Взаимозаменяемость запчастей паджеро 2
Взаимозаменяемость запчастей -Е50 ⇐ Elgrand E50
Модератор: михаил_TMB
Так, как у меня автомобиль не один, то и общаюсь на разных форумах.
Короче- на форуме ПАДЖЕРО есть такая тема или ветка (КАК ПРАВИЛЬНО. ) про взаимозаменяемость деталей. Т.е. какие детали от РОССИЙСКОГО автопрома подходят на наши автомобили. Может не вмсем интересно (я покупаю чаще оригинал как и многие), но есть желающие купить деталь и подешевле которые не плохо подходят.
VOVENIK,
Тема в принципе нормальная,мало ли какое материальное положение может возникнуть,но все в одной ветке это просто пустая трата времени.Нужно разбивать по разделам-ходовка,движок и т.д.
Я сомневаюсь, что какие то наши детали подходят на движёк или коробку (раздатку и т.д.). Ясно же, что это либо отделка интерьера внутри салона, либо ходовка. Зачем 10 тем начинать, хватит и этой. Тем более что наших запчастей идёт не так много.
_______________________________________
Nissan Homi Elgrand 4WD QD32 E50 99
Дело в том, что различные подшипники (конечно качественные), датчики , подушечки, шланги, трубочки и другая мелочь очень хорошо пододит. Я ранее(лет 10 назад) плотно занимался ремонтом АВТО, у меня на МАЗДЕ стоял бензонасос от печки ЗАПОРА, трамблер переточил от ВАЗа, шаровые от МОСКВИЧА, как и картриджи в стойках, задние стойки один в один 2109 ( проходили года 3-4.
И т.д. и т. п. Конечно на подбор надо время, но если родные стойки стоят ~400 У.Ё. то картриджи ПЛАЗА ~ . ну сами понимаете.
На ЛЮСИДЕ пока шла катушка из японии (3 недели) ездил на нашей, ну не помню на какой. Сравнивали тестером с родной - сопротивление и все такое.
VOVENIK Да всё я понимаю, у самого сейчас задние амортизаторы от Газели стоят и нормально работают (пока во всяком случае). Но опять же большая часть вышеперечисленного относится к ходовке, ну а шланги, трубочки, подушечки в общем то мелочь. Конечно хорошо, когда прочитал и купил, согласен. Но может сделать маленько иначе? Предлагаю всем миром заполнять некую табличку (ту же экселевскую), которая будет уже разграничена на двигатель, ходовку, салон и т.д. Среди нашего брата найдётся не мало самоделкиных, которым захочеися поделится опытом. Туда записывать готовое решение, а здесь выносить на обсуждение какието мысли. Ведь заметьте, что бы найти нужную инфу в форуме, надо перелопатить оч много страниц, а в таблице всё сразу будет видно. Так я, например, искал номера Каябовских передних стоек минут 30 (нашёл), а многие задают вопрос повторно, чем ещё больше засоряют форум. Сейчас вот собрался замутить себе камеры и телевизоры, даже зная где искать ответы на вопросы, представляю сколько мне надо перелопатить страниц. Может вынесем эту мысль с табличкой на обсуждение?
__________________________________________
Nissan Homi Elgrand 4WD QD32 E50 99
Дорогие клубни, выкладывайте инфу, если знаете на что можно заменить запы из США на европейские. Я начну: Тормозные диски передние и задние идеально подходят от Mitsubishi Grandis 2005 2.4. Колодки от Grandis передние и от Pajero wagon или Grandis задние.
доброго времени суток.Подскажите,про передние ступицы,от чего подойдут?)чтоб нормально и не дорого особо.Оригинал 17 тыс,это накладно.сейчас стоят с кольцом абс с зубчиками,как я понял они не родные,а от чего понять не могу,срочно нужно.спасибо)
Александр, оригинал за 15800 руб,или разбор тут или на каком то форуме типа драйв2 ничего не скажут-люди как мыши в своем коконе.я взял оригинал только не с экзиста и все через 3 дня поставил.теперь проблемы с приводом он стоит 48 тыс в сборе-но советов я спрашивать ни у кого теперь не буду-все равно толковых мыслей тут нет.на разборе нашел уже.
Почемуй то нет, ступицы уже сто раз обмусолил, почитать чуть ниже и все понятно, в экзисте вообще все дорого, есть емекс, интеравто, автодок и т.д. Новую родную ступицу так же можно купить на ебей. Там же привода стоят в сборе передние, раньше были по 50 баксов+ доставка. Так что кто ищет, тот найдет.
Запчасти от других автомобилей
Подскажите, от какого авто подходит запчасть MB 858535 (Щит барабанного тормозного механизма) для Pajero 2, не то оригинал дорого
Пыж 2, коротыш, 92 год, однопоршневые суппорта. Колодки подходят от ваз 2121(нива)
Ставил нивовский во внутрь. Пришлось наматывать изоленту на гранату чтоб пыльник не болтался (п-2 коротыш)
Щетки на стартер 4д56 перепаявал со стартера ТД27. Подходят один в один. отсюда вывод может и другие детали стартеров взаимозаменяемые.
Взаимозаменяемость различных деталей для семейства ММС
Взаимозаменяемость различных деталей для семейства ММС
А кто на паджеро 3 дв.6G72 вместо ролика MD368209 устанавливал ролик натяжителя GMB GT60040 ? Мне кажется он должен подойти, да и цена его поменьше оригинала.
rams35 писал(а): А кто на паджеро 3 дв.6G72 вместо ролика MD368209 устанавливал ролик натяжителя GMB GT60040 ? Мне кажется он должен подойти, да и цена его поменьше оригинала.
Взаимозаменяемость различных деталей для семейства ММС
wf50 писал(а): Щетки на стартер 4д56 перепаявал со стартера ТД27. Подходят один в один. отсюда вывод может и другие детали стартеров взаимозаменяемые.
Да что там щётки, втягивающее реле на стартер мотор 6G74 GDI подходит от 4М40 (их только там 2 вида, нужен где пластиковый грибочик на толкателе), а цена разница в разы
Трудяга-выручага термик 97 г., каких-то 50 светодиодов на крыше; 3.5, 6G74 GDI, локк ззаднего моста, Come Up 9000 перед изад, линейный бодик 6,5см, 35 тапки , торсионы dobinson, аморты ironman, пружины сафарямба (самый лучший вариант), хабы AVM (иногда ломаются), общий лифт: ХЗ и самый лучший наворт, это вкусная вонючка made in japan)))))
Взаимозаменяемость различных деталей для семейства ММС
Датчик скорости который на раздатке подходит от киа бонго только + на - поменять в распиновке. 800р против 3000р
Рекламный блок
Кто сейчас на форуме
CTR корейская фирма, выпускающая неплохие аналоги по интересной цене. Соотношение цена/качество на высоте. Пользуюсь ими лет 8, качеством доволен. Ставил на паджеро коротыша, на 2 крауна, на диамант. На крауне полностью менял ходовку весной 2011. С весны 2012 машина ездит на низком профиле 225/45 R17. Всё железо CTR, вместо резинок полиуретан от Точки опоры. Ходовка до сих пор жива.
Но есть одно, можно нарваться на китайскую подделку. Если уверен в поставщике то ставь и не парься.
Всем доброго здравия!
Мужики, подскажите, решил ходовку перетрясти, пришли вот такие запчасти.
Как они? Я имею в виду по надежности.
1. Пойдут
2. Не пойдут
3. Вообще фуфло
ну судя по тому что они уже пришли, значит 100% ставить будешь.
1.с тебя фотоотчет или видео замены )
2. тест в течении года и отчет как оно себя ведет )
а мы будем благодарные комрады ))
CTR корейская фирма, выпускающая неплохие аналоги по интересной цене. Соотношение цена/качество на высоте. Пользуюсь ими лет 8, качеством доволен. Ставил на паджеро коротыша, на 2 крауна, на диамант. На крауне полностью менял ходовку весной 2011. С весны 2012 машина ездит на низком профиле 225/45 R17. Всё железо CTR, вместо резинок полиуретан от Точки опоры. Ходовка до сих пор жива.
Но есть одно, можно нарваться на китайскую подделку. Если уверен в поставщике то ставь и не парься.
Спасибо за просвещение!
Напрягает только одно - нет тавотниц на них. Получается что они одноразовые, ни как их не шприцанешь.
ну судя по тому что они уже пришли, значит 100% ставить будешь.
1.с тебя фотоотчет или видео замены )
2. тест в течении года и отчет как оно себя ведет )
а мы будем благодарные комрады ))
Попробую!=))
Тока надо будя разобраться сначала, как в верхних рычагах сайленты менять. Первый раз как ни как в подвеску полезу!
мне кажется шаровыми без тавотниц на джипе довольным нельзя остаться при всём желании. Может конечно эта суперпупер корейская фирма делает волшебные не обслуживаемые шаровые, но я почему-то сомневаюсь. ))
Без замены смазки думаю год интенсивной эксплуатации. )
Сайленты старые надо выпресовывать, а новые запресовывать. Самый простой способ - отнести рычаги в мастерскую где есть пресс, но народ и кувалдой умудряется в гараже справляться, чего я без опыта не стал бы сам делать, ну по крайней мере запресовывать новые. Можно сделать импровизированный пресс из домкрата и смекалки. Я пошёл по пути наименьшего сопротивления на разборке рычаги в состоянии не хуже чем те, что у меня пять лет отходили на авто. А уж родные буду перепресовывать каким-нибудь неторопливым способом. На будущее. ))
У нас умельцы сверлят дырочки в новых шаровых и со старых шаровых, тавотницы, впаивают в новые.
Вам во Владике там легче, запчастей уйма, поехал на разбор и взял. У нас надо ждать пока какую нибудь машину ушатают, да и народ суеверный, с разбитых машин запчасти почти не берут - боятся чтоб их такая же участь не постигла=))))
Привет Альберт!=)))
Просто напрягает, что нет тавотниц. Как их мазать то?!
Ставить все равно буду т.к. уже в наличии=)))
Знаешь, думаю на шаровых быстрей, мне кажется, сам механизм накроется, чем смазка кончится. Я когда пыльники проверял, кольца скидывал и пыльник отодвигал так смазки как будто и не убыло. А если напрягает, сам же на свой вопрос ответил. Сверлишь, нарезаешь резьбу и вкручиваешь тавотницу. Делов то!! )))
Шаровые CTR нашему Паджерику хватает на год (50-60 тыс. км. - 80% разбитого города, 20% прочих дорог и внедорог). Езда жесткая, через рельсы никто машину не переносит и ямки не объезжает. На оригиналах проездили мы 3 года, неизвестно, сколько ещё до нас ездили (раз в 3-4 мес. шприцевали). Шаровые на Паджеро, в отличие от легковой (Х. Аккорд) не запрессовываются, а закручиваются на болты с гайками. Верхняя на 3 болта, нижняя на 4. Шаровые фирмы 555 перестали ставить ещё на Хонду, сыпались через 2-3 мес. CTR Хонде хватает на 15-20 тыщ. км.
Ради интереса распилили оригинальную шаровую. Там устройство вообще другое - там снизу стоит пружина, которая не дает шару "набивать место". С боков - сухари. Сверху регулярно забиваешь смазку и все. На неоригиналах пружинки нет и тавотницы тоже. Соответственно шар набивает место и начинает "стучать".
CTR`ы вроде не плохие. поставил рулевые тяги на свою легковушку, прошел отоло 30 тыщ, пока полет норм. цена приемлимая. "555" последние несколько лет очень хорошо подделывают. в смысле очень много подделок.
Попробую!=))
Тока надо будя разобраться сначала, как в верхних рычагах сайленты менять. Первый раз как ни как в подвеску полезу!
Если будешь делать сам, в условиях гаража.
Верхний рычаг снимается вместе с осью.
Затем зажимаешь в тиски за середину оси, под углом примерно 45градусов, между отверстиями.
Чистишь выступающие за гайки части резьбы, брызгаешь ВД-40, откручиваешь гайки с обоих сторон, снимаешь наружные шайбы.
Потом берёшь паяльную лампу и выжигаешь резину со старых сайлентблоков, снимаешь с оси рычаг, родные шайбы проходят сквозь обойму.
На рычаге наружные обоймы от старых сайлентов можно аккуратно распилить ножовкой по металлу, продев полотно во внутрь, поле чего обойма легко вывалится, только рычаг не попили. (Если будешь ставить полиуретановые сайлентблоки типа "Точки Опоры", а они без наружных обойм, то наружные обоймы удалять не нужно, просто почистить, что бы не было задиров и задавливать сайленты прямо в них.)
На оси остались внутренние обоймы, и скорее всего приржавели. Берёшь болгарку и стачиваешь с одной стороны обойму так, что бы не попортить ось. Если там чуток чиркнешь - не страшно. После этого слегка небольшим молотком обстучи, обойма разойдётся и тоже снимется. Сбиваешь внутренние шайбы и ось готова к чистке.
Чистишь её щёткой по металлу, а лучше ершом в дрели до металла и красишь акрилом (красота шоб была, новое же всё)))
Сборка верхнего рычага в условиях гаража.
Сначала задавливаешь в рычаг один сайлентблок полностью, до бортика.
Затем надеваешь на ось внутренние шайбы (ОБЕ) и продеваешь её сквозь пустую, без сайлентблока, дырку и далее во внутреннюю обойму уже запрессованного сайлентблока. Потом ставишь рычаг внутренним ребром на что то твёрдое, конец рычага с установленным сайлентом что бы висел внизу и аккуратно, через подходящего размера кусок трубки забиваешь второй сайлентблок нанося удары только по наружной обойме. Потом надеваешь наружную шайбу, накручиваешь обе гайки. Затягивать эти гайки будешь уже на машине, желательно под нагрузкой.
Всё. ;)
Читайте также: