Вылетает ручка кпп фиат альбеа
В этой статье рассмотрим вопрос, касающийся восстановления крепления ручки КПП Фиат Альбеа. Проблема не серьезная, и не требует немедленного вмешательства, но набивать ручку рычага коробки передач чем попало, лишь бы закрепить ее – не вариант.
А подобрать подходящую ручку от других авто – почти невыполнимая миссия.
Далее приведем пошаговую инструкцию процесса реставрации с фотографиями. Цена вопроса – около 15-50 рублей (зависит от того, что есть у вас в гараже).
Какие инструменты и комплектующие потребуются
Список требующихся инструментов и комплектующих невелик. В него входит:
- небольшой кусочек полипропиленовой трубы с внешним диаметром 25 мм, предназначенной для системы отопления;
- белая баночка от лекарств или что-то подобное (пример ниже);
- немного эпоксидки;
- пластиковый штуцер (переходник) для шлангов;
- нож;
- шило или что-то похожее.
Пошаговая инструкция восстановления ручки КПП Fiat Albea
Процесс реставрации ручки выглядит следующим образом:
- Первый шаг – подготовка внутренней части ручки к монтажу нового крепления. Нужно удалить (выковырять) выступающие пластмассовые детали и крепежные элементы.
Как видно, восстановление ручки коробки КПП Fiat Albea – достаточно простая задача. Конечно, нужно немного повозиться, найти подходящие комплектующие, но результат однозначно того стоит. Тем более, что стоимость такого ремонта – пару десятков рублей.
Когда приходит время заменять щетки стеклоочистителя на вашем автомобиле, лучше ли тратить больше денег
Есть как минимум несколько неисправностей, которые могут привести к потере охлаждающей жидкости из системы
Многие запчасти в автомобиле можно восстановить. Одной из таких является ролик навесного оборудования. Это
Мало кто заботится о давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. Особенно это касается водителей-новичков,
Не раз автовладельцы уже сталкивались с различными проблемами в работе инжекторных двигателей на автомобиле
В этой статье рассмотрим вопрос, касающийся восстановления крепления ручки КПП Фиат Альбеа. Проблема не серьезная, и не требует немедленного вмешательства, но набивать ручку рычага коробки передач чем попало, лишь бы закрепить ее – не вариант.
А подобрать подходящую ручку от других авто – почти невыполнимая миссия.
Далее приведем пошаговую инструкцию процесса реставрации с фотографиями. Цена вопроса – около 15-50 рублей (зависит от того, что есть у вас в гараже).
Какие инструменты и комплектующие потребуются
Список требующихся инструментов и комплектующих невелик. В него входит:
- небольшой кусочек полипропиленовой трубы с внешним диаметром 25 мм, предназначенной для системы отопления;
- белая баночка от лекарств или что-то подобное (пример ниже);
- немного эпоксидки;
- пластиковый штуцер (переходник) для шлангов;
- нож;
- шило или что-то похожее.
Пошаговая инструкция восстановления ручки КПП Fiat Albea
Процесс реставрации ручки выглядит следующим образом:
- Первый шаг – подготовка внутренней части ручки к монтажу нового крепления. Нужно удалить (выковырять) выступающие пластмассовые детали и крепежные элементы.
Как видно, восстановление ручки коробки КПП Fiat Albea – достаточно простая задача. Конечно, нужно немного повозиться, найти подходящие комплектующие, но результат однозначно того стоит. Тем более, что стоимость такого ремонта – пару десятков рублей.
Когда приходит время заменять щетки стеклоочистителя на вашем автомобиле, лучше ли тратить больше денег
Есть как минимум несколько неисправностей, которые могут привести к потере охлаждающей жидкости из системы
Многие запчасти в автомобиле можно восстановить. Одной из таких является ролик навесного оборудования. Это
Мало кто заботится о давлении масла в двигателе внутреннего сгорания. Особенно это касается водителей-новичков,
Не раз автовладельцы уже сталкивались с различными проблемами в работе инжекторных двигателей на автомобиле
На автомобили Fiat Albea, собираемые в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами вперёд, задняя передача не имеет синхронизаторов. Коробка передач, главная передача и дифференциал имеют общий картер.
Рис 1. Общий вид КПП.
1 — задняя крышка; 2 — картер коробки передач; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — выключатель лампы заднего хода; 5 — рычаг вилки выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления; 7 — картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — сапун; 12 — рычаг выбора передач
ОЕМ коды запасных частей КПП.
40004630 – сальник привода правый;
40004620 – сальник привода левый;
40004800 – сальник штока включения передач;
55203408 – датчик заднего хода.
Масло применяемое в КПП должно соответствовать по SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования спецификации API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объём масла в МКПП автомобиля ФИАТ Албеа — 1,5 л.
Сливные и заливные отверстия КПП.
В местах указанными стрелками расположены сливные и заливные отверстия МКПП. На а/м FIAT Albea нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в МКПП, заливное отверстие считается контрольным. Если коробка заправлена полностью, то масло должно сочится по резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля ФИАТ Албеа входи 1,5 л масла и НЕ БОЛЕЕ.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- — утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Замена сальника на штоке выбора передач.
Для этого необходимо снять аккумуляторную батарею и её площадку.
Затем отключить разъём питания ламп заднего хода и тяги выбора передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головкой на 13 с удлинителем), коробка остаётся на месте.
Так выглядит снятый механизм. На фото он весь замасленный и покрытый слоем грязи, как результат текущего сальника.
Разбирать механизм выбора передач придётся, т.к. впрессованный сальник в корпус механизма снять мешает пластина балансиров, которая приварена к штоку выбора передач. Обратно на коробку механизм ставится на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для КПП (самозастывающий при нагревании, при обычной температуре как гель).
После снятия механизма удаляем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. фото). При выбивании штифта механизм следует обязательно расположить как на фото ниже, иначе штифт не выбьется. Он попадёт в недоступные полости чем Вас сильно озадачит, потому как к нему потом будет невозможно подобраться.
Затем вытаскиваем вал выбора передач и выпрессовываем старый сальник.
Приобретаем сальник желательно оригинальный, по размеру можно подобрать и российского производства. Но делать это не рекамендуется, потому как у оригинального сальника помимо рабочей уплотняющей кромки есть и грязевой пыльник (см. фото ниже).
Запрессовываем новый сальник в корпус селектора.
После собираем механизм селектора в обратном порядке. Особое внимание при сборке флажку, он должен находится в пазу указанным стрелкой. На фото 3 правильное положение флажка.
Правильное положение флажка.
Сергей Спесивов запись закреплена
Как снять ручку кпп?знакомый перетягивает в кожу,в инете она на шлицах,вообще намертво у меня посажена,снять надо что бы не раскурочить её в хлам.
Евгений, а я снять не могу
Сергей, Будь в моем распоряжении другая земля, на которую можно было бы встать, я сдвинул бы с места нашу.(Архимед)
Сергей, Или Дайте мне точку опоры, и я поверну Землю
Макс, или сдуру можно х-й сломатьтоже подходит.боюсь снизу рычага сломать что нибудь.
На автомобили Fiat Albea, собираемые в России, устанавливают пятиступенчатые механические коробки передач. Коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами вперёд, задняя передача не имеет синхронизаторов. Коробка передач, главная передача и дифференциал имеют общий картер.
Рис 1. Общий вид КПП.
1 — задняя крышка; 2 — картер коробки передач; 3 — рабочий цилиндр привода выключения сцепления; 4 — выключатель лампы заднего хода; 5 — рычаг вилки выключения сцепления; 6 — вал вилки выключения сцепления; 7 — картер сцепления; 8 — датчик скорости автомобиля; 9 — рычаг переключения передач; 10 — механизм переключения передач; 11 — сапун; 12 — рычаг выбора передач
ОЕМ коды запасных частей КПП.
40004630 – сальник привода правый;
40004620 – сальник привода левый;
40004800 – сальник штока включения передач;
55203408 – датчик заднего хода.
Масло применяемое в КПП должно соответствовать по SAE 75W-85 и соответствовать или превосходить требования спецификации API GL-4 Plus и MIL-L-2105 D LEV. Объём масла в МКПП автомобиля ФИАТ Албеа — 1,5 л.
Сливные и заливные отверстия КПП.
В местах указанными стрелками расположены сливные и заливные отверстия МКПП. На а/м FIAT Albea нет контрольного щупа для проверки уровня трансмиссионного масла в МКПП, заливное отверстие считается контрольным. Если коробка заправлена полностью, то масло должно сочится по резьбе заливного отверстия. В МКПП автомобиля ФИАТ Албеа входи 1,5 л масла и НЕ БОЛЕЕ.
Основные неисправности, для устранения которых необходимо снимать коробку передач с автомобиля:
- — повышенный (по сравнению с привычным) шум;
- — самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;
- — утечка масла через уплотнения и прокладки.
Кроме того, коробку передач снимают для замены сцепления, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.
Замена сальника на штоке выбора передач.
Для этого необходимо снять аккумуляторную батарею и её площадку.
Затем отключить разъём питания ламп заднего хода и тяги выбора передач. Далее снимаем сам механизм (5-6 болтов головкой на 13 с удлинителем), коробка остаётся на месте.
Так выглядит снятый механизм. На фото он весь замасленный и покрытый слоем грязи, как результат текущего сальника.
Разбирать механизм выбора передач придётся, т.к. впрессованный сальник в корпус механизма снять мешает пластина балансиров, которая приварена к штоку выбора передач. Обратно на коробку механизм ставится на обезжиренную поверхность со специальным красным герметиком для КПП (самозастывающий при нагревании, при обычной температуре как гель).
После снятия механизма удаляем стопорную шайбу и штифт (стопор) (см. фото). При выбивании штифта механизм следует обязательно расположить как на фото ниже, иначе штифт не выбьется. Он попадёт в недоступные полости чем Вас сильно озадачит, потому как к нему потом будет невозможно подобраться.
Затем вытаскиваем вал выбора передач и выпрессовываем старый сальник.
Приобретаем сальник желательно оригинальный, по размеру можно подобрать и российского производства. Но делать это не рекамендуется, потому как у оригинального сальника помимо рабочей уплотняющей кромки есть и грязевой пыльник (см. фото ниже).
Запрессовываем новый сальник в корпус селектора.
После собираем механизм селектора в обратном порядке. Особое внимание при сборке флажку, он должен находится в пазу указанным стрелкой. На фото 3 правильное положение флажка.
Правильное положение флажка.
Читайте также: