Зачем водителю приложение taxi1990
Прежде чем достигнуть цели назначения, личной карты водителя такси, деньги проходят длинный путь, который мы называем цепочкой выплат. В ней участвуют агрегаторы, банки, таксопарк и мы, Jump Taxi. В этой цепочке случаются сбои. На каждом этапе они свои, но сегодня мы поговорим именно о тех, которые мешают водителю вывести деньги на карту.
Водитель выполняет несколько заказов, но получить заработанное не может. Ему или не удается перевести деньги себе на карту, или они зависают в личном кабинете таксопарка в ожидании оплаты.
Давайте посмотрим, что становится причинами ошибки для каждого из этих случаев. Или выберите ту, что привела вас на эту страницу.
1) Превышен неснижаемый остаток на балансе (Ошибка: Недостаточно средств на счете).
2) Поездки задержаны антифродом Jump Taxi (Ошибка: Недостаточно средств на счете).
3) Сервер агрегатора временно недоступен (Ошибка: Не удалось получить баланс из агрегатора).
4) Роль Jump Taxi в диспетчерской таксопарка была изменена (Ошибка: Не удалось получить баланс из агрегатора).
5) Водителя заблокировал агрегатор (Ошибка: Не удалось получить баланс из агрегатора).
Водитель вывел деньги, но они не пришли на карту:
У каждой из них есть простое решение, давайте о каждом поподробнее.
Одна из самых распространенных ошибок возникает, когда водитель пытается вывести больше денег, чем позволяют настройки его группы. Их устанавливает парк. Какими они могут быть?
Например, есть такой параметр как неснижаемый остаток. Если у водителя на балансе 1 500 рублей, а неснижаемый остаток для группы этого водителя — 300 рублей, то таксист сможет вывести максимум 1 200 рублей.
Когда парк решает добавить комиссию за вывод в сумму заявки, эта ситуация усложняется.
Допустим, минимальная комиссия за вывод составляет 30 рублей. Это значит, что с баланса таксист попытается списать не 1 200 рублей, а 1 230 рублей. Он столкнется с ошибкой.
Еще один параметр — общий минимальный баланс.
Предположим, что у водителя есть два баланса — Gett и Яндекс.Такси. Для группы настроен общий минимальный баланс — 0 рублей. Это значит, что после вывода средств сумма балансов Gett и Яндекс.Такси должна быть выше 0 рублей. Здесь проблем возникнуть не должно.
Но представим, что таксопарк настроил общий минимальный баланс в 100 рублей. Водитель вывел с Gett все деньги, а потом совершил несколько поездок за наличные, которые не добавляются на его баланс, а вычитаются из него. Это происходит потому, что комиссию за заказ агрегатор списывает с баланса таксиста, а деньги за наличные поездки на него не приходят.
В результате баланс водителя уходит в отрицательное значение, которое оказывается больше 100 рублей. В этом случае он столкнется с проблемой вычисления суммы, которую ему можно вывести с Яндекс.Такси.
Таксист не сможет перевести деньги, если его поездки покажутся подозрительными нашему глобальному антифроду.
2) если поездка задержана обычным антифродом — водителю нужно дождаться, пока таксопарк одобрит или отклонит поездки на проверке.
Выглядит это так, как на скриншоте из водительского приложения справа.
Если парк не использует API-ключ, а настраивает интеграцию исключительно по добавленному пользователю, в какой-то момент парк может случайно или намеренно запретить нашей системе создавать транзакции.
Через полгода он вырастает настолько, что решает открыть еще одну диспетчерскую и обращается к нам с просьбой подтвердить интеграцию этой новой диспетчерской.
Мы отправляем ему новую почту, и он думает, что нужно заменить ее и в старой диспетчерской. Здесь возникает ошибка. Делать этого нельзя. Кабинет привязывается к почте и изменять эти настройки не нужно.
2) если таксопарк изменил адрес электронной почты в диспетчерской, вернуть прежний адрес.
Читая посты из жизни таксистов напишу свой опыт. Однажды мотаясь очередной раз по городу мне пришла мысль, а почему бы не совместить полезное с полезным и брать по пути пассажиров. Сам едешь и небольшая деньга на бензин капает. Голосующих людей на дорогах я давно уже не видел. Поэтому стал разбираться в этом вопросе и выяснил, что достаточно поставить себе на телефон таксерскую программку и можно брать заказы. Для этого не нужно ни разрешения такси, ни открытия ИП, ничего (тут правда есть некие риски о чем ниже). Так как подобного опыта в инете не видел, опишу сам, может кому будет интересно.
Программ таких несколько. Основные это Taxi driver, Taxsee driver, inDriver. Легко находятся в Гугл плэй. Конечно есть еще Яндекс.такси, Uber, Gett но там условия жестче, яндекс, например, работает только с таксопарками, нужно разрешение и т.п.
Нас интересуют только первые три. Сейчас они есть практически во всех городах. Сами названия такси могут быть разные, например Taxi driver - это такси "Везёт" и т.п. в разных городах по разному.
Принцип работы - человек звонит в такси, диспетчер делает заявку, заявка отображается у вас в телефоне. По сути это и не такси даже, а просто диспетчерские службы (если вы присмотритесь к рекламе, там везде мелким шрифтом будет подписано "служба заказа такси"). Диспетчером при этом может быть мамочка в декрете на подработке где-нить в Сыктывкаре сидя у себя дома за ноутбуком.
Принцип прост - ставите себе программу, узнаете где находится офис у вас в городе, приезжаете туда и регистрируетесь. Для этого нужен ваш паспорт, доки на авто, смотрят ваше авто, вам присваивают позывной, небольшой инструктаж, кладете на свой счет деньгу и. в путь.
В inDriver даже офлайн регистрироваться не нужно, так как он работает по принципу блаблакар, просто ставишь программу и берешь заказы.
Чтобы взять заказ, просто открываем список ближайших заявок, смотрим что нам интересно и по пути. Выбираем время через сколько примерно подъедем. Когда приезжаем, нажимаем "приехал". Клиенту начинает звонить робот и сообщает, что такси подъехало. После оповещения в программе статус заказа меняется на "клиент выходит". Когда человек вышел, вручную меняем статус на "выехал". Ну и по прибытию ставим "заказ окончен". Человек расплачивается наличкой. С вашего счета списывают 10% от заказа (в inDriver счета нету и не списывают). Если заказ был 150р, списывают 15р., у вас на руках 135р.
Можно поставить сразу все программы и смотреть где че есть интересного.
Немного о каждой из них.
Taxi driver - обычно постоянно пользуюсь ей. Удобнее остальных, можно отказываться от автоматических заказов (они приходят сами, если вы находитесь близко к клиенту). Город разделен на зоны. Циферки показывают сколько заявок в районе / сколько свободных машин.
Taxsee driver - более замороченная, не работает без GPS, когда выбираешь нужный заказ нужно минуты две ждать, пока она проанализирует, какая машина ближе, у кого из водителей член рейтинг больше и т.д. Нет отказа от автоматических заказов и т.п. Пользуюсь ей на подхвате, когда в первой нет заказов.
inDriver - на самый край. Работает по принципу блаблакар, только цену за поездку ставит сам пассажир. Отсюда обычно низкие цены, типа отвезите за 50р в Кукуево. Контингент студенты и студентки. Последние ставят минимальные цены, при этом вешают на аватарку всякие соблазнительные фоточки. Короче пользуются мужицкой слабостью. Но и тут кидалово - приезжаешь на заказ а она с парнем или в обще толпа студентов. Много отказов - заявку оставят, а сами уедут на другом такси, потом телефон не берут и т.п.
Пробовал также таксовать по выходным ночью конкретно как таксист, но в итоге забил на это дело. Думаешь будешь возить симпатичных телочек с клубов, а по факту возишь всяких пьяных мужиков и компании. Устаешь как собака и машину жалко. За ночь выходит ~3000 грязными, из них 10% комиссия, примерно 1/3 это бензин, итого чистыми 1800р. И это без износа авто. Не понимаю людей, которые таксуют на хороших дорогих авто, где один пробитые амортизаторы стоят как пол выручки за месяц работы.
Итог: 1-2 заказа в день по 100р дают ~4500р в месяц, чем перекрывают траты на бензин.
По поводу легальности происходящего. Деятельность такси регулируется Законом о такси. Но тут есть лазейка, чем и пользуются все эти программы. Если у вас нет шашечки, фонаря такси и желтой раскраски - вы не такси! И под действие этого закона не попадаете. Поэтому ни в коем случае не стоит вешать себе какие-то опознавательные знаки такси! И даже говорить что вы такси, просто везу знакомый попросил и т.п. - тогда это будет незаконная предпринимательская деятельность, штраф 500р. Но для этого должен быть рейд налоговой совместно с ОБЭП. Простой гаишник вам это вменить не может!
Если повесите фонарь такси, то получите штраф в 50000р, за повторный штраф конфискация авто! Штрафы суровые, поэтому надо смотреть как относятся к этому в вашем регионе, проводят ли рейды и т.п. Решать вам. У нас как-то пока всем пофиг.
Кто ездит также делитесь опытом. Всем удачи на дорогах!
фото из интернета
Сообщество таксистов
3.8K постов 7.6K подписчиков
Правила сообщества
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз
ты не один такой хитрый. многие торгпреды так делают на рабочих авто. да много кто так делает. но с точки зрения государства ты занимаешься нелегально, без документов.
Если плановая закупка, т.е. получишь наличку, а тебе в лицо документы, то квалифицируют как перевозка людей без лицензии с целью получения дохода. Это эвакуация на спец.стоянку, с которой можно забрать после решения суда. В СПБ это занимает порядка 1.5 -2 месяца.
А за это время будет капать аренда стоянки.
В моём городе уже были такие случаи.
Бойтесь таких водителей-подработчиков, ему надо денег на бенз, он хуй клал на закон и ответственность.
Я тебя люблю
Вот, да!
Беженцы из Украины убрали парк в Гданьске в благодарность за помощь и поддержку
Беженцы из Украины убрали парк в Гданьске.
Все началось с того, что 30 граждан Украины очистили бульвары и некоторые улицы в Сувалках, таким образом они решили поблагодарить поляков за помощь и поддержку. Данная инициатива воодушевила других иностранцев, поэтому по всей Польше началась организация "субботников".
Так, 2 апреля десятки граждан вышли на уборку парка.
Также 2 апреля планируется проведение "субботников" во Вроцлаве, Варшаве, Познани, Кракове, Катовице, Лодзе, Щецине и Белостоке.
Остросюжетная игра
Эдуардо Круз о ситуации на Украине
ТЕМ, КТО ТАК И НЕ ПОНЯЛ!
🔸 Когда в феврале на западной Украине появился Сашко Белый, стали разворовывать оружейки и толпой кричать "москаляку на гилляку", вы сказали, это беспредел, - но "в стране фашизма нет".
🔸 Когда в марте 14-го из окон националистической "Просвиты" на Рымарской в Харькове расстреляли молодых пацанов Жудова и Шарова, вы сказали, это политика - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда в апреле того же года подразделение "Ягуар" уткнуло носом в землю более семидесяти антимайдановцев, а после всех их посадили на долгие месяцы и годы в тюрьмы и СИЗО, вы сказали, - так будет в городе спокойней - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда 2 мая сожгли заживо более 50 одесситов в доме "Профсоюзов", вы сказали, - надо ещё разобраться кто там был - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда 9 мая 2014 года в Мариуполе с танков и БТРов расстреляли безоружных мирных людей, вы сказали, это всё фейки - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда 2 июня ВСУ обстреляли с авиации Луганск, вы сказали, - это взорвался кондиционер, - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда начали бомбить Донбасс, вы сказали, - но мы то живы, - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда пошли первые ночные факельные шествия, когда в сентябре под общий визг и беснование в Харькове свалили самый большой памятник Ленину, когда ультрас выдали индульгенцию на беспредел, а в стране ввели АТО, вы сказали, - лишь бы не было войны, - а "в стране фашизма нет".
🔸 Когда в течении всего последующего года прессовали, сажали за решётки, пытали всех неугодных, вы сказали, - вас предупреждали и вас никто не просил, - а "в стране фашизма нет".
🔸 Когда вскрылись факты бесчисленных военных преступлений нацбатов "Азов", "Донбасс", "Айдар","Торнадо" и пр. над мирными жителями Донбасса, насилия, пыток, убийств, грабежей, когда вскрыли десятки общих могил замученных и расстрелянных гражданских лиц, когда открыли аллею Ангелов в Донецке, вы ничего не сказали, но промолчали - "в стране фашизма нет".
🔸 Когда Донбасс начали спасать и освобождать, вы вздрогнули и удивились, - но ведь "в стране фашизма нет".
🔸 Когда посыпались от взрывов первые окна в Харькове, вы запаниковали, - что вы делаете, так нельзя, - у нас то точно в Харькове "фашизма нет".
🔸 Когда от снарядов и ракет начались разрушаться дома и инфраструктура, появились мирные жертвы, вы испугались, "прозрели" и стали орать - а нас за что? Мы не хотим такого освобождения! Нам не нужен такой "Русский мир"! На нас напали фашисты!
🔸 Когда вам убедительно объяснили и показали, что русские стреляют только по военным объектам и местам скопления нацбатов и ВСУ, что нацбаты и ВСУ прячут свою военную технику в спальных районах между жилыми домами, что на многоэтажки Салтовки наводят прицелы с той же Тюренки, а по спальникам ХТЗ прилетает с Шишковки, что нацбаты размещаются в школах и жилых квартирах и оттуда ведут огонь, что вы закрыли глаза и уши, чтобы спрятать страх свой и твердили, - вы всё врёте, это всё ваши русские - фашисты.
🔸 Когда по всем городам стали привязывать к столбам без суда людей и издеваться над ними;
🔸 Когда жителями Мариуполя "Азов" стал прикрываться, как живым щитом;
🔸 Когда отморозок Азовец звонит маме убитого русского солдата и смеётся ей по видеосвязи и в подробностях рассказывает ей, как убил её сына;
🔸 Когда русским пленным солдатам отморозки "Чили" и "Немичев" в Харькове простреливают ноги и добивают насмерть раненых;
🔸 Когда в подвале жилого дома в Мариуполе, где "Азов" оборудовал своё укрытие, находят изуродованное тело молодой девушки, без рук с вырезанной свастикой на её животе;
🔸 Когда русскому военнопленному отрезают пальцы и заживо жгут;
🔸 Когда винницкий нелюдь из теробороны публично на видео мучает и убивает ножом в глаз человека.
Вам мало доказательств даже теперь. Вы так и не поняли от чего пришла спасать Россия. Ваши вопросы "а нас за что?" и "почему?" так и зависли в вашем же "мы не просили нас освобождать!" и "нам не нужен такой Русский мир".
Так знайте, вы, у которых "в стране фашизма нет" - сейчас освобождают не вас, а от вас!
UPD: Число погибших в доме "Профсоюзов" по различным источником составляет от 42 до 48 человек.
С вами снова ITшник из лучшего таксопарка Калуги !
Сегодня хочу с вами поговорить о новом агрегаторе (информация о нем давно попала мне на глаза, общался с представителями данного стартапа, да и просто наблюдал за ними), мысли о котором давно крутились в голове и наконец "дозрели" до статьи. Речь пойдет об агрегаторе X-Car, который должен стать "прорывом на рынке" по словам создателя, что ж, давайте разбираться!
Дисклеймер : "данная статья содержит много текста и картинок, но разделять ее я не стал, заранее спасибо, что уделите время на прочтение!" Для любителей "коротко и по делу, рекомендую remake данной статьи "!
Агрегатор созданный таксистами!
Как заявляют создатели агрегатора, X-Car это: "децентрализованный агрегатор, созданный водителями и для водителей", кстати они же именуют его и "общественным".
Вроде бы сами создатели агрегатора пишут красиво, давайте разбираться, все ли так на самом деле?!
Если почитать форумы, то действительно можно наткнуться на информацию о том, что "придумка" сего принадлежит двум водителям "желто-пятнистых" автомобилей с шашечками из Москвы. Как заявляют создатели, данный сервис должен создать на рынке реальный прецедент и стать активным конкурентом действующих агрегаторов, т.к. она разработан "для максимальных удобства пассажиров и выгоды водителей". Хочу заметить, что информацию о данном агрегаторе приходится искать на всевозможных тематических форумах (на сайте информации о тарифных планах, алгоритмах работы с водителями и прочей важной информации попросту нет. Для меня это показалось очень странным, ну да ладно).
Как бы это не было странно, но на сайте нет даже контактной информации, я сейчас говорю даже не о местоположении "штаб-квартиры" агрегатора, отсутствуют даже номера телефонов и на "крайняк" адреса электронной почты, по которым можно обратиться. Все контакты это "форма обратной связи" и все! Для меня является крайне странным, что сервис "созданный таксистами и для таксистов", да и любой сервис вообще созданный и функционирующий в сфере услуг не имеет контактной информации. Те, кто его создавал, позиционируя себя "профи" должны понимать, насколько роль тех поддержки важна, ну, да, ладно, давайте переходить к самому сервису.
Маркетинговая политика X-Car.
здесь меня реально удивило отсутствие маркетинга от слова "вообще" (если не брать в расчет бонусы, получаемые при скачивании приложения со вводом промокода). Я понимаю, что такие гиганты рынка, как DiDi могут себе позволить развиваться надеясь на "сарафанное радио", но, на что надеются создатели данного агрегатора попросту не понятно. Рекламных упоминаний сервиса нет, встречаются очень редкие статьи на тематических и узкопрофилированных форумах, на которых сидят по большей части таксисты, кстати там же и удалось выяснить условия сотрудничества для водителей, но обо всем по порядку. Каким образом создатели планируют привлекать пассажиров, кроме бонусов в виде X-Coins (которые не приходят, кстати) вообще не понятно!
Сами же создатели заявляют, что по умолчанию стоимость поездок в их сервисе будет превышать привычную для пассажиров (так себе идея для привлечения), при этом компенсироваться это будет стажем водителей и их пропиской (не, ну стаж в такси от 3х лет еще можно понять, при чем тут прописка не менее 10 лет, вообще ни разу не понятно). Ок, то есть агрегатор, который вообще не имеет рекламы и развивается по принципу "как получится" собирается переманить на свою сторону водителей со стажем работы в такси не менее трех лет (стаж берется не с момента получения прав), то есть профессионалов?! Идея конечно хорошая, вопрос лишь в том, что должно сподвигнуть водителей к переходу на работу в данный агрегатор, если они зарабатывают в более раскрученных компаниях на рынке? Было бы понятно, если бы на данный момент X-Car входил хотя бы в ТОП 5 среди агрегаторов, тога все было бы логично: опытные водители, отбираемые по высоким критериям, стимулируемые к переходу большим количеством заказов и хорошим пассажиропотоком, который готов предоставить сервис в обмен на повышенную стоимость услуг. Жаль, но в данном случае все не так и простите уже мое авторское мнение, но четко читается попытка "выехать на ненависти к альфа-агрегаторам", кстати это даже не авторская мысль, об этом открыто говорит создатель X-Car.
Все вроде бы хорошо и славно со слов Рыбака: и про уход от рабства, и про "мысли о таксистах", только один маленький момент, это процент, который X-Car берет с водителей.
15% с заказов, вы серьезно?!
Как я писал выше, X-Car практически нигде не рекламируется, все было бы хорошо, распространение информации путем "сарафана" никто не отменял, данным приемом пользуются и акулы, которые планирую зайти на рынок (хотя не думаю, что DiDi остановится на сарафане и мотивации водителей и пассажиров в виде выплат за приглашения друзей и хорошую работу (для водителей разумеется)). У X-Car система мотивации так же присутствует. Кстати, о системе мотивации: при скачивании приложения со вводом промокода (который, внимание , найти можно только на форумах, на сайте о мотивации вообше ни слова) водителю дается 3000 (по одним источникам) и 1500 (по другим источникам) XCoin, которыми можно оплачивать комиссию за совершаемые поездки (курс внутренней валюты к рублю не прописан нигде, потому на сколько поездок этого хватит так же покрыто "завесой тайны").
X-Car заявляет, что водитель должен заплатить: за первые заказы в сервисе 15% , за дальнейшие отдавать уже (судя по всему фиксировано) 9%. Я все понимаю, многие агрегаторы играются с ценами, но обычно это делается в сторону увеличения: приди работать и плати меньше, "раскатывай" сервис, потом посмотрим, может и поднимем, в данной ситуации все наоборот: приходи в "неизвестный" агрегатор и плати с ходу "конский %" (я не сравниваю, да и сравнивать тут нельзя процентную ставку того же Яндекса (при учете количества заказов, отдаваемых водителям и количестве водителей в сервисе). 15% с первых заказов, которые "возможно будут", при условии, что поездки стоят для пассажиров дороже. Было бы понятно, что требуемый процент выше, если бы агрегатор был раскручен (это было бы обосновано: вложения в маркетинг, совершенствование сервиса и т.д.), чем же можно обосновать столь высокий процент для водителей не понятно вообще! Что ж, оригинальный способ заработать популярность на рынке.
Может приложения снимут все вопросы?
Как всем известно, мировой гигант DiDi развивался начиная с приложения, сделав его максимально удобным для пассажиров и водителей он заработал свою популярность на рынке. Ок, может быть и здесь мы найдем очень удобное приложение, которые снимет все вопросы и с лихвой окупит недостатки, описанные выше?
Приложения
Для пассажиров приложения с услугами такси — это удобно и просто: нажал несколько кнопок, и вот заветная машина стоит у парадной. Но, что дают такие приложения для таксистов? Выгодно ли работать с крупными агрегаторами? Или лучше работать индивидуально, долго набирая свою клиентскую базу? Прочитав эту статью — вы сами сможете ответить на эти вопросы, начнем!
Пятерка лучших приложений для таксистов
Одно из лучших приложений для таксистов. Действует в более 200 городах России. Здесь каждый сотрудник компании получает не только заказы, но и обеспечивается хорошей связью с коллегами и клиентами, четким бухгалтерским расчетом и отличным навигатором.
Помимо основного набора функций, есть ряд особенностей:
- Возможность заранее составить график работы.
- При дополнительных параметрах заказа (срочность, требуемая марка модели и так далее) повышается стоимость поездки.
Стоимость поездки фиксированная, зависит от протяженности маршрута. Есть функции срочного вызова или предварительного бронирования машины. Пользователь заранее выставляет все параметры, поэтому перевозчик заранее знает о требованиях клиента. Это позволяет избежать недопонимания.
Отличие от других подобных программ — большой набор дополнительных услуг: от наличия детского удерживающего кресла до требования водителя без вредных привычек, от встречи с табличкой до возможности сдачи с крупной купюры. Только вариантов провоза багажа предлагается целых четыре. Поэтому, прежде чем приобщаться к компании, шоферу стоит проанализировать все моменты.
Для водителей есть особые преимущества:
- От регистрации до первой заявки всего несколько часов.
- Оплата наличными в первый же день.
- График работы остается за самим водителем.
- Выбор машины для работы (личная или аренда).
Это приложение для таксистов на Айфон устанавливается в два клика. Наиболее популярно оно в Москве и Санкт-Петербурге, но охватывает еще несколько десятков городов. Здесь мало дополнительных услуг, но зато есть много плюсов: это и фиксированная стоимость поездки, и вежливые водители, и возможность выбора тарифа, предварительного заказа даже за месяц вперед, различные бонусы.
Для водителей компания предоставляет отдельные привилегии:
Но стоимость поездки здесь фиксирована, то есть дополнительные деньги заработать не получится. При этом от шофера требуется вежливость, а автомобиль с конкретным водителем можно забронировать за месяц.
2. Яндекс.Такси
Приложение Яндекс для таксистов охватывает около 40 городов, в том числе Москву и Санкт-Петербург. Устанавливается это приложение для таксистов на Андроид. Через него происходит автоматический поиск заказов, навигация, оплата заправки, чаты для общения с клиентами и поддержкой, безналичная оплата через кошелек.
Из иных особенностей приложения для таксистов Яндекс Такси можно выделить возможность общения водителя в чате не только с клиентами, но и с другими водителями, а также гибкий подход к каждому случаю (по продолжительности поездки или времени прибытия такси).
Преимуществами для водителя здесь можно считать:
- Быстрое оформление на работу.
- Прием необходимых сканированных документов онлайн.
- Нет первоначального взноса или иной платы.
Один из прогрессивных новичков в своей сфере. Программа популярна в 16 городах.Водителю для начала работы следует зарегистрироваться (с привязкой к банковской карте) или купить лицензию (около 500 руб.).
Читайте также: