За рулем нельзя делать резких движений
Переднеприводный автомобиль имеет не только иную конструкцию, но и отличается специфическим поведением на дороге. Поэтому прежде чем сесть за руль такой машины, автомобилисту следует знать о его специфике и тонкостях управления.
1. Вхождение в поворот
При поездке по прямой трассе передний привод обладает неоспоримыми преимуществами. Он напоминает летящую стрелу, обеспечивая водителя надежностью и управляемостью. Что же делать, когда впереди замаячит поворот, особенно если речь идет о зимнем периоде и скользкой дороге?
Имеющий опыт управления такой машиной водитель преждевременно сбросит скорость и аккуратно выполнит маневр. Если же хоть немного не рассчитать скорость вхождения в поворот, центробежная сила возобладает над боковым сцеплением шин и вызовет занос. Владелец заднеприводного автомобиля в такой ситуации уменьшит скорость и повернет руль в сторону заноса, при переднем же делать это категорически запрещено. При потере скорости занос лишь усилится, а автомобиль вовсе может развернуть на дороге.
Это вызвано тем, что водитель добавит ведущим передним колеса дополнительный тормозной момент от двигателя. Потерявшие сцепление задние колеса сместятся в сторону, усиливая занос и разворачивая машину.
Что же следует предпринять? В отличие от заднего привода, в данном случае руль необходимо повернуть в сторону заносу, но газ при этом не снижать или даже прибавить, чтобы передние колеса вытянули машину из заноса.
2. Занос передних колес
А что делать, когда спасительные ведущие колеса сами вышли из-под контроля, что также распространено на скользкой дороге?
Это как раз тот момент, когда следует забыть о педали газа и пробуксовке. Колесам следует дать шанс вернуться в исходное положение, до начала заноса, для чего минимально снизить скорость и рулем подкорректировать траекторию.
Если при заносе передней части ведущие колеса не буксуют, можно попробовать аккуратно добавлять газа, регулируя направление рулем. Однако эта манипуляция должна производиться быстро и грамотно, чтобы не привести к заносу уже обеих осей.
3. Тормозить или нет?
Как бы парадоксально это ни звучало, но передний привод не любит торможения. Так как во время этого процесса останавливаются передние колеса, газ следует отпускать предельно медленно, без резких движений. При экстренном торможении рекомендуется нажимать педаль тормоза до блокировки колес, отпускать ее и снова нажимать, пока автомобиль не остановится. При наличии ABS будет достаточно максимального выжимания тормоза, так как автоматика самостоятельно проследит за блокировкой колес.
А вот чего нельзя делать совсем – это одновременно тормозить и работать рулем. Эти действия необходимо совершать исключительно по очереди, чтобы избежать заноса и переворачивания автомобиля.
4. Спуск
Здесь снова срабатывает правило о торможении, которое нужно свести к минимуму. При спуске с пригорка следует активировать первую или вторую передачу и слегка притормаживать без нажима на сцепление. При сильном торможении передние колеса заблокируются, а двигатель может вовсе заглохнуть, что весьма опасно при наклонном движении.
5. Движение вверх
Если машина забуксовала во время подъема, можно сразу выходить и начинать ее толкать. Водитель может забыть обо всех классических приемах типа сдать назад и продолжить движение – с передним приводом не всё так просто. При полной беспомощности задних колес в данной ситуации только выталкивание и вытаскивание поможет возобновить поездку.
Переднеприводные автомобили идеальны для городских поездок без высоких скоростей, резких маневров, трудных дорог и пересеченной местности. Иначе плохая поворачиваемость, сложность управления, стартовая пробуксовка и ограничение скорости могут сослужить плохую службы в дальних поездках и в непредсказуемых климатических условиях.
Мы уверены, что каждый водитель (возможно, даже неосознанно) делал что-то, что нельзя совершать за рулём если не по закону, то хотя бы из соображений здравого смысла.
1. Есть или пить за рулём
В ПДД сказано, что автомобиль — это транспортное средство повышенной опасности, и водителю не разрешается использовать что-либо, что будет отвлекать его от дороги.
Конечно, по закону не запрещено конкретно есть или пить за рулём. Также им не регламентируется отвлечение на переключение песни. Но если инспектор ДПС увидит, как ты смотришь куда-то кроме дороги и тем более поедаешь что-нибудь, при этом держа руль только одной рукой, он может остановить тебя и вынести предупреждение.
2. Обрызгивать пешеходов
Привлечь по этой статье водителя сложно, но можно. Причём даже если это вышло случайно.
3. Брать смартфон в руки
Любой водитель, который хотя бы раз заглядывал в ПДД, знает, что, согласно статье 12.36.1 КоАП, за разговоры по мобильному телефону без устройства, позволяющего вести переговоры без использования рук, полагается штраф. Но не многие понимают, что это касается вообще всего, что связано с телефоном.
4. Ездить с грязными номерными знаками
Если ты ездишь с грязными номерами, то на ближайшем посту ДПС получишь предупреждение или штраф 500 рублей по статье 12.2 ч. 1. КоАП РФ. Но если ты снизил читаемость номера явно специально, то применять к тебе будут уже ч.2 статьи 12.2 КоАП РФ, где предусмотрен штраф от пяти тысяч рублей или лишение прав на срок от одного до трех месяцев.
И не надо спорить с инспектором: он легко может переквалифицировать первую часть статьи 12.2 КоАП РФ во вторую.
5. Подавать звуковой сигнал без необходимости
ПДД закрепляют норму использования звукового сигнала и говорят, что в городе его можно применять только для предотвращения ДТП. Всё, что за этими рамками, подходит под статью 12.20 КоАП РФ и влечёт предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Сумма незначительная, но после пары остановок сотрудниками ДПС гудеть будешь только в экстренных ситуациях.
6. Двигаться с грязным лобовым стеклом
Видел машины, у которых на лобовом стекле миллиметровый налёт грязи и лишь небольшая область перед водителем бережно протёрта тряпочкой? Так вот, это тоже нарушение.
По статье 12.5 ч.1 КоАП РФ за езду с грязным лобовым стеклом тебя могут привлечь к ответственности в виде предупреждения или штрафа в размере 500 рублей. Причём свалить всё на то, что жидкость в бачке замёрзла или она некачественная, не получится: это не проблема инспектора.
7. Ездить со сломанным стеклоочистителем
Если лобовое стекло можно протереть по требованию инспектора ДПС, отделаться предупреждением и поехать дальше, то в случае со сломанным дворником со стороны водителя так легко уйти от проблемы уже не получится.
Видя, что твой дворник не работает во время дождя или снегопада, инспектор привлечёт тебя к ответственности согласно приказу МВД № 185, а именно запретит движение автомобиля до устранения неисправности. Ну а если ты не подчинишься требованию, он применит к тебе статью 19.3 КоАП РФ и назначит административный арест сроком до 15 суток.
8. Принимать лекарства
Ошибочно думать, что если ты не пьёшь и не принимаешь наркотических веществ за рулём, то ты чист перед законом.
Согласно статье 12.8 КоАП, управление автомобилем под воздействием алкоголя или в состоянии наркотического опьянения, если такое действие не содержит уголовно наказуемого деяния, приводит к штрафу в 30 тысяч рублей и лишению прав на срок от полутора до двух лет. И если у тебя пошаливают нервы, и ты закинул в рот валидол или корвалол, готовься к лишению прав при проверке на опьянение, ведь эти лекарства содержат фенобарбитал, который запрещено употреблять, управляя транспортным средством.
У тебя аллергия, и ты принял антигистаминное средство, вызывающее сонливость? То же самое. Это же касается и некоторых обезболивающих и средств от кашля, которые при проверке на наличие наркотических веществ могут дать положительный результат.
9. Ездить слишком медленно
Если в результате ДТП был нанесён вред здоровью, то тихоходу по статье 12.24 КоАП РФ грозит штраф до 25 тысяч рублей или лишение прав на срок до двух лет. При гибели участника движения в ДТП по вине тихохода его водителю грозит уголовный срок.
10. Прогревать машину во дворе
Как ты знаешь из ПДД, остановкой называется прекращение движения на срок до пяти минут, за исключением случаев, когда это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. В остальных случаях всё, что более пяти минут, — стоянка.
ПДД запрещает стоянку с работающим двигателем во дворе. А так как автоподогрев подразумевает запуск двигателя на достаточно долгое время, нередко превышающее пять минут, это является нарушением статьи 12.28 КоАП РФ, за что полагается штраф в 1 500 рублей.
11. Выбрасывать мусор из окна
Как таковой ответственности за это нет — по крайней мере, закреплённой в КоАП специально для транспортных средств. Но в некоторых регионах действует свой закон о выбросе мусора, в том числе из автомобилей.
Так, например, в Московской области за выброс мусора из машины предусмотрен штраф в размере от четырех до пяти тысяч рублей.
12. Оставлять ребёнка одного в машине
И это касается не только дней, когда на улице слишком жарко или холодно, а вообще любой ситуации.
Если ты оставишь ребёнка младше семи лет в автомобиле, поставленном на стоянку (более чем на пять минут), то тебя могут привлечь по статье 12.19 ч.1 в виде предупреждения или штрафа в 500 рублей. В Москве и Санкт-Петербурге этот штраф выше и составляет 2 500 рублей.
Под поворотом подразумевается любое сознательное изменение направления движения от первоначального (в т.ч. от прямолинейного). Другими словами, поворот автомобиля — это действие, осуществляемое сознательно с помощью рулевого колеса.
Рекомендую повторить статью Управление автомобилем. Часть 2. Руление, и ознакомиться с материалом статьи Как автомобиль поворачивает.
После того, как будет освоена техника трогаться с места и вы поедете, самым трудным, сначала, будет удержание автомобиля на прямой. На реальной дороге – это движение по полосе, между линиями дорожной разметки таким образом, чтобы не наезжать на эту разметку.
Этим навыком поможет овладеть материал статьи Как научиться ездить ровно, и конечно же, практика вождения.
Но прямолинейное движение – это только полдела. Еще предстоит научиться правильно поворачивать автомобиль в движении. Правильно – это значит быстро, технично и безопасно.
Перед тем, как выезжать на реальную дорогу, есть смысл освоить технику поворотов на специализированной площадке (на автодроме, на территории автошколы).
Четыре этапа любого поворота
Выполнение абсолютно любого поворота можно условно разделить на четыре этапа:
Далее опять следует прямолинейное, либо относительно прямолинейное движение, либо следующий поворот, который также включает в себя приведенные выше четыре этапа.
Чтобы выполнить эти четыре пункта технично и безопасно, необходимо согласовать в одно целое скорость автомобиля, режим работы двигателя и траекторию движения автомобиля.
Теперь, о каждом из этих элементов поподробнее.
Скорость автомобиля в повороте
На дорогах общего пользования, изобилующих пересечениями, разветвлениями, закруглениями разной величины, скорость перемещения диктуется правилами дорожного движения и другими обстоятельствами, такими как крутизна поворота, состояние дорожного полотна, наличие других ТС, пешеходов и пр.
Поворот на перекрестке, движение по кругу, поворот (съезд) на прилегающую территорию, движение по дорожной развязке, движение по любому закруглению дороги — все перечисленное представляет собой разные варианты поворотов с постоянно изменяющимися условиями движения.
Поэтому, невозможно однозначно ответить на вопрос, с какой скоростью нужно ехать по дуге поворота, чтобы проехать поворот безопасно. В этом смысле пришлось бы рассмотреть каждый участок в отдельности.
Для таких ситуаций есть одно общее правило, применимое к абсолютно любым поворотам: Перед поворотом необходимо замедлить автомобиль (снизить скорость), а по дуге поворота нужно ехать с постоянной скоростью. Почему именно так?
Замедлить автомобиль в процессе поворота не всегда удается быстро и безопасно. К тому же, на дуге поворота сцепление у каждого из колес автомобиля с дорожным покрытием не одинаковое (это обусловлено устройством подвески автомобиля).
Разность сцепления колес с дорогой может быть компенсирована вспомогательными системами (ABS, ESP), но это всего-лишь системы-помощники в умелых руках. Надеяться нужно на себя.
По этим причинам необходимо снижать скорость еще на приближении к повороту, на относительно прямом участке, а дугу поворота нужно пройти с постоянной скоростью.
Оптимальная траектория поворота автомобиля
Другим важным условием безопасности выполнения поворота является движение автомобиля по оптимальной траектории поворота.
Оптимальная (с точки зрения вашей безопасности) траектория прохождения поворота это такая, когда она выполняется в пределах полосы движения без лишних манипуляций рулевым колесом.
Другими словами, поворачиваете руль один раз на входе в поворот, проходите дугу поворота и возвращаете руль в прямолинейное движение на выходе. На первый взгляд, это может показаться сложным, но к этому нужно стремиться.
Почему на дуге поворота очень нежелательно доворачивать руль? Ведь, так или иначе, делать это придется в процессе тренировок, и, глядя на других автомобилистов, нельзя сказать, что все рулят идеально. Возникает вопрос: зачем к этому стремиться?!
В статье Как автомобиль поворачивает описана, так сказать, физика поворота автомобиля с учетом сил, действующих на автомобиль в повороте.
В процессе движения (даже кратковременного набора или снижения скорости, поворотов с учетом неровностей дороги) непрерывно происходит перераспределение веса автомобиля, это отражается на качестве сцепления управляющих колес дорогой.
Так вот, на дуге поворота, вероятность срыва колес в скольжение намного выше, чем на прямой дороге, тем более, если поворот дороги располагается под уклон. Срыв колес в скольжение может быть вызван грубым доворотом руля.
В такой момент решающим фактором остается скорость движения на повороте. Чем скорость автомобиля выше, тем больше вероятность срыва колес в скольжение. На скользком покрытии (песок, глина, снег, лед) эта вероятность усиливается многократно.
По этим причинам необходимо снизить скорость автомобиля еще ДО входа в поворот, а дугу поворота лучше всего проехать на постоянной скорости с хорошей тягой.
Радиус поворота автомобиля
Безопасными вариантами выполнения поворота считаются траектории с постоянным радиусом и максимальным радиусом поворота автомобиля в отведенных ПДД границах движения.
Эти две траектории поворота похожи: в первом случае автомобиль едет по осевой линии своей полосы движения, а во втором случае для маневра используется вся ширина полосы.
Попадание колеса в яму на дороге, либо встреча с другой неровностью, вызывает далеко неприятные ощущения, более того, может серьезно повредить автомобиль. Важно своевременно увидеть эту самую неровность.
Если поворот дороги, либо ее участок, на котором выполняется поворот, просматривается плохо, и вы не можете определить состояние дорожного покрытия, то целесообразно всегда снижать скорость.
О том, как безболезненно для подвески автомобиля объехать неровность дороги на ее повороте — ниже по тексту.
А вообще, пока не наберетесь опыта, целесообразно использовать траекторию поворота с постоянным радиусом, проходящую примерно посередине полосы движения. Скорость необходимо снизить ДО вхождения в поворот.
Как проезжать неровности на повороте
На дорожных неровностях чаще всего страдает переднее внешнее колесо, как самое нагруженное из всех остальных. Поэтому внешнее колесо ударяется о неровность намного сильнее, чем внутреннее переднее колесо.
По этой причине, увидев неровность в повороте на пути внешнего переднего колеса, нужно постараться ее плавно объехать, если есть такая возможность, либо проехать по ней внутренним (разгруженным) передним колесом.
Необходимо стараться строить траекторию поворота машины так, чтобы неровность дороги попадала только под внутреннее (разгруженное) переднее колесо. В этом случае можно будет проехать неровность по дуге поворота, не меняя траектории.
Куда смотреть во время выполнения поворота
Теперь другой вопрос — куда смотреть в процессе выполнения поворота?
Во время движения автомобиля взгляд нужно фокусировать на том участке, или в той точке дороги, где вы хотите оказаться.
Во время выполнения поворота автомобиля нужно смотреть на точку выхода (если поворот полностью просматривается). В тот момент, когда вы поворачиваете руль (это происходит на точке входа в поворот), глаза уже должны смотреть туда, где вы будете поворачивать руль обратно.
Взгляд должен скользить по дороге вместе с машиной, но на некотором расстоянии впереди ее. Если вы не видите точку выхода (поворот не просматривается), например, могут мешать деревья, строения, изменение плоскости дороги, то целесообразно будет плавно сбавить скорость, желательно еще до точки входа в поворот.
Чего нельзя делать в движении на повороте
Во-первых, во время движения автомобиля на дуге повороте нельзя вращать руль рывками. Резкое вращение руля на дуге поворота может привести к скольжению колес с последующей потерей контроля движения, как изложено выше по тексту.
Во-вторых, во время выполнения поворота нельзя ощутимо тормозить, т.е. нажимать педаль тормоза. Допустимо лишь очень легкое подтормаживание. Торможение на скользкой дороге очень легко может заблокировать колеса, и машина станет неуправляемой.
В-третьих, при движении на дуге поворота очень нежелательно переключать передачи (касается автомобилей с механической КПП). Неаккуратный переход на другую передачу в момент включения сцепления может вызвать рывок машины. На сухой дороге ничего не произойдет, а на скользкой дороге рывок может привести к скольжению колес.
Ну и последнее. Категорически не рекомендуется проходить поворот накатом, т.е. либо с выключенным сцеплением, либо на выключенной (нейтральной) передаче. Ведущие колеса должны все время быть под тягой на ровном газу.
Объединив все эти правила в одно целое, можно составить примерную тактику прохождения поворота.
Разумеется, каждый поворот индивидуален и, к тому же, может быть осложнен дорожной обстановкой. Поэтому предложенный вариант является лишь общей схемой прохождения поворота.
Почему запрещается отпускать руль на выходе их поворота. Понятно, что запретить это никто не может, но делать этого крайне не рекомендуется. Потому что в таком случае вы можете потерять собственный контроль над управлением.
Это действительно так, но дорога имеет неровности (ямка, кочка, колея и пр.), которые естественным образом влияют на бесконтрольное качение колес.
Собственно, это и происходит, когда вы рулите, т.е. держите руль и управляете.
Потери управления автомобилем даже на короткое время может быть вполне достаточно для ДТП. Поэтому, отпускать рулевое колесо крайне не рекомендуется.
Но перед тем как приступить к изучению выполнения поворотов на перекрестке, есть смысл ознакомиться с физикой поворота, она дана в статье Как автомобиль поворачивает, и с термином динамические габариты автомобиля.
Будьте внимательны за рулем.
Автор: Сергей Довженко
Последняя редакция: 03.03.2022
Если есть желание поделиться прочитанным, ниже кнопки на выбор. Жмем, не стесняемся.
Попалось на глаза забавное высказывание на форуме. Дескать, чья-то знакомая, недавно получившая права, была уверена, что восклицательный знак, наклеиваемый на заднее стекло, означает, что водитель отлично знает ПДД! Очень надеюсь, что это единичный случай, но есть и массовые ошибки.
Посадка за рулем
Признаки правильной посадки за рулем:
Смартфон в салоне
Ремни безопасности
Не в своем ряду
А если очень нужно, пользуйтесь навигатором, даже если знаете, куда повернуть. Многие навигационные системы умеют подсказывать количество рядов на ближайшем перекрестке и направления движения по полосам. Можно выбрать нужный ряд еще до того, как увидите дорожные знаки и разметку перед перекрестком.
Имейте в виду, что навигация может ошибиться с нужным вам рядом, если на участке дороги ведутся ремонтные работы или недавно изменили схему движения.
Имейте в виду, что навигация может ошибиться с нужным вам рядом, если на участке дороги ведутся ремонтные работы или недавно изменили схему движения.
Зачем нужен ручник
Усталость за рулем
Профессиональные водители высшего уровня отлично знают, что победить сонное состояние можно только одним способом — вздремнуть хотя бы на полчаса. А вот новичок, которому до смерти хочется спать, а до дома остается километров 100 — 200, пытается обойтись иными средствами: громкая музыка, открытое окно, гимнастика, курение, жевание чего-нибудь и пр. Все это помогает взбодриться, но лишь на несколько минут. А затем может последовать тяжелейший нокаут. Так что не искушайте судьбу. Сделайте остановку и перезагрузите организм хотя бы непродолжительным сном. Врачи настаивают на том, что продолжительность полноценного сна должна примерно соответствовать времени, проведенному за рулем, но даже полчаса сна помогут вам добраться до места ночлега без происшествий.
Врачи утверждают, что вероятность попасть в аварию после 12-часового пребывания за рулем примерно в 9 (!) раз выше, чем при 6-часовом.
Прогрев мотора
Вам неохота резко выскакивать в полусонном состоянии из-под одеяла и бежать делать гимнастику? Двигателю тоже неохота. Поэтому зимой (да и в другие сезоны) не надо сразу после пуска мотора требовать от него подвигов: дайте ему немного поработать в щадящем режиме. При этом необязательно тарахтеть во дворе — можно начинать неторопливое движение. В противном случае мотор однажды обидится — и крепко. Как при этом сложится дорожная ситуация — дело темное.
Громкая музыка
Забудьте про нее. И не только потому, что она не позволяет сосредоточиться на вождении, что подтверждено десятками тестов. Громкая музыка мешает вам адекватно оценивать дорожную обстановку — слышать сигналы других водителей, инспекторов ДПС и т. п. Что если за вами плетется скорая помощь с включенной сиреной и мигалками, требуя уступить дорогу, а вы попросту ее не слышите из-за музыки в салоне? Музыка должна быть ненавязчивым фоном.
Важно и то, какую музыку слушать за рулем. К примеру, в отчете медицинского центра Стэнфордского университета говорится, что музыка сильно влияет на способность концентрировать внимание. При помощи томографа удалось выяснить, что наибольшая мозговая активность происходит в периоды тишины между звуками. Ученые пришли к выводу, что музыка эпохи барокко помогает собраться с мыслями и обработать мозгу больше информации.
Только в левом ряду
Одна из самых вредных привычек многих водителей — желание занимать левый ряд. Мол, справа плетутся дачники, а мы — орлы! Однако же надо помнить: на любой Mercedes найдется свой Aston Martin, который упрется вам в зад и будет нервировать. А если попадется вспыльчивый водитель, то обгонит справа и начнет качать права всеми известными способами — от резкого торможения перед носом до кулачного боя. Конечно, подобное поведение тоже не приемлемо, но и вам не нужно провоцировать такие ситуации. Левые ряды — они для опережения, а не для постоянного движения. Кстати, об этом сказано в п. 9.4. ПДД:
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
А за необоснованную езду в левом ряду предусмотрен штраф в 1500 руб. (ст. 12.15.1 КоАП РФ).
Звуковой сигнал
Не все знают, но ПДД разрешают применять звуковой сигнал в определенных ситуациях. Пункт 19.10 гласит:
Звуковые сигналы могут применяться:
- для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
- в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.
Согласно статье 12.20 КоАП РФ, нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
Согласно статье 12.20 КоАП РФ, нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.
Светофорные гонки
Читайте также: