Зачем поролон в покрышке
Друзья, так же совету вам похожую статью про шины с герметиком.
Далеко не все знают о подобной технологии, хотя существует она достаточно давно. Сегодня я постараюсь разобрать принцип действия эффективность и ремонтопригодность технологии снижения шума.
Принцип действия
Шина одна из элементов создающая шум как в салоне автомобиля так и за его пределами. Это достаточно серьезная проблема для больших городов и власти Евросоюза уже давно озаботились снижением общей шумовой нагрузки. Они решили законодательно обязать производителей шин проходить тестирование по трем параметрам, одним из которых является шум. Информацию эту нужно указывать на специальном стикере, об этом я подробно написал в этой статье (нажми чтобы прочитать).
Снизить шум от шин не так просто. Шум протектора от деформации резиновых блоков протектора естественный процесс. Производители продолжают снижать шум с помощью оптимизации рисунка протектора, но одним из действенных способов является специальная поролоновая вставка, которая снижает до 12 ДБ снаружи и до 7 ДБ внутри автомобиля. Все зависит от модели и размера шины. На первый взгляд это немного, но реально разница ощутимая внутри салона может доходить до 20%.
За счет чего происходит снижение шума?
При контакте с дорогой, возникают вибрации, вставка в шине поглощает часть этих вибраций. Так же, по заявлению некоторых производителей, она снижает циркуляцию воздуха в шине, что в свою очередь снижает резонанс.
Если все так просто, можно ли приклеить поролон самому?
Можно. НО) это не получится сделать так качественно как в заводских условиях шинного производства. Это не так просто, потому как внутренняя полость шины сильно смазана специальным тальком, который не дает прилипнуть шине к мембране прессформы во время вулканизации. Так же есть риск повредить герметизирующий слой в шине, который отвечает за удержание воздуха.
Так что можно то можно, но лучше не стоит.
Ремонт
Шины абсолютно ремонтопригодны. Для стандартного ремонта прокола или пореза необходимо вырезать часть поролоновой вставки, произвести ремонт, после чего, пожеланию, её можно приклеить обратно.
Кто производит
Как я и говорил ранее, технология эта не нова. Раньше она встречалась в шинах Dunlop Le Mans LM704, так же подобную технологию заявляют в шинах Hankook, с маркировкой "Sound absorber", но по факту сегодня на рынке РФ достаточно широко представлены всего 4 производителя, с соответствующими маркировками:
Доступные размеры
Ниже я сделал подборку актуальных шин в 2020 году летнем сегменте по размерам. Чтобы вы легко смогли определить, если ли шины с подобной технологией для вашего автомобиля.
Обратите особое внимание на омологации отдельных марок, которые я вынес в отдельный столбик. Если не совсем понимаете что это такое, прочитайте эту статью (нажми чтобы прочитать).
Друзья, так же совету вам похожую статью про шины с герметиком.
Далеко не все знают о подобной технологии, хотя существует она достаточно давно. Сегодня я постараюсь разобрать принцип действия эффективность и ремонтопригодность технологии снижения шума.
Принцип действия
Шина одна из элементов создающая шум как в салоне автомобиля так и за его пределами. Это достаточно серьезная проблема для больших городов и власти Евросоюза уже давно озаботились снижением общей шумовой нагрузки. Они решили законодательно обязать производителей шин проходить тестирование по трем параметрам, одним из которых является шум. Информацию эту нужно указывать на специальном стикере, об этом я подробно написал в этой статье (нажми чтобы прочитать).
Снизить шум от шин не так просто. Шум протектора от деформации резиновых блоков протектора естественный процесс. Производители продолжают снижать шум с помощью оптимизации рисунка протектора, но одним из действенных способов является специальная поролоновая вставка, которая снижает до 12 ДБ снаружи и до 7 ДБ внутри автомобиля. Все зависит от модели и размера шины. На первый взгляд это немного, но реально разница ощутимая внутри салона может доходить до 20%.
За счет чего происходит снижение шума?
При контакте с дорогой, возникают вибрации, вставка в шине поглощает часть этих вибраций. Так же, по заявлению некоторых производителей, она снижает циркуляцию воздуха в шине, что в свою очередь снижает резонанс.
Если все так просто, можно ли приклеить поролон самому?
Можно. НО) это не получится сделать так качественно как в заводских условиях шинного производства. Это не так просто, потому как внутренняя полость шины сильно смазана специальным тальком, который не дает прилипнуть шине к мембране прессформы во время вулканизации. Так же есть риск повредить герметизирующий слой в шине, который отвечает за удержание воздуха.
Так что можно то можно, но лучше не стоит.
Ремонт
Шины абсолютно ремонтопригодны. Для стандартного ремонта прокола или пореза необходимо вырезать часть поролоновой вставки, произвести ремонт, после чего, пожеланию, её можно приклеить обратно.
Кто производит
Как я и говорил ранее, технология эта не нова. Раньше она встречалась в шинах Dunlop Le Mans LM704, так же подобную технологию заявляют в шинах Hankook, с маркировкой "Sound absorber", но по факту сегодня на рынке РФ достаточно широко представлены всего 4 производителя, с соответствующими маркировками:
Доступные размеры
Ниже я сделал подборку актуальных шин в 2020 году летнем сегменте по размерам. Чтобы вы легко смогли определить, если ли шины с подобной технологией для вашего автомобиля.
Обратите особое внимание на омологации отдельных марок, которые я вынес в отдельный столбик. Если не совсем понимаете что это такое, прочитайте эту статью (нажми чтобы прочитать).
Купил Субару импреза 2001 года из японии на аукционе, менял резину (стояла летняя) а внутри по центральной части покрышки наклеена поролоновая прокладка заводская по всей длине покрышки. Кто нибудь знает зачем это. . . . .
вт, 21.04.2009 - 11:02
Шоб мыши грызли зимой в гараже! :D ;)
а можь в паралоне черная Икра или герочь.
если серьезно. очень интересно. может это все таки не паралон а клеевый состав предохранящий рабочюю зону шины от спускания при проколе.
вт, 21.04.2009 - 11:10
На сколько я знаю, это сделано для уменьшения шума от качения шин.
Но как-то смутно представляю, как это работает. .
Я люблю тебя жизнь. Но не так извращенно, как ты меня.
вт, 21.04.2009 - 11:19
Поведайте грамотные люди, мне тоже интересно? Я встречал такие покрышки. кстати Dunlop вроде.
Человек - все равно, что кирпич, обжигаясь, становится твердым.
вт, 21.04.2009 - 12:43
На сколько я знаю, это сделано для уменьшения шума от качения шин.
Но как-то смутно представляю, как это работает. .
Очень странно. хотя верится.
это получается шину запустили в серию, несмотря на то, что несмогли добиться нормальных показателей по продольно-поперечному качению, т.е. несмогли подобрать нормальную резиновую смесь.
а может это какая-то определенная серия или модель для эксплуатации в каих-то хитрых условиях.
Спиди гонщик (аноним)
вт, 21.04.2009 - 12:54
Шоб мыши грызли зимой в гараже! :D ;)
а можь в паралоне черная Икра или герочь.
если серьезно. очень интересно. может это все таки не паралон а клеевый состав предохранящий рабочюю зону шины от спускания при проколе.
Нет вроде бы, ничего контрабандного там не нашел :-X
А так наклеен самый настоящий мелкозернистый поролон черного цвета с продольными канавками (судя по качеству - заводское все это не ручное) :-\
вт, 21.04.2009 - 12:58
На сколько я знаю, это сделано для уменьшения шума от качения шин.
Но как-то смутно представляю, как это работает. .
На шиномонтажке тоже такое предположение сделали, хотя были очень удивлены, мол за стока лет перый раз такое видим, а шины фирмы кстати Данлоп.
Может быть гасят звуковые волны от поверхности шины внутрь. .
вт, 21.04.2009 - 13:15
На сколько я знаю, это сделано для уменьшения шума от качения шин.
Но как-то смутно представляю, как это работает. .
На шиномонтажке тоже такое предположение сделали, хотя были очень удивлены, мол за стока лет перый раз такое видим, а шины фирмы кстати Данлоп.
Может быть гасят звуковые волны от поверхности шины внутрь. .
Именно японцы так и делают. Это их "фишка".
Я люблю тебя жизнь. Но не так извращенно, как ты меня.
вт, 21.04.2009 - 13:45
Достал информацию.
Эти шины выпускаются для внутреннего рынка японии. В Россию официально не поставляются.
Пороллон нужен для снижения различного рода шумов.
Пытался выложить пару файлов по ним, но почему-то не получается :(
Я люблю тебя жизнь. Но не так извращенно, как ты меня.
вт, 21.04.2009 - 14:10
ув.ToMaToS дайте ссылочку? интересно ведь ;)
Человек - все равно, что кирпич, обжигаясь, становится твердым.
вт, 21.04.2009 - 14:12
Поправили. Теперь можно выкладывать со спокойной душой. :)
вт, 21.04.2009 - 14:26
На сколько я знаю, это сделано для уменьшения шума от качения шин.
Но как-то смутно представляю, как это работает. .
На шиномонтажке тоже такое предположение сделали, хотя были очень удивлены, мол за стока лет перый раз такое видим, а шины фирмы кстати Данлоп.
Может быть гасят звуковые волны от поверхности шины внутрь. .
Просьба указать название модели и скоростной индекс.
и если можно фото. было бы интересно узнать поподробнее по данной модели
вт, 21.04.2009 - 14:43
Фото выложить нет возможности, но не поленился и сходил разбортовал. Итог:
R16 225/55 Dunlop LM703 84V made in japan DOT:XTTX0606. Действительно есть вкладка из поролона. ;)
Пока в наших краях снег еще не выпал, но по ночам уже неплохо подмораживает. Поэтому я решил не ждать и в ближайшие выходные записался на СТО, находящийся поблизости с моим домом. Пользуюсь его услугами уже давно, никаких нареканий к сервису никогда не было.
Собственно, поэтому и выбрал именно это место. Кроме того, нравится мне местный персонал, который в процессе работы рассказывает много интересного. Вот и в этот раз я узнал новую для себя информацию.
Что удалось выяснить
Пока мастер занимался своим делом, я ему не мешал. Однако через час машина была переобута в зимнюю резину, и я обратил внимание, что по соседству другой шиномонтажник приклеивает внутрь четырех баллонов резины полоски поролона.
Сначала подумал, что мне показалось, и подошел поближе посмотреть. Но все правильно: в каждой шине по всей окружности был проклеен поролон. Такого я раньше не видел, поэтому стало интересно, зачем такая хитрость нужна.
Подождав, пока мастер освободится, я поинтересовался у него, для чего все это делается. Оказывается, все очень просто.
Зачем проводится такая странная доработка и для чего она выполняется
Любой автолюбителей, интересующийся автомобильной тематикой, слышал о том, что постоянно внедряются новые технологии. Особенно внимательные водители уже слышали о данной необычной технологии.
Как выяснилось, эта доработка выполняется уже очень давно. Правда, раньше делалась только в заводских условиях. Многие производители покрышек используют поролон в своих изделиях. К таким компаниям относятся:
- Pirelli;
- Michelin;
- Goodyear;
- Continental.
И это только самые известные производители. Вполне возможно, что технология используется и другими. Вот только для чего она нужна? Оказывается, проклеивание поролоном выполняется для того, чтобы снизить шум от резины во время движения транспортного средства.
Если доработка не выполнена в заводских условиях, то ее без проблем делают на любом СТО. Но эффективной ли оказывается доработка? Мастер рассказал, что результат вполне хороший.
Мастер показал это на живом примере. Прямо при мне он приклеивал шумоизоляцию на колеса Хендай Солярис. В целом автомобиль не слишком шумный, но от колес слышен довольно громкий шум, особенно, когда машина переобувается в зимнюю резину.
Поэтому многие автовладельцы пользуются услугами автосервисов и выполняют такую доработку. По ее итогам снизить уровень шума от колес получается. Однако чудесного исцеления ждать не стоит. Дело в том, что вместе с этим становится лучше слышно аэродинамические звуки, и полной изоляции внутри салона добиться не получается.
В общем, делать это или нет, решает каждый сам для себя. Да, звук от резины станет тише, но появятся другие. При этом, вы потратите время и деньги на данную доработку, а желаемого эффекта можете не добиться.
Есть, что добавить? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Шум в автомобиле во время движения вызывает дискомфорт не только у водителя, но и у пассажиров. Главным источником звука является двигатель — именно от него по кузову может идти вибрация и шум. Если автомобиль старый или отечественный, о хорошей шумоизоляции не может идти речи. В результате владельцу приходится либо самостоятельно прокладывать дополнительный материал, либо передвигаться с дискомфортом. Однако, двигатель — не единственный источник шума в салоне. Сюда же можно отнести и покрышки.
Если наклеивать на внутреннюю часть покрышки вспененный материал, можно сократить уровень шума и повысить комфорт поездок
Шум от колес зависит не только от состояния установленной резины, но и от дорожного полотна. Но если на последнее автомобилист повлиять не может, то с первым можно разобраться. Определяющие параметры следующие — рисунок протектора, состав резиновой смеси, ширина и высота профиля. Не только автовладельцы, но и автопроизводители стараются бороться с лишним шумом от колес во время движения транспорта. В сервисах специалисты могут повысить толщину или увеличить количество поглощающих шум материалов на подкрылках и кузове. Но несколько лет назад специалисты придумали способ, который позволяет сделать покрышки тихими. Для этих целей используется пенный наполнитель.
Внутри шины под высоким давлением находится воздух, который усиливает эффект звукового резонанса. Последний возникает в тот момент, когда рисунок протектора соприкасается с дорожным покрытием. Появляется звук во время езды и может распространяться на все элементы кузова. Если наклеивать на внутреннюю часть покрышки вспененный материал, можно сократить уровень шума и повысить комфорт поездок. В каждом колесе после проведенной процедуры создается звуковой барьер.
Самое максимально снижение шумности при определенных обстоятельствах достигало 11 дБ
Шинники, которые реализовали данную технологию на своих моделях утверждают, что ее использование никак не повлияет на ресурс колес и их свойства. Например, звукопоглощающий материал внутри шины не скажется на скоростных параметрах, монтаже и хранении резины. Помимо этого, применять его можно в любую погоду и время года.
Чтобы более точно отвечать на все вопросы потребителей, специалисты проводили тесты с обработанными покрышками не только на легковых моделях, но и на кроссоверах. Во всех случаях отмечался большой разброс значений эффективности такого способа — от десятых долей до нескольких децибелов. Самое максимально снижение шумности при определенных обстоятельствах достигало 11 дБ. Это можно сопоставить с тихим шелестом листвы. Фон в автомобиле может находиться в пределах 62-86 дБ, поэтому снижение на 10 дБ заметит не каждый. При этом стоимость такой шины может быть на 20% выше обычной.
Покрышки с дополнительной шумоизоляцией, как правило, встречаются на автомобилях премиум-класса.
Визуально отличить шины со вспененным материалом можно по наличию полоски внутри, которая напоминает поролон. Если рассматривать предложения в каталоге, следует обращать внимание на маркировку. Покрышки с дополнительной шумоизоляцией, как правило, встречаются на автомобилях премиум-класса. Некоторые производители устанавливают оборудование с завода. Многие автолюбители стараются самостоятельно провести тюнинг покрышек, но не всегда результат оказывается положительным. Производители для этих целей применяют не простой поролон. Такой нельзя купить в обычном магазине.
Итог. Шум в салоне автомобиля может возникать не только от двигателя, но и от колес. Специалисты научились справляться с такой проблемой при помощи специального материала.
Читайте также: