Зачем заливают антифриз в колеса
Жидкая балансировка колес, как считают некоторые эксперты, избавляет от поездок на СТО. Не каждый водитель хочет переживать томительное ожидание в очередях, а также тратить внушительные суммы на обслуживание автомобиля. В попытках сэкономить умельцы придумывают самые разные способы решения проблемы.
Балансировка колес – это максимальное совмещение центров масс диска и элементов подвески. Что необходимо для увеличения комфорта езды, уменьшения расхода горючего, а также равномерного истирания протектора покрышки.
Как правило, процедуру проводят на специальном механическом стенде. Некоторые автовладельцы считают, что это напрасная трата времени и денег. По мнению водителей, принять такие меры можно, прибегнув к более простым и дешевым способам.
Один из них — балансировка колес жидкостью. Процесс имеет свои тонкости, а также преимущества и недостатки. Так, хозяева транспорта разделились на два лагеря — за и против таких мер.
Сегодня мы рассмотрим, необходимо ли добавлять антифриз в колеса для балансировки, работает ли вариант в реальных условиях.
Народные средства
Кроме классического способа, на просторах интернета можно встретить много интересных вариантов удешевления и облегчения процедуры.
- антифриз в колесах для балансировки;
- специальные гели;
- центрующие шарики.
Гранулы для балансировки колес
Существует огромное количество народных средств, на которые не следует обращать внимание с точки зрения здравого смысла.
Порядок выполнения работ
Жидкая балансировка колес, как считают некоторые эксперты, избавляет от поездок на СТО. Не каждый водитель хочет переживать томительное ожидание в очередях, а также тратить внушительные суммы на обслуживание автомобиля. В попытках сэкономить умельцы придумывают самые разные способы решения проблемы.
Для этого следует выполнить следующие действия:
- отмерьте 100 мл антифриза, геля или центровочных шариков;
- залейте необходимое количество жидкости внутрь покрышки;
- смажьте обод герметизирующим веществом;
- наденьте диск;
- создайте давление в шине.
После этого можно монтировать колесо на автомобиль.
Считают, что антифриз или другой компонент, залитый внутрь покрышки, уравновесит центры масс элементов подвески.
Реальное применение
Теория о возможности балансировки колес жидкостью зародилась в то время, когда профессиональных СТО с шиномонтажом было мало. Каждый автолюбитель пытался придумать свой вариант устранения проблемы.
При использовании такого метода на практике возникают некоторые нюансы. Например, трогать с места необходимо очень плавно, чтобы компоненты равномерно распределились по внутренней поверхности покрышки. Резко тормозить нельзя, так как вся жидкость попадет в одно место и давит на стенки шины. В результате возникает сильное биение, которое негативно влияет на безопасность движения и общее состояние узлов подвески автомобиля.
Использование антифриза или воды может стать причиной коррозии металлического диска и внутренней поверхности колеса.
Ни жидкость, ни специальные центрирующие шарики не могут обеспечить надежное крепление в месте расхождения масс. Сделать это помешает центробежная сила, воздействующая на шину.
Выводы
Ни один из этих способов не приравнен к механической балансировке. Использование хитростей при устранении неполадок скорее вредит, чем исправляет проблему.
Такой материал плохо показывает себя в холодное время года — на морозе застынет при -12.7 ℃. Правильно подготовленный раствор выдержит и температуру до -67 ℃.
В теории неразбавленный концентрат антифриза можно доливать в бачок автомобиля, но не заливать жидкость полностью в пустую систему. В первом случае вещество просто перемешается с остальными, но спустя время. На практике же специалисты не рекомендуют заливать концентрат антифриза не разбавляя. Так можно испортить машину.
Допустимо ли использовать такой материал
У каждого владельца транспортного средства свой метод к эксплуатации. Поэтому существуют разные подходы к применению той или иной жидкости. Заливать чистый концентрат антифриза можно только в готовый раствор и ждать, когда тот смешается с остатками (при большом количестве). Вещество очень вязкое, потому в неразбавленном виде испортит охлаждающую систему транспорта, которая не рассчитана на подобные показатели.
Такой материал плохо показывает себя в холодное время года — на морозе застынет при -12.7 ℃. Правильно подготовленный раствор выдержит и температуру до -67 ℃.
Если залить концентрат антифриза, не разбавляя, то ожидаемого эффекта не будет — халатность лишь приведет к проблеме в дороге и последующему дорогостоящему ремонту двигателя.
Заливка антифриза в автомобиль
Что будет с машиной
Охлаждающая система рассчитана на эксплуатацию с правильно подготовленной жидкостью. Поэтому, если залить концентрированный антифриз, могут возникнуть следующие проблемы:
- летом мотор не остывает при работе, что приведет к перегреву — со временем деталь заклинит;
- зимой из печки будет идти только прохладный или вовсе холодный воздух.
Заливая концентрат антифриза, не разбавляя, можно как минимум создать некомфортные условия для поездки в зимнее время. Максимум это приведет к серьезным денежным вложениям на починку двигателя.
Что будет с системой охлаждения
В неразбавленном виде вещество содержит много присадок — не защищает от коррозии, а потому активирует процесс окисления. Металлические детали рискуют покрыться ржавчиной, что губительно для автомобиля.
Если залить антифриз концентрат, не разбавляя, из-за высокой вязкости пострадает помпа, что гоняет жидкость по системе — нагрузка на деталь возрастет. В результате элемент конструкции быстрее выйдет из строя.
Когда вещество разбавлено до нужной консистенции, то температура кристаллизации будет ниже — это влияет на срок эксплуатации системы и содержание присадок. Эти детали, в свою очередь, улучшают работоспособность агрегатов, уменьшая износ, повышают антикоррозийные свойства.
Если залить концентрат антифриза без смешивания, будет снижен срок эксплуатации транспортного средства и системы охлаждения.
Чем разбавить
Заливать концентрат антифриза можно, смешав с дистиллированной водой. Готовый раствор должен содержать примерно 35% вещества. Это минимальное значение, которое нарушать не советуют. Полученный состав можно использовать круглый год.
Для правильного смешивания жидкостей нужно соблюдать рекомендации:
- Дистиллированная вода обязательна. В противном случае радиатор не выдержит минусовых показателей термометра и лопнет. Пострадать может и блок цилиндров.
- Соотношение двух жидкостей зависит от температуры, в которой эксплуатируют автомобиль, но специалисты советуют делать запас. Если средняя погодная ситуация по городу в зимнее время составляет -10 ℃, а абсолютный минимум — -38 ℃, то раствор нужно смешать в пропорции 50 на 50. Такой состав подойдет и для путешествий в более холодные регионы.
- Запрещено использовать обычную, неподготовленную воду. Там много ионов, оставляющих накипь в системе охлаждения авто. Подойдет только дистиллированная или та, что была очищена фильтрами.
Важно понимать, что качественное и проверенное вещество для разных погодных условий производят на заводе. Заливая концентрат антифриза, не разбавляя дома, можно испортить транспортное средство.
Важно! Если водитель залил антифриз на 5-7 см выше максимума, то крышку бачка может сорвать, и холодная жидкость выплеснется на раскаленный блок цилиндров. Опасность заключается в том, что резкие перепады температур опасны для двигателя любой машины.
Для слаженной работы механизмов требуется четкое соблюдение правил эксплуатации, халатное отношение к которым приводит к серьезным проблемам. В бачке для тосола есть 2 границы: max и min. Их не рекомендуется нарушать.
Тяжесть последствий зависит от общего технического состояния автомобиля. Если перелить антифриз выше уровня max на новом авто, возможно, все обойдется без поломок. Но для старой машины со слабыми шлангами и грязным радиаторным отсеком такая невнимательность может стать губительной.
На что влияет объем охлаждающей жидкости
От значения этого показателя зависит бесперебойность работы автомобиля. После запуска машины жидкость начинает циркулировать в системе охлаждения двигателя, и ее объем согласно закону теплового расширения должен меняться.
Уровень жидкости в бачке
Показатель объема антифриза должен находиться на минимуме, так как при запуске двигателя объем охлаждающей жидкости увеличивается, и ее уровень поднимается на несколько процентов.
Важно! На объем антифриза влияет температура окружающей среды. В жару показатель будет стремиться к максимальной отметке, зимой – к минимальной.
Чем холоднее на улице, тем меньше стоит волноваться об объеме антифриза. В жару, наоборот, происходит расширение. Поэтому очень важно именно летом не превышать максимум.
По количеству антифриза также можно определить наличие неисправностей и разгерметизации системы:
- в результате протечки шлангов или трубок охлаждающая жидкость начнет резко вытекать, и ее объем в расширительном бачке снизится;
- при заклинивании перепускного клапана расширительного бачка объем тосола резко повысится.
Каждый автовладелец должен самостоятельно отслеживать количество масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Визуальный осмотр необходимо проводить перед каждой длительной поездкой. При обнаружении незначительных потерь надо доливать антифриз и через некоторое время повторять проверку.
Опасно заливать жидкость после долгого простоя автомобиля в холодное время года, так как при прогревании водитель может обнаружить, что перелил антифриз в расширительный бачок.
Последствия превышения максимального значения
Однако если полностью заполнить пластиковый бачок антифризом, игнорируя рекомендованный производителем максимум и не оставив свободного пространства под крышкой емкости, то повышенное давление в лучшем случае выбьет крышку бачка или выведет из строя клапан стравливания воздуха, а в худшем – повредит систему.
Важно! Если водитель залил антифриз на 5-7 см выше максимума, то крышку бачка может сорвать, и холодная жидкость выплеснется на раскаленный блок цилиндров. Опасность заключается в том, что резкие перепады температур опасны для двигателя любой машины.
Чем старше авто, тем внимательнее необходимо относиться к техобслуживанию, соблюдению рекомендаций производителя и качеству расходных материалов.
Если перелить антифриз выше уровня в расширительный бачок старого автомобиля и превысить рекомендуемый производителем объем в 1,3-1,5 раза, то в качестве последствий можно получить:
- протечку крышки радиатора;
- выход из строя шлангов;
- трещину в корпусе расширительного бачка.
Тем, кто залил антифриз выше максимума на 20-50%, рекомендуется пожалеть свой автомобиль и срочно исправлять ситуацию. Сделать это можно самостоятельно, не обращаясь в пункт СТО, просто откачав лишнюю жидкость. Однако если уровень жидкости повысился без долива, необходимо срочно искать мастера и выяснять причину. Резкие перепады антифриза могут сигнализировать о серьезных проблемах.
Что делать при избытке антифриза
Критическое превышение объема охлаждающей жидкости необходимо откачать, а незначительное превышение не страшно, потому что в крышке расширительного бачка есть специальный клапан, который контролирует перепады давления в моторном отсеке.
Куда делся антифриз в бачке
Одной из самых важных функций охлаждающей жидкости при циркуляции в замкнутой системе является поддержание оптимальной температуры двигателя. Если антифриз не справляется с охлаждением или нарушена целостность, то из-под капота повалит дым. Чтобы этого не случилось, необходимо:
- следить за количеством жидкости;
- раз в 2-4 года полностью менять антифриз;
- следить за чистотой радиаторного отсека, чтобы клапаны для стравливания находились в рабочем состоянии и выводили повышенные объемы тосола.
Если антифриз перелить выше уровня, его рекомендуется сливать медицинским шприцем. Таким способом можно постепенно откачать лишнюю жидкость в бутылку.
Как не допустить перелива антифриза
После окончания манипуляций необходимо запустить двигатель и через 10 минут работы еще раз проверить максимальные и минимальные отметки.
Всем автолюбителям необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля, проверять уровень жидкостей в радиаторном отсеке, периодически их доливать. Пополнение содержимого емкостей следует выполнять в строгом соответствии с разметкой, а если водитель перелил антрифриз в расширительный бачок, то последствия рекомендуется устранять незамедлительно.
Многие эксперты утверждают, благодаря жидкой балансировке колес можно раз и навсегда избавиться от поездок на СТО. Постоянные очереди, трата баснословных сумм на обслуживание – все это мало кого радует. Именно поэтому в попытке сэкономить придумываются разные способы.
Балансировку колес, как правило, проводят на специальных механических стендах. Кто-то считает, что это пустая трата денег и времени. Тем более, что у такого способа наверняка есть аналогичные и недорогие альтернативы. Один из вариантов – балансировка жидкостью. Данный процесс имеет свои нюансы, преимущества и недостатки. Все водители разделились на два лагеря, одни выступают за, а другие против.
Использование народных средств. Помимо классических способов, в интернете можно встретить иные варианты проведения процедуры. Самые популярные:
- использование специальных гелей;
- добавление антифриза в колеса с целью их балансировки;
- центрующие шарики.
Но, с точки зрения здравого смысла, на многие такие средства просто не стоит обращать внимания.
Как было сказано, эксперты уверяют, жидкая балансировка колес избавит их от постоянных поездок на СТО. Выполнение процедуры при помощи жидкости осуществляется в момент сезонной смены резины. Порядок действий следующий:
- отмерьте сто миллилитров геля, антифриза, центровочных шариков;
- нужное количество жидкости заливается внутрь покрышки;
- ободок смазывается герметизирующим веществом;
- диск надевается на место;
- в шине создается необходимое давление.
Сразу после таких простых действий колесо может устанавливаться на место. Считается, что антифриз или какой-то другой компонент, залитый внутрь покрышки, сможет уравновесить центр массы в элементах подвески.
Реальное использование компонентов. Когда на СТО еще не было настоящих профессионалов, начала зарождаться теория о том, что колеса можно балансировать жидкостью. Автолюбителей, увлекающихся ремонтом, в то время было много и каждый из них пытался придумать свой способ решения проблемы.
При использовании балансировки колес жидкостью, на практике возникает множество нюансов. Например, если такая процедура была выполнена, впредь придется очень медленно трогаться с места, иначе компоненты просто не смогут распределяться по поверхности покрышки равномерно. Придется забыть о резких торможениях, иначе жидкость начнет давить на стенки шин. Как результат – очень сильное биение, оно поставит безопасность движения под вопрос.
Помните, если вы будете использовать для жидкой балансировки колес антифриз или воду, рано или поздно столкнетесь с появлением сильной коррозии на металлическом диске. В месте расхождения колес ни жидкость, ни какие-то другие шарики не смогут обеспечить надежного крепления. Этого не даст сделать центробежная сила, которая будет давить на шину.
Ни один из вышеперечисленных способов нельзя приравнять к механической балансировке. Использование подобных хитростей скорее нанесет непоправимый вред, нежели как-то решит имеющуюся проблему.
Одной из специальных жидкостей, которая предназначена для обеспечения корректной работы механизмов автомобиля, становится антифриз.
Если не относиться необходимым образом к качеству, а также уровню антифриза в бачке, то это может привести к появлению достаточно серьезных неисправностей, как отдельных деталей, так и полноценных узлов машины.
Принцип работы антифриза. Процесс охлаждения мотора заключается в циркуляции охлаждающей жидкости по определенному контуру из шлангов и трубок. В той ситуации, когда мотор еще не нагрелся до требуемой температуры, то помпой тосол будет прогоняться только по малому кругу, включающему в себя блок цилиндров, ГБЦ и печку. Если же антифриз уже нагрет до температуры в 90-100 градусов Цельсия, происходит открытие термостата, а ОЖ проходит такой же круг, но с захватом радиатора.
По мере прогревания антифриза, происходит увеличение его объема до 5%, возвращаемых обратно в бачок. Как только антифриз остывает, он снова направляется в двигатель. Подобный принцип работы дает возможность предотвратить возникновение пробок из воздуха и пара.
Если уровень тосола снизился, то его может быть недостаточное количество для охлаждения мотора. В результате возникают ситуации, когда в системе появляются воздушно-паровые пробки, обязательно вносящие нарушения в функционирование системы.
Итогом подобной ситуации становится чрезмерный нагрев головки, ее разрушение, возникновение разного рода дефектов в каналах для подачи масла, увеличение потребления топлива и снижение мощности машины.
При увеличенном количестве тосола в бачке, будет увеличиваться давление по всей системе. Следствием этого может стать возникновение протечки в радиаторе, крышке бачка или шлангах.
Зависимость объема антифриза. Уровень жидкости для охлаждения мотора зависит от нескольких параметров, к которым относятся:
- Обеспечение целостности самой прокладки, головки блока цилиндров, радиатора, бачка, трубок и шлангов;
- Правильно зафиксированные шланги, при помощи хомутов требуемого размера;
- Правильная работа радиатора и клапанов бачка;
- Исправная работа топливной системы зажигания;
- Правильно подобранная марка антифриза.
При наличии дефектов или в ГБЦ или в прокладках, жидкость для охлаждения будет проникать или в цилиндры, или в масло. Признаком этого будет густой дым белого цвета в первом случае, и пузыри в составе масла во втором.
Если прокладка пробита, то оба эти признака будут присутствовать одновременно. Помимо этого, владелец автомобиля обратит внимание на повышение расхода топлива, а также снижение мощности мотора.
При наличии повреждений клапанов бачка или радиатора, будет снижен температурный уровень кипения антифриза, что обязательно приведет к появлению пробок. Слишком обогащенная смесь, наоборот, приведет к необходимости использования повышенного усилия для нажатия на педаль газа.
Проверка уровня тосола. Чтобы правильно проверить уровень тосола, нужно выполнить действия в таком порядке:
- Снять крышку бачка при холодном двигателе;
- Произвести осмотр нижнего края отвода, к которому крепится шланг расширительного бачка. Уровень жидкости должен соответствовать этому;
- При проведении осмотра самого расширительного бачка, точка расположения уровня тосола должна находиться точно между минимальной и максимальной.
Итог. Проверка охлаждающей жидкости в бачке автомобиля должна проводиться как можно чаще, хотя бы два раза в неделю. Своевременный долив антифриза обеспечивает правильное охлаждение мотора.
Читайте также: