузова по высоте;
- 320 перед, порог.
-350 зад, порог.
-250 балка АКПП, если я не ошибаюсь это у нас самое низкое место.
Резина R-16, 215-70. Заявленная как всесезонка, для лёгкого бездорожья. Брехня. Летом в грязи, замыливается. Если не браслеты хрен проедишь по размытой грунтовке. Зимой при - 8, -10, дубеет и перестаёт работать.
Вроде все.
Дык у тебя под пружинами ещё проставки сверху стоят ?
Самое низкое место это передние нижние рычаги и корпус редуктора заднего моста.
А балка вовсе не акпп,а раздатки,но она нет уж и низко.
Есть там конечно поперечная балка под .опой мотора,но ни к мотору,ни к акпп она отношения не имеют
Хотя нет. Ошибся эта балка держит передний редуктор и подушки мотора,но она выше переднего редуктора
нужен совет или опыт использования и ощущения. Как ходят? как работают?
у меня оригинальные сейчас стоят прошли 85 тыс км.
буду рад любым советам.
Запчасти
Mitsubishi Pajero 2007, двигатель бензиновый 3.8 л., 270 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 73
Скорчеды так себе, по качеству. Передние плюнули масло в первую зиму, один полностью потерял все масло, пришлось менять, задние за 1,5 года вытекли полностью, машину не держат совсем.
Но у меня опыт с прадо. Планирую брать айроны на замену.
Я заказал себе новую подвеску EFS пружины и амортизаторы. Скоро приедут. Поставлю.
В выходные еду ставить комплект от OME
Front Coil Springs (1 pair x 2924)
Rear Coil Springs (1 pair x 2918)
Nitrocharger Sport Strut (2 x 90007)
Rear Nitrocharger Sport Shock (2 x 60033)
Я за ОМЕ). А с бычком что?
Стоят Ловелсы в круг, амы + пружины обычные (если бы сейчас брал заказал бы HD, чтоб чуток пожестче) а так в целом тандемом доволен, лежачие отрабатывает на ура, а вот ямы более ощутимо. Изначально были профендеры амы… не долго, всего неделю так как через 4 дня застучал передний, а еще через несколько дней задний (и это по асфальту)
Амы ловелс, не смотря на всю схожесть конструкции пока что живы и чувствуют себя хорошо.
Извиняюсь что оффтоп, но все же, может кто знает где можно купить пыльники силиконовые для передних ловелсов (в ходе транспортировки были проткнуты своим же штоком) из-за этого сейчас один комплект передних ловелсов лежит без дела.
С осени катаюсь на пружинах Lovells, номера не вспомню, но самый "хардкорный" вариант: лифт +4 см и доп. нагрузка морда +150, жопа +200 вроде бы. Проседания не обнаружено пока что: через неделю после установки на 33-х лаптях расстояние до фендеров от земли было 940 и 960 мм соотствественно, сейчас так и осталось. По амортам тоже голову поломал изрядно в последнее время, так как ждет установки комплект проставок под пружины, и штатные рвать уже не хочется… в итоге остановился на каябе скорчед, тоже уже в багажнике катается и ждет своего часа)
Сделайте пожалуйста замеры от центра ступиц до края арок. Так будет правильнее, чтоб исключить высоту 33го колеса.
зад и перед Бильшты, но из разных партий! зад огонь а перед слегка завоздушился но ска работают…хочу менять перед…
Дальнейшее сравнение с другими амортизаторами показал, что амортизатор 12652GR имеет очень схожие параметры:
Параметры амортизатора (12652GR)
В разжатом состоянии — 540 мм
В сжатом состоянии — 333 мм
Верхнее крепление амортизатора — ухо, B1 ( A — 16, B — 36)
Нижнее крепление амортизатора — ухо, B1 ( A — 16, B — 36)
Сравнение и скрины из каталога приведены в приложенном файле.
Получается, что различается только два параметра и вот мои соображения по этому поводу:
1. Отличается длина в раздвинутом состоянии, по идеи это на работу подвески влиять не будет, так как не амортизатор отвечает за максимальный ход подвески;
2. Отличается нижнее крепление, в нашем случае это сайлент блок, в случае с УАЗом это двухсторонняя конусная втулка. При этом диаметр внутреннего отверстия одинаков 16 мм. Крепление на раме для обоих этих креплений одинаков.
Уверен, что амортизаторы от Хантера к нам подойдут.
Задние амортизаторы паджеро 3 аналоги
По жесткости можно с Кони попробовать, там регулируемые аморты, но под них нужно искать мягкие пружины
С амортами я бы сменил пружины, так же с амортами (каябы) как правило не идут в комплекте пыльники и отбойники.
DenVer писал(а): По жесткости можно с Кони попробовать, там регулируемые аморты, но под них нужно искать мягкие пружины
С амортами я бы сменил пружины, так же с амортами (каябы) как правило не идут в комплекте пыльники и отбойники.
DenVer писал(а): По жесткости можно с Кони попробовать, там регулируемые аморты, но под них нужно искать мягкие пружины
С амортами я бы сменил пружины, так же с амортами (каябы) как правило не идут в комплекте пыльники и отбойники.
Forum SsangYong Club: амортизаторы от Паджеро 3/4 — Forum SsangYong Club
амортизаторы от Паджеро 3/4
REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г
REXTON W 2013 + УАЗ Патриот 2007г
Alex_CONNECT, ваша не внимательность, меня просто поражает .
Я понимаю, что если бы 100 евро за штуку, то смысла колхозить с паджеровскими нет смысла, ибо родные будут стоить дешевле.
Повторяю свой вопрос, ВАМ ПРЕДЛАГАЮТ ЗА 100 ЕВРО ЗА ПАРУ ПАДЖЕРОВСКИХ КОНЕЙ НОВЫХ, ИЛИ БУ .
Reston 2.7АWD АКПП 2011 полный Фарш! Чипованый Киев,Виноградарь.
Интеллигентом стать легко.Нужно выложить из машины старую биту.И положить на её место новую блестящею клюшку для гольфа.
Жесткие амморты КУВ на Паджеро - как они - капец как жестко или нормально?
Старый (95 г.) длинный Паджеро, время менять аммортизаторы. Есть обычные КУВ по цене около 1000 руб., а есть жесткие - ценник около 2000. Вроде как их "однотрубники" называли мне в магазине. Вопрос: как они будут на Паджеро - нормально жестко или совсем зубодробительно?
Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил
Это которые жесткие? Можете точную маркировку написать? Я не помню, какая именно маркировка у тех, про которые я говорил
Да не жесткие они, точнее сказать упругие и очень энергоёмкие. А маркировка- продаёт их Росско, вариант для Пыжа единственный.
ну вы блин даете.
Тебе что по треку гонять на поджере.
у меня делика Булка 96 года поставил типа хорошие KYB жеские аморты газомаслянные хватило их на 3000 км сзади один вообще как нету, второй заклинило как палку, передок потекли - оба в сопли, выбросил и поставил обычные год откатал выкинул и снова такиеже поставил зато работают отлично и гасят куда лучше.
НО
езжу я в год 70-80 тысяч по таким дорогам каких не каждый даже видел поэтому жеские аморты отпадают сами сабой.
Такой вопрос, есть ли у кого опыт использования амортизаторов KYB Gas-A-Jast они серого цвета? KYB утверждает что они отлично подходят для внедорожников.
Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax
Кто катается на KYB MonoMax опишите как ощущения, и вообще что лучше выбрать, KYB Gas-A-Jast или KYB MonoMax
У меня стояли KYB Gas-A-Jast и мне они не очень нравились, как то тупо реагировали и зад пробивало легко на больших кочках, и вот недавно поставил усиленные желтого цвета Monroe Adventure 4x4 вот они на много лучше ход мягче и даже гребёнка не так страшна. Я бы их посоветовал если конечно на стандартные не хочешь разорится.
щас гоняю на мономах хорошие аморты, но нифига они не жесткие, хотя меня уверяли, что ездить не смогу и gas -a- jast тоже не жесткие. конечно они чуть более упругие но не жесткие.
Чтобы добиться жесткости надо торсионы и пружины менять.!
Ставил gas -a- jast + красные пружины отрезанное скругление ит ЛК80 понравилось, но мучил вопрос: авто поднялось значит нужны аморты большего хода. Купил амортизаторы масляные Tough Dog показались мягкими, поставил зад стало пробивать и забрасывать как народных. Купил пружины Tough Dog, поставил всеровно пробивало и забрасывало зад. Посидев в инете нашел что амортизаторы при установке необходимо прокачивать по инструкции. Снял амортизаторы Tough Dog, поставил пока отдыхаюшие на полке КУВ gas -a- jast. А Tough Dog попытался прокачать-один после четвертой прокачки стал работать как положено упруго и на сжатие и вытягивание. Второй на сжатие проваливается практически без усилия, а вытягивается с усилием. Далее второй на свалку хоть и новый купил то два месяца назад. Прийдется покупать еще один и экспериментировать далее. Думаю если оба будут работать как первый прокаченный пробоев не будет и езда с комфортом.
Читайте также: