Wsp m2c197 a ford аналоги
Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера
Какое масло в раздатке и дифференциале? [К1]
Какое масло в раздатке и дифференциале? [К1]
Заливочный объем:
Общий 1.2 л (в раздатке 430-500 мл, в заднем мосту 630-700 мл). Т.е. 1 литра может не хватить!
Примеры в реальных заменах: суммарно 900 мл, суммарно 1340 мл, только мост 700 мл.
Как правильно мерить сколько слито/залито.
Ресурс:
Мнения про тыс. км 30-40, 80-90, 100-200, детальнее про 100-200, и еще про 100-200, 250 и более (по визуальному состоянию).
Состояние после пробега тыс км: грязное 40, грязное 56, светлое 80, светлое 90, неизвестно.
Дополнительно:
Заливная пробка: по мануалу одноразовая. Есть идея с заменой на магнитную (код 1710849). Момент затяжки 34 Нм.
Уплотнительное кольцо : подходит от двигателя (код 1386502), аналоги: медная Volvo 11998, алюминиевая Febi 22149.
Сальники: потеки/течи. Список для замены. Коды: большой 1542113, малый 1542115.
Низкий уровень масла : опасно, но не очень.
Срок годности обычно 3 года.
Расход топлива после замены : увеличился (оказалось что нет, точно нет), а здесь не изменился.
Ошибки : не путать с маслом в халдекс (акпп, двигатель), и еще.
А я в шоке! На ТО 90000км дилерёнок сфотал капельки масла на раздатке,сказал,что всё протёрли,но надо приехать через 3 дня.Если масло появиться,то. узел в сборе стоит 52тыс.Я приехал.Масло проступило.Гарантия закончилась.Дилерёнок сказал,что что-то разберут,соберут и будет мне счастье за 35тыс.
Друзья в гараже подняли на подъёмник,выкрутили пробку,подмотали резьбу лентой фум и. течь масла прекратилась!А я до сих пор в шоке..
Вообщем,подскажите,какое масло в раздатке?Надо бы долить.
P.S. А было всё это в Рольф Карлайн в Питере на Витебском((
Господа,ну подскажите кто-нибудь какое масло залито в раздатку?Надо бы долить,а смешать боюсь.В мануале ничего не нашёл,в инете-каша. Куга 2.5 бензин(если это имеет значение). Для Ленинградцев-мастера(приёмщика)зовут Дмитрий,молодой парняга.До сих пор не могу понять:либо вопиющий непрофессионализм,либо элементарный развод(((.
Столкнулся с такой же проблемой,в интернете тоже ничего не нашел,по течи вижу,что жидкость красного цвета-ATF(течь в месте крепления к КПП,рядом с подушкой крепления к балке).Течь приличная,а в АКПП уровень не меняется .Для справки раздаточная коробка крепиться жестко к КПП и из нее выходит правая полуось и карданный вал на задний мост.Заказал сальник и втулку правой стороны раздатки на следующей неделе буду менять,а что и сколько заливать не знаю.
Был не прав в раздатке залито трансмиссионное масло прозрачного цвета с явно выраженным запахом серы.На раздаточной коробке есть заливная пробка,она же показывает уровень.А у меня масло текло все таки из сальника АКПП.
а у меня развалилась раздатка, вылетел сальник и подшипник. следов течи масла при этом не было , при вскрытии оказалось что там масла не было уже ооочень давно. Требуйте при ТО проверять масло в раздатке.
Понятное дело,что на сухую полетел подшипник и сальник,хотя думаю что в скором будущем раздатка даст еще о себе знать. у меня был курьезный случай с моей первой иномаркой Альфой Ромео-164:подкрылок колеса сильно болтался и решил его прикрутить саморезом,через некоторое время заметил потеки масла и не придал этому значения,благополучно ездил в течении года,пока не настало время менять сцепление и когда стали снимать КПП, увидел,что саморез,которым я прикрутил покрылок завернут в КПП и почти все масло убежало,хотя коробка не издавала посторонних звуков,после этого машина еще благополучно проездила год,пока ее не продал.
P.S. Лично я залил в РК и ЗД(М) масло синтетику Castrol Syntrax Long Life 75W-90 GL-5.
Что бы не писали разные там маркетологи Форда и др. автопроизводителей, об использовании масла в трансмиссии на весь срок эксплуатации-все эти рекомендации от лукавого. Мой личный опыт эксплуатации Шнивы показывает, что масло в РК и ЗД(М) необходимо менять через 30. 40 тыс.км пробега. В гипоидной передаче(в ЗД(М)) условия работы особенно тяжелые. На зубья действует высокое контактное давление (до 4000 МПа), проявляются динамические нагрузки, удары, высокая скорость скольжения (до 15 м/с). Для эффективного смазывания и снижения износа применяются масла удовлетворяющих требованиям норм по API GL-5 с противоизносными и противозадирными присадками, называемые ЕР (Extreme Pressure – высокое давление) присадками. В зоне высокого нагрева присадки разлагаются с выделением химически активных элементов - хлор, серу, фтор, которые на трущихся поверхностях реагируют с металлом и образуют хемосорбционную защитную пленку, отличающуюся пластичностью и хорошим сцеплением с металлом.
И самое главное: не нужно зацикливаться только на этих маслах. В мире производят много разных очень хороших и достойных масел.
Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.
Раздатку купил б.у. на разборке 30000 руб. состояние свежее. масло в раздатку в заказе запчастей под кодом 1547419
Решился на замену масла в раздатке и в заднем редукторе
наткнулся на такое, скажу честно- халява просто
вроде по спецификации подходит. каково ваше мнение?
Boge
раз по спецификации подходит,так что стремаешься?на рабочей машине в какой редуктор предназначалось?
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
capitan
Для тяжелой высоконагруженной технике работающей в тяжелых условиях
Просто интересно, GL-5 он и в африке GL-5 или всетакие есть еще какая то спецификация для нашей машины?
Boge
не зря спросил-куда заливается или борт.редуктор ходовой,или в коробку отбора мощности для навесного оборудования? у тебя машины с очень высокой нагрузкой!
а так -"GL-5 он и в африке GL-5",и в Арктике GL-5.
полная синтетика.не густовато для Куги?хотя температурный диапазон большой.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Boge
в мостах в гл. редукторе стоит гипоидная передача,склонная к задирам,в бортовых редукторах привода - цилиндрическая передача,менее склонная к задирам.если трансмиссионка предназначена и туда , и туда,-лей ,не стесняясь.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
Я так понял в МКПП, раздатке и заднем мосту масло залито одинаковое - 75W-90. (пожизненно)
А объемы какие - коробка (2л), раздатка (0,5л)?
а в заднем мосту сколько.
Boge писал(а): Решился на замену масла в раздатке и в заднем редукторе
наткнулся на такое, скажу честно- халява просто
вроде по спецификации подходит. каково ваше мнение?
Не заливай его. Вязкость большая у него. Нам не подходит.
Для эксперимента залил я Castrol Syntrax Long Life 75W-140 GL-5 в ЗМ и РК. Через неделю слил и залил Castrol Syntrax Long Life 75W-90 GL-5. Т.к. машина стала "тупее" и увеличился немного расход бензина.
В раздатке примерно 430. 500мл, в заднем мосту примерно 630. 700мл.
В МКПП льют обычно масла отвечающие норме API GL-4(если нет других рекомендаций), т.к. есть синхронизаторы.
Ford Kuga 2.5T R5 200hp 5AT(Aisin) и Volkswagen Touareg FL 3.6FSI VR6 249hp 8AT(Aisin)
Если хочешь сделать что-то хорошо−сделай это сам.
Дилетанту сложные вещи кажутся очень простыми, и только профессионал понимает насколько сложна самая простая вещь.
Сега писал(а): Не заливай его. Вязкость большая у него. Нам не подходит.
Для эксперимента залил я Castrol Syntrax Long Life 75W-140 GL-5 в ЗМ и РК. Через неделю слил и залил Castrol Syntrax Long Life 75W-90 GL-5. Т.к. машина стала "тупее" и увеличился немного расход бензина.
ЕСЛИ Я СТАНУ СОВЕРШАТЬ ТЕ ПОСТУПКИ,КОТОРЫЕ ЖДУТ ОТ МЕНЯ ЛЮДИ - Я ПОПАДУ К НИМ В РАБСТВО!
Paulo Coelho*s
2 года
Всем кугаводам, привет.
Подскажите какое масло лить, куда и сколько в задний редуктор?
Поиском не нашел тему.
Заранее спасибо.
Единственные обслуживаемые компоненты – это блок заднего привода (муфта, дифференциал в сборе), блок управления 4WD, сальники полуосей и уплотнение ведущей шестерни.
Масло для задней оси SAE 80W-90F / 4U7J-M2C197-AA, спецификация WSP-M2C197-A.
Момент затяжки:
Этап 1: 20 Nm
Этап 2: 180°
6 сент ября 2016
free2011
zbugz
Масло SAE 80W-90F продается в банке 946мл. или в 1л, смотря кто производитель.
Требуется 1л 150мл по документации. По факту чуть больше.
Замену делал после 30т.км, сливался гудрон. Заливали вакуумным методом под давлением, как только полились остатки, стоп, закручиваем контрольную пробку.
сразу предупрежу кто захочет поменять. крайне неудобно откручивать пробку, мешает задний подрамник, поэтому все делается "отсос петровичем"
Silver_Age
Под сливную пробку (она же и контрольная) есть у дилера специальный готовый плоский ключ, без трещетки.
Все составные ключи туда нет смысла засовывать, не хватает места.
Может в курсе, заливали через какое верхнее отверстие на раздатке?
Через то которое с болтом под 6гранник или насаживали шланг на штуцер?
Silver_Age
Всё это есть. Можно вверху рукой нащупать и штуцер и винт под 6гранник (такой же как и в торце за балкой)
5 нояб ря 2016
Обслужил вчера задний дифференциал.
Конечно открутить заливной винт, это отдельная история. Но в сервисе где я делал, уже имели опыт с данным автомобилем.
Процедура замены следующая:
откручиваем заливной винт
Просовываем трубку и начинаем "вакумировать", высасывать старую жидкость
Высосать всю жидкость, не получилось. Вышло около 900гр. Ничего, пусть новая со старой смешается, весной заморочусь и повторно сменю.
Sholoiko
На этих винтах крепится сама муфта и диф. Со временем эти резиновые втулки могут терять демфирующие свойства, могут передаваться вибрации в багажник.
А почему вакуумным способом сливали масло а не наоборот путем подачи воздуха через верхний штуцер?
5 нояб ря 2016
| цитата: |
| А почему вакуумным способом сливали масло а не наоборот путем подачи воздуха через верхний штуцер? |
поподробнее можно)!
Sholoiko
Как я понимаю это пробка для слива масла из самой муфты а не дифа.
Мне меняли масло в дифе через аппарат под давлением. Вверху дифа есть штуцер, на него насаживается шланг и под давлением подеётся в диф-л масло. Предварительно из контрольной пробки тем же аппаратом высосано старое масло.
При замене в заднем дифференциале открутил его с трёх подушек, две задних и одну левую переднюю , правую не стал, не удобно, да и не надо было. Мост стал иметь достаточное перемещение для беспроблемного откручивания заливной пробки. Слив старого масла произвёл через болт обведённый выше на фото красным цветом. Слилось практически всё, так как мост хорошо наклонился. Заливал элементарно, подняв болтающийся мост максимально вверх при помощи бутылки от Castrol с "соской". Правда залил 75W-90 GL-5. Фото не делал, было не с руки. Кстати, масло сливалось чистое по цвету, но мутное по состоянию. Пробег авто 20тыс.км и 3 года эксплуатации.
8 лет
Подскажите есть ли аналоги оригинальной жидкости? Которые можно безопасно доливать и смешивать тем самым с ней родимой?
Заранее спасибо. В FAQ нашел только список марок машинных масел.
Машина - FF американец.
Про ГУР в русских руководствах Ford Focus (с ford.ru) написано "фирменное трансмиссионное масло FORD для АКПП" 800047 (WSA-M2С195-A), хотя в американских руководствах часто написано для ГУР "фирменная трансмиссионная жидкость для АКПП" 5014519 ESP-M2C166-H (Mercon, он же Dextron-IID).
Вероятно, они смешиваются, но в чём различие?
Для чего только для Европы появилось масло WSA-M2C195-A?
ГУР: WSA-M2C195-A альтернатива A855X-19547-АА (ESPM-2C-166H)
АКПП: WSS-M2C202-B, XT-5-QM (MERCON® V)
Torn
а вы вместе со знакомым специально день ждали чтоб проверить? А просто открутить крышечку и засунуть туда белую бумажку чтоб понять цвет нельзя было? Или волокна с бумажки попадут и жидкость менять придется?
Где то на просторах форума была описана процедура замены жижи путем откачки чем то вроде клизмы lol3.jpg из бачка и доливки новой гидрожидкости при повторении процедуры раз шесть. Вопрос в том приемлема ли такая процедура с точки зрения эксплуатации или при расстыковке шлангов с жижей выходит больше продуктов износа. И еще. Как-то в автомагазине видел баллончик с названием кондиционер металла дляГУР- что ето такое. Всем привет. Mangus
В моем америкосе, в автомате красное масло, а в гуре ЗЕЛЕНОЕ!
Я почитав форум тоже купил в ГУР мобил ATF-200. После открытия оказалось, что что мобил - КРАСНЫЙ, а мне-то надо ЗЕЛЕНЫЙ .
Поехал к дилерам форда и купил два литра родной жидкостип о цене 170 рублей за литр. И в магазине автомасел мне сразу сказали, что аналогов зеленой фордовой жидкости они не видели.
Когда покупал масло в автомат - тоже купал родной Меркон-5 по цена 250 рублей за литр.
Лично мое мнение - если доступен оригинал - не надо ставить опыты.
Дома есть фотки той жидкости, что я купил - к ночеру выложу
Изначально речь шла именно об Американском фокусе, там в ГУРе зеленая жидкость.
AlexD Penza у меня из Америки была красная, и когда сливал при замене была уже тёмно бордовая, по совету Commics-а залил Мобил АТФ220 нормально, разници в руле не почувствовал.
В Минске 1л Фордовской стоит 25$
А я вот таки думаю полностью поменять жидкость в ГУРе. У меня уже машина год и до меня вряд ли последние года 3 там кто то что то менял из рабочих жидкостей (кроме масла в двиге и коробк) менял. С оригиналом под американов у нас скорее всего будет напряг - они ж официально не продаются. Если заменять полностью, ATF220 подходит ? А еще я видел ATF320 (чуть дороже правда), может она еще лучше ?
Вопрос в догонку -
Накопал ту у себя вот так такую жижу - Shell Donax TA
В спецификациях вроде есть и mercon в том числе.
Спецификации/допуски: GM Dextron IID, Ford Mercon, MB 236.7, GM Allison C-4, ZF TE-ML 03D-04D-11A-14A-17C, Voith 55.6335 (G607), Renk.
Единственное она уже года три валялась в гараже, а на баночке написано СРОК ГОДНОСТИ - 2года.
Как думаете - с маслом в принципе (тем более с синтетическим) чего-нить может быть, если оно лежало себе в холодке на полочке, запакованным?
Ну и в принципе ещё раз для страховки - оно на долив по совместимости пойдёт (хотя это 1000 раз обсуждалось).
А то в фёдоров вродя льют Mobil, а енто Shell все ж.
Спасибо за ответы!
Вопрос в догонку -
Накопал ту у себя вот так такую жижу - Shell Donax TA
В спецификациях вроде есть и mercon в том числе.
Спецификации/допуски: GM Dextron IID, Ford Mercon, MB 236.7, GM Allison C-4, ZF TE-ML 03D-04D-11A-14A-17C, Voith 55.6335 (G607), Renk.
Единственное она уже года три валялась в гараже, а на баночке написано СРОК ГОДНОСТИ - 2года.
Как думаете - с маслом в принципе (тем более с синтетическим) чего-нить может быть, если оно лежало себе в холодке на полочке, запакованным?
Ну и в принципе ещё раз для страховки - оно на долив по совместимости пойдёт (хотя это 1000 раз обсуждалось).
Первое, за что душа болит при покупке авто с пробегом — расходники. Пожалуй одна из самых простых но при этом необычайно удовлетворяющих процедур — слить старую темную, отработанную жижу и залить новое, пахучее, прозрачное, вязкое, его родное, маааслице)) Благо в пикапе есть куда развернуться помимо двигателя, шутка ли — 9 литров ДОБРА заливать в трансмиссию!
Проблема лишь в одном — Форд не ленится лепить на любую заурядную жижу свои спецдопуски, которые типичные производители смазочных материалов не торопятся указывать на своей продукции. Оно понятно — все хотят денех, и никто не хочет рекламаций, однако обывателя сложившееся ситуация может поставить перед неприятным выбором — лить дешевый условно подходящий аналог и надеяться на лучшее (лучшее как правило и случается, если уж совсем не жестить с ТАД-17 и Нигролом) ИЛИ тратить $$$ на баночки с надписью Форд (в которых часто налит например Кастрол). Бывают конечно люди особенные, сильно не заморачивающиеся, выбирающие баночку покрасивее и подешевле, но запись не для них. Как сделать все по фен-шую, при этом не платить по 1.5-2к за литр? Просто: берем красненькие бутылочки Ford Motorcraft вместо синеньких! Экономия внушительная, допуск на месте, содержимое одинаковое или очень близкое. Далее буду приводить номер оргинала (банка с синей наклейкой Форд, дорого) и код Motorcraft (обычно красная банка, дешевле).
1. МКПП 6 ступеней MT-82
Допуск WSS-M2C200-D2
Каталог 1547953, 1300 р./л
Motorcraft XT-11-QDC, 1000 р./л
Объем 2.6л, заливать по нижнюю кромку заливного отверстия.
Нужно три канистры, у меня вошло по контрольное отверстие почти все что было…
3. Передний мост
Допуск WSP-M2C197-A
Каталог 1877916, 1960 р./л
Motorcraft XY-80W90-QL, 560 р./л!
Объем 1.27л, где-то так и вошло, заливать по нижнюю кромку заливного отверстия.
4. Задний мост
Тут интересно, похоже с завода идет WSL-M2C192-A 75w-140 дорогая синтетика, однако россейская инструкция показывает лить то же масло что и в передний мост, обычную 80w-90 GL-5 трансмиссионку — WSP-M2C197-A. Сервис мануал с ней согласен. Льем!
Допуск WSP-M2C197-A
Каталог 1877916, 1960 р./л
Motorcraft XY-80W90-QL, 560 р./л!
Объем 2.85-3.05л, заливать по нижнюю кромку заливного отверстия. У меня зашло существенно больше, порядка 3.5л. Видимо из-за отсутствия задней блоки (такие машины есть, но официально не поставлялись в РФ).
Важное замечание: Как и планировал, купил 5 канистр Motorcraft XY-80W90-QL для обоих редукторов. Так вот, если берете оригинал, берите 6 банок или сливайте не до конца… Мне не хватило грамм 150 в задний мост. Масло оригинал расфасовано в квартах, 5 кварт = 4.73 л, а нужно ~ 4.77, впритык. Учитывая, что полностью опустошить канистры трудно + запросто можно промазать мимо заливного разок-другой, берите с запасом))
Вкратце о моем опыте — масло отовсюду слилось темное, но рабочее. Никакой гари или металлических отблесков. На магнитной пробке раздатки, как у всех, было немного стружки. В коробке пробка почти чистая. После замены сразу заметил как трансмиссия стала работать мягче, передачки легче включаться, а выбег у машины как будто бы уменьшился. Масло новое и густое, но уже спустя пару дней все ощущается по-старому. Привыкаешь наверное.
Надеюсь, принес пользу и сэкономил средств сообществу. На оставшиеся вопросы могу ответить внизу. Всем бобра!
2 года
Всем кугаводам, привет.
Подскажите какое масло лить, куда и сколько в задний редуктор?
Поиском не нашел тему.
Заранее спасибо.
Единственные обслуживаемые компоненты – это блок заднего привода (муфта, дифференциал в сборе), блок управления 4WD, сальники полуосей и уплотнение ведущей шестерни.
Масло для задней оси SAE 80W-90F / 4U7J-M2C197-AA, спецификация WSP-M2C197-A.
Момент затяжки:
Этап 1: 20 Nm
Этап 2: 180°
6 сент ября 2016
free2011
zbugz
Масло SAE 80W-90F продается в банке 946мл. или в 1л, смотря кто производитель.
Требуется 1л 150мл по документации. По факту чуть больше.
Замену делал после 30т.км, сливался гудрон. Заливали вакуумным методом под давлением, как только полились остатки, стоп, закручиваем контрольную пробку.
сразу предупрежу кто захочет поменять. крайне неудобно откручивать пробку, мешает задний подрамник, поэтому все делается "отсос петровичем"
Silver_Age
Под сливную пробку (она же и контрольная) есть у дилера специальный готовый плоский ключ, без трещетки.
Все составные ключи туда нет смысла засовывать, не хватает места.
Может в курсе, заливали через какое верхнее отверстие на раздатке?
Через то которое с болтом под 6гранник или насаживали шланг на штуцер?
Silver_Age
Всё это есть. Можно вверху рукой нащупать и штуцер и винт под 6гранник (такой же как и в торце за балкой)
5 нояб ря 2016
Обслужил вчера задний дифференциал.
Конечно открутить заливной винт, это отдельная история. Но в сервисе где я делал, уже имели опыт с данным автомобилем.
Процедура замены следующая:
откручиваем заливной винт
Просовываем трубку и начинаем "вакумировать", высасывать старую жидкость
Высосать всю жидкость, не получилось. Вышло около 900гр. Ничего, пусть новая со старой смешается, весной заморочусь и повторно сменю.
Sholoiko
На этих винтах крепится сама муфта и диф. Со временем эти резиновые втулки могут терять демфирующие свойства, могут передаваться вибрации в багажник.
А почему вакуумным способом сливали масло а не наоборот путем подачи воздуха через верхний штуцер?
5 нояб ря 2016
| цитата: |
| А почему вакуумным способом сливали масло а не наоборот путем подачи воздуха через верхний штуцер? |
поподробнее можно)!
Sholoiko
Как я понимаю это пробка для слива масла из самой муфты а не дифа.
Мне меняли масло в дифе через аппарат под давлением. Вверху дифа есть штуцер, на него насаживается шланг и под давлением подеётся в диф-л масло. Предварительно из контрольной пробки тем же аппаратом высосано старое масло.
При замене в заднем дифференциале открутил его с трёх подушек, две задних и одну левую переднюю , правую не стал, не удобно, да и не надо было. Мост стал иметь достаточное перемещение для беспроблемного откручивания заливной пробки. Слив старого масла произвёл через болт обведённый выше на фото красным цветом. Слилось практически всё, так как мост хорошо наклонился. Заливал элементарно, подняв болтающийся мост максимально вверх при помощи бутылки от Castrol с "соской". Правда залил 75W-90 GL-5. Фото не делал, было не с руки. Кстати, масло сливалось чистое по цвету, но мутное по состоянию. Пробег авто 20тыс.км и 3 года эксплуатации.
Читайте также: