Вылетает скорость на автомате ниссан
tatmianin писал(а): А как переключается легко или с трудом? Если с трудом, то у меня было то же самое несколько раз. Утром для того, что бы включить D, нужно было резко включать, а если плавно переключать с P на D то после трогания скорость выскакивала и горело одновременно D и N. На днях на МКАДе выскочила скорость на N, заехал в сервис, мне прошлись ВДшкой по блоку переключения передач, а смазка у них селиконовая закончилась, проездил несколько дней по такой погоде и сегодня опять с трудом переключил скорость, заехал в магаз купил селиконовую смазку в балончике попросил все пролить и через минуту стало все включаться легко.
Была именно такая же проблема - ход рычага АКПП был ооочень тугой! Вчера заехал к другу на сервис, поднял машину, всё прочистил, смазал, итог: ВСЁ ВЕРНУЛОСЬ НА КРУГИ СВОЯ, ХОД РЫЧАГА АКПП ВНОВЬ СТАЛ ЛЕГКИМ!
Montero III XLS 2002, V6 3,5 MPI, DBA brakes, лифт-кит ARB-OME, BFG A/T 265/65 R18, Nokian Hakapellita 5 SUV XL 265/60 R18.
Мечтай так, как будто живёшь Вечно!
Живи так, как будто умрёшь Завтра!
Это мертвому припарка - две недели назад был точно такой же симптом - очень страшная вещь - при обгоне получить перескок на нейтраль. Проблема в датчике парковки (у хонд он назывется почему-то ингибитором): тот что снизу на коробке стоит - там рычаг внутри его ходит по клемам и тем самым передачи электронно перешелкивает. При мне его сняли разобрали и показали что там внутри - там только ужей и лягушек не было - все забито жидкой грязью - кончилась герметзирующая прокаладка. Соответсвенно после луж там вода - она-то и вызывает выскакивание на нейтраль. Лечиться полной разборкой, чисткой контактов и сборкой с посадкой на герметик и хорошей изоляцией пучка проводов идущей от этого датчика. Как мне обяъснили - это болячка на этих коробках. Даже если ты этот датчик купишь новый (кста стоит в ексисте около 9-10 кило рублей для третей паджеры) все равно придется разбирать и герметизировать, ибо он новый не надолго. Взяли с меня 2000 рублей за это (типа полстоимости от нового , но не родного, а от стоимости датчика на вторую паджеру (3800 р.) сказали что они с что у третьей, что у второй паджеры одинаковы - япошки на бабло просто разводят. Так что поезжай к каробочникам, либо меняй сам если знаешь где стоит.
Ну вот и у меня на на7й год жизни и 140 тыщь коробке приходит постепенный п. ц автомату:(
Cимптомы те же, года два назад начало - переключение R - D c ударом и толчок, сейчас до 5сек ждать надо пока после R на D врубится.
Ну а самое паршивое, утром прогреваешь машинку, поставил на D и ручник минут 5ть /10ть - температура за бортом +5 C
Выехал с 1й на 2ю нормально, со 2й на 3ю нормально - врубает 4ю гудит сек 5ть и выбивает скорость с уходом коробки в ошибку - моргает N и D
D
Та же пестня в ручном режиме
НО сцуко прогрелась коробка и пошло все нормально - хоть скока катайся,ну разве что скорости переключаются с повышением оборотов небольшим или ударчиком - а так все в ажуре!
Первым делом сменил маслице - на полную синтетику SP 3.от Motorex,
Вчера скинули селектор ингибитора - все чисто, но все одно почистили лаком залили - герметичность 100%
Подсоеденили ноутик через OBD - тестанули
Выдало - ошибка синхронизации 4й и 5й скорости
Маслице если очень придирчиво нюхать чуть паленным отдает !
Ну пару мм выше максимума перелив присутствоват- пузирикоф нет!
Ну и что ? Ремонт клапанов в коробке - ценник в у нас в Риге в районе штуки еврикоф
б/у коробка вся - 500 евро где то, можно и дешевле в Литве найти.
Буду кататься так пока не убью ее в конец - потом на замену !
Седня дурная мысль пришла в голову может - вебасту воткнуть чтоб маслянный контур коробки грела
Бабки те же примерно !
Mitsubishi Pajero 3, 3.2 DID GLS, лопата,трос,пила и такая то мать
Cooper Discoverer 265/70/16 M/S шипованный
BF Goodrich 265/75/16 AT
Может я сейчас и повторюсь. Проблема в следующем: Авто Nissan Bassara JU30 2000 г., обычно езда проходит в нормальном режиме. Но бывают моменты такого плана: едешь ты по трассе и резко машина скидывает скорость до 20 км/ч и все. Обороты двигателя при нажатии на газ встают в отметке 3-4 тыс, и скорость больше 20 км/ч не поднимается. Останавливаешься, выключаешь зажигание и куришь несколько минут, включаешь зажигание и машина поехала как-будто ничего и не было. В сервисе ошибок сканером обнаружено не было, самодиагностику акпп не проводил еще, масло в автомате чистенькое, не пахнет, пузырькев и запаха гари нет, уровень в норме. Что же это может быть? Имеет смысл из вышеуказанного поста менять датчик скорости или же есть другие причины такого поведения авто на дороге.
От старости датчик начинает глючить на горячую, комп видит ошибку и переводит АКПП в аварийный режим ( только 3-я передача). Сканер может показать ошибку, только если будет воткнут во время глюка. Меняй или перепаивай датчик и проблема исчезнет. У меня когда в первый раз произошла такая хрень, думал все пиндец коробке. )))
От старости датчик начинает глючить на горячую, комп видит ошибку и переводит АКПП в аварийный режим ( только 3-я передача). Сканер может показать ошибку, только если будет воткнут во время глюка. Меняй или перепаивай датчик и проблема исчезнет. У меня когда в первый раз произошла такая хрень, думал все пиндец коробке. )))
С утра решил сделать повторно диагностику акпп после пробега на авто, на горячую так скажем. Вошел в режим диагностики акпп, и о чудо - получилось с первого раза. Начал считывать ошибки по вспышкам лампочки POWER. Показал ошибку номер 3 (короткое замыкание или разрыв цепи датчика положения ДЗ или). Значит дело не в датчике скорости получается. что ж тогда делать и куда копать? А то что-то сомнения начались. может ДЗ почистить имеет смысл еще. или ждать пока вновь появиться проблема со скоростью.
Так вот в чем и интерес. ДЗ не снимали очень давно. А ошибка имеется. Вот и поэтому вопрос: куда копать? В сторону датчика скорости или в сторону ДЗ
Вот, наверно, правильно говорят- о чем думаешь, то и случится!
Появилась и на моей машине проблема с АКПП. Пинок с 1 на 2 передачу и явление пробуксовки ( обороты резко растут, а разгона нет).Приходилось "подыгрывать" педалью газа, чтобы АКПП переключалась. Мыслей сразу миллион ( диагностика, проверка соленоидов, давления,состояние масла и т.д.) но решил понаблюдать за работой АКПП. Диагностика показала в блоке управления АКПП ошибку ДПДЗ, а в блоке управления двигателем нет ошибок! Проверка по схеме показала, что управляющий сигнал ДПДЗ идёт через ECCS двигателя на блок управления АКПП.
Так как ECCS двигателя ошибку ДПДЗ не увидел, делаем вывод, что ДПДЗ исправно работает. А причина в проводке между блоками управления.Отсоединил АКБ. Встал на колени у пассажирского сиденья, снял обшивку консоли и добрался до разъёмов блоков управления АКПП и двигателя. Отсоединил разъёмы АКПП и двигателя, прозвонил цепочку-звонится!
Далее подходящей иголкой поджал все "мамы" разъёмов АКПП. Поставил на место. Заодно отревезировал разъёмы над левой стойкой ( окислены конкретно и грязи много- тяжело разомкнулись).Проверка понижающего резистора показало норму.
Собрал, завёл, поехал.Второй день АКПП работает как новая! Переключение скоростей видно только по тахометру. Диагностика ошибок не нашла.
Считаю, что перед серьёзным вмешательством в устройство, надо проверить соответствующие разъёмы в электропроводке на предмет окисления и надёжности контактов. Машины ведь не новые!
Пробил на выходных поддон. Понял не сразу и проехал около 20км на 40-50 км/ч, выше третьей машина не перключалась.
Поддон был заменен, масло долито до нормы. Но 3 передача так и не появилась(. Сейчас D работает как 2: давишь на газ обороты растут, переключения никакого нет. Учитывая что это у меня вторая коробка (проездил на ней 2 месяца) - настроение просто хреновое. Неужели опять менять? Про первую похожая печаль была Пропала 3-я передача
Можно что то предпринять? вдруг еще не конец?
Cherokee_kms На вашем месте я бы не огорчался так сразу.Если имеете хоть малейший опыт ковыряния в автоматах,то для начала померьте сопротивление на соленоидах через разъем на АКПП.Сделайте самодиагностику АКПП.Купите манометр и измерьте давление декстрона в автомате в основной магистрали и в реверсе-это можно все сделать не снимая почти ничего.Просто несколько камней под кузов и домкрат,тестер и манометр.Диагноз можно будет вынести самому-или же по этой информации могут вам специалисты сказать что конкретно случилось.В книге на машину есть ВСЯ ИНФА по этим манипуляциям,там потратить нужно не более 1,5 часа.Удачи! Пишите,как проходит ремонт.
Лично я стал счастливым обладателем двух уже автоматов и на горизонте светится третий ,по всей видимости.Но с каждым разобранным и собранным АКПП - появляется огромная куча опыта и пропадает страх перед любыми поломками.На данном этапе довел свое умение до того,что утром в одно лицо начинаю снимать АКПП ,везу в гараж её там разбираю всю внутрянку-далее разбираю донорский автомат - вкидываю всё в испытуемый образец -собираю и еду на площадку вкидываю автомат на машину и собираю все до кучи за 13,5 часов.А сначала и соленоиды измерять не умел.
Все будет хорошо!
Сегодня померил сопротивления на соленоидах. Все сопротивления в норме кроме соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (контакт 5). Вместо "приблизительно 10" тестер показал 17
Померил на старой коробке, там оказалось 13. Есть ли смысл перекидывать со старой? ну и вообще это возможно, один поменять? или там все комплектно меняется?
в пробке или активной езды вылетает скорость. АКПП
Ситуация такая.. прогрел, поехал, через 20-25 минут стояния в пробке или активной езды просто вылетает скорость и не включается далее первой. потому как машина едет, но как будто я только завел и отпустил тормоз. максимальная скорость 20 км/ч при этом обороты лезут по полной, но не переключается. Если заглушить минут на 20-30, то можно сново ехать со скоростью (но опять те же полчаса). Особенности - при езде по трассе при скорости от 90, скорость не вылетает (видимо получается вылетает 2 или 3), заметил что это зависит от температуры на улице.. такая проблема началась с осени, но тут похолодало и зимой ни разу не вылетало. стало чуть теплее и опять вылет.. Быть может это температурный датчик или с мозгами что? Подскажите плиз, возможно кто-то сталкивался. Очень надо сделать. а то езда без уверенности - самое плохое!
Хочу добавить что масло в норме.. около 5000 назад прогонял 12 литров машинкой.
Отключается 2я скорость судя по всему, тут вариантов масса: износ мех части АКПП, износ, неисправность, загрязнение гидроблока, плохое масло, плохое охлаждение масла итд.
Началось судя по всему сразу после замены масла?, без снятия поддона?, причем на целых 12 литров развели? и масла неизвестного происхождения?, если не прав, поправь.
Мое мнение вскрывай поддон смотри фильтр и магниты, если там не все страшно, промывай это хозяйство, меняй попутно масло (если не уверен в качестве залитого декстрона), промой радиатор или хотябы проверь проходимость канала охлаждения декстрона.
Скачи от дешевого к дорогому, от понятного к непонятному, и не слушай сервисменов которые предлагают вскрыть не зная возможных причин неисправности.
первый раз. по осени, снимал поддон. фильтр норм, на магнитах немного было мелкой стружки, но скорее всего это от времени, старый хозяин не снимал, да и следов что вообще снимали не было явных. 12 литров масла прогонял с промывкой без снятия поддона.. промыли хорошо - масло светлое и сейчас. Все же кажется нужно начать с того, что отвечает за температуру.. охлаждение и т.п.
первый раз. по осени, снимал поддон. фильтр норм, на магнитах немного было мелкой стружки, но скорее всего это от времени, старый хозяин не снимал, да и следов что вообще снимали не было явных. 12 литров масла прогонял с промывкой без снятия поддона.. промыли хорошо - масло светлое и сейчас. Все же кажется нужно начать с того, что отвечает за температуру.. охлаждение и т.п.
У меня тоже самое, только здесь писали, в частности Армик (тема поищи АКПП выбивает), короче скорее всего это датчик скорости глючит находится в арке переднего колеса. У меня руки не доходят, если поменяете, то обязательно отпишитесь.
Трабл такой же причём началась жара появилась проблема.
Коробку капиталил в январе этого года, жижа чистая всё гуд но выбивает.
Думал что греется и скидывает в аварийный режим, такая беда была на волчке, поменял антифриз промыл радиатор и кондея и основной изнутри и соты не помогло, затем один спец сказал типа ошибка в лямбдах задних, может из за них грести я сомневаюсь в этом, на коробке ошибок не было
2 раза сканировал коробку, на второй раз мне повезло и увидели ошибку P0720 вроде так датчик скорости.
Заказал жду цена вопроса 4200р.
как поставлю напишу ушло или нет. Выбивает в жару в пробках, либо после длительного пробега при трогании автомобиля.
_________________
по этой ссылке можно найти: темы, мануал и другие вопросы Вас интересующие
КРАТКОЕ ОГЛАВЛЕНИЕ ФОРУМА. СПИСОК ОСНОВНЫХ ТЕМ
Всем привет .
Обещался после замены отписаться, так вот пишу, процесс замены длится 10 минут с учётом заезда на яму и поиска ключа на 10.
Езжу неделю пока не повторялось катаю с климатом и тд и тп, что изменилось в принципе ничего, кроме уверенности в том что не вылетит скорость и автомат не упадёт в аварийный режим, может по мягче стали переключения на больших оборотах но у меня и до этого проблем не было тфу, тфу, тфу.
У меня так умирал датичик скорости АКПП. Меняется за 10 минут. в пакете Nissan стоит 4000-5000 руб, в пакете JatCo 1500 руб. этот же датчик :O)
Когда приходило тепло и тыркался в пробках машина ехала только на 1-ой передаче. Если заглушить и постоять, можно немного проехать, но если тыркаешся в пробках или стоишь на светофорах снова только 1-ая передача!
В память ошибка датчика не пишется, вернее пишется, но как только заглушите и заведёте она сотрётся.
Если ехать стабильно без остановок, то с Питера до Москвы я нормально доезжал, но как только попадает в пробку всё приехали.
Потестить можно так:
На диагностике домкратите передок, подключаете сканер и симулируете езду по пробкам, газ тормоз до 0 км/ч и тд. через 20 минут обороты в красной зоне скорость 60 на сканере скорость 0 и 1-ая передача, ошибка АКПП 001. Глушим, заводим, ошибки уже нет! Поэтому на диагностике её не могут определить и разводят людей на полный ремонт коробки, замену фрикционов и тд. мотивируя, что датчики тут непричём мол видите нет ошибок а машина у вас мол старая уже, мол оставляйте у нас мы всё сделаем и готовьте 20 тыс.
После замены проблема исчезла и переключения стали мягче.
Я правильно понимаю что объем двигателя и модель машины не имеют значения? В экзисте в списке применимости много моделей, вот и хочу пройтись по разборам с этим списком
Интересно что потом втирают мастера после капиталки акп, проблема то без замены датчика не исчезнет
Сам поменял , катаюсь с новым датчиком 2 месяца. Советовали и доп.радиатор ставить и капиталить коробку. Все это развод.
Развод это все. Мне тоже прописали капиталку коробки! Пока один добрый человек не подсказал скинуть фишку с датчика скорости и покататься! Блин, низкий поклон ему.
Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!
Как знакомо)
Дружище могу сказать что у тебя проблемы с автоматом, то есть он проскальзывает)
У меня была подобная ситуация, на 3ий скорости врубилась нитралка..а потом завертелось.
Поехал на диагности, подсказали что у меня проблемы с датчиком вращения гидрамуфты, а по простому с датчиком скорости. Искал его во Владивостоке неделю. нашел, отдал 3000р, проехал 10км без каких либо проблем, а потом все по старому. Обращался к куче горе-специалистов, все говорят одно и то же. что проблемы с датчиком. Мол новый бракованый попался, купил еще один. толку вообще не было. Короче меняю автомат, а то с этими *****ами\специалистами. денег не напасешься.
Всем привет. Вот опять у меня проблемма с АКПП. Менял по осени все ок проехал порядка 15ткм. Сейчас при старте обороты двиг набирает машина еле катится, потом толчок и поехали либо отпускаешь педаль газа и нажимаем заново все ок поехали. Пару раз пока до работы ехал происходили толчки на скорости как-будто скорость ниже резко переключается. Я в панике.
такая же ерунда с коробкой но только когда температура ниже 20 градусов, на светофоре стоишь на D начинает моргать свет(притухать), если на трассе идешь км 90-100, пропадает тяга и потом с толком включает третью, включаю N глушу двигатель сбавляю скорость до 60 завожу двигатель включаю D и можно ехать дальше на 4, еще заметил если ехать 80-90 и нажать одновременно подъем стеклоподъемников так же вылетает 4 включается 3 передача. Грешу на масло в коробке оно уже черного цвета может стало ток проводить? или датчик температуры в коробке глючит!
Всем добрый вечер! В минувшие морозы появилась проблема с АКПП, коробка типтроник. При плавном движении на четвертой передачи (70-90км\ч) периодически стала "вылетать" четвертая передача, либо автомат переключается на нейтралку, не могу точно сказать. При этом периодически (но не всегда) ощущается небольшой толчок и резко возрастают обороты. После этого отпускаю педаль газа, нажимаю снова на нее и машина едет нормально. По началу думал, что может коробка стала глючить при морозе -35, но холода спали а проблема не исчезла. Ранее такого не наблюдалось, масло с фильтром меняю регулярно через 25т.км. пробег 140т.км. Кто нибудь уже сталкивался с данной проблемой? Подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Заранее благодарен!
Было такое. Вылетали вторая, третья и четвёртая передачи. Причём это проходило дня через три и в следующий раз наступало через месяцев пять. Когда это первый раз произошло, загорелся чек и заморгал холд, ошибка была связана с дпдз (номер не помню). Я несколько раз выдернул разъём и больше чек никогда не загорался, только холд мигал. Ездил так где-то полтора года, потом заменил. бдз в сборе с датчиком и проблема ушла
Было такое. Вылетали вторая, третья и четвёртая передачи. Причём это проходило дня через три и в следующий раз наступало через месяцев пять. Когда это первый раз произошло, загорелся чек и заморгал холд, ошибка была связана с дпдз (номер не помню). Я несколько раз выдернул разъём и больше чек никогда не загорался, только холд мигал. Ездил так где-то полтора года, потом заменил. бдз в сборе с датчиком и проблема ушла
холд горит ? В начале (пока машина коробка полностью не прогреется) такой эффект есть, или после км 3-5 пути такая фигня начинается?
На БДЗ установлен датчик положения дроссельной заслонки, из-за его неверных показаний коробка как попало переключалась. Я нашёл датчик в сборе дроссельной заслонкой и поменял их.
Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое
Никаких ошибок ни холда ни джеки чана,коробка делает рывки,прыгают обороты и переключается туда сюда то есть 4ая-3яя-4ая-иногда
на скорости 40-60 кмч тоже наблюдается такое
сегодня загорелся АТ и перестала переключаться и механический режим отказал.я остановился,выключил мотор,завел и АТ исчезло.
сегодня больше 80 не поехала,резко взлетают обороты,газ скидываешь нормально,потом опять тпакже
и заметил что на холодную нормально вроде
утащила у кого-то, может кому и поможет.
у нас тоже коробка фиговничает. на скорости втыкается нейтраль, рычит, но у нас еще мигает то тусклее то ярче приборная панель, может и правда контакты.
Суть такова: едем, 1 передача — норма, 2 передача- норма, 3 передача- норма 4 передача- обороты взлетают вверх, машина как будто встает на нейтраль, равносильно на механике отжать сцепление и давить на педаль газа, был диагноз вылетает 4 передача на автомате (что делать, контракт или ремонт?), повторюсь коробка RL4F03A fl38 с LSD-редуктором от турбоавенира, связываюсь с местными мастерами, вывод ремонт встанет очень дорого т.к. менять будут все и вся, : контракт во владике нашел от 4500-12000 за коробас, но проблема с лсд редуктором нет нигде, а левый привод без лсд короче по длине, вообщем предложили коробку за 3500 и из нее оживить мою! Пока думал дешман коробка ушла, решил снять поддон, почистить сетку, магниты, ну масло соответственно "вдруг спасет", фоток работ нет так как был без фотика и телефона, а про болтик на фильтре в коробке уже все знают, я его так и не закрутил, но не суть. После всех процедур автоболезнь осталась, кстати масло кпп использую ЗИК АТФ, нареканий нет, спасался только кнопкой О/Д onn/off передача вылетила отжал кнопку-разогнался-нажал кнопку передача воткнулась(очень не удобно-честно и случайно нарываюсь на такую фотку(см.ниже) и вижу что у меня также, пробую и даст ист фантастишь — блюбера не узнать, заводной черный птиц жгет и прет как и прежде, как год назад даже еще живее. Я в шоке что проблема была в 12 секундах работы, а я ездил целый 1 год с недовольным лицом, и все СТО говорили бери контракт мы поменяем, Регулировка тросика АКПП выполнена очень просто.
1) Для начала убеждаемся, что тросик акселератора отрегулирован правильно. В книжке регулировка тросика акселератора описано так: откручиваем контрагайку, обведенную желтым на фото Drossel. Далее регулировочной гайкой (обведена зеленым) натягиваем тросик акселератора до тех пор пока не начнет шевелиться дроссельный барабан. От этого положения отворачиваем регулировочную гайку назад на 1,5-2 оборота (на холодном двигателе) или на 2,5-3 оборота на прогретом. Далее фиксируем это положение контрагайкой;
2) Теперь можно взяться за тросик коробки передач. Регулируется она автоматически. От нас машинка потребует лишь снять защитный колпачок, как показано на фото, нажать на стопорную кнопку, и задвинуть шток вниз. Если вы пианист и у вас нежные руки, то нажимать можно рукояткой отвертки, т.к. пружина на кнопке очень тугая.
3) После этого помощник нажимает на педаль газа до пола — тросик натягиваясь сам выдвинет шток на нужную длину. Одеваем защитный колпачок и наслаждаемся результатами.
Можно поэксперементировать и выдвинуть шток не полностью, либо наоборот, выдвинуть побольше. Если выдвинуть шток сильно, то передачи будут переключаться сразу же, не давая двигателю раскручиваться до высоких оборотв, а если недотянуть, то авто станет ракетой, правда расход при этом у меня вырос на 0,5 литра.
После такой простейшей регулировки все вышеописанные проблемы исчезли. Весь вечер безщядно сжигал бензин на радостях!
Читайте также: